Залило двигатель бензином лифан
степновец , спасибо за участие, однако всё это уже пробовалось. Алгоритм 1 - так и делаем, однако результат приходит лишь через пол-часа. Дополнительно, управление воздушной заслонкой сделали отдельно (было заодно с ручкой газа) после этого запускать с закрытой заслонкой можно стало не на максимальных оборотах, и это пошло на пользу запуску.
Заливать под свечу бензин пробовали - толку все равно мало. Искра нормальная (на пробой 1 см уверенно). Бензин хороший. Но запускается тяжко.
Вычитал здесь, что вроде как помогает подогреть карбюратор феном (?).
Еще, пожалуй надо будет шире экспериментировать, подбирая свечу зажигания.
P.S. Проблема трудного запуска с зимы была с момента покупки и продолжается уже 6-ой сезон.
P.P.S. Свечи менялись, разные. Топливо менялось - не помогало. Отстой из карбюратора сливался. Бензин заправляли хороший, из чистой тары через фильтр. Преодолев трудный запуск с зимовки, иных нареканий по работе мотора нет.
Что посоветуете сделать? У кого какие предположения?
В карбюраторе, топливо с весны оставалось.
ll написал :
Дополнительно, управление воздушной заслонкой сделали отдельно
Если все выполнено заодно этого делать нежелательно! Восстановите все, снимите ВО ,режимник на запуск и убедитесь в полном закрытии ВЗ.Если ВЗ будет приоткрыта,системе ХХ не хватит силенок на запуск холодного ДВС.
ll написал :
после этого запускать с закрытой заслонкой можно стало не на максимальных оборотах
Никогда не пытайтесь запустить ДВС при низкихТ на максимально открытом дросселе! Дроссель может быть чуть приоткрыт пружинкой на тяге регулятора(это чтобы движок не захлебнулся на переходных когда регулятор будет выводить ДВС на рабочие обороты )Уже после первой попытке запуска вы "зальете" свечу и каждый последующий только усугубит ситуацию.Придется "продувать" цилиндр или "сушить" свечу.Все выше перечисленное касается первого запуска при низкихТ при условии что в дальнейшем ДВС запускается без проблем
степновец написал :
Если все выполнено заодно этого делать нежелательно! Восстановите все, снимите ВО ,режимник на запуск и убедитесь в полном закрытии ВЗ.Если ВЗ будет приоткрыта,системе ХХ не хватит силенок на запуск холодного ДВС.
Восстанавливать назад точно не буду - не считаю разумным когда воздушная заслонка закрыта только в том положении когда двигателю дается полный газ. Считаю, это сделано китайцами из экономии материалов. Кроме того, когда поставил отдельный подсос (тросик от Жигулей внедрил) стало понятно как закрывается воздушная заслонка и на какую величину приоткрываю при прогреве. Глушилку тоже отключил от этой ручки (м/к Мастер-265) и вынес отдельно тумблер.
По крайней мере, автомобиль (с карб.) на полном газу с подсосом завести точно не получится, по понятным причинам. Не на холостых ведь я и мотокультиватор завожу - даю чуть выше холостых обороты, аналогично (в примерном соответствии) с величиной пусковых оборотов на карбюраторном авто.
Все эти переделки принесли пользу и немножко облегчили запуск по сравнению с исходным вариантом, но легкого запуска всё равно нет. Вот в чем и вопрос. В двигателе не предусмотрен нормальный напор для поступления бензина - бак на одном уровне с карбюратором, и ничем нельзя подкачать, в этом и вижу основную причину где собака зарыта. Может попробую поставить праймер, или что-то подобное (грушу ).
степновец написал :
Никогда не пытайтесь запустить ДВС при низкихТ на максимально открытом дросселе!
Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.
Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.
А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.
В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.
Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.
Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.
В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин
Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.
Итак, основными условиями являются:
— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин
Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.
Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.
На мотовездеходы в основном ставят двигатели LiFan, это весьма безпроблемные двигатели, но у них бывают нюансы, когда LiFan отказывается заводится. В основном это случается после продолжительного простоя.
Эта статья так же будет полезна и владельцам мотоблоков, генераторов, мотопомп и снегоочистителей, так как на всю эту технику устанавливают LiFan или его аналоги и проблемы возникают те же самые.
LiFan не заводится после продолжительного простоя
Первое, что следует сделать, это выкрутить свечу и проверить - есть ли искра, а так же посмотреть на то, есть ли на свече свежий бензин.
- Если свеча сухая, то надо проверять - не засорился ли бензопровод и карбюратор.
- Если нет искры - то проверяем электронное зажигание.
Если искра есть и свеча влажная, то используем старый дедовский способ - прокаливаем свечу.
Как прокалить свечу
Для прокаливания свечи лучше всего использовать газовую горелку. Держим свечу в свечном ключе и направляем пламя горелки на ту часть, которая вкручивается в мотор. Смысл прокаливания в выжигании бензина и высушивании нагара. При использовании горелки процедура занимает около 2-х минут. Если прокаливание осуществляется на костре или над лужицей бензина, то время прокалки увеличивается до 4-5 минут.
После прокалки необходимо очистить электроды свечи от нагара. Лучше всего это сделать с помощью наждачной бумаги, но можно аккуратно соскоблить нагар лезвием ножа.
После прокаливания, при нормальной подаче топлива и наличии искры двигатели LiFan заводятся без проблем! Если свеча требует прокаливания после каждой продолжительной стоянки мотора, то ее необходимо заменить.
Какие свечи подходят к мотору LiFan
В двигатели LiFan 188F, 190F, 192F, 192F-2 устанавливаются свечи LG F5TC. Именно ими комплектуется новый мотор. Эти свечи хорошие, пока новые, на второй год начинают требовать прокаливания и лучше лучше всего их каждый год менять.
Что делать если LiFan работает только на закрытой заслонке
Если двигатель заводится, но работает только при закрытой воздушной заслонке, а при открытой глохнет сразу или при даче газа, то это означает, что забился канал или жиклер и необходимо прочистить карбюратор.
Самой простой прочисткой является продувание всех каналов жидкостью в баллончике, которая так и называется "Для очистки карбюраторов".
Как прочистить карбюратор на LiFan
Последовательность простая - снимаем кожух воздушного фильтра, снимаем воздушный фильтр, снимаем топливный шланг с карбюратора (Внимание - начнет течь топливо из бака! Необходимо или заткнуть трубку затычкой или подставить бутылку и слить топливо). Снимаем тягу, аккуратно снимаем карбюратор со шпилек (не порвите прокладки между основанием воздушного фильтра и карбюратором, а так же между карбюратором и мотором.
У карбюратора откручиваем отстойник на кране перекрытия топлива и нижнюю часть поплавковой камеры. Снимаем поплавок с иглой. Жиклеры не выкручиваем. Продуваем все каналы и жиклеры (прямо в карбюраторе) из баллончика используя трубочку идущую в комплекте. Собираем карбюратор, ставим его на шпильки мотора.
Внимание! Прокладка между основанием воздушного фильтра и карбюратором не симметричная, собираем все в обратном порядке.
Остается только долить в бак топлива и можно заводить. Такая очистка не требует настройки винта холостого хода и обогащения смеси. времязатраты на очистку карбюратора 15-20 минут. Сняли, продули, поставили и поехали!
Что делать если ручной стартер не проворачивает двигатель LiFan
Для начала надо проверить в чем проблема. Для этого выкручиваем свечу и дернуть ручной стартер. Если двигатель легко прокрутится, то значит карбюратор переливает бензин, его становится слишком много в цилиндре, а бензин - это несжимаемая жидкость.
С большой вероятностью - запал поплавок в поплавковой камере карбюратора или игла на поплавке не перекрывает подачу бензина. Необходимо устранить проблему.
После решения проблемы с карбюратором необходимо проверить - не залился ли бензин в масло мотора. В 90% при переливании карбюратором он там будет, для этого выкручиваем масляный щуп и если сразу же начинает течь - то значит придется сменить и мало в двигателе.
Как заменить масло в двигателе LiFan
Выкручиваем болт (1) из сливного отверстия, кстати, их 2 штуки, располагаются с каждой стороны, выкручиваем любой, не забываем уплотнительную шайбу, ждем пока мало сольется. Наклоняем мотор в сторону сливного отверстия и ждем слива остатков.
Закручиваем болт с шайбой, заливаем свежее масло. Очень удобно использовать банки с носиком-трубкой, тк по иному к заливочному отверстию (2) не подлезть.
Все вышеперечисленное из личного опыта обслуживания моторов LiFan установленных на моей технике - мотовездеходе, генераторе, снегоочистителе и мотоблоке.
4-х тактные бензиновые двигатели Lifan "LF 160F", "LF 168 F", "LF 168 F-2", "LF 173 F" - Транспортировка, хранение и расконсервация двигателя
Содержание
Транспортировка, хранение и расконсервация двигателя
I. Транспортировка.
Транспортировка производится с выключенным топливным краном. Во избежании травм транспортировка и установка двигателя на хранение осуществляется после того, как двигатель остыл.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Наклонять двигатель нельзя, чтобы не разлить бензин. Разлитое топливо и его пары могут стать причиной пожара.
II. Хранение.
Если двигатель не будет эксплуатироваться долгое время, его устанавливают на хранение. Перед этим убедитесь, что помещение для его хранения подготовлено: оно сухое и не запыленное.
-
Слейте топливо (Рис.32).
III. Расконсервирование двигателя.
Перед тем, как пользоваться двигателем после длительного хранения, двигатель должен пройти следующее техническое обслуживание:
| Срок хранения | Техническое обслуживание |
| Один месяц Один-два месяца | Слить топливо из бака и залить новое. |
| Два месяца - один год | Слить топливо из бака и залить новое. Слить топливо из карбюратора ф. Очистить отстойник k. |
| Более одного года | Слить топливо из бака и залить новое. Слить топливо из карбюратора ф. Очистить отстойник k. Вынести двигатель из помещения, где он хранился, залить топливо и запустить двигатель. |
ф - Открутить болт слива и слить топливо из карбюратора.
k - Выключить переключатель двигателя, отсоединить отстойник и очистить его.
Примечание: В целях охраны окружающей среды мы рекомендуем сливать отработанное топливо в закрытый контейнер и перевозить его в местный пункт по переработке топлива. Никогда не сливайте в местах, не предназначенных для этого.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В определенных условиях топливо является чрезвычайно пожаро- и взрывоопасным веществом. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории.
Возможные неисправности
I. Двигатель заводится с трудом
Причина
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| 1. Проблемы с системой подачи топлива | В топливном баке нет бензина или закрыт топливный краник |
| 2. Нет подачи топлива а) Нормальное сжатие в цилиндре б) Нормальная искра | Засорен воздушный клапан крышки заливной горловины |
| Засорен топливный краник | |
| Неисправен или засорен жиклер | |
| Главный игольчатый клапан плохо закрывается | |
| Поплавок карбюратора поврежден или залипает | |
| 1. Неисправность системы подачи топлива | Топливо неочищенное или низкого качества |
| Нормальное сжатие в цилиндре | В топливо попала вода |
| Нормальная искра | Слишком много топлива в цилиндре двигателя |
| Топливо течет легко и равномерно | Выбрана не та марка бензина |
| 1. Свеча зажигания в плохом состоянии. | Слишком много угольного нагара и грязи вокруг электрода |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Электроды отгорели |
| Нормальная подача топлива | или повреждена изоляция |
| Нормальная искра катушки высокого напряжения | Неправильный зазор между электродами |
| 1. Нет искры в катушке высокого напряжения | Повреждена катушка высокого напряжения |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Повреждена катушка зажигания |
| Нормальная подача топлива | Индуктор потерял |
| Нормальная искра зажигания | магнитные свойства |
| 1. Недостаточное сжатие в цилиндре Нормальная работа системы топлива | Поршневое кольцо изношено до предела. |
| Поршневое кольцо залипает | |
| Поршневое кольцо изломано | |
| Нормальная работа системы зажигания | Свеча установлена неплотно |
| Утечка воздуха между блоком цилиндра и цилиндром | |
| Утечка воздуха в клапане |
Способ устранения
| НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| 1. Проблемы с системой подачи топлива | Залить топливо в бак, открыть краник |
| 2. Нет подачи топлива а) Нормальное сжатие в цилиндре б) Нормальная искра | Прочистить воздушный клапан |
| Прочистить и продуть топливный краник | |
| Отрегулировать или очистить, продуть | |
| Разобрать игольчатый клапан отремонтировать, почистить, продуть | |
| Отремонтировать поплавок | |
| 1. Неисправность системы подачи топлива | Заменить |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить |
| Нормальная искра | Слить избыток топлива, просушить электроды свечи. |
| Топливо течет легко и равномерно | Залить рекомендуемую марку бензина. |
| 1. Свеча зажигания в плохом состоянии. | Почистить |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить свечу зажигания |
| Нормальная подача топлива | |
| Нормальная искра катушки высокого напряжения | Отрегулировать зазор |
| 1. Нет искры в катушке высокого напряжения | Заменить |
| Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить |
| Нормальная подача топлива | Заменить |
| Нормальная искра зажигания | |
| 1. Недостаточное сжатие в цилиндре Нормальная работа системы топлива | Заменить комплект поршневых колец |
| Устранить нагар | |
| Заменить | |
| Нормальная работа системы зажигания | Притянуть свечу к шайбе |
| Проверить шайбу цилиндра и состояние поверхности, которой блок цилиндра контактирует с крышкой цилиндра; затянуть болты цилиндра | |
| Проверить зазор клапана и плотность,если необходимо отремонтировать. |
- При проверке свечи зажигания никогда не берите мокрыми руками высоковольтный провод свечи.
- Убедитесь, что из двигателя не пролился бензин, и свеча не испачкана топливом.
- Во избежании возгорания, следите, чтобы в отверстие, куда устанавливается свеча зажигания, не попали искры.
Если после проведения всех перечисленных выше мероприятий двигатель не работает как следует, обратитесь за помощью к Вашему сервисному дилеру.
II. Снижение мощности бензинового двигателя.
Причина
Попал воздух в топливопровод или он засорен.
Главный жиклер плохо отрегулирован
Способ устранения
Выпустить воздух или прочистить воздухопровод.
III. Двигатель работает с перебоями.
Причина
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| Двигатель детонирует | Поршень, цилиндр или поршневое кольцо сильно изношены. |
| Поршневой палец или отверстие поршневого пальца сильно изношены | |
| Маленькая головка шатуна сильно изношена | |
| Износился подшипник качения главного вала в коленчатом вале. | |
| Неправильное сгорание | Двигатель перегрелся |
| Слишком много нагара в камере сгорания | |
| Использовалась не та марка бензина | |
| Двигатель не запускается из-за отсутствия | Вода в поплавковой камере |
| искры | Неправильный зазор |
| между электродами | |
| Неправильное время зажигания | |
| Неисправность индукционной катушки и т.д. |
Способ устранения
| НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Двигатель детонирует | Заменить |
| Заменить поршень или поршневой палец. | |
| Заменить шатун | |
| Заменить подшипник | |
| Неправильное сгорание | Удалить нагар |
| Использовать рекомендуемую марку бензина | |
| Двигатель не запускается из-за отсутствия | Очистить |
| искры | Отрегулировать |
| Отрегулировать | |
| Проверить и заменить неисправные детали. |
V. Внезапная остановка двигателя.
Причина
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
| Внезапная остановка во время | Кончилось топливо |
| работы | Засорен карбюратор |
| Система подачи | |
| топлива | Течет поплавок |
| Залипает игольчатый клапан | |
| Пробита или закорочена свеча из-за наличия нагара | |
| Система | Боковой электрод свечи зажигания не включается |
| зажигания | |
| Отошел высоковольтный провод | |
| В картере недостаточное количество масла | |
| Катушка зажигания пробита из-за короткого замыкания | |
| Провод лежит на корпусе двигателя | |
| Другое | Цилиндр значительно выступает, клапан ослабевает |
Способ устранения
| НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Внезапная остановка во время | Залить топливо |
| работы | Проверить и прочистить систему |
| Система подачи | подачи топлива |
| топлива | Отремонтировать |
| Разобрать поплавковую камеру и удалить дефект. | |
| Заменить свечу зажигания | |
| Система | Заменить свечу зажигания и удалить вышедшую из строя деталь |
| зажигания | |
| Подсоединить | |
| Долить масла до верхнего уровня | |
| Заменить катушку зажигания | |
| Найти место закорачивания и изолировать | |
| Другое | Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали |
V. Бензиновый двигатель перегревается.
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Неправильное время зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания. | |
| Подается недостаточное количество масла | Долить масла. | |
| Выхлопная труба засорена | Прочистить выхлопную трубу. | |
| впускная труба течет | Устранить течь. | |
| Грязь попала между лопастями вентилятора | Удалить грязь. | |
| Охлаждающий вентилятор | Повторно установить. | |
| Бензиновый двигатель сильно перегревается | ослаб, эффективность снизилась | |
| Цилиндр, поршень или поршневое кольцо изношено, в результате воздух проходит между цилиндром и картером. | Заменить шатун. | |
| Деформированный шатун приводит к износу втулки поршня и цилиндра. | Заменить изношенные детали | |
| Плохо отрегулирована скорость двигателя, что приводит к излишне высокой скорости вращения. | Отрегулировать при помощи регулятора скорости | |
| Поврежден подшипник коленчатого вала. | Заменить подшипник. |
Примечание: Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях. Обычно температура газа на выходе составляет80-100°С, в то время как температура картера под индуктором
- около 60°С - Если температура превышает допустимые
- значения, это свидетельствует о перегреве бензинового двигателя.
VI. Повышенный шум во время работы бензинового двигателя.
Читайте также: