Шкода суперб плохо заводится

Обновлено: 13.05.2025

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Привет всем!
Месяца 3 назад появилась проблема с запуском двигателя на холодную после долгого простоя, более 8 часов . Заводилась с первого раза но с трудом как будто никак не может схватить . Аккумулятор в норме, стартер крутит хорошо . После запуска, если сразу заглушить и сразу же зависти, все будет хорошо. На горячую заводится отлично, едет хорошо.
Первое, что вызвало у меня подозрение это ДТОЖ . Подключили ВАСЮ но как не странно все показания были в норме, все датчики исправны . ДТОЖ показывал на приборку и мозги 102° на прогретую .
Далее проблема начала прогрессировать, заводиться начала со второго раза, при первом запуске схватывает но начинает даже не троить а дваить и сразу же глохнет, после этого пробуешь опять крутить и заводится с пол тыка . На горячую все отлично, динамика впорядке . Затем начала заводить с 3 раза, затем с 4, а потом и с 5 раза . Топливная система ? Подумал я, но почему тогда на разгон идёт нормально . Не знаю почему но все таки заменил ДТОЖ

Без изменений .
Позже был замечен повышенный расход топлива на холостом ходу, прыгал от 1.1 до 1.3 л/ч .
Решил съездить к человеку который уже давно занимается машинами . Подключил он какое-то универсальное устройство и так же было все в порядке по параметрам и сказал он мне " ну наверное свечи "
" Ясно " подумал я . Поехал тогда на сервис, попросил сделать полную диагностику .
Компьютерная диагностика
Компрессия, была 12-13 очков
Подсос воздуха, все в порядке
Высоковольтные провода на пробитие, так же все хорошо.
Давление топлива не стали мерить, сказал мастер не вижу смысла в этом, так как машина развивает обороты отлично .
А вот приговорили форсунки и сказали съездить проверить на стенд .
В какой-то момент я уже хотел ехать везти форсунки но подумал причем тут форсунки .
Вобщем после всех этих сервис менов, решил я сам копать . В голове крутилась мысль о топливном насосе . Подглядел в интернете приблуду для замерке давление топлива .

Купил шланг от ваз 2110 к топливной рампе, отлично подходит, а на другом конце штуцер с наружной резьбой 1/4, но будет закручиваться в шланг родной .

Это я начитался в интернете, многие так делали . Все подключил, возовский шланг идеально подошёл, а вот штуцер нет, плотно не садился, может не тот взял, но не суть я подключил по другому .
Пока я ездил собирал это устройство начались провалы при разгоне, не постоянно но появились . Теперь я был почти уверен, что это насос.

Начал замерять давление . Завел мотор и увидел давление 2.8 бар, погазавав дошло до 3бар, это мало, снял вакуумный шланг с регулятора давления топлива, давление не подскачило, в принципе логично так как регулятор будет работать при 3.5 бар . Далее подключился " в стенку " на шланг подачи . Насос давил всего лишь 2.2 бар . Вот она и причина . Надо было сразу сюда лезть .
Заказал насос Bosch( Чехия )

Пришел немного не такой, с непонятной сеточкой и под фишку, а не под клему, переделывать я не хотел . Отдал обратно .

Всем привет.Нужна помощь! Столкнулся с данной проблемой. С утра едешь на авто, все нормально (Заводится и едет без проблем) Но проехав где то час, два по городу, когда машина хорошо нагрелась, остановишься и заглушишь, авто не заводится… Нагревается бензонасос. После того, как на насос польешь воды из бутылки, машина снова заводится нормально. Может кто-то сталкивался с данной проблемой? Или придется покупать новый бензонасос?

Skoda Superb 2012, 152 h. p. — vehicle breakdown

Comments 12

у меня суперб 2011 года, тысяч с 70 началось тоже самое.Раз в год, раз в месяц, ежедневно .Раньше крутил стартером по часу, пока не заведется, потом стал оставлять на час .после чего заводилась и могла месяцы работать нормально .Потом вычитал про охлаждение водой тнвд, стал лить воду (заводится сразу).Заменил на днях на новый bosh, ни х** не изменилось.
Да, диагностика, замер давления все в норме.Ясновидящие, бывалые и остальные вагпиздоболы тоже бессильны.

В результате что было? Уже второй год такой же геморой, с водой езжу постоянно

Блин у менья тоже такая же проблема в машине пропало обороты подумал акпп менят масло поменял но проблема остался потом свечи поминял нжк оригинал но проблема осался потом турбина полетела поменял турбину после машина стало заводится но нахолодном плавает обороты подумал надо чистит форсунки почистил но проблема остался потом бензанасос поменял после бензана осе машина завелся отл обороты тоже но через день когда ездил по делам остановился хотел сигарету купит машину выключил вышел а серез минут 15 завжу не заводится я офигел а через 2 часа завелся кагбудто ни вчем не бывало потом думал акумлятор уже старый поменял акумлятор поставил новую завел и как назад дал машина заглох а после вобше не заводился опят сидел ждал гдето через час опят завелся ну теперь подумал причину нашел это ТНВД заказал тнвд гер анскую за 57000 тг пришла через недели сегодня 16 10 2020 года посавил тнвд завожу не заводится под нассаосом болтик на 17 откручиваю а там бензина нету взял старую поставил завожу не заводится теперь думаю это адсорбер забито завтра попробую почистит адсорбер посмортим у кого была такая ситуция

такая же беда((( поменял ТНВД, свечи, фильтр…думаю завтра сходит и измерить давление бензонасоса…больше ничего уже не осталось((((…поделитесь если найдете болячку

Skoda SuperB (2010 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.