Адаптация акпп фольксваген мультивен
2 Madsos:
- усилие - никогда не обращал внимание. В грядущие выходные собираюсь менять масло в КПП, посмотрю.
- по "кушанию": машину водит жена. Стиль ОЧЕНЬ спортивный. Я боюсь с ней ездить. B) Ездит она на относительно короткие дистанции: до работы у нее 15-20 км, по городу, со светофорами и "СТОПами" (которые, BTW, здесь на каждом перекрёстке, где нет светофоров). Прошлой зимой расход доходил до 17-19 л/100км. Нашел причину - открытый термостат. Заменил месяц назад. Сейчас что-то около 12л держится. Более точные данные пока не удается "выжать". (ну забывает она сбрасывать одометр, когда заправляется!) B) Ездит она только по городу.
Про Джетту могу точно сказать: на хайвее при 115 км/ч расход 4.6-4.8 л/100км; по городу (спортивный стиль) - что-то в районе 6-6.5л.
BTW, при смене масла хочу сделать Kerma-mod: увеличить давление переключения 1-2 скорости. Посмотрим, что из этого выйдет.
Madsos
Постоянный участник
Спасибо!
Буду ждать.
P.S. Кстати последний раз при замене фильтра, купил фильтр не в вакуме, а в картонной коробке.
Видимо что-то попало во внутреннюю полость фильтра и застряло в одном из поршней залатников, вот я намучался.
Будьте бдительны автомат требует чистоты.
P.P.S Если интерестны подробности опишу.
segayar
Просто заглянул
Всем привет.
Попробовал сегодня "педальную адаптацию" ДПДЗ 1-й вариант. Сработало!
У меня были пинки с 5-й на 4-ю при торможении и из N в D и в P пиналась. Теперь все пропало. У меня Passat B5.5 2003 г. мотор AZX акпп с типтроником. Кстати, если кто знает, какая у меня АКПП, подскажите. СПАСИБО!
Olegaas
Завсегдатай
ТОже попробовал 1-й вариант (второй что-то уже очкую пробовать )
По ощущениям ничего не изменилось, кроме того что:
Если при обгоне притопить педаль газа - автомат переходит на пониженную скорость (ну или выключает блокировку). До адаптации при уменьшении давления на педаль газа коробка сразу переключала скорость вверх. Сейчас она её держит повышенную скорость еще несколько секунд.
Скажите как у Вас.
segayar
Просто заглянул
А у нас "в квартире газ".
Первый вариант педальной адаптации помог, но ненадолго. Опять те же проблемы (пинок с 5-й на 4-ю при торможении и при переходе с R на D при стоянке). Думаю прочистить ДПДЗ, т.к. если бы дело не в нем, тогда небыло бы изменений после 1-го варианта, а они реально были.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Olegaas
Завсегдатай
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
viktoris
Просто заглянул
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
Так как же все-таки правильно?
Просто заглянул
Добрый день!
Случайно набрел на эту тему, а она очень актуальна для меня.
Машина октавия 1.8 Т 2002 года выпуска(ещё чешская сборка)
будет ли действовать данные манипуляции для моего случая и хотел попросить поконкретнее описать что меняется после "второго" вариант нажимания на педаль(постоянный спортивный режим), нажимать просто в пол или вместе с кикдауном?
Обратно всё возвращается первым режимом?
SAMODEL
Просто заглянул
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
персональное спасибо,канада рулит. ты прям как в воду глянул,все симптомы по описанию.коробка быкует пинается творит шо хочет.переключаеться когда хочет рывками.проделывал адаптпцию уже 4 раза.метод отличный.и он реально работает после этого коробку не узнать как вкалоли успокоительного переключает плавно.но!!через несколько поездок всё проподает.даже заметил когда.обычно когда еду на учёбу вечно опаздываю приходиться резко маневрировать между машинами.резкие газы торможения вот тогда и адаптация слетает.но после очередной инекции,не коробка а сказка.кстати не важно выключаешь зажигание или сразу заводишь работает в обоих случаях. на 096 уменя правдаCFK(канадский вариант).в мозги пока не лазел. ваг-тоол есть а вот адаптер пока не собрал.там наверное 0000 прошит для коробки вот и слетает постоянно.ДПЗД ещё не чистил.и таха нет как назло по звуку ориентироваться приходиться.кик даун не проподает.но после пару раз адапт. опять слетает.мне спорт резим не нужен вооще.у нас не погоняешь а бензин дорогой .достану адаптер перешью в постоянный эконом режим.отпишусь о результатах как проделаю.
ser17489
Просто заглянул
Т4 2.4D 1994г коробка автомат со щюпом!Такая проблема начала не переключатся на4.Приехал в сервис сказали коробка работает в аварийном режиме!Решил поменять коробку заказал с Литвы поставил!В начале поехала а потом опять таже проблема!Подумал блок упровления поставил новый без изменений,ставил 3 коробку и тоже сначала едит а потом опять(((Что делать уже не знаю и мастера эти тоже разводят руками. В чем может быть проблема. Надеюсь на помощь!
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
TRIPOYD
Постоянный участник
Snowslip, попробовал первый способ - АКПП стала работать, слава Богу, как часики. До это машина разгонялась кое-как. Сейчас ЧЕТКО на определенной скорости. Чесно говоря до этой процедуры не жаловался, но сейчас Браво, дельный совет, Snowslip.
Торможение двигателем стало лучше
poxi3
Участник
пожалуйста подробно объясните где прописать 0022 как туда войти. я подключал вагком 311.2-N rus он коробку видит, ошибок пишет нет, при в ходе в контроллер слева в верху 1-я строчка --- номер коробки?
2-я строчка - подписана =код= но в ней пусто и в нее не войти! ОБЪЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПРАВИЛЬНО ПРОПИСАТЬ 0022.
адаптации тапком на долго не хватает. наверно это ДМРВ глючит.
спасибо.
Albel1
Завсегдатай
Покатался на стандартных установках-решил все же вернуться к эконому,т.к. больше езжу по городу.На стандарте жестко вкл. передачи Акпп,на экономе этого нет,их просто нечувствуешь. Передачи переключаются теперь на 2300 об,раньше на 2600-2800,при интенсивном разгоне-3400.
Вернулась чувствительность кик-дауна,при движении на подьем легче и быстрее переходит на пониженную,даже без помощи педали газа. Как то управлять стало приятнее.
На этот раз решил поставить эконом без ДСП,как-то не нужна эта подстройка.Если не так,то оспорьте,плиз,я могу что-то и не знать.
Увеличился накат,на 1-3 пер-х при сбрасывании газа падают обороты движка,а накат остается.Для загородной езды явный плюс,в городе-посмотрим.
По-моему и педаль газа стала чувствительней.
KulSV
Мастер советчик
Делал себе эконом режим педалькой несколько раз. В принципе помогает, но периодически все встает на круги своя. Может это от того, что аккумулятор снимаешь, может еще какой трабл, не знаю. Вчера рискнул и перекодировал вагом на 00011, было 00001. Прокатился километров 10, вроде пока нормально, дальше посмотрим.
Плюсом дал прицеп и буксовка в снегу минут 40… — дворники закидали снегом на парковке.
Так что поехал Бус кататься на Эвакуаторе в сервис АКПП.
За 2 года я прозвонил все Московские (почти, несколько уже после поломки) конторы по ремонту ГИДРОБЛОКОВ.
В ИТОГЕ ЕСТЬ ХОРОШАЯ КОНТОРА: TRANSFIX!
Но туда надо привозить снятый ГИДРОБЛОК, БУБЛИК, ПЛАНЕТАРКУ!
А снять где?
Везде цены от балды.
И судя по заторможенным ответам и перезвонам, после моих вопросов, — я понял, что они возят блоки в ремонт и имеют свою ДЕЛЬТУ.
ХОТЯ УСИРАЮТСЯ И БЬЮТ СЕБЯ В ЧЕЛО, что ремонт производят сами!
А на очередной мой вопрос, слышу: я уточню и перезвоню вам)))
Е п а н у т ь с я
Филькины конторы!
Короче можете вычеркнуть из своих списков:
— акпп03 (север москвы, алтуфьево)
— акппхелп (подольских курсантов)
— люблинская улица
— Волгоградский проспект
— ещё 3-4 конторы. Не помню названия.
По итогу, когда акпп пробуксовала в горку под Истрой, я сам доехал до Марьино, трогаясь с пробуксовкой на 1-3 передачах,
пришлось звонить туда, где ремонтировал первый раз АКПП: Давиду.
Поговорив с ним.
Он высылает мне эвакуатор на следующий день!
Бус уехал.
К слову, Давид и Компания, переехали на 51 км МКАД. Здание АРТЕКС (Лэнд Ровер и Ягуар 🐆)
Я приехал чуть позже и Давид устроил мне экскурсию по цехам своих НОВЫХ ПЕНАТОВ!
Скажу, КОНТОРА ВЫРОСЛА!
Денег ЗАКАЧАЛИ В ОБОРУДОВАНИЕ НЕМАЛО!
Плюс аренда площадей НЕМАЛАЯ!
Но цены У Давида ниже и ВСЕ МОСКОВСКИЕ КОНТОРЫ ВЕЗУТ ГИДРОБЛОКИ К НЕМУ, БУБЛИКИ, САЛЕНОИДЫ И так далее!
— Также появился аппарат для полной замены масла в акпп, без снятия кпп!
— промывка системы охлаждения акпп!
— появился стенд для диагностики гидроблоков без установки на акпп.
У тебя коробка другая, но до кучи можно глянуть.
Нужно диагностическим шнуром прицепиться к коробке, зайти в раздел "кодирование" и там будет значние, типа моего. Написать сюда.
jorik84
Завсегдатай
sistop01
Участник
Yurikslon
Завсегдатай
Для начала выдерни разъем из мозгов и попробуй поехать. Должен быть ЗХ и 3 передача (аварийный режим). Если не поедет - смотри уровень масла в АКПП, привод селектора. Если поедет - провода или мозги коробки.
sistop01
Участник
Для начала выдерни разъем из мозгов и попробуй поехать. Должен быть ЗХ и 3 передача (аварийный режим). Если не поедет - смотри уровень масла в АКПП, привод селектора. Если поедет - провода или мозги коробки.
blacksn
Постоянный участник
АКПП 01М. Включил экономичный режим - машина начала переключать на больших оборотах, 4-ой передачи теперь кажется вообще нету. Вернул назад режим 000000. 100 км/час - 4000 оборотов. Что делать?
Joe Black
Участник
Уточнение к моему второму постингу по процедуре адаптации:
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание //по другому источнику - зажигание выключать не надо, иначе сбрасывается адаптация.//
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
Мастер советчик
ChuPac
аленевод
Мах 307
Участник
Приветствую всех! Прекомендуй вчем причина WV T4 2003 АКПП провели капиталку а проблемы осталась. После ремонта осталось две проблемы одна была промежуток в припереключении с ударом с 3 на 4 сделал адоптацию пр.1 так была устранена одна проблема! А вторая осталась! когда на педаль сильно не давишь обороты около 2000-2200 каробка переключает нормально как только даш больше оборотов на 3 передаче около 3000 происходит перключение на 4 с промежутоком в переключении с ударом и каробка перходит судя по всему в аварийный режим и опять появляются промежуток в припереключении с ударом с 3 на 4. Остановился сделал адоптацию пр.1 каробка работает нормально и приоборотах 2000-2200 включается 4 предача просто великолепно. ип при кикдауне тоже самое. Нельзя давать больше 2500 на 3 иначе перходит в авариуный режим. Подскажите кде искать проблему? Vag com пишит ошибка сцепление 04-10 механическая ошибка!
Просто заглянул
Подскажите, у меня WV multivan, коробка 01Р, 2001 года, пользуюсь Вася диагност, когда захожу в программирование, то там у меня два окошка, одно с наименованием - программирование, а второе - код мастерской. Куда вбивать значения?
Gerkon
Просто заглянул
Подскажите, у меня WV multivan, коробка 01Р, 2001 года, пользуюсь Вася диагност, когда захожу в программирование, то там у меня два окошка, одно с наименованием - программирование, а второе - код мастерской. Куда вбивать значения?
Здравствуйте. Код мастерской Это опция для СТО типа вашего номера паспорта! Введите любые цифры (44777-11111- 22222)! Ваш вариант наверно - одно с наименованием - программирование. Хотя не ясно какую цель вы преследуете?
Ash3S
Постоянный участник
Ребята подскажите если кто сталкивался. Авто простояло без заводки месяц. Пришел не заводя включил зажигание хотел переключить акпп в положение N для буксировки а Фиг там с положения P не хочет переключатся в чем беда до этого такого не было . ( Датчик положения педали тормоза умер !)
jorik84
Завсегдатай
Belatlet
Просто заглянул
Привет парни. Подключил ваг ком. Выбрал кодировки 7, дальше появились 2 окошечка я вбиваю код нужное окно. А что прописывать в окошке код сервиса? Это все в акпп.
ramich2077
Просто заглянул
Спасибо за инструкцию!
Сделал "адаптацию без шнурка", Crossgolf 2009 АКПП6. Были очень дерганные переключения коробки (самый показательный пример - если на скорости 50 км/ч нажать газ в пол, но без кикдауна - коробка переключалась вниз на 2-3 передачи, обороты поднимались до 6000, после этого переключалась на передачу вверх и начинался более-менее вменяемый разгон. На этих судорогах терялось около 1 секунды разгона).
Переключил в режим 1 - переключения стали гораздо более плавными. Можно считать, что передачи переключаются так, как я бы переключал их на механике. Бонус - после интенсивного разгона, после того как педаль газа отпущена - машина держит обороты еще полсекунды и не переключает передачу, потом начинает по очереди перещелкивать передачи вверх.
Переключил в режим 2 - вернулись симптомы, описанные в начале. Выматерился , переключил обратно на 1.
Резюме: видимо когда-то умудрился нажать 2 раза на педаль газа на незаведенной машине, получил режим 2. Сейчас все стало гораздо приятнее.
Еще раз спасибо.
Dimidroll
Я здесь живу
Dimidroll
Я здесь живу
Не очень едет, не пинается не греется, всё классно но не едет. Переключает на 2500-3000 об, со с 3-на 2 не переходит почти никак,гудит на 3-ей даже в гору и газ в пол. С 4 на 3 переходит резво при тапке в пол. Бублик блокирует плавно, как скоро без сканера не понял. Кикдаун по-моему вообще не работает.Максимум переключение на 4500.
Средний режим от производителя 00. Что за режим интересно с адаптацией или без.
Александр Passat B7
Участник
Вчера "поигрался" с моей АКПП - прошил в Recode "00011" - принудительный экономичный режим с выключенной адаптацией. Машину не узнать: нету рывочков при переключении 1->2, переключается строго на 2100-2200 оборотах, ход плавный, чувствуется торможение двигателем.
Для желающих поэкспериментировать (для Гольф/Джетта/. -3):
00002 = sport mode with DSP
00012 = sport mode without dsp
00001 = economy mode with DSP
00011 = economy mode without DSP
Надо попробовать 00001 и сравнить. Поезжу немного, чтобы привыкнуть, потом попробую. Ощущениями поделюсь.
Для mk4, похоже вот такие сеттинги (взято из другой конфы):
00012 DSP on in sport mode
00011 DSP on in economy mode
00021 DSP off in economy mode
00022 DSP off in sport mode
Да, все, как обычно, на свой СТРАХ и РИСК!
Если у кого есть какая инфа - давайте делиться! B)
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
1) Адаптация - обычный режим (выбор режимов и адаптация включены):
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!)
- удерживать 20 сек.
- отпустить
- выключить зажигание
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
2) Адаптация с принудительным включение режима СПОРТ:
- включить зажигание (НЕ заводить, педаль НЕ ТРОГАТЬ. )
- нажать "газ" до конца (в пол!) - 2 раза
- заводиться и ехать - ГОТОВО!
Если надо обратно - см. п.1!
З.Ы. от модератора: Пока информация не проверена, или не указаны ее источники рекомендую НЕ применять вышеописанную процедуру на практике, а если решите попробовать - Вы делаете ее на свой страх и риск.
Вагоновожатый Саня
Admin
Создатель сайта
Что-то меня берут сомнения. не все так просто. B) плюс скорее всего это зависит не только от марки авто, но и от мотора и года выпуска авто. Т.е. вряд ли можно говорить о какой либо унификации.
Вагоновожатый Саня
И еще если я проведу сею операцию, и вообще все слетит, то как я ее потом буду адаптировать с помощью VAG COMa .
Tom9A
Партнеры сайта
alekseev_aleksey
Мастер советчик
_Freeman_
Я здесь живу
Что-то сомнительно. Попробовать можно, но чтоб чего в настройках не слетело.
Как-то подобным образом форсунки чистятся. Только там с выжатой педалью газа вроде заводиться надо.
Вагоновожатый Саня
Инфа вроде как не от меня? Я как бы сам интересуюсь.
Наверное вредитель какой-то хочет чтоб у нас все полетело
Vladimir
Мастер советчик
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
ОК, я вижу, меня тут уже вредителем считают.
Только, извиняйте, он на английском. Feedback - в конце threadА.
user posted image
Pasha@VR6
2b || !2b
Судя по исходнику, это она и есть
Я бы даже назвал эту процедуру "адаптация настроек переключения передач" и по ходу применимы они толька к 01М, по крайней мере про 096 или 095 там нислова.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Update про "адаптацию тапком".
Сегодня заметил, что дергание при переходе 1->2 скорость "восстановилось".
Решил проверить, что эта "адаптация" действительно стоит. На светофоре заглушил движок, проделал все операции из пункта 1, завелся и поехал.
Дергание пропало!
Приехал домой, подключил ВАГ-КОМ, проверил кодировку коробки - стоит, как и была 00022.
Выводы:
1) проблема с "рывком" не в коробке, а в дроссельной заслонке (она описана в рем.мануале на коробку);
2) "адаптация тапком" адаптирует заслонку, а не коробку (точнее, адаптирует коробку только под заслонку). И действительно АДАПТИРУЕТ! Режим коробки она НЕ ТРОГАЕТ!
3) 00021 и 00022 для 01М, похоже, одинаковы: они включают принудительный "эконо-мод" и выключает динамическую адаптацию коробки. Хотя, когда едешь в горку, переключение происходит на 2700-2900 об/с, обычно - на в районе 2200: 1-2 и 2-3, 1900-2000: 3-4.
Паша,
ты зря две темы (про "коды" и "адаптацию тапком") в один тред снес.
IMHO, "коды" должны остаться здесь, а вот "адаптацию" логично будет поместить в "Мотор:Впрыск". Метод простой и эффективный.
Я думаю, он многим может жизнь облегчить.
Попробуй на своей 096, будет ли работать, интересно.
А моя ближайшая задача - чистить заслонку. BTW, а не может из-за этого коробка накрыться? Все-таки включение с рывком, как я понимаю, особо жизни коробке не добавляет.
Читайте также: