Ауди плохо заводится в жару
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
Всем доброго времени!
Плохо заводится на горячию, заводится со 2-3 раза или просто маслает примерно 5-10 секунд и заводится. И самое интересное, что только в теплое время года такая проблема.
Бывает ещё провал как заведешь на 1 секунду, просто все гаснит, а потом все загорается и заводится.
Форсунки, свечи недавно менял(оригинал). Но проблема осталась.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На дизеле была такая проблема, виноват был стартер, но у вас бензин поэтому толковый диагност только справится с этим .
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
я бы преположил что датчик температуры или расходомер чудит. как пробный вариант без компа, просто скинуть фишку с одного из датчиков и попробовать завестись, станет типа авто в аварийный режим и должен запустится на каких-то базовых настройках, когда-то на авто 2000 годов так и определил не рабочий датчик.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
И здесь, наверняка, будет стартер. Есть на АК Раша подобные темы с бензинками. По-ходу реально косяк со стартерами какой-то был одно время, с массой там еще какие-то траблы.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
Всем доброго времени. Похожая проблема а4 б7
2.0 тди на холодную заводится как часы на горячую стартер секунды 3. 4 крутит потом заводится прошу ответить кто сталкивался с такой проблемой
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
Вопрос не в том, почему твои друзья психи. Вопрос в том, почему ты себя чувствуешь комфортно в обществе больных на голову.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
На горячию плохо заводится 3.2q 2006г.
Лично бы не заморачивался и даже поленился бы извилинами шевелить и тем более капот открыть зная как это обмануть, но для других это как гвоздик в заднице ночами спать не будут.
А что его там проверять он там один что на приборку что на эбу двигателя думаю стрелка там подымается по мере нагрева на 12 как у молодого. Там проблема в другом в экологичности по моему боятся за свои легкие , задушены по топливу врагу не пожелаю и даже пусковая, датчик скидывается и с пол тыка блок при этом переходит в ошибку и по умолчанию ставит подачу пусковую типа холодный. Достаточно часто встречаемый привет от мною любимого дедушки фюрера нашим партизанам
Ну у тебя не знаю, но предполагаю что на фото прямо на толстом патрубке сверху двухконтактный. (на АВК там два в ряд стоят, один из них на мозги).
У меня NG. Но есть подобная проблема, летом в жару выше 35, при активной езде и остановке минут на 15-ть машина не заводилась пока не остынет. С датчика сбросишь - с полпинка.
И что? Там напишут, что текут форсунки и система завоздушивается. А так ли это? Поставит новые форсунки, насос их скорее всего не потянет. Придется новый ставить, а там как повезёт, может и Боша гавенного хапнуть, а может и Китай поставить и полетит. Но в итоге зимой в морозы 100% перестанет заводится.
Дтож продиагностировать, для начала. Замерить сопротивление датчика на горячую, свериться с букварем, если все норм, то ехать туда, где считают ошибки.
Ну у тебя не знаю, но предполагаю что на фото прямо на толстом патрубке сверху двухконтактный. (на АВК там два в ряд стоят, один из них на мозги).
У меня NG. Но есть подобная проблема, летом в жару выше 35, при активной езде и остановке минут на 15-ть машина не заводилась пока не остынет. С датчика сбросишь - с полпинка.
Дтож продиагностировать, для начала. Замерить сопротивление датчика на горячую, свериться с букварем, если все норм, то ехать туда, где считают ошибки.
Что значит стартер еле крутит?
Так у тебя не заводится из-за стартера или просто машина крутит и не схватывает на горячую?
Может проводку посмотреть просто на стартер?
Ты бы тогда выкинул более полную инфу по симптомам.
Ошибки у тебя врятли кто считает. Хотя не понятно где ты живешь. Если в Сибири то точно нет, а в Питере - то могут. ;)
Если не изменяет память, на этом ДВС исполнение стартера без передней втулки (как в таз-08,09 втулка в корпусе коробки). Разбило может, стартер на горячую башмачит
туго крутит и прерывисто,если ключ перещелкивать раза 4 то заведется
есть но брелка нету, да и по ходу не подсоединена она
туго крутит и прерывисто,если ключ перещелкивать раза 4 то заведется
есть но брелка нету, да и по ходу не подсоединена она
Посмотри контактную группу замка зажигания. Купи новую(копейки), сбрось полку сними разъем и вставь в разъем новую и отверточкой заводи ;)
Если нормально то снимишь спидак и поменяешь полностью на место.
Плюс желательно посмотреть как стоит сига, если без реле в разрыв, то это плохо (демонтаж или реле). Не все блоки сиг тянут мех впрыск. Летом блок сиги (какойто элемент) нагревается и начинаются проблемы (у меня летел 13-й предохранитель, мучился пока сига не сдохла)
Если с отвертки будешь заводится и решишь прокатится, ключ в замок и руль не забудь разблокировать. ;)
Проблема оказалась в другом, отгорели щетки на стартере, и вообщем всему стартеру пришел конец. Якорь замкнутый тоже
Проблема оказалась в другом, отгорели щетки на стартере, и вообщем всему стартеру пришел конец. Якорь замкнутый тоже
Проблема в следующем:
Двигатель "не схватывает" с первого раза, при условиии, что машина постояла на жаре или на солнце при t прим 28С и выше. Если крутить стартером подольше (3-5 сек), старт происходит, но при этом двиг начинает захлебываться и "страшно" троить. После отключения стартера, слышно, как качает бензонасос и после этого заводится с пол оборота. То же самое может произойти после остановки двигателя и попытки старта в ту же минуту.
Проблема проявляется только летом и только в жару Зимой с запуском проблем вообще нет. Летом после ночной стоянки заводится тоже отлично.
Что уже проделано: менял заправки, менял бензин 92-95, менял крышку бака, проверял эл.магнитный клапан(рядом с абсорбером)-открывается и закрывается при подаче 12В, проверил сам абсорбер-продувается как надо, проверил все трубки(приходящие и уходящие от абсорбера)-чистые.
Проблема скорее всего связана с парами топлива, которые в жару начинают интенсивно испаряться и мешают нормально "стартовать" двиг., но вот где копать уже не знаю.
Может у кого-нибудь встречалась такая проблемка?
У меня была похожая проблема. На горячую не заводился ни в какую, диагностика неисправности не выдавала, а в сервисе как назло проблема не проявлялась. Зато на дороге куковал раза три, по часу-полтора, пока движка не остынет. Оказалось до банального просто. Менял до этого бензобак и в погружном бензонасосе не до конца шланг натянули, он подсасывал воздух (падало давление на рейке) и поэтому маслал до посинения, потраивая и попёрдывая, пока крутишь стартером, как отпускаешь, сразу глох. Заводил с эфиром даже пару раз, потом и это перестало помогать, причём когда всё-таки заводился - никаких симптомов не было, тягло было изумительное.
думаю что проблема никак не связана с падением давления в топливной рампе, с форсунками и клапаном топливной рампы, ввиду нормального старта двигла при t 20C и ниже
ну не может же давление в рампе падать только при повышенной т-ре., еще раз повторюсь-проблема старта именно летом и только в жару
А фильтр очистки топлива менял тот который в баке? Мне кажется проблема в нём.
У меня была похожая проблема на ЛАДАХ инжекторных.Всегда при таких симптомах оказывался именно забитый фильтр в топливном баке.
Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)
Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)
Пары бензина в рампе должны отсутствовать- это точно, т.к. напорный топливопровод находится под избыточным давлением и пуск двигателя осуществляется именно на остатках этого бензина в рампе, а бензонасос подключается уже при включении зажигании, а не при повороте ключа (не как на наших ВАЗах). Обратный клапан на бензонасосе, возможно, виновник, кстати. Этот вариант ещё не рассматривался.
Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)
сейчас +14-20 С, старт просто замечательный, так что наверное бензин тут не причем, если низкое давление в рампе, то почему только в жару?
фильтр под капотом буду менять на след неделе-посмотрим.
Пары бензина в рампе должны отсутствовать- это точно, т.к. напорный топливопровод находится под избыточным давлением и пуск двигателя осуществляется именно на остатках этого бензина в рампе, а бензонасос подключается уже при включении зажигании, а не при повороте ключа (не как на наших ВАЗах). Обратный клапан на бензонасосе, возможно, виновник, кстати. Этот вариант ещё не рассматривался.
странно, у меня если с первого раза не схватывает, слышно как бензонасос качает, до включения зажигания
сейчас +14-20 С, старт просто замечательный, так что наверное бензин тут не причем, если низкое давление в рампе, то почему только в жару?
фильтр под капотом буду менять на след неделе-посмотрим.
Я не могу сказать почему, но у меня проблема с заводкой была именно и только на горячем двигателе. Просто проверь шланг на бензонасосе, я две недели тёрся вокруг сервиса, пока они разобрались с этой ерундой, никак не могли понять, почему же падает давление в топливной рампе. Причём не постоянно, а хаотично, то есть, то нету. Мотор 1AZ-FSE (D4)
Был у меня Опель. Иногда летом в жару на горячем движке не хотел запускаться. Холодной водой, тряпкой намочишь рампу - вроде как помогало, или бензина 95 плеснешь в бак. Причина была в ред клапане. он то держал то нет. Правда это немец, у Тойоты вроде как не должно такого быть.Тем не менее подозревал что пока машина ехала в жару " прохладный" бензин удерживался клапаном. После остановки рампа сильно нагревалась, бензин вскипал, а газовый пузырь в рампе лучше "просачивался" через негерметичный клапан. По-видимому давление падало. Пока не заменил клапан мучился с заводкой.
Проблема в следующем:
Двигатель "не схватывает" с первого раза, при условиии, что машина постояла на жаре или на солнце при t прим 28С и выше. Если крутить стартером подольше (3-5 сек), старт происходит, но при этом двиг начинает захлебываться и "страшно" троить. После отключения стартера, слышно, как качает бензонасос и после этого заводится с пол оборота. То же самое может произойти после остановки двигателя и попытки старта в ту же минуту.
Проблема проявляется только летом и только в жару Зимой с запуском проблем вообще нет. Летом после ночной стоянки заводится тоже отлично.
Что уже проделано: менял заправки, менял бензин 92-95, менял крышку бака, проверял эл.магнитный клапан(рядом с абсорбером)-открывается и закрывается при подаче 12В, проверил сам абсорбер-продувается как надо, проверил все трубки(приходящие и уходящие от абсорбера)-чистые.
Проблема скорее всего связана с парами топлива, которые в жару начинают интенсивно испаряться и мешают нормально "стартовать" двиг., но вот где копать уже не знаю.
Всем привет. Проблема следующая. Камри 30 кузов , 2.4 мотор американец. Началась проблема,чуть больше двух недель назад,с наступлением тёплой погоды. Она начала плохо заводиться. Заводится с первого раза,ну стартер приходится гонять секунды 3-4. Зимой заводилась в любой мороз,а тут лето..и на тебе,проблема от куда не ждали. В прохладную погоду,заводится с пол пинка. Ну стоит только солнцу выглянуть,всё капец. Менял топливный фильтр, тысяч 6 назад, ставил оригинал. сеточки,всё как полагается. Свечи иридиевые,тоже новые. Воздушный фильтр тоже новый. Месяц назад поменял ремень на генератор и сальник на коленвале..не знаю,могло ли это как то повлиять. Если машина раз завелась, можно заглушить и тут же снова завести,заведётся с пол пинка. Минут 30 постоит на жаре и уже будет долго заводиться. Расход бензина вообще не увеличился, дыма ни какого нету из трубы. Единственное,когда так долго заводишь, бензином пахнет на улице. Так же, 6 тысяч назад, промывали дроссель и топливную систему. У кого была подобная проблема,кто может посоветовать,где искать причину? Конечно,проще на СТО сгонять, ну я там был,как раз 6 тысяч км назад, нашли ошибку и вот это всё я менял. А на самом деле оказалось,что катализатор вырезан был и поэтому ошибка выскакивала. Больше я гнать в эти сервисы не хочу, лучше самому найти причину. Чек кстати тоже не горит,ни каких ошибок.
Скорее бензонасос,у меня лично точно также было с приходом тепла,а зиму всё было отлично,ну или клапан не держит и сбрасывает давление.
Самое интересное,что ни каких ошибок при этом нет.В интернете перелопатил огромное кол-во информации, проблема может быть в форсунках, датчиках температуры охлаждающей жидкости,датчике температуры воздуха,датчике на колен вале,топливной фильтре,бензонасосе, абсорбере и ещё куче вещей) Без ошибки я фиг знает,как искать проблему. На самом деле, накатал 6 тысяч после последней замены топливного фильтра,бензонасоса, промывки дросселя и топливной системы. Могло так быстро " за*****ся" ??
а и не будет никакой ошибки ибо там просто нет контроля
для начала замерь давление в рампе топливной имитируя ситуацию когда не запускается
Я так понимаю,это только можно у спецов проверить. я вот ещё хочу попробовать открыть лючок бензобака в жару..и потом завести. в качестве эксперимента,чтобы отмести хотя бы пару вещей
Моя тема рядом висит, точно такая же зависимость от жары. Только у меня тупило на ходу непредсказуемо, вплоть до отказа, хотя теперь понимаю что и заводилась не очень хорошо. Смена бензонасоса и все как рукой сняло.
Читайте также: