Падают обороты тойота раум
Toyota Raum 97 г.в. Нет прогревочных оборотов.
Toyota Raum 97 г.в. Нет прогревочных оборотов.
Всем доброго времени суток. Имеется выше указанный авто. При запуске нет прогревочных оборотов. ДУ чистили 2 раза. На РХХ приходит +,-, управление. Принудительно подав питание и управление на РХХ, обороты поднимаются. Кто подскажет куда копнуть? Что глянуть?
barmaleyach писал(а): Всем доброго времени суток. Имеется выше указанный авто. При запуске нет прогревочных оборотов. ДУ чистили 2 раза. На РХХ приходит +,-, управление. Принудительно подав питание и управление на РХХ, обороты поднимаются. Кто подскажет куда копнуть? Что глянуть?
как я понимаю сканера на данное авто нет никакого? о чего зависят обороты? от ДТОЖ. подсосы во впуск. с вашей информацией это гадание на кофейной гуще. начните с ДТОЖ.
А какой там сканер? Авта по блинк - кодам диагностируется. Кстати кодов в памяти нет. Я тоже думаю про ДТОЖ, он там трех контактный. у ВАС СЛУЧАЙНО даты НА НЕГО НЕТ?
barmaleyach Хотите что бы вам помогли ? Давайте больше данных по авто.Из ПТС или регистрационного талона. А то помогающим надо догадываться ,что за зверь. Прочтите правила создания тем.
Мотор 5 Е-FE. 1,5l. 16valve. АВто Toyota Raum 1997 г. Какие еще данные нужны? Сканера нет (в принципе там и сканировать нечего). Указатель температуры показывает адекватно.
putnik51 Спасибо! Кодов ЗУ нет. Если можешь подскажи на какой пин что должно приходить. На данном авто при проверки авто осцилом, проводки РХХ. Выяснил на средний пин приходит +, на верхний (РХХ стоит на месте, разъем одет) приходит масса, на нижний пин приходит сигнал амплитудой около 10-12 в. Осцилку не сохранил.
А причем здесь указатель температуры? На мозги идет обычно другой датчик. На приборку на старых Toyota часто идет одноконтактный. А на ЭБУ 2-х контактный. Если у тебя три контакта, то в нем может быть и контакт на приборку, и контакт на блок управления. Третий может быть термовыключатель или на лампу сигнал. Короче ищи распиновку ДТОЖ. Замеряй сопротивление.
Supermegaom
Раумовод со стажем.
Джек
Уважаемый Раумовод
soleg
Уважаемый Раумовод
Supermegaom
Посмотри резиновую гофру , которая идёт от воздухана к дросельному блоку , возможно треснула и через трещену подсасывает воздух.
Реклама партнёров
Самогонщик
Уважаемый Раумовод
на Д-шке 500, коды вентилятор радиатора включается 480-490. короче подкалбашивает. свечи новые, хх - почистил, грешё на ВВ провода. . фильтр новый. или фарсунки. скоро чистить буду..
Supermegaom
Раумовод со стажем.
ДИМА.Д
Раумовод
-EC-
Джек
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
smileman
Раумовод
edkudin
С холостым ходом беда частая. Из-за образования нагара от маслянной взвеси на оси-валике перепескного клапана ХХ. Делается элементарно: снимается воздухоочиститель с трубой ( датчик тепературы ВВ вытаскивается прямо из корпуса а ЭМР вытаскивается из резинки, так что провода и отсоединять не надо), снимается датчик положения дроссельной заслонки ( там правда хитрый ключ, пятигранный торкс с выступом ), отсоединяются два шланга ОЖ и откручивается сам корпус РХХ. Все затыкивается и гадостью типа ВД-40 все прочищается пока ось не будет свободно вращаться и не будет ни за что цепляться. Сборка в обратном порядке (датчик положения дроссельной заслонки нужно провернуть на угол что-бы усик вошел в паз и после этого поставить на место). Все занимает 15-20 минут с 2-мя перекурами. Только будьте готовы, что ОХХ после этого резко поднимутся и прийдется их сбрасывать болтом .
Самогонщик
Уважаемый Раумовод
Незнаю у кого как, но после промывки с полной разборкой, оказалось что налёта подчти нет, крутится изумительно, и обороты как были низкие так и остались, пробывал крутить датчик положения дроссельной заслонки, чуть подымаются обороты, а потом падают. . так что кому что. а голому баня..
soleg
Уважаемый Раумовод
edkudin
Господа. я дико извиняюсь, вчера при наборе текста допустил ошибку, датчик положения дроссельной заслонки СНИМАТЬ НЕ НАДО. а надо снять электромагнитную муфту регулировки холостого хода, на моей схеме она под номером 22270 и вот в ней, внутри и есть ось с прорезью, которая управляется напряжением. Через эту прорезь и проходит необходимое количество воздуха, оно и регулирует обороты холостого хода. Именно эта ось и подклинивает от нагара.
screaming
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'.
Реклама партнёров
Самогонщик
Уважаемый Раумовод
soleg да всё герметично, подсоса вроде нет. попробую эфира купить и на двиглу побрызгать, больше я незнаю как проверить герметичность
Да вот бронепровода поминяю. у мя на них подозрение.
Crazy-Cat
Раумовод со стажем.
А кто нибудь мерил сопротивление Клапана системы управления частотой вращения холостого хода? Сколько не пытался замерить ни чего не получается, говорят что внутри стоит микросхема, но в книге чёрным по белому написано что должно быть сопротивление какое-то.
Crazy-Cat
Раумовод со стажем.
mcprince
Всем привет, стал обладателем 10 Раума, предыдущий хозяин не особо следил за машиной. Воздушный фильтр был черный и грязь отпадывала кусками, соответственно дроссель был ну очень грязный, свечи были в плачевном состоянии. Но ехала машина довольно таки бодро, было одно но: с утра после ночного простоя машина заводилась, но работала на 500-600 оборотов, прогревочные отсутствовали как и в принципе нормальные холостые. Через минуту такой работы обороты начинали проваливаться 300-600-800, 300-600-800, машина почти глохла, приходилось педалью держать 1000 оборотов, после небольшого прогрева обороты сами держались на 1000. Решил все помыть почистить и поменять: новый фильтр, новые свечи, промыка дросселя со снятием. Грязи было ужас как много но карбклинер своё дело знает. Итог машина работает намного тише, вроде ровнее, но после сборки обороты 1100 холостые (зазоров на заслонке нет, карбклинер не протекал) думаю обучится. Проблема в следующем: после длительного простая на холоде ситуация таже самая: заводится на 500 оборотов и начинает просаживаться 300-500-800. Подсосов вроде нигде нет, почему обороты на холодную не держут? Когда прогрет авто, при заводке обороты как и положено подпрыгивают до 1500 и встают на 1000-800.
ja-maika
Уважаемый Раумовод
slavik-154
Уважаемый Раумовод
у меня появилась вибрация, причём сильная и внезапная! Вообщем чем бсдыстрее едешь, тем сильнее вибрация, больше 80 вообще страшно ехать. И иногда как стук как то. И если на скорости сбросить газ то вибрация пропадает! Вообщем помогите. У меня 4вд
Usnas
Уважаемый Раумовод
slavik-154
Уважаемый Раумовод
VerNyaka
Добрый день!
у меня проблема, вернее, несколько, не могли бы помочь:
1). У машинки крайне низкие обороты (по показаниям тахометра: Р-500, D\R - 150-400). Обычно сначала больше, после минут 10 движения - падают на стопе до 150, очень сильная вибрация. Свечи, ВВ провода меняли месяца 3 назад, тогда же чистили форсунки - стало легче, но ненадолго.
2). При запуске обороты резко могут упасть и двигатель очень неровно работает, периодически даже глохнет. Проявляется спонтанно обычно не сразу, а если завести, заглушить минуты через 2 и снова завести.
При всем при этом при движении вибрация сильная, но едет более-менее ровно.
Заранее большое спасибо, устала с ней и волнительно)) или незачем волноваться?)
slavik-154
Уважаемый Раумовод
может посмотреть ремешок ГРМ, у меня каким то образом не было одного зубчика, была таже самая история. только у двигателя обороты падали поднимались, как то ритмично и иногда глох иногда
Реклама партнёров
калдины4
Уважаемый Раумовод
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Nicc
Уважаемый Раумовод
Вечер добрый Господа.))
Сегодня обнаружил некую аномалию в работе своего авто. Обороты прогревочные в норме, чуть прогреется скидывает и продолжает греться. А вот при доводке руля до упора обороты падают, и падают не в момент кручения а именно в момент когда руль находится в крайнем положении. Так и должно быть.
vjaheslav
Раумовод со стажем.
Nicc
Уважаемый Раумовод
v_h
клапан холостого хода смотри возможно забит грязью, или неработает электромагнит. такая черная штчка куда входят провода
,хотя она может быть и коричневой и белой, прозвони ее цешкой смотри сопротивление в мануале, но если катушка черная то с данные с мануалом не соответсвуют , но главное чтобы она не была замкнутой верхний минус середина сигнальный нижний плюс, (при холодном запуске чтобы поднять обороты до прогревочнх мозг считывает информацию с темп. датчиков воздуха и Ож подает болше напряжение на нижний провод + тем самым открывая клапан и через перепускной канал воздуху в цилиндры поступает больше от этого и обороты ,по мере прогревания напряжение на плюсе падает и клапан закрывается напряжение от3 до 5 волть , ну вот примерно так.
Недавно заметил то что на данном аппарате заплавали обороты да как то так странно они скакали от 500 до 1000. на холодную заводишь а оборотов всего 500-600 это повергло меня в шок… но Я решил дождаться своих выходных и залесть в дросель и что же я там увидел
еще возникла такая проблема когда на заведенную вытаскиваешь щуп маслянный от туда маленько брызгает, Я конечно не спец и образования у меня нет, но по скольку раум это моя 7 машина и не на одной у меня от туда не брызгало я считаю что так не должно быть… и даже не знаю что с этим делать…
но в общем я промыл дросель вот этой штукой,
описывать снятие дросселя не буду там все элементарно, 4 болта и 4 патрубка и два тросика(ну в принципе уже описал)
вот что получилось
и после того сколько я увидел масла на дроселе в патрубке воздушного фильтра и во впускном коллекторе я сделал так
И еще замерял компрессию в горшках
поставил все на место, обороты перестали плавать, на холодную заводил обороты 1100… но все равно по ощущениям что то не то как бы не пришлось дроссель менять
Toyota Raum 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
вот и у меня ощущения что что-то не так: на прогреве обороты — 1100об/мин. На холостом ходу обороты в норме — 700-750 об/мин. А вот если на "D"+тормоз — низковаты. Дроссель чистил. Так же. Дроссель и не особо грязный — на грани статистической ошибки. Клапан вентиляции менял два года назад — недавно достал-проверил — работает: снизу дуется свободно, а в обратку ваще нет — чуть не лопнул )). Вкус масла только снизу.
Я сам-то рукожоп — так-что не лезу к машине особо.
На днях еще раз дроссель сниму прочищу до идеала… клапан поменяю… в общем в другом бортовом опишу по подробней
Проверяй клапан картерных газов, в патрубок не должно кидать.
Буду презнателен если подскажешь где искать его. А так спасибо за совет
На клапанной крышке пластмассовый зеленый (обычно) штуцер, от него патрубок на впускной коллектор (самовар) идет. Только вынимать его нужно осторожно, если уплотнительная резинка задубела — можно поломать. Лучше делать на теплом моторе. Он продувается в одну сторону, чем сильнее дуешь — тем хуже продувается. Если он забит, то масло в патрубок воздухана и в ДЗ попадает. А вообше, если на атмо моторе масло через сапун выкидывает много — то это поршневые кольца устали или износ цилиндров большой.
Спасибо за информацию
недавно когда ставил подогреватель тоже обнаружил такую же пену в патрубке с воздушного фильтра. это из за чего так?
Описание:
Автомобиль - TOYOTA RAUM 2006 г.в. двиг. 1NZ. правый руль.
Как пытался решать проблему:
1. Заменил свечи на новые (Оригинальные TOYOTA)
2. Заменил топливный фильтр (после этого машина целый день! не троила и вела себя как подобает, а на следующий день все повторилось снова)
3. Заливал присадку комплексную очищающую и испаряющую, тоже тщетно.
4. Выкручивал руки администраторам и слесарям на Автосервисах, что бы выбить от них хоть что-то по моей проблеме и как ее решать, но то-ли сервисы такие попадаются, то-ли проблема такая серьезная))
Надеюсь у кого то был опыт решения подобной проблемы.
Буду благодарен за любую информацию, что нужно проверить? или что делать? к кому обратится? куда подьехать? Нахожусь в Мос. обл. ВАО
Заранее спасибо всем кто не останется равнодушен! )
Лучшие
я думаю тут надо катушки проверять и систему ВВТи.
вот только смущает меня что замена топливного фильтра так повлияла. а может в топливной системе гудрона (смол) поднакопилось и при повышении температуры они размягчаются и не дают топливу нормально поступать к форсункам. тогда надо всю топливную промыть
Все ответы
я думаю тут надо катушки проверять и систему ВВТи.
вот только смущает меня что замена топливного фильтра так повлияла. а может в топливной системе гудрона (смол) поднакопилось и при повышении температуры они размягчаются и не дают топливу нормально поступать к форсункам. тогда надо всю топливную промыть
morg732:врятли.
я думаю тут надо катушки проверять и систему ВВТи.
вот только смущает меня что замена топливного фильтра так повлияла. а может в топливной системе гудрона (смол) поднакопилось и при повышении температуры они размягчаются и не дают топливу нормально поступать к форсункам. тогда надо всю топливную промыть
Катушки отключал поочередно на заведенном двигателе, при отключении по одной начинает барахлить как и должен, подключаю все на место - все ровно, т.е. работает все. Печаль ведь в том еще, что куда бы я не приехал машина работает ровно, т.к. случается это все время от времени. Чтобы мастер увидел воочию мою проблему это мне надо с ним прогнать 15-20км на скорости)
А когда я про VVT-i им тут начинаю говорить они делают вид, что не слышали)
А как ее проверить??
Читайте также: