В какой стране происходит больше всего дтп
Недавно была опубликована карта смертей от ДТП в 2019 году в Европе, которая вызвала жаркую дискуссию: почему лидером является одна хорошо известная тебе страна?
Ситуация на дорогах в стране зависит от многих факторов. Темперамент ее жителей, ограничения скорости, а также их соблюдение, количество очень скоростных и очень раздолбанных машин… Однако самым важным, критическим фактором является смертность от ДТП. Эта информация прямо-таки завораживает. Какие шансы у тебя умереть, когда ты выезжаешь из дома? Или даже просто выходишь на оживленный перекресток.
На этот вопрос может ответить полицейская статистика. Недавно на основе официальных данных (Росстат, Госстат, Сare и др.) была составлена очень доходчивая карта о смерти на дорогах в Европе в 2019 году. Карта появилась в телеграм-канале @mapsanddata. Лидер в этой жуткой гонке, увы, заставит тебя содрогнуться.
Поздравляем. Мы являемся самой опасной страной для водителей и пешеходов в Европейской части Евразии. Кое-как с нами может сравниться только Румыния (96 смертей), Болгария (90) и Украина (82). При этом самая безопасная для водителей страна в Европе — это Исландия, вслед за которой идут Скандинавские страны. Так что списать наш беспредел на обледенелые трассы не получится.
Какова причина этого феномена?
Вообще, выглядит очень наглядно. Обе карты почти полностью совпадают. А в России действительно самое расслабленное законодательство в отношении скорости. Кроме того, хоть у нас и есть камеры на дорогах, однако в сравнении с Европой их ничтожно мало. А если тебя поймали на превышении без участия камеры, всегда можно договориться на месте.
Так что, похоже, причина именно в том, что русские слишком любят быструю езду…
Читай также
Ну а что же в мире?
Ну хорошо, мы лидеры по количеству смертей в сравнении с дисциплинированной Европой. В целом это можно было предположить. А на каких позициях Россия находится в мировом зачете?
Карта мира выглядит гораздо утешительнее. Главный беспредел сосредоточился на дорогах Африки. При этом мировым лидером по смертям является Центральная Африканская Республика. Если пересчитать ее 70 смертей на 100 000 человек в европейский масштаб — получится 700 смертей на миллион. В 7 раз больше, чем в России!
Не менее опасно в Сомали, Бенине, а также в Омане. Вообще весь Аравийский полуостров с горячими бедуинами на скоростных машинах находится в серьезной зоне риска. Что, кстати, подтверждает теорию о том, что ДТП сильно зависят от ограничений скорости.
Этот список стран по уровню смертности от дорожно-транспортных происшествий показывает годовое количество смертельных случаев на дорогах на душу населения в год , на количество автотранспортных средств и на транспортно-километр в некоторых странах в год, когда были собраны данные.
По данным Всемирной организации здравоохранения , в 2016 году дорожно-транспортные травмы стали причиной смерти 1,35 миллиона человек во всем мире.
То есть каждые 25 секунд убивают одного человека. Только 28 стран, в которых проживает 449 миллионов человек (семь процентов населения мира), имеют адекватные законы, учитывающие все пять факторов риска (скорость, вождение в нетрезвом виде, шлемы, ремни безопасности и детские удерживающие устройства). Более трети смертей в дорожно-транспортных происшествиях в странах с низким и средним уровнем доходов приходится на пешеходов и велосипедистов. Однако менее 35 процентов стран с низким и средним уровнем дохода проводят политику защиты этих участников дорожного движения. Средний показатель составил 17,4 на 100 000 человек. В странах с низким уровнем дохода сейчас самый высокий годовой уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий - 24,1 на 100 000 человек, а в странах с высоким уровнем дохода - самый низкий - 9,2 на 100 000 человек.
Уровни смертности в результате дорожно-транспортных происшествий между регионами сильно различаются. Риск смерти в результате дорожно-транспортного травматизма самый высокий в Африканском регионе (26,6 на 100 000 населения) и самый низкий в Европейском регионе (9,3 на 100 000).
На взрослых в возрасте от 15 до 44 лет приходится 59 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. 77 процентов смертей на дорогах составляют мужчины.
СОДЕРЖАНИЕ
Список
Из таблицы видно, что больше всего погибших, как правило, в африканских странах, а меньше всего - в европейских странах. В таблице сначала перечислены географические регионы ВОЗ, а затем страны, отсортированные по алфавиту.
Как показывает статистика, высокая смертность от ДТП наблюдается в бедных странах. Эксперты отмечают, что это связано с неразвитой инфраструктурой, плохими дорогами и некачественным уровнем медицинского обслуживания, которое оказывается пострадавшим в ДТП людям. В тоже время, в списке стран с наибольшей смертностью на дорогах нельзя найти экономически развитых стран, которые, очевидно, обеспечивают надлежащие условия для движения авто и максимально уделяют внимания безопасности на дорогах. В среднем ежегодно в мире от ДТП погибает более миллиона человек. Последняя версия отчета, выпущенная ВОЗ, отображает итоги 2018 года.
Карты
234 поста 3K подписчиков
Правила сообщества
Нарушение - либо предупреждение, либо вынос поста из ленты, в зависимости от контента, а именно:
1) Например, если вы стащили кату, сделанную вручную каким-нибудь реддитором, пост выносится в ленту сразу.
2) А если берутся древние карты, которые давно стали достоянием народа - обходимся предупреждением.
Политические срачи не приветствуются.
Если какие-то проблемы, вопросы, можно звать @admoders .
День рождения 08.05.2020
Либо в Африке очень много машин (что вряд ли), либо они целенаправленно гоняются за аборигенами.
Площадь Ватикана 0.5 кв.км.
Значит по статистике, в Ватикане 2 папы римских на квадратный км.
Удивлена, что Греция зелененькая. По крайней мере в Афинах светофоры как будто просто для красоты стоят, все едут на красный. В других городах не была, но сомневаюсь, что сильно отличается.
Ещё веселее статистика нормированиая на 100000 автомобилей.
Помню где-то полгода назад меня в комментах один пикабушник пытался убедить, что наши мероприятия по безопасности на дорогах лучше шведских, так как наши позволили за 10 лет на 50% снизить смертность на дорогах, а в Швеции процент снижения ниже.
Мне одна дама пыталась доказать, что женщины более аккуратны на дорогах.
Мотивировала тем, что за год (цифры точно не помню, примерно) в осаго по страховым случаям обратилось 65 тыс. мужчин и всего 15 тыс женщин .
Предложение выйти к дороге и посчитать процент водителей было гордо проигнорировано.
Забавно что в России такая же смертность как во Вьетнаме где вообще никаких правил движения нет, никто их не соблюдает и за нарушение скоростного режима по камерам никого не штрафуют
Надо будет броситься под машину в Сан-Марино, испортить им статистику!
Буду эту картинку показывать тем, кто рассказывает, что в Таиланде все ездят как попало, но при этом нет аварий.
Я так понимаю в Микронезии все микро? Даже показатели смертности?
Знаете почему у нас 15-19.9?
Потому что если человек умер не прямо на дороге, а в больнице, то это уже не в результате ДТП
зато количество ДТП в Японии можно объяснить необходимостью обеспечения бесконечных иссекаев)
Где посуровее штрафы, там и меньше.
Самый потребляемый вид мяса в европейских странах
Лёг отдохнуть
Познавательный и интересный фильм про сезонный грипп.Меры по ограничению распростронения вируса.1987
Так выглядит паровоз пocлe взрывa кoтлa
Самый популярный порно сайт в странах Европы
Сколько % людей родилось в другой стране?
Больше интересных карт в телеграм-канале THEWORLDMAPS
Сотрудников правильно нанимать по расовым признакам, а не по компетенциям
Одна из крупнейших инвестиционных компаний мира State Street Global Advisors, управляющая несколькими триллионами долларов, объявила о планах утроить число BAME сотрудников (Black, Asian and Minority Ethnic) на руководящих должностях и сократить найм белых мужчин в рамках новой кампании по обеспечению многообразия. Невыполнение целевого показателя к 2023 году приведёт к снижению премий руководителей. Нанимать лучших — это расизм и дискриминация, а по цвету кожи или половым признакам — равенство и инклюзивность. Не перепутайте.
Пару фактов о муравьях
Добрый Всем, кто меня читает!
Данный пост не о ножах, но об очень интересных существах: муравьи.
Честно, я могу часами смотреть фильмы о них, разные видео об особенностях и многом другом. И есть вещи, о которых знают многие: то, как они выращивают грибы, про их страсть к тле, про их трудолюбие и способности анализировать, и многое другое.
Но вот парочку фактов, которые я узнал относительно недавно, и меня это поразило до глубины души.
1) Факт номер один: рабочие муравьи способны размножаться. Вот тут я реально выпал из седла. Я всю жизнь думал, что есть матка, которая даёт потомство, пару самцов, которые ее оплодотворяют, а остальные особи - рабочие муравьи, и они не способны к размножению. А это, оказывается, не так. Есть множество видом муравьем, где есть рабочие муравьи самки и самцы, и в какой то период времени происходит такая ситуация, когда рабочая самка очень даже способна стать маткой, и в этот момент королева должна ее или убить, или выгнать, а то это будет локальный госпереворот. Есть муравьи (типо красные муравьи) где рабочие с рождения стерильны, но их меньшинство.
2) Факт номер два: муравьи способны расширяться территориально за счёт колоний. Представьте, у вас есть муравейник, и там, скажем, живет миллион муравьев. Такое происходит не так часто в силу внешних причин, но если климат и окружающая среда благоволит муравьям, то они так разрастаются. И одна матка живет аж до 20 дет, поэтому она запросто может наплодить такое количество. Но тут встаёт вопрос: а что делать? Не может же муравейник расти постоянно, потому что ресурс одного муравейника быстро себя исчерпает, и тогда матриарх выпускает молодых королев на волю, те в свою очередь начинают плодиться неподалёку, и тут происходит удивительное явление: муравьи подобных колоний подчиняются центральному муравейнику, и воспринимают себя, как единое целое.
3) Факт номер три: есть разные уровни автономности муравьев. Многие считают, что муравьи подчиняются единому разуму, словно маленькие роботы, а это не так. Удивительно, но это очень умные создания (для насекомых, по крайней мере), и от вида муравьев зависит их способность анализировать. Например, муравей-пуля, который прославился своим ядом, вообще не имеет центральный разум, и каждая особь принимает решения самостоятельно, а странствующий бразильский муравей исключительно по сигналам некого центра и сородичей, путём химического следа.
От дорожного движения в чужой стране у любого водителя может пойти голова кругом. Особенно если в вашей стране левостороннее движение, а вы приехали в Японию или в Англию, где правостороннее движение автотранспорта. Это озадачит любого водителя. Также, например не европейцам может быть неуютно на узких улицах старой Европы, с бесконечным количеством улиц с односторонним или с круговым движением и странных перекрестков.
Для Европейцев, например в Америке может показаться сложным в крупных городах многочисленные шоссе с пересечением других больших крупных магистралей с огромным количеством полос, а также с многочисленными примыкающими переулками. Действительно от такого разнообразия дорог у любого путешественника может в буквальном смысле закружиться голова.
Если вы приехали в другую страну, то опасностей для вас на дороге будет больше, чем в своем государстве. Например, во многих странах пешеходы имеют массу привилегий и поэтому их обязаны пропускать все автомобили. Во многих странах вы обязаны уступать пешеходу, даже если отсутствует соответствующий знак и не нанесена разметка "зебра" на автодорогу. В некоторых городах мира в любой момент на дорогу может выйти домашний скот, который вы также обязаны пропустить, даже если отсутствует знак.
Так что если вы отправляетесь в мировое турне на машине, то будьте предельны, внимательны и осторожны. Возможно, в стране пребывания, несмотря на общие правила дорожного движения в мире, может существовать некоторые различия в трактовке ПДД.
Кроме того, будьте внимательны на круговом движении, на котором право приоритетного проезда в разных странах может быть различно. То есть в одной стране может действовать правило, которое обязывает водителей, подъезжающих к круговому движению, уступить дорогу тем, кто движется на кругу. В других же странах это правило может быть обратно противоположно.
Планируя свой отпуск за рубежом, где вы обязательно собираетесь путешествовать на машине, вы должны знать страны, в которых необходимо быть предельно осторожным на дорогах.
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) собирает статистические данные обо всех вещах, касающихся благосостояния стран. В том числе ведет мировую статистику аварийности и смертности на дорогах. Для каждой страны в итоге ВОЗ высчитывает количество людей погибших в ДТП на 100,000 населения в течение годового периода. Например, за последние годы в Великобритании в год гибнет в среднем 4 человека на 100,000 населения. В США этот показатель более высокий - 11 человек на 100,000.
Но есть страны, где этот коэффициент огромен. Вот вам ТОП-10 стран, в которых самые опасные и худшие водители, которые часто не соблюдают ПДД, что и становится причиной частых тяжелых аварий. Не бойтесь, России в ней нет, несмотря, что у нас аварийность все-таки остается по мировым меркам очень высокой. По данным ВОЗ в России каждый год гибнет 18,9 человек на 100,000 населения. Это сопоставимо с Китаем, Таджикистаном и Арменией.
10) Чад (Африка): 29,7
Чад это относительно небольшая Африканская страна с населением чуть больше 11,000,000 человек. В этой стране население говорит на французском, арабском и на множестве других языков. Также здесь живет самое большое количество людей с разным вероисповеданием. Именно поэтому часто в этой стране люди не ладят друг с другом. Особенно на дороге. Дорожная сеть Африканской страны не большая. Всего в Чаде 40,000 км дорог, что по мировым меркам немного.
Но, несмотря на это, Чад имеет самый высокий коэффициент смертности на дорогах. Скорее всего, из-за этого в этой стране чуть больше 50 процентов людей возрастом младше 14 лет. Пятая же часть населения это люди возрастом от 24 до 54 лет. Такая статистика говорит о том, что люди в этой стране не доживают до преклонных лет. И частой причиной гибели населения являются ДТП. Это очень бедная страна и поэтому качество дорожной инфраструктуры оставляет желать лучшего. В том числе качество дорого в стране отвратительна, а управлением дорожным движением фактически никто не занимается.
9) Оман: 30,4
Эта прибрежная страна на Аравийском море находится непосредственно под Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами. Страной управляет султан. Размер страны чуть меньше чем площадь Москвы, Московской области и Тверской области. На севере страны горная местность, ближе к югу пустынная местность.
Большинство дорог грунтовые. Возможно, высокое количество тяжелых ДТП связано с песчаными и пыльными бурями. Или же из-за того, что страна имеет непропорционально высокое соотношение мужчин и женщин во всех возрастных группах.
Почти 43% населения имеет возраст от 25 до 54 лет. Соотношение мужчин по отношению к женщинам составляет 1,4. В итоге по каким-то причинам Оман имеет огромную смертность на дорогах страны.
Может из-за того, что на дороге фактически не встречается женский пол, и мужское население агрессирует по отношению друг другу?
8) Гвинея-Бисау: 31,2
Эта страна граничит с Сенегалом и Гвинеей. Это западно-африканская страна находится на западе Атлантического океана. Население Гвенеи-Бисау составляет 1,700,000 человек. Но, несмотря на небольшое население Африканского государства, эта страна имеет большую аварийность на дорогах.
Привычная картина на дороге - разборки разгневанных водителей, орущие друг на друга на португальском языке. Агрессивное вождение без правил здесь не редкость. 1 процент населения это европейцы. 99 процентов населения африканцы. 7 процентов населения находится в возрасте 55 лет и старше.
Это, наверное, и объясняет огромное количество тяжелых аварий, так как, судя по всему, на дорогах большинство водителей имеют молодой возраст.
Ведь согласно мировой статистике, молодые люди чаще склонны попадать в дорожно-транспортные происшествия. Особенно если учесть в Гвенеи-Бисау 19 процентов населения это мужчины и женщины возраст которых составляет всего 19 лет.
7) Ирак: 31.5
Как и многие другие страны в нашем списке, Ирак имеет небольшую популяцию людей старше 55 лет - всего 6,4 процента. Конечно, официально не доказано, что более молодое население страны способствуют большому количество ДТП. Но во всех странах явно прослеживается связь возрастной демографии населения с авариями на дорогах. Корреляция видна не вооруженным взглядом.
Чем меньше пожилых людей в стране, тем выше количество погибших людей в ДТП на 100,000 населения.
В Ираке это соотношение составляет 31,5 чел. на 100 тыс. чел. Например в Канаде этот коэффициент соотношения составляет всего 4 чел. на 100 тыс. чел. Дело в том, что в Канаде одна треть населения это люди возрастом старше 55 лет.
Ямайка имеет 11 погибших людей на 100 тыс. населения. В этой стране также высокий процент пожилых людей (15 процентов старше 55 лет). Это конечно ничего не доказывает прямо, но в любом случае видно, что чем моложе население государства, тем больше аварий происходит на дороге.
6) Нигерия: 33,7
Это самая густонаселенная африканская страна в мире. В Нигерии проживает 250 национальностей. 6,1 процент населения имеют возраст старше 55 лет. Нигерия имеет небольшое количество пожилого населения в связи с тем, что средняя продолжительность жизни в этом государстве составляет 52 года. Средний национальный возраст всего населения страны составляет 18,2 года.
Причины, по которым в этой стране низкая продолжительность жизни, это высокая аварийность на дорогах страны и конечно большая смертность от СПИДа. Особенно в младенческом возрасте, которая также связана со СПИДом. Кроме того люди часто гибнут от насильственных действий и из-за плохого медицинского обеспечения населения. В результате в этой стране большие риски заразиться инфекционными заболеваниями.
Но Нигерийские дороги не единственное место, где люди должны быть осторожными. Опасно и у побережья, где орудуют морские пираты.
5) Иран: 34,1
Иран имеет географическое сходство с соседним Ираком. В Иране средний возраст населения составляет 28 лет. Только 10 процентов людей в стране имеют возраст старше 55 лет. Кстати это показывает, что корреляция между возрастом и со смертями в связи с дорожно-транспортными происшествиями не является единственным фактором большой аварийности в стране из-за молодого населения.
Тем не менее, Иран занимает 5-ую строчку в мире по количеству погибших в ДТП. Но, к сожалению, специалисты не могут назвать точную причину, почему в этой стране такая статистика аварий. Нельзя однозначно сказать, что это связано с культурой населения, их образованности или с плохим регулированием дорожного движения. Скорее всего причина не одна.
4) Венесуэла: 37,2
Причина высокой смертности на дорогах Венесуэлы, скорее всего в старом автопарке страны. Дело в том, что в теплом и мягком климате автомобили, как правило, имеют более долгий срок службы. Это видно даже в нашей стране. Например, всем известно, что на Юге России автомобили могут не повреждаться коррозией кузова в течение многих десятилетий, когда как в Москве многие автомобил полностью сгнивают за 10-15 лет. В теплом же климате Венесуэлы сохранилось множество старых автомобилей, безопасность многих из которых оставляет желать лучшего.
Но старые машины конечно нуждаются в новых запчастях, которые в этой стране не доступны для покупки. В итоге население вынуждено восстанавливать старые поврежденные детали автомобилей. В итоге техническая неисправность транспортных средств, становится частой причиной ДТП. В итоге Венесуэла является одной из самых опасных стран в мире. Но дело здесь не только в большой аварийности на дорогах, а в связи с высокой преступностью в стране. Так что Венесуэла это рискованное место на земле для путешествий.
3) Таиланд: 38,1
Эта страна известна своим тропическим климатом и несколькими горными районами с дикой природой. На дорогах Таиланда часто происходят крупные аварии с большим количеством погибших.
Типичный пример это авария грузовика и школьного автобуса в 2014 году. В ДТП погибло 15 человек и 30 получили ранения. Причина аварии, это старый автобус, в котором отказали тормоза. И такая старая автотехника в стране сплошь и рядом. Кроме того, стандарты безопасности на дорогах страны не высоки. Также люди в Таиланде плохо соблюдают ПДД.
2) Доминиканская Республика: 41,7
Согласно статистике по Доминиканской Республике, правила дорожного движения в этой стране также фактически никем не соблюдаются. Красного света светофора для населения Доминиканской Республики практически не существует. Также водители в этой стране никогда не соблюдают рядность и порядок приоритетного проезда транспорта.
Так что когда вы будете поворачивать куда-либо, будьте готовы, что на полпути вам подрежут из другого ряда или будут на повороте обгонять вас по встречной полосе. Самое большое количество аварий в этой стране связано с боковым ударом. Причина в том, что никто не соблюдает ПДД на перекрестках. Именно поэтому эта страна занимает второе место в мире по количеству погибших на дорогах.
1) Ниуэ: 68,3
Это островное государство находится в южной части Тихого океана в 2400 км от Новой Зеландии. Ниуэ находится внутри треугольника, который образовывают острова Кука, Тонга и Самоа.
Население Ниуэ составляет всего 1200 человек. С таким населением полинезийская страна не может себе позволить терять людей в дорожно-транспортных происшествиях. Тем более что в стране наблюдается отрицательный прирост населения этой христианской нации. Например, с 2010 по 2014 года население страны уменьшилось на 200 человек. Главная причина аварии с тяжелыми последствиями. И это с учетом того, что эта маленькая страна имеет всего 64 километров дорог, которые идут вдоль береговой линии.
Но этого оказалось достаточно, чтобы за 4 года население недосчиталось 200 человек. Удивительно, что помимо небольшого количества дорог в стране фактически отсутствует транспорт, которые тем более состоит из нескольких старых автобусов, мотоциклов и велосипедов. В итоге эта страна занимает первое место в мире по количество погибших по отношению ко всему населению государства. Наверное, населению есть о чем призадуматься. Ведь так и не долго, что эта страна вся погибнет в ДТП.
Читайте также: