Плавают обороты волга сайбер

Обновлено: 14.05.2025

Стою сегодня в пробке не большой и заметил что машина ведет себя как то странно. В общем прыгают обороты с 800 до 1000 где то и потом обратно падают. Это при нажатой педали тормоза. Иногда прыгают когда торможу или еду. В чём может быть дело?

Неужели всегда чек вылезает при плавающих оборотах? Вот у него чек не вылез, у меня не вылез, ни у кого чек не вылез. Получается раз чека нет то всё чики пики что ли? Какая то странная у тебя позиция, не дай бог к такому мастеру как ты попасть на ремонт. Я пока склоняюсь к тому, что свечи заменить следует. Может ещё бензин виноват, сегодня как раз заправился и вот эта ерунда полезла. Или где то подсос воздуха идёт, в общем я пока в раздумьях. Есть у кого какие мысли в какую сторону следует копать? Может были прецеденты у кого?

Это как-то связано с вакуумным усилителем тормозов. При нажатии на тормозов обороты тоже плавают, но не настолько

Заправка проверенная? Мне кажется, здесь собака порылась (с), Ну и свечи хотя бы выкрути, посмотри в каком они состоянии.

Если только магистраль, по которой идёт отбор вакуума от впускного тракта, негерметична. При нормальном её состоянии, вообще говоря, ничего не должно плавать

Вчера кстати тормоза прокачивал, может и в этом дело. Заправка обычная, не всегда там запрпвлялся, но бывало и ничего плохого не было. Свечи надо глянуть.

Все очень просто: нет ошибки-нет условий для диагностики проблемы через интернет. И очень рад, что ты ко мне не попадешь.

Пфф, миллион ошибок бывает без чека. В соседней теме ты тоже что то про чек мычал, а без тебя нашли проблему и решили.

Дерзок ты, дружок. Иди скушай блинчик. Приведи пример ошибок в работе двигателя без индикации ошибок.

Плавающие обороты, подсос воздуха, детонация, ВВ провода, свечи, форсунки. Продолжать или хватит? Прости за дерзость, но это ответная реакция, сам заслужил. Как ты с людьми себя ведешь, так и они тебе отвечают.

Речь с тобой пытаюсь вести о ошибках. Ты же сейчас перечислил симптомы и причины неисправности. На неисправности

есть номера ошибок. Эти детали имеют два устойчивых положения: уложился в норму/не уложился. Если "не уложился" - включается индикатор ошибки.

Можно было написать( не чего страшного в этом нет или вообще не отвечать ) пишут же люди советуют это же не трудно .

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Дерзок ты, дружок. Иди скушай блинчик. Приведи пример ошибок в работе двигателя без индикации ошибок.

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Плaвают обороты.

Привет волговодам. Подскажите, что может быть? Плавают обороты на холостом не сильно но заметно. И еще при резком сбросе газа или когда во время движения втыкаешь нейтраль обороты падают гдет то до 600 и поднимыются в ному, а бывает даже глохнет. дв. 406 инж.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Ребят, объясните пожалуйста что такое "РХХ". Купил волгаря такая же проблема. В инжекторах не сильно шарю.

Была такая хрень. Я ДМРВ покрутил на 10 об.по часовой стрелке.Стало хорошо. Потом на 5 оборотов против часовой. Тоже норм., но двиг чуть по-тупее стал.Зато сейчас обороты не плавают и двиг не глохнет.СО+СН ,наверно?

Сергей Олегович писал(а): Ребят, объясните пожалуйста что такое "РХХ". Купил волгаря такая же проблема. В инжекторах не сильно шарю.

У меня была подобная хрень - тоже слегка плавали обороты на горячем движке. Я особо не заморачивался, причина выяснилась случайно: в сервисе не протянули крышку ГБЦ - соотв. подсос воздуха - протянул и порядок

"Волга"-это состояние души!

Всем здрасте!
Вот такая проблема: 406-ой двиг., при перегазовке до 1500 об/мин и отпускании газа, обороты сначало падают до 400-500 (чуть не глохнет мотор), потом набирает до 900 и начинают плавать обороты. Попробовал поменял ЭБУ на Микас 7.1 (снял с др. машины), у меня стоит СОАТЭ (вроде так называется) - проблема исчезла, мотор стал работать, как часы. Это значит надо менять ЭБУ (неисправен чтоли) или есть какой-то выход?:hz:
P.S. На диагностике сказали, что с ЭБУ все в порядке, т.е. рабочий.

Макс писал(а): Была такая хрень. Я ДМРВ покрутил на 10 об.по часовой стрелке.Стало хорошо. Потом на 5 оборотов против часовой. Тоже норм., но двиг чуть по-тупее стал.Зато сейчас обороты не плавают и двиг не глохнет.СО+СН ,наверно?

Если не знаешь чего ето такое - не лезь!
Да, это настройка обогащённости или бедности топливно-воздушной смеси!
Категорически запрещается трогать этот винтик без спец оборудования!Едь на диагностику и пусть правят тебе обратно всё!!

Волга - это маленькая квартира

Всем
Вообщем-то избавился я от плавающих обротов, купил вчера новый Микас 7.1, стоял СОАТЭ. Сейчас стрелка тахометра, как вкопаная стоит, очень радует . Единственное, на холодную сегодня утром еле завел. Крутит, даже не схватывает. Завел тока, когда педаль газа в пол "выжал".
Подскажите, кто знает, после установки нового ЭБУ надо на диагностику ехать или нет. Я почему-то думал, что при покупке нового ЭБУ, там должны быть заводские установки, т.е. поставил и поехал, или я ошибаюсь?

Повышенные обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности горит при работающем двигателе. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 21 или 22.
Проверьте исправность цепей 45 и 30д датчика температуры охлаждающей жидкости.
Лампа неисправности горит при включении зажигания. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 17 или 18.
Проверьте исправность цепей 44 и 30в датчика температуры воздуха.
Холодный двигатель не пускается (плохо пускается). Лампа неисправности не горит (нет неисправностей системы).
Нарушена градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте градуировку и замените датчик.
Повышенная детонация горячего двигателя. Лампа неисправности не горит (нет неисправностей системы).
Нарушена градуировка датчика температуры воздуха. Проверьте градуировку и замените датчик.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Вот это, ЧИТАЙ И АНАЛИЗИРУЮ для кого написано.
Если для меня, то вопрос-то в другом заключался: надо ли делать диагностику или какие-нибудь настройки нового ЭБУ. Датчики думаю все рабочие, т.к. на СОАТЭ машина заводилась нормально. После установки нового МИКАС 7.1 началась проблема с заводкой на холодную.

В предыдущем посте не было указано, что машина заводилась хорошо до замены ЭБУ и не надо тут истерично кричать. Не устраивают советы мы их и не навязываем. Ведите себя сдержаннее в коллективе, плиииизззз.

Да я и не думал истерично кричать, Вам наверное показалось, искренне извиняюсь.
Просто я написал, как исключил проблему неровной работы двигателя, поделился с другими. Но вдруг появилась другая проблема, ради которой не стал создавать отдельной темы. Надеюсь, что коллектив подскажит мне выход из данной ситуации. Просто неохота лишний раз к диагностам ездить, потому что толкового еще надо поискать.

Ну так Сергей и написал же возможные причины - нарушение ДТВ и ДТОЖ.
так же при первой заводке (после замены или сброса ЭБУ) настоятельно не рекомендуется трогать гашетку.

Завёл холодную, услышал кратковременный хрип бендиксо-гуро-маслоподсоса (за бортом -5 градусов), проехал с километр, заглушил, сходил в магазин, завёл, проехал ещё с тройку километров, заглушил, сходил в магазин. Завожу в очередной раз, начинает чихать, обороты падают до 300-400, фары и подсветка приборки начинает тухнуть, даю газу, обороты выравниваются на 750. Постоял с минуту, глушу двигатель, опять завожу, опять такая же куйня, обороты падают до 300-400, движок троит, напруга в сети падает, даю газу, обороты выравниваются. Сразу же вспомнил Трескоеда и Алмаза с его имитаторами троения в гугле.

Поехал, ещё километров 4-5 отмотал, заглушил, сходил в магазин. Завожу, вроде бы не троит, обороты держит, но заводится теперь не с пол-оборота, а ощутимо слышно, что стартёр напрягается. Поездил ещё, через пару часов завёл опять, не троит и обороты держит, но заводится как бы нехотя.

Бензина (ТНК 92 Пульсар) залил вчера полный бак до озвученных проблем отъездил на нём 20 км., заправляюсь всё время на одной и той же заправке.

Сел аккумулятор и при запуске не хватило гены или всё-таки с бензином что-то?

у меня тоже такая хренотень периодически происходит. Не думаю, что это из-за бензина, т.к. явление не зависит от того, на какой АЗС заправлялся и проявляется только на прогретой машине после непродолжительной (минут 5-10) стоянки

Сегодня с утра завелась нормально, отвёз ребёнка в дет.сад, выхожу из садика завожу машину, завелась но начала троить. Холостые не держит, погазовав вроде всё прошло. Доехал до магазина заглушил. Выйдя из магаза завожу опять такай_же хрень, но уже загорелся ЧЕК. Сделал диагностику ключом показала ошибку Р0300. Снял клему с АКБ, завожу всё нормально ЧЕК потух. Думаю или бензин или свечи.

Хрен её знает всегда заправляюсь в одном месте, некогда проблем не было, но от этих жадных сцук всего можно ожидать!

на Мазде 3 и на Хёндай Туссане такого явления не было и нет. Заправлялся на тех же самых АЗС всегда

еще заметил, что после такого чих-пыха в салоне начинает вонять чем-то, наподобие выплопных газов, когда смесь переобогащенная

один раз было такое на горячую прошлой зимой, заглушил 5 минут завожу троит безбожно, сразу заглушил, следующий завод был оооочень долгий, никак не хотела заводится, нажал газ на полную и крутил, через раз начала схватывать, потом потихоньку все горшки подключились, и нормализовалось. тфу тфу тфу больше такого не повторялось. походу недокрутил стартером вначале, изза чего залило пару свечей. такое бывает на наших движках.
но свечи все равно в 30 тыс поменял.

У меня такое было когда бенз кончился, а потом после заливки не сразу заводился. Так вот мое предположение, что у вас бензонасос хапнул воздуха (может на уклоне стояла или еще что-нибудь).

Если и хапнул, то странно как-то. Сразу после заправки всё было нормалёк. На следующий день первые два запуска тоже прошли нормально. Сегодня проблем таких не было, аналогичная по длительности была поездка с остановкой на 2-3 минуты. Стартёр всё время крутился бодро.

Может не воздух, а гавнецо какое-то засосало

у меня так же было, раза с 10-12 проперделась. тоже бензин кончился. где-то здесь тема была об этом, кто-то там какую-то версию выдвинул, почему так) подробнее сказать не могу, ибо забыл, что за версия там была) но мне показалось, что форсунки засрало, а человек говорил, что вроде бы какая-то защита в мозгах стоит специально от чего-то))

вот такая вот белиберда)))

Не хочу создавать новую тему может такая уже есть, но не нашел. Эта похожа поэтому здесь и расскажу о своей проблеме.
Привык уже, что при остановке на светофоре в положении D обороты сразу же опускаются до 750-760, но в последнее время стал замечать, что при остановке обороты повышенные где-то 800-900 и медленно так секунд 5-6 опускаются до рабочей отметки. Не каждый раз, конечно, но все равно считаю что это не правильно. Еще пару раз заметил, что когда глушишь двигатель происходит легкая детонация, практически не заметная, длится может пол-секунды, но настораживает. Джекки Чан ни разу не мигнул. Сегодня прочитал здесь как делать диагностику ключом, проверил - написано done, т.е. ошибок не обнаружено. Неужеле пора на сервис? Пробег всего 8500. Езжу на 92 заправляюсь на одной заправке.

ПиСи. Как это началось. Заправил 95 откатал бак, залил 92 откатал бак, залил 92 и начались проблемы, ИМХО, может комп перенастраивается с одного октанового числа на другое? Читал про такое, но там говориться про 100 км, а тут я явно больше проехал. Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

не мучай машинку, заливай 95. возможно забил катализатор говеным 92. . попробуй залить 95 и поездить несколько баков. как он себя вести будет. если как детонация возникает, то перенагреваются свечи, и твой 92 разбавленный чем-то. это признак калильного зажигания..

У нас в Кемерово, походу, нет нормального 95. Вот, пример - Заливаю в LC100 95 бензин езжу по городу никакого запаха. Еду на дачу (45 км), естественно, скорость по трассе 100-120 приезжаю - красота, чистый воздух, а от выхлопухи вонище. Проконсультировался - говорят это присадки горят! Залил 92 приехал на дачу - нет запаха. Вот и в Сайбера лью 92 - нет запаха. Только залил 95 сразу запах после трассы появился. Самое интересное, что в городе с небольшими перебежками его нет. Вот, поэтому, в Сайбер я лью 92 он вроде без присадок всяких судя по запаху. У меня в свое время в Лачетти после того как я ее перевел на 95 при пробеге 85000 в 95000 катализатор просто выгорел в трубу. Поэтому, от греха подальше, пока не найду качественный 95 буду лить 92.

Плюсанусь Бывает на горячую, если между выключением и включением меньше 3-5 минут, что обычно совпадает с заправкой Первый раз спужалси. Теперь привык. Если такое происходит (при заводе тупит, пытается заглохнуть) - газ в пол - просирается что-то и всё ОК.
ЗЫ: но на ТО скажу про это

у меня один раз только было (три раза тьфу), когда бензин в ноль закончился. на заправках (три раза тьфу) такого не было. мож бензин неправильный заливаешь?

Газпромнешть, Татнешть, БиПи (ооочень редко). Всегда 92й. Да заправка тут вообще не при чем. Это что-то специфическое, связанное именно с короткой паузой между выкл. и вкл. (около 3-5 минут). То же самое, например, было, когда приехал на Бипи, но не за бензином, а в ситивском банкомате денежку снять. Времени ушло опять же около 3 минут. Вышел - тыр тыр тыр - газ в пол - всё ОК.
Кстати, замечено, что происходит это в мороз примерно от -10 и ниже. При 0 -5 (и тем более при плюсовых) такого не было.
Может, конденсат где-то в бензопроводе или в рейке или в форсунках или на свечках. Или давление окончательно не упало и писиэм думает, что оно ещё нормальное, и подает мало бензина. Мысли вслух, короче

Вчера заправился, сегодня опять получил очередную порцию.

С утра завёлся, прогрелся, проехал метров 300 до подъезда, поставил машину на нейтралку и на ручной тормоз, отпустил педали, вышла жена, открыла дверь машины, начала сажать ребёнка, слышу вдруг машина громко стала работать, сначала подумал, что что включился вентилятор на радиаторе, а т.к. дверь открыта, то его слышно очень громко, смотрю на показатель датчика температуры, только только достиг середины, удивляюсь, продолжаю думать, что-то очень громко для вентилятора, обращаю внимание на тахометр, стрелка СТОИТ НА 3000. Проверяю правую ногу, она не на педали, через 2 секунды обороты падают до ХХ

Вечером, после 5и часов стоянки, уезжал из гостей, завёлся, прогрелся до отрыва стрелки показателя датчика температуры от нижнего деления, развернулся, проехал метров 100, до соседнего дома (другие родственники), заглушил двигатель, вышел, подёргал закрытые ворота, понял, что меня уже здесь не ждут, решил в гости уже не ломиться ехать домой, завожу машину, она заводится 2 секунды работает на ХХ и просто тупо глохнет, даже не делая попытки поиграть оборотами.

Вывод: надо либо менять заправку, либо чистить бак/бензонасос, и прекращать ездить до лампочки

Читайте также: