Адаптация акпп volkswagen golf 4
Как скинуть адаптации
Всем привет, имеется проблема по пинкам в момент переключения передач. Катаюсь к электрику и от него уезжаю с идеально работающей коробкой.
Это продолжается несколько лет каждый год или пол года. С нарастанием начинает все сильней и сильней пинать, потом не выдерживаю и еду к электрику лечить.
На днях опять заезжал к нему в который раз и он сказал своему помошнику СКИНУТЬ ВСЕ АДАПТАЦИИ. Безусловно оборудование у них на много круче чем мой шнурок （у них блютуз какая то приблуда）, но можно ли это осуществить с прогой ваг ком？
Очень нужно научиться скидывать адаптации, так как платить как за полноценную диагностику не вариант каждый раз.
Может есть какие то другие способы, где то что то отсоединить, чтоб машина обнулилась.
Скидывать клейму с АКБ хоть на какой период не помогает.
Я скидываю адаптации обычным моторным сканером, для этого несколько раз в подряд (2-3 раза достаточно) нужно стереть ошибки по ЭБУ двигателя, которых фактически нет, и любые адаптации в аддитиве будут сброшены.
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
просто читаешь ошибки в блоке и скидываешь там же кнопочкой(жмёшь даже если их нет) стереть. и главное дунуть потому что если не дунуть.
имеется проблема по пинкам в момент переключения передач. Катаюсь к электрику и от него уезжаю с идеально работающей коробкой.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Лично мое мнение, что гонит блок управления коробкой. А блоки управления КП отдельно без акпп не продаются.
Ошибок как по двигателю так и по коробке нет. Машина едет отлично.
Может есть какой то код для сброса адаптаций？
На сколько помню в вагкоме в акпп можно вводить какие то значения, коды.
у тебя если 4-х ступка то коды не помогут.
Хотя можешь поиграться:
Трансмиссия
4- ступенчатая АКПП Кодирование:
000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено 000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)
Общие установки:
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим
Трансмиссия
5- ступенчатая АКПП Кодирование:
0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач
0 = Кнопки типтроника отсутствуют
1 = Кнопки типтроника присутствуют
0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена
0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления. Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия.
Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений.
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе.
Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать
так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.
Вчера "поигрался" с моей АКПП - прошил в Recode "00011" - принудительный экономичный режим с выключенной адаптацией. Машину не узнать: нету рывочков при переключении 1->2, переключается строго на 2100-2200 оборотах, ход плавный, чувствуется торможение двигателем.
Для желающих поэкспериментировать (для Гольф/Джетта/. -3):
00002 = sport mode with DSP
00012 = sport mode without dsp
00001 = economy mode with DSP
00011 = economy mode without DSP
Надо попробовать 00001 и сравнить. Поезжу немного, чтобы привыкнуть, потом попробую. Ощущениями поделюсь.
Для mk4, похоже вот такие сеттинги (взято из другой конфы):
00012 DSP on in sport mode
00011 DSP on in economy mode
00021 DSP off in economy mode
00022 DSP off in sport mode
Да, все, как обычно, на свой СТРАХ и РИСК!
Если у кого есть какая инфа - давайте делиться! B)
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
2) Адаптация с принудительным включение режима СПОРТ:
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!) - 2 раза
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
Если надо обратно - см. п.1!
З.Ы. от модератора: Пока информация не проверена, или не указаны ее источники рекомендую НЕ применять вышеописанную процедуру на практике, а если решите попробовать - Вы делаете ее на свой страх и риск.
Вагоновожатый Саня
Admin
Создатель сайта
Что-то меня берут сомнения. не все так просто. B) плюс скорее всего это зависит не только от марки авто, но и от мотора и года выпуска авто. Т.е. вряд ли можно говорить о какой либо унификации.
Вагоновожатый Саня
И еще если я проведу сею операцию, и вообще все слетит, то как я ее потом буду адаптировать с помощью VAG COMa .
Tom9A
Партнеры сайта
alekseev_aleksey
Мастер советчик
_Freeman_
Я здесь живу
Что-то сомнительно. Попробовать можно, но чтоб чего в настройках не слетело.
Как-то подобным образом форсунки чистятся. Только там с выжатой педалью газа вроде заводиться надо.
Вагоновожатый Саня
Инфа вроде как не от меня? Я как бы сам интересуюсь.
Наверное вредитель какой-то хочет чтоб у нас все полетело
Vladimir
Мастер советчик
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
ОК, я вижу, меня тут уже вредителем считают.
Только, извиняйте, он на английском. Feedback - в конце threadА.
user posted image
Pasha@VR6
2b || !2b
Судя по исходнику, это она и есть
Я бы даже назвал эту процедуру "адаптация настроек переключения передач" и по ходу применимы они толька к 01М, по крайней мере про 096 или 095 там нислова.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Update про "адаптацию тапком".
Сегодня заметил, что дергание при переходе 1->2 скорость "восстановилось".
Решил проверить, что эта "адаптация" действительно стоит. На светофоре заглушил движок, проделал все операции из пункта 1, завелся и поехал.
Дергание пропало!
Приехал домой, подключил ВАГ-КОМ, проверил кодировку коробки - стоит, как и была 00022.
Выводы:
1) проблема с "рывком" не в коробке, а в дроссельной заслонке (она описана в рем.мануале на коробку);
2) "адаптация тапком" адаптирует заслонку, а не коробку (точнее, адаптирует коробку только под заслонку). И действительно АДАПТИРУЕТ! Режим коробки она НЕ ТРОГАЕТ!
3) 00021 и 00022 для 01М, похоже, одинаковы: они включают принудительный "эконо-мод" и выключает динамическую адаптацию коробки. Хотя, когда едешь в горку, переключение происходит на 2700-2900 об/с, обычно - на в районе 2200: 1-2 и 2-3, 1900-2000: 3-4.
Паша,
ты зря две темы (про "коды" и "адаптацию тапком") в один тред снес.
IMHO, "коды" должны остаться здесь, а вот "адаптацию" логично будет поместить в "Мотор:Впрыск". Метод простой и эффективный.
Я думаю, он многим может жизнь облегчить.
Попробуй на своей 096, будет ли работать, интересно.
А моя ближайшая задача - чистить заслонку. BTW, а не может из-за этого коробка накрыться? Все-таки включение с рывком, как я понимаю, особо жизни коробке не добавляет.
2 Madsos:
- усилие - никогда не обращал внимание. В грядущие выходные собираюсь менять масло в КПП, посмотрю.
- по "кушанию": машину водит жена. Стиль ОЧЕНЬ спортивный. Я боюсь с ней ездить. B) Ездит она на относительно короткие дистанции: до работы у нее 15-20 км, по городу, со светофорами и "СТОПами" (которые, BTW, здесь на каждом перекрёстке, где нет светофоров). Прошлой зимой расход доходил до 17-19 л/100км. Нашел причину - открытый термостат. Заменил месяц назад. Сейчас что-то около 12л держится. Более точные данные пока не удается "выжать". (ну забывает она сбрасывать одометр, когда заправляется!) B) Ездит она только по городу.
Про Джетту могу точно сказать: на хайвее при 115 км/ч расход 4.6-4.8 л/100км; по городу (спортивный стиль) - что-то в районе 6-6.5л.
BTW, при смене масла хочу сделать Kerma-mod: увеличить давление переключения 1-2 скорости. Посмотрим, что из этого выйдет.
Madsos
Постоянный участник
Спасибо!
Буду ждать.
P.S. Кстати последний раз при замене фильтра, купил фильтр не в вакуме, а в картонной коробке.
Видимо что-то попало во внутреннюю полость фильтра и застряло в одном из поршней залатников, вот я намучался.
Будьте бдительны автомат требует чистоты.
P.P.S Если интерестны подробности опишу.
segayar
Просто заглянул
Всем привет.
Попробовал сегодня "педальную адаптацию" ДПДЗ 1-й вариант. Сработало!
У меня были пинки с 5-й на 4-ю при торможении и из N в D и в P пиналась. Теперь все пропало. У меня Passat B5.5 2003 г. мотор AZX акпп с типтроником. Кстати, если кто знает, какая у меня АКПП, подскажите. СПАСИБО!
Olegaas
Завсегдатай
ТОже попробовал 1-й вариант (второй что-то уже очкую пробовать )
По ощущениям ничего не изменилось, кроме того что:
Если при обгоне притопить педаль газа - автомат переходит на пониженную скорость (ну или выключает блокировку). До адаптации при уменьшении давления на педаль газа коробка сразу переключала скорость вверх. Сейчас она её держит повышенную скорость еще несколько секунд.
Скажите как у Вас.
segayar
Просто заглянул
А у нас "в квартире газ".
Первый вариант педальной адаптации помог, но ненадолго. Опять те же проблемы (пинок с 5-й на 4-ю при торможении и при переходе с R на D при стоянке). Думаю прочистить ДПДЗ, т.к. если бы дело не в нем, тогда небыло бы изменений после 1-го варианта, а они реально были.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Olegaas
Завсегдатай
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
viktoris
Просто заглянул
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
Так как же все-таки правильно?
Просто заглянул
Добрый день!
Случайно набрел на эту тему, а она очень актуальна для меня.
Машина октавия 1.8 Т 2002 года выпуска(ещё чешская сборка)
будет ли действовать данные манипуляции для моего случая и хотел попросить поконкретнее описать что меняется после "второго" вариант нажимания на педаль(постоянный спортивный режим), нажимать просто в пол или вместе с кикдауном?
Обратно всё возвращается первым режимом?
SAMODEL
Просто заглянул
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
персональное спасибо,канада рулит. ты прям как в воду глянул,все симптомы по описанию.коробка быкует пинается творит шо хочет.переключаеться когда хочет рывками.проделывал адаптпцию уже 4 раза.метод отличный.и он реально работает после этого коробку не узнать как вкалоли успокоительного переключает плавно.но!!через несколько поездок всё проподает.даже заметил когда.обычно когда еду на учёбу вечно опаздываю приходиться резко маневрировать между машинами.резкие газы торможения вот тогда и адаптация слетает.но после очередной инекции,не коробка а сказка.кстати не важно выключаешь зажигание или сразу заводишь работает в обоих случаях. на 096 уменя правдаCFK(канадский вариант).в мозги пока не лазел. ваг-тоол есть а вот адаптер пока не собрал.там наверное 0000 прошит для коробки вот и слетает постоянно.ДПЗД ещё не чистил.и таха нет как назло по звуку ориентироваться приходиться.кик даун не проподает.но после пару раз адапт. опять слетает.мне спорт резим не нужен вооще.у нас не погоняешь а бензин дорогой .достану адаптер перешью в постоянный эконом режим.отпишусь о результатах как проделаю.
ser17489
Просто заглянул
Т4 2.4D 1994г коробка автомат со щюпом!Такая проблема начала не переключатся на4.Приехал в сервис сказали коробка работает в аварийном режиме!Решил поменять коробку заказал с Литвы поставил!В начале поехала а потом опять таже проблема!Подумал блок упровления поставил новый без изменений,ставил 3 коробку и тоже сначала едит а потом опять(((Что делать уже не знаю и мастера эти тоже разводят руками. В чем может быть проблема. Надеюсь на помощь!
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
TRIPOYD
Постоянный участник
Snowslip, попробовал первый способ - АКПП стала работать, слава Богу, как часики. До это машина разгонялась кое-как. Сейчас ЧЕТКО на определенной скорости. Чесно говоря до этой процедуры не жаловался, но сейчас Браво, дельный совет, Snowslip.
Торможение двигателем стало лучше
poxi3
Участник
пожалуйста подробно объясните где прописать 0022 как туда войти. я подключал вагком 311.2-N rus он коробку видит, ошибок пишет нет, при в ходе в контроллер слева в верху 1-я строчка --- номер коробки?
2-я строчка - подписана =код= но в ней пусто и в нее не войти! ОБЪЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПРАВИЛЬНО ПРОПИСАТЬ 0022.
адаптации тапком на долго не хватает. наверно это ДМРВ глючит.
спасибо.
Albel1
Завсегдатай
Покатался на стандартных установках-решил все же вернуться к эконому,т.к. больше езжу по городу.На стандарте жестко вкл. передачи Акпп,на экономе этого нет,их просто нечувствуешь. Передачи переключаются теперь на 2300 об,раньше на 2600-2800,при интенсивном разгоне-3400.
Вернулась чувствительность кик-дауна,при движении на подьем легче и быстрее переходит на пониженную,даже без помощи педали газа. Как то управлять стало приятнее.
На этот раз решил поставить эконом без ДСП,как-то не нужна эта подстройка.Если не так,то оспорьте,плиз,я могу что-то и не знать.
Увеличился накат,на 1-3 пер-х при сбрасывании газа падают обороты движка,а накат остается.Для загородной езды явный плюс,в городе-посмотрим.
По-моему и педаль газа стала чувствительней.
KulSV
Мастер советчик
Делал себе эконом режим педалькой несколько раз. В принципе помогает, но периодически все встает на круги своя. Может это от того, что аккумулятор снимаешь, может еще какой трабл, не знаю. Вчера рискнул и перекодировал вагом на 00011, было 00001. Прокатился километров 10, вроде пока нормально, дальше посмотрим.
После приобретения автомобиля семейства VAG и после определенного времени эксплуатации, у большинства автолюбителей возникает желание подключть VAG-COM кабель к автомобилю и произвести активацию скрытых возможностей, используя диагностическую программу Вася дигност.
Вася диагност - делаем перенастройку АКПП
Одной из важных скрытых функций автомобиля является изменение параметров автоматической коробки передач в автомобиле. Так как автомат имеет свой алгоритм переключения скоростей на определенных оборотах и при определенной скорости, то изменив этот алгоритм можно сделать машину более резвой или более плавной. В зависимости от вашего стиля вождения и предпочтений, вы можете выбрать режим работы автоматической коробки.
Если в вашем автомобиле установлена стандартная 6-ступенчатая АКПП (не DSG!), то у вас имеется уникальная возможность произвести ее перенастройку. Выбирая разные режимы работы автомата вы можете повысить динамику автомобиля, но при этом также увеличится и расход топлива, либо наоборот, сделать машину более экономичной по потреблению горючего, но при этом немного снизить ее резвость на дороге.
Самое ценное то, что вы можете производить перенастройку АКПП диагностической программой и протестировать все режимы работы, это позволит вам точно определиться и выбрать наиболее оптимальный вариант для себя.
Особенности перенастройки АКПП программой "Вася диагност"
Используя режим программирования блока коробки передач нам доступно на выбор три режима работа АКПП:
- 0000072 - экономичный режим управления автомобилем, позволяет перевести в режим самого минимального расхода топлива, но при этом автомобиль станет заметно "тупее" в движении;
- 0000020 - классический вариант, оптимальный по соотношению динамики и расходу горючего, золотая середина;
- 0008201 - спортивный режим работы автоматической коробки передач, используется настройка параметров от Audi TT.
Кодировка для перенастройки АКПП
2 блок → кодирование → 1 поле → выставляем нужное значение → выполнить
ВНИМАНИЕ.
Учитывая тот факт, что автоматическая коробка передач в автомобиле является очень сложным технологическим решением, то необходимо очень внимательно отнестись к выбору настроек данного блока, так как при ошибочных действиях можно нарушить алгоритм работы автомата, что может послужить различными отклонениями в работе и выходу из строя этого сложного механизма.
Перед кодированием обязательно запишите или сфотографируйте заводские параметры кодировки, чтобы после внесения изменений при появлении подозрительных действий в алгоритме переключения скоростей вы всегда смогли вернуться к штатным настройкам системы.
Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.
Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.
Для чего нужна адаптация
А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.
На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.
Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.
Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.
Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.
Адаптивные коробки имеют два режима обучения:
Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.
Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.
Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.
Основные параметры адаптации
Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.
АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.
Чем отличается обычный и адаптивный автоматы
А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.
Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.
На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.
На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.
Через сколько адаптируется АКПП
Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.
Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.
Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.
Обучение АКПП
Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.
Сброс адаптации на автомате
Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.
Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:
Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:
Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.
Способы адаптации автомата под себя
Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.
Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:
АКПП 01М — принудительное включение режимов (Спорт/экон.; адаптация вкл/выкл)
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Для желающих поэкспериментировать (для Гольф/Джетта/. -3):
00002 = sport mode with DSP
00012 = sport mode without dsp
00001 = economy mode with DSP
00011 = economy mode without DSP
Надо попробовать 00001 и сравнить. Поезжу немного, чтобы привыкнуть, потом попробую. Ощущениями поделюсь.
Для mk4, похоже вот такие сеттинги (взято из другой конфы):
00012 DSP on in sport mode
00011 DSP on in economy mode
00021 DSP off in economy mode
00022 DSP off in sport mode
Да, все, как обычно, на свой СТРАХ и РИСК!
Если у кого есть какая инфа — давайте делиться! B)
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
З.Ы. от модератора: Пока информация не проверена, или не указаны ее источники рекомендую НЕ применять вышеописанную процедуру на практике, а если решите попробовать — Вы делаете ее на свой страх и риск.
Вагоновожатый Саня
Admin
Создатель сайта
Вагоновожатый Саня
Tom9A
Партнеры сайта
alekseev_aleksey
Мастер советчик
_Freeman_
Я здесь живу
Что-то сомнительно. Попробовать можно, но чтоб чего в настройках не слетело.
Как-то подобным образом форсунки чистятся. Только там с выжатой педалью газа вроде заводиться надо.
Вагоновожатый Саня
Инфа вроде как не от меня? Я как бы сам интересуюсь.
Наверное вредитель какой-то хочет чтоб у нас все полетело
Vladimir
Мастер советчик
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
ОК, я вижу, меня тут уже вредителем считают.
Только, извиняйте, он на английском. Feedback — в конце threadА.
user posted image
Pasha@VR6
2b || !2b
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
А моя ближайшая задача — чистить заслонку. BTW, а не может из-за этого коробка накрыться? Все-таки включение с рывком, как я понимаю, особо жизни коробке не добавляет.
Вася диагност — делаем перенастройку АКПП
После приобретения автомобиля семейства VAG и после определенного времени эксплуатации, у большинства автолюбителей возникает желание подключть VAG-COM кабель к автомобилю и произвести активацию скрытых возможностей, используя диагностическую программу Вася дигност.
Вася диагност — делаем перенастройку АКПП
Одной из важных скрытых функций автомобиля является изменение параметров автоматической коробки передач в автомобиле. Так как автомат имеет свой алгоритм переключения скоростей на определенных оборотах и при определенной скорости, то изменив этот алгоритм можно сделать машину более резвой или более плавной. В зависимости от вашего стиля вождения и предпочтений, вы можете выбрать режим работы автоматической коробки.
Если в вашем автомобиле установлена стандартная 6-ступенчатая АКПП (не DSG!), то у вас имеется уникальная возможность произвести ее перенастройку. Выбирая разные режимы работы автомата вы можете повысить динамику автомобиля, но при этом также увеличится и расход топлива, либо наоборот, сделать машину более экономичной по потреблению горючего, но при этом немного снизить ее резвость на дороге.
Самое ценное то, что вы можете производить перенастройку АКПП диагностической программой и протестировать все режимы работы, это позволит вам точно определиться и выбрать наиболее оптимальный вариант для себя.
Используя режим программирования блока коробки передач нам доступно на выбор три режима работа АКПП:
Кодировка для перенастройки АКПП
2 блок → кодирование → 1 поле → выставляем нужное значение → выполнить
Учитывая тот факт, что автоматическая коробка передач в автомобиле является очень сложным технологическим решением, то необходимо очень внимательно отнестись к выбору настроек данного блока, так как при ошибочных действиях можно нарушить алгоритм работы автомата, что может послужить различными отклонениями в работе и выходу из строя этого сложного механизма.
Перед кодированием обязательно запишите или сфотографируйте заводские параметры кодировки, чтобы после внесения изменений при появлении подозрительных действий в алгоритме переключения скоростей вы всегда смогли вернуться к штатным настройкам системы.
Читайте также: