Волга крайслер глохнет на ходу
Доброго всем времени суток. Проблема в следующем, двигатель не глохнет после выключения зажигания. Т.е. глохнет пока топливо в рампе не кончится. Подскажите это дело в главном реле или в датчиках. Диагностику пока не могу провести из-за временного отсутствия сканера. Спасибо.
Лишний управляющий плюс идет на ГР, вот и не глохнет. Сканер тут даже не нужен, только контрольная лампочка (21кВт). Выключать зажигание и искать, откуда идет паразитное питание на главное реле. Варианты - замок зажигания, сигнализация (есть есть), ГР и т.п. Ищется в течении пяти минут.
вы решили проблему? или прозвонку не нашли ещё.
Проблема не решена. В последнее время глохнет нормально. Теперь проблема с двигателем другая. При работе выше 2000 об/мин дергается, ниже работает нормально. Грешу на давление в топливной магистрали. Завтра поменяю фильтр тонкой очистки (я с момента покупки не менял, а прежний хозяин не колется менял он его вообще или нет), если не поможет буду думать в направлении насоса (родной ещё, с 2007 прошёл 230 т.км пробегу.)
Сканера у вас временно нет, получается и манометра тоже временно нет? Не будет ли лучшим вариантом поехать к тому, у кого все это есть? Методом не научного тыка ремонтировать не вариант.
сканера пока нет. в пути он. Манометр там просто так не подтыкнуть, в рампе нет порта. Втыкал вместо рампы и включал зажигание. При первой попытки накачать давление было около 0.5. Если несколько раз включить и выключить зажигание, то насос накачивает примерно 1.5-2 очка. После смена фильтра насос сразу 3 очка качнул, машина завелась с пол оборота. Так что проблем а с запуском решена. При движении в разных режимах подёргиваний мотора не заметил. Значит виновен был фильтр.
Теперь по поводу не глохнувшего мотора. Сейчас эта проблема себя никак не проявляет, буду ждать следующую возможность, что бы выяснить что мешает главному реле выключится вовремя. Сигнализация кстати стоит ещё дилерская A.P.S. Хочу её поменять да руки не доходят. Может о она виновата, но это ещё предстоит выяснить.
Вообщем как выясню, что мешает заглохнуть, сразу отпишусь.
Вырезать та не проблема, вот где блокировки искать я не знаю. Поеду наверно в кантору по установке сигнализаций, сам боюсь не справлюсь.
Доброго времени суток. По поводу дёрганья машины после 2000 об\мин - это был дополнительно к фильтру ещё и датчик распредвала. Сегодня сканером глянул, а там ошибка датчика распредвала. Благо был запасной. Сняв датчик увидел трещину около разъёма. А датчик этот стоит у меня на задней стенке гбц. А по поводу не глохнувшего мотора после выключения зажигания я ещё не нашел отчего и почему ввиду того, что эта проблема пока не появлялась. Может это тоже связано как-то с этим датчиком? Но это выяснится позже.
Друзья, помогите советом, если кто разбирается.
Проблема с железным конем. Я, хоть и не автомеханик, но не совсем профан - многие вещи делаю своими руками. Но столкнулся с проблемой, которую не понимаю абсолютно (и в сервисе разводят руками, хотя раньше вопросов с сервисом не было).
Самое неприятное, что это машина как раз на выезды по моим хобби. Вторую периодически отбирает жена. Поэтому очень хочется сделать.
Машина Газ-3110, 402 движок.
Историческая справка. Машина была на ходу (без существенных замечаний), но в силу жизненных обстоятельств простояла чуть больше года без движения.
Этим летом решил ее поднять (для своих поездок).
Машина заводится с полпинка. На холостом - может проработать долго без проблем (30 минут проработала). Температура двигателя - норма.
Карбюратор, бензонасос, распределитель зажигания, катушка -новые. Угол зажигания в норме. Фильтров топлива нет.
Собственно проблема. Проезжает 2. 5 км (зависит от манеры езды) и глохнет - при этом электрика работает. Постоять с выключенным движком минут 15 - можно проехать еще 2. 3 км. Потом - те же симптомы. Причем если не давить на газ - типа на 3-ей и 40 км/ч, то можно проехать до 7. 10 км, но потом все-равно происходит тоже самое.
То есть проблемы возникае при нагрузке на движок - на холостом всё Ок.
Я уже не представляю что посмотреть. Вернее - есть вариант посмотреть трубку подачи воздуха в баке, может забилась. Но . есть сомнения.
У меня волга 31105 с крайслеровским двигателем. Когда завожу машину она заводится без проблем Обороты прогревочные, все в норме! Но работает не больше 5 секунд! Далее падают обороты, машина трясется и в конце концов глохнет! Что может быть.
Топливный насос качает. Когда включаешь зажигание его очень хорошо слышно как он работает.
А если сразу после остановки двигателя попробовать завести, он заводится?
Какой звук работы насоса? Непрерывный затухающий? Или многократные рывки?
Промерка давления немного обрисовала бы картину.
Видео я смотрел. Вы знаете, я для себя открыл новый звук насоса, когда послушал у багажника, находясь на улице. Я не уверен, что звук на видео — звук насоса. По крайней мере я не могу услышать насос, находясь в салоне.
Кстати какого года машина? Насколько я знаю, на крайслере бывает насос с регулятором давления на обратке в насосе и без. Так что возможно и звук работы отличается.
Волга с двигателем крайслер заводится и глохнет
Здравствуйте.
Появилась проблема машина не заводится, двигатель схватывает и сразу глохнет и все.
При этом вчера она заводилась нормально и все работало норм.
Подскажите пожалуйста что может быть.
:rofl::rofl::rofl: сам понял, чо написал?
бензонасос в норме? глохнет на холостых или при подгазовке? или вообще на заводится, а только схватывает?
он заводится, где то то оборотов 1000 секунду держит и медлено заглыхает,
подгазовать не действует, он всеравно медлено глохнет, при этом если его заводить сразу после этого то он почти уже не схватывает, если покурить минут пять, то также как и в первом случае, схватывает и заглыхает.
Нет глушак не в сугробе, хотя может кто то воткнул что то в него, завтра выйду и гляну.
Вот у меня что вертится в голове.
Район у нас не очень хороший и может кто то просто мне в бак подлил воды.
Об этом что говорит, что машина заводилась когда я поменял акб вчера, и только сегодня такое стало, тоесть возможно насосало воды и она замерзла в топливном насосе.
Так как она ведет себя так при заводке, что будто нет бензина, тоесть схватывает и глохнет, и пока пары снова не скопятся она не заводится.
Скопятся за 5 минут снова заводится и глохнет.
Бензин есть на сто процентов в баке.
свечи это хорошо что новые но не факт что рабочие я с токой проблемой сталкивался брал новые и проверял на стенде под давлением и с 4 штук не рабочих было три продавец сам в шоке потом естественно выбрали комплект и машина запела как некогда
Ну как могут быть свечи не работающие, если они работали еще вчера и двигатель нормально работал?
Сходил все проверил.
Глушитель нормальный.
Вот что я сделал сейчас при заводке.
Нажал педаль акселератора при заводке, мне машина выдала 3500 оборотов уже и сразу снова заглохла, при попытке завести ее снова уже не заводится, это думаю 90 процентов топливный насос.
как проверили?
Очень просто, ставится человек взади машины у глушителя, его работа проста, если идет выхлоп при заводке и не долгой работе двигателя, то глушитель функционирует.
Знаете, у меня была когда первая машина ваз копейка, у меня клинонул движок типо на ней, мне советчики которые не понимают сказали чтобы я его перебрал, я перебрал и машина не заводилась так же, не прокручивался движок, а все оказалось на много банальнее, оказывается на сцеплении прогорел блок липестков и они напрочь заклинили сцепление с двигателем, в результате чего двигатель было не провернуть даже палкой.
Давайте тут не будем писать, про глушители и тд, я не ребенок.
Мне нужна реальная помощь, если не можете проходите мимо, пожалуйста.
Ну как могут быть свечи не работающие, если они работали еще вчера и двигатель нормально работал?
все бывает первый раз я тоже вечером машину поставил утром прихожу не заводиться стал свечи кердык три свечи отказали специально ездил на станцию проверять хотя свечи прошли всего около 2х тысяч вот это факт
я и не спорю,что он нормальный,но замерзание это болезнь крыс,далеко не один раз эта тема на форуме поднимается..
Ну давайте я сниму глушак с нее, на зимнем снеге это как раз наверно.
Потом раскручу свечи, потом разберу пол движка еще, а потом ничего не соберу.
Мне нужна конкретная помощь, за нее я готов заплатить, чтобы машина завелась хотябы и дотянула до ближайшего сервиса.
что бы исключить проблему с глушителем нужно заехать в теплый бокс и оттаять.
что бы исключить проблему с глушителем нужно заехать в теплый бокс и оттаять.
Киров. Машина находится.
У нас сегодня вот тут было плюс один, я так же думал, но ничего там не отаяло, проблема в другом.
Как не заводилась так и не заводится. Схватит и глохнет.
что бы исключить проблему с глушителем нужно заехать в теплый бокс и оттаять.
А может еще что нибудь сделать.
Я в движках классики очень хорошо разбираюсь.
Тут вот купил это дерьмо газ 31105 с крайслером, и все, ни туда ни сюда,
а вы мне еще говорите.
Я это незнаю как делать, тут движок мне уже не ведомый
Открываешь капот, у впускного коллектора видищь подходит топливная трубка, там быстросъёмный разъём, отжимаешь фиксатор и стягиваешь трубку, конец трубки вставь в бутылку пластиковую, включи зажигание, насос загудит и начнёт качать секунд 5,в бутылку должны бить хорошая такая струя топлива.
Бери полтораху бенза, снимай шланг идущий с клапана PCV и из полторахи ( с проковыреной дыркой в крышке) лей бенз тонкой струйкой и в этот момент пусть кто нибудь заводит
Обороты будут около 4000 ( не спорю много ) зато крайслер быстро греется
Регулировать обороты можно путем пережатия этого шланга ( у нас ДАД вместо ДМРВ)
Если будет так продолжать работать попытайся подержать примерно минуту ( температура будет уже под 40 ) И если бросишь лить и она заглохнет — тут уж или правда насос ( хотя проверить то не сложно, сняв с рампы шланг ( как раз тебе полтораху бенза набирать как то надо) ) У меня так сгорел ЭБУ тоже после посадки аккумулятора
Машина схватывала и глохла. А от полторахи работала. Сними с любой форсунки провод и МУЛЬТИМЕТРОМ проверь всплески идут или нет. Достаточно просто лампочки ( контрольки)
ПОМОГ чем смог
ДЕРЗАЙ ! УДАЧИ !
понимаете, что это крайслер движок у меня не?
Ну давайте я сниму что вы предлагаете, в итоге я насосу воздух в систему.
У Вас работал двиг то какой 406 наверно, а тут крайслер.
понимаете, что это крайслер движок у меня не?
Понимают и пишут советы для Крайслера
шланг идущий с клапана PCV
у нас ДАД вместо ДМРВ
Это все относится именно к Крайслеру, у 406-го этого нет.
Проверяйте то что много раз уже советовали — топливоподачу, очень похоже что бензина не хватает.
Здравствуйте.
Прошел уже месяц с момента создания первой темы, в той теме я психанул, приношу за это извинения.
За этот месяц было выяснено следующее, искра есть, бензонасос проверен работает, свечи и высоковольтники заменены, но машина не заводится.
При этом когда отключаешь топливный шланг, она начинает схватывать, при включенном соединенном топливном шланге, свечи забрасывает бензином и она не схватывает даже.
Машина без бортового компьютера.
Кто что может сказать, может у кого еще была такая проблема.
Да глушитель чистый не забитый нечем.
Компрессия есть, масло не ела и не ест.
Машина газ 31105, двигатель крайслер.
Не мешало бы замерить давление топлива, может заело регулятор давления в модуле насоса и он давит на полную, а это может быть больше 10 атм., при положенных 4-х.
А это каким прибором и как мерять?
То же самое было на днях.Заглушил и все.Утром заводить-схватывает и глохнет.Заменил две свечи-то же.И продувал свечи и колесо пинал-ничего.А завелась лишь с наполовину выжатой педалью газа.И теперь пускается как летом.Причину такого поведения не нашел.
выжимали и на половину, и полностью, что только не делали, сменили два акумулятора итог еще и попандос на стартер, сгорел якорь, счас делаем. (плюс еще 1400 за якорь)
Завтра попробуем спасибо
Давление нормальное все равно не заводится.
Счас будем смотреть глушитель, где стоит лямбда, может там что то.
Мне сказали что можно не покупать а просто старый выбить и ездить так без этого евро 3, возможно ли такое?
Варианты:
-заменить катализатор;
-выбить расплавившиеся соты из старого;
-вварить трубу вместо катализатора.
Последние два варианта в ущерб экологии, если машина Евро-3 с мозгами МИКАС-11CR, то искать спеца что бы программно убрал второй датчик кислорода, иначе будет по нему ошибка висеть.
А может все таки замерз выхлоп? Обычно при умирании кактализатора сначала тяга пропадает.
Варианты:
-заменить катализатор;
-выбить расплавившиеся соты из старого;
-вварить трубу вместо катализатора.
Последние два варианта в ущерб экологии, если машина Евро-3 с мозгами МИКАС-11CR, то искать спеца что бы программно убрал второй датчик кислорода, иначе будет по нему ошибка висеть.
А может все таки замерз выхлоп? Обычно при умирании кактализатора сначала тяга пропадает.
Нет мозги моторола помоему.
На экологию мне не важно, у меня классика была и все норм было.
Мне предложили выбивать, если выбить глушитель орать не будет?
Мне самое это главное.
Насчет замерзания я не знаю, я ездил был минус 10, воды нигде не было, потом ударил мороз -30 и она две недели стояла, акумулятор дохлый был, потом я купил новый и стал заводить она завелась но в тот день было уже не минус 30 а снова минус 10, я ее полностью прогрел и наследующий день вышел и вот такое произошло.
А что сейчас в РФ все машины с ЕВРО 3, по моему у нас еще и классика древняя ездит?
Или в этой модели без этого не пройти то?
Нет мозги моторола помоему.
На экологию мне не важно, у меня классика была и все норм было.
Мне предложили выбивать, если выбить глушитель орать не будет?
Мне самое это главное.
Насчет замерзания я не знаю, я ездил был минус 10, воды нигде не было, потом ударил мороз -30 и она две недели стояла, акумулятор дохлый был, потом я купил новый и стал заводить она завелась но в тот день было уже не минус 30 а снова минус 10, я ее полностью прогрел и наследующий день вышел и вот такое произошло.
А что сейчас в РФ все машины с ЕВРО 3, по моему у нас еще и классика древняя ездит?
Или в этой модели без этого не пройти то?
привет!! советую поставь катализатор;так лучше будет в будушем! мало ли причины будешь искать а будет в катализаторе;
привет!! советую поставь катализатор;так лучше будет в будушем! мало ли причины будешь искать а будет в катализаторе;
ага, зачем, чтобы потом снова такое же было.
Ладно мне тут до гаража ехать не далеко, а если такое в районе будет, весь выхлоп идет через выкрученный датчик, в салоне вонь как в газовой камере, как ехать?
Если мозги Моторола, то машина Евро-2, там второго датчика кислорода нет, так что удалять можно без последствий по ошибкам, только экология.
-10 тоже вода замерзает, так что не мешает проверить.
Если у тебя Моторола, значит ЕВРО 2 или меньше, второго ДК нет, значит можешь нейтрализатор удалить, но я бы не советовал.
Новые не меньше ЕВРО4, а старые машины просто доезживают свой срок.
А если можно поподробней, почему его нельзя удалять?
Только из-за экологических соображений. Что бы не было проблем при ТО, можно просто выбить внутренности, что бы корпус остался.
Только из-за экологических соображений. Что бы не было проблем при ТО, можно просто выбить внутренности, что бы корпус остался.
-Когда нет на машину уже заводской гарантии мы их выбиваем и все.
🙂 Rim78, а помнишь ты писал
Очень просто, ставится человек взади машины у глушителя, его работа проста, если идет выхлоп при заводке и не долгой работе двигателя, то глушитель функционирует.
Давайте тут не будем писать, про глушители и тд, я не ребенок.
Мне нужна реальная помощь, если не можете проходите мимо, пожалуйста.
Сам подумай — с чего это вдруг у тебя расплавились соты нейтрализатора после ночной стоянки?:) Они если и плавятся, то при работе двс, особенно когда попадает в нейтрализатор бензин, причём не внезапно, а потихоньку, с потерей тяги и тд. Короче говоря всё таки похоже на замерзание глушителя. Попробую отогрей его в тёплом боксе, просверли пару дырок 5мм в последней банке и забудь о проблеме. Кстати глушак замерзает не от того, что ты им в снег ткнулся, а из-за того, что одим из продуктов распада отработанного газа, прошедшего через нейтрализатор, является вода (водяные пары), а в последней банке глушителя не предусмотрены отверстия для слива конденсата. Кстати сказать, на предыдущих волгах они были.
Да я помню, не прав был, я же не думал что такое тут может быть, у меня раньше классика была и такого не было никогда.
Когда все сделаю отпишу.
Да я помню, не прав был, я же не думал что такое тут может быть, у меня раньше классика была и такого не было никогда.
Когда все сделаю отпишу.
мда, на такой дырочке мне не выехать из сугроба, даже огребенного (движок задыхается из под капота как в душе идет пар), эвакуатор туда не подлезет.
Принимаю решение снимать глушитель прямо тут, потом его везти в гараж.
Кто может подсказать как правильно снять глушитель на Волге Крайслер, в полевых условиях?
Вообщем все сделали, кое как нашел слесаря.
Приехал он сначала первую часть глушака где катализатор отвернул, заводится, потом вторую отвернул тоже заводится, потом третью часть подсоединил и машина не заводится, так и есть замерзла задняя часть, открутил задний глушак и так я доехал до сервиса, хорошо что хоть не на лямбде ехал а то точняк бы задохнулся там.
В сервисе разварил он глушак, так все отсеки во льду и люд такой спресованный и тяжелый, достал лед заварил все, просверли отверстие чтобы конденсат стекал и все.
И все это за 1,100 рублей. В принципе неплохо.
Rim78, а теперь отверстия в глушителе и резонаторе просверлите тонким сверлом и забудете о проблеме.
Он мне их надрезал шлиф машиной маленькие
А теперь я скажу новичкам, если у Вас машина перестала вдруг заводится зимой, выверните лябда зонт, если сами не умете, то попросите слесаря, лямбду вам приедут и вывернут, если машина завелась, то все, никогда не перебирайте движок, первое что нужно сделать это выкрутить лямбда зонт, если машина не завелась при выкрученном им, то значит что под капотом дело и можно смело начинать что то там менять.
А вот что нужно сделать если резонатор задний у вас забит льдом, конечно же не возможно ехать когда лямбда выкручена.
Нужно просто подлесть под машину и выколотить задний глушитель из приемника, машина будет заводится, в салоне не будет вонять.
Вы сможете доехать до ближайшего сервиса.
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
У меня были проблемы примерно такие же проблемы. Прямо на ходу глохла, даже не обязательно притормаживать было. Просто мог стабильно 60 держать и бац, заглохла. История закончилась тем что в один прекрасный день она не завелась, постояла час - пробую еще раз, ЗАВОДИТСЯ! Доехал до сервиса, заглушил, пробую еще раз завести - не реагирует.
В итоге приговорили блок управления двигателем, поставил бу, в Питере 16к + замена и пропись ключей( уже не помню сколько)
Сейчас иногда на газу глохну когда назад сдаю, но думаю это проблема газовщиков.
После замены МАР сенсора ошибка Р0129 больше не выскакивала. 3тфу)))) Машина ни разу не глохла. Провалы после 4000 пропали (вроде не писал про них). Катаюсь после замены уже 5 дней, будем надеяться что обделался лёгким испугом)))
3.5 AWD 2004 SILVER
Самое интересное ЗДЕСЬ
igarOK (05 Сентябрь 2017 - 11:37) писал:
После замены МАР сенсора ошибка Р0129 больше не выскакивала. 3тфу)))) Машина ни разу не глохла. Провалы после 4000 пропали (вроде не писал про них). Катаюсь после замены уже 5 дней, будем надеяться что обделался лёгким испугом)))
2007г., 4L. Глохла на холодную, как кто-то уже описывал. Т.е. завёл, поехал по двору потихоньку, чуть ускорился, пошёл накатом, небольшой толчок и дзынь на щитке - обороты ноль и горит маслёнка, заглохла. Никакие значки больше не загораются. Тут же, пока есть накат, переключаю в нейтраль, завожу и продолжаю движение. Решил сымитировать неисправность. Завёл авто и стал сдёргивать поочерёдно все датчики до которых можно добраться, заглядывая на щиток приборов - что там творится. При снятии разъёма MAP - машина глохнет, но на щитке загорается всё - не то. Опять завёл, снимаю фишку с датчика коленвала и вот она неисправность, заглох, горит только "давление масла" и соответственно обороты ноль и больше никаких значков. Замена датчика решила проблему. Правда, сама процедура замены гемор ещё тот. Он, датчик, не прикипает, он просто с завода плотняком вдавлен и сам же является заглушкой от воды и грязи, чтобы няша не попадала в коробку. Выколупывание датчика по кускам заняло часов 6.
День добрый! Появился такой глюк, завожу авто, через пару минут начинает нестабильно работать двигатель, того гляди заглохнет, но не глохнет, секунд 10-15 поколбасит и отпускает, далее на прогретой вроде не было такого, либо после стоянки таже хрень на ходу бывает, начинают плавать обороты, пытается заглохнуть, на газ реагирует плохо, несколько секунд и нормализуется. Что может быть?
koolich (31 Январь 2019 - 22:10) писал:
Нагрев первой лямбды, высокий показатель. Провода посмотреть на нее, фишку осмотреть, может вода, окисл
koolich (31 Январь 2019 - 10:04) писал:
День добрый! Появился такой глюк, завожу авто, через пару минут начинает нестабильно работать двигатель, того гляди заглохнет, но не глохнет, секунд 10-15 поколбасит и отпускает, далее на прогретой вроде не было такого, либо после стоянки таже хрень на ходу бывает, начинают плавать обороты, пытается заглохнуть, на газ реагирует плохо, несколько секунд и нормализуется. Что может быть?
Привет, всем и большое спасибо клубу. Расскажу свою историю, которая приключилась за зиму.
Пася-2004 3.5 полный привод, бензин.
Беда началась с открывания багажника. Просто перестал реагировать на ручное открывание, с ключа и из салона тоже самое -ноль. Залез изнутри открыл и с брелка закрылся и так же открывается, но через раз. Будем копать, зимой без гаража не по капаешься.
Недавно, по необходимости заехал на заправку, которую не люблю, поджало. Спустя некоторое время проявилась потеря мощности и к вечеру не с того не с сего в пробке заглохла. Как-то было не привычно, включил аварийку, попробовал завести - завелась. Ощущение воды в баке и то, что утром залил(порядка 20л) на заправке, после езды в 30 км по Москве сожрала под ноль. Поехал на проверенную заправку, доехал до дома, все более менее нормально. Утром выезжаю, авто прогрел, обороты в норме, спустя км 15, встаю в пробку и тут через каждые 10-15 сек авто глохнет. При нажатии на акселератор, с непонятным раскачиванием и детонацией еле еле добрал до 4000 оборотов. Хоть одна ошибка вылезла бы, нет! Доехал до дома, решил посмотреть на проводку и т.д. Все нормально, все крепко, контакты чистые. Завожу, прогазовка лучше стала, но проблема осталась - глохнет. Глохнет очень интересно - как-будто выключают ее, без троения и детонаций. В выходные собираюсь сделать полную ревизию начиная от свечей и заканчивая топливом и попробую диагностическим сканером проверить, что и как.
Если есть какие мысли, буду рад воспользоваться.
Всем спасибо.
По итогам отпишусь.
Читайте также: