Тормозные диски для porsche cayenne какие лучше

Обновлено: 04.02.2025

Сторона установки: задний мост
Наружный диаметр: 330 мм
Ø фаски 2: 130 мм
Необходимое количество: 2
Минимальная толщина: 26 мм
Число отверстий в диске колеса: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Толщина: 73 мм
Вес: 8,55 кг
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Сторона установки: задний мост
Наружный диаметр: 358 мм
Ø фаски 2: 130 мм
Необходимое количество: 2
Минимальная толщина: 26 мм
Толщина: 28 мм
Число отверстий в диске колеса: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Вес: 9,66 кг
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Сторона установки: задний мост
Наружный диаметр: 330 мм
Ø фаски 2: 130 мм
Необходимое количество: 2
Минимальная толщина: 26 мм
Толщина: 28 мм
Число отверстий в диске колеса: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Вес: 8,55 кг
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Минимальная толщина: 26 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр: 329,7 мм
Высота: 73,7 мм
Вес: 8,99 кг
Диаметр ступицы колеса: 85 мм
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Расположение/число отверстий: 05/07
Ø фаски 2: 130 мм
Минимальная толщина: 26 мм
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр: 330 мм
Номер технической информации: 54220PRO
Высота: 73,5 мм
Вес: 8,79 кг
Диаметр центрирования: 85 мм
Обработка: Высокоуглеродистый
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Поверхность: с покрытием

Ø фаски 2: 130 мм
Размер резьбы: 15,4
Диаметр барабана: 210
Минимальная толщина: 26 мм
Диаметр: 330 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Высота: 73,5 мм
Диаметр центрирования: 85 мм
Обработка: Высокоуглеродистый
Тип тормозного диска: вентилируемый
Поверхность: лакированный
Цвет: черный

Минимальная толщина: 26 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр: 330 мм
Высота: 73,7 мм
Диаметр ступицы колеса: 85 мм
Обработка: Высокоуглеродистый
Поверхность: лакированный
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Минимальная толщина: 26 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр: 358 мм
Высота: 73,5 мм
Диаметр ступицы колеса: 85 мм
Обработка: Высокоуглеродистый
Поверхность: лакированный
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Расположение/число отверстий: 05/07
Ø фаски 2: 130 мм
Минимальная толщина: 26 мм
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр: 330 мм
Высота: 73,5 мм
Вес: 8,79 кг
Диаметр центрирования: 85 мм
Номер технической информации: 98200 1220 0 1 PRO
Обработка: Высокоуглеродистый
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Поверхность: с покрытием

Минимальная толщина: 30 мм
Толщина тормозного диска (мм): 32
Диаметр: 330 мм
Количество отверстий: 5
Диаметр ступицы колеса: 85 мм
Обработка: Высокоуглеродистый
Поверхность: лакированный
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Расположение/число отверстий: 05/06
Вес: 11,08 кг
Ø фаски 2: 130 мм
Минимальная толщина: 30 мм
Толщина тормозного диска (мм): 32
Диаметр: 330 мм
Высота: 68,5 мм
Диаметр центрирования: 85 мм
Парные номера артикулов: 92121505
Номер технической информации: 98200 1216 0 1 PRO
Обработка: Высокоуглеродистый
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Поверхность: с покрытием

Расположение/число отверстий: 05/06
Вес: 11,08 кг
Ø фаски 2: 130 мм
Минимальная толщина: 30 мм
Толщина тормозного диска (мм): 32
Диаметр: 330 мм
Высота: 68,5 мм
Диаметр центрирования: 85 мм
Парные номера артикулов: 92121605
Номер технической информации: 98200 1215 0 1 PRO
Обработка: Высокоуглеродистый
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Поверхность: с покрытием

Ø фаски 2: 130 мм
Размер резьбы: 15,5
Минимальная толщина: 32 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 34
Диаметр: 350 мм
Высота: 68,75 мм
Диаметр центрирования: 84 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый
Поверхность: лакированный
Цвет: черный

Ø фаски 2: 130 мм
Размер резьбы: 15,3
Минимальная толщина: 32 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 34
Диаметр: 350 мм
Высота: 68,75 мм
Диаметр центрирования: 84,5 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый
Поверхность: лакированный
Цвет: черный

Ø фаски 2: 130 мм
Размер резьбы: 15,4
Минимальная толщина: 26 мм
Диаметр: 330 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр барабана: 210
Высота: 73,5 мм
Диаметр центрирования: 85 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый

Ø фаски 2: 130 мм
Размер резьбы: 15,5
Минимальная толщина: 32 мм
Диаметр: 350 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 34
Высота: 68,75 мм
Диаметр центрирования: 84 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый

Ø фаски 2: 130 мм
Размер резьбы: 15,3
Минимальная толщина: 32 мм
Диаметр: 350 мм
Количество отверстий: 5
Толщина тормозного диска (мм): 34
Высота: 68,75 мм
Диаметр центрирования: 84,5 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый

Расположение/число отверстий: 05/06
Вес: 11,08 кг
Ø фаски 2: 130 мм
Минимальная толщина: 30 мм
Толщина тормозного диска (мм): 32
Диаметр: 330 мм
Номер технической информации: 54215
Высота: 68,5 мм
Диаметр центрирования: 85 мм
Парные номера артикулов: 8DD 355 109-731
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией

Расположение/число отверстий: 05/06
Вес: 11,08 кг
Ø фаски 2: 130 мм
Минимальная толщина: 30 мм
Толщина тормозного диска (мм): 32
Диаметр: 330 мм
Номер технической информации: 54215PRO
Высота: 68,5 мм
Диаметр центрирования: 85 мм
Парные номера артикулов: 8DD 355 109-741
Обработка: Высокоуглеродистый
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Поверхность: с покрытием

[/FONT]
Что нужно:
- Суппорта Каен 18Z (под 350мм диск, под 330мм диск - 17Z)
- Диски тормозные 345мм от MB ML55 AMG '02 (брал Lemforder 25470 01, родной МБ номер - A 163 421 03 12)
- Колодки под эти тормоза (да, они разные, есть высота колодки 99.1, а есть 106.3) (родные Pagit T5148, VAG 7L0698151P, под 330мм вроде Pagit T5149)
- шланги тормозные - были сделаны сборные Goodridge в st-tuning.ru - длинна 40, не хватило, так что надо делать 45. разъем на магистраль - "мама", на суппорт "папа", уплотнение "конусом", цена 2т.р
- болты кайеновские
- жидкость тормозная

Примерка показывает следующее:
- Суппорта на Каене стоят перед диском, на Аllroad - сзади. Чтобы суппорт работал верно, и закусывать диск начинал маленький цилиндр, а потом средний и большой - необходимо на суппортах штуцера прокачки поменять местами с соединительными линиями. Если это не сделать - то установка будет неверной, что приведет к быстрому износу колодки и, возможно, к перегреву тормозного диска.

- Диаметр ушей "каена" 16мм, диаметр ушей кулака Аllroad - 14мм. Резьба в суппортах каена отсутствует, как и в поворотном кулаке. Родной суппорт крепится перед ушами, каеновский суппорт должен висеть за ушами кулака.
- Тормозной диск от МЛ55 подходит по разболтовке, вылету, толщине под каеновские тормоза. Посадочное отверстие на ступицу у диска чуть меньше, поэтому его надо рассверливать на 1мм. Больше никаких доработок не требуется
- Колодки, которые большИе, немножко (1-2мм) перекрываются эфективную поверхность диска, но это не критично
- Родные тормозные шланги не подходят (вернее подходят, но их использовать не желательно, так как у них составная конструкция их трубки металлической и резинового шланга, лучше менять.
- щитки можно либо местами махнуть, либо отрезать как я сделал.

Меня многие спрашивают про бюджет. Итак пишу:
Суппорта лично мне обошлись в 14 тыс руб с покраской. Новые стоят по 15 тыс за суппорт.
Диски по 2500 руб
Колодки 2000 руб(позже возьму что то получше думаю)
Болты по 100руб за шт
В итоге 22 тыс руб

Итак по порядку:
Имеем сток тормоза. Все снимаем.

Вот что нам надо для замены.

Видим разницу

Нарезаем резьбу М16х1.5

Крепим тормозные шланги.

Одеваем все что приготовили

Любуемся и едем прикатывать тормоза новые.

Давайте обсудим улучшение тормозного эффекта с наиболее меньшими затратами и переделками .

Готов все интересное аккумулировать в первом посте.

Вообщем еще один вариант отработаный и 100% дающий отличный результат для улучшения тормозной системы на V8 NF/FL.(перед и подходящий для всех на зад)
Если комрад захочет сам отпишет о своих ошущениях и изменении поведения авто при торможении.
я поездив понял что этого должно в поле хватить и более бюджетно чем я ставил от Кая.
Суппорта и колодки остаются наши.

Перед от 360 мм увеличиваем до 368 мм
1. покупаем диск 368 мм - оригинал (номер 7L8 615 301A - 2 шт.) или что то иное, на ваш вкус и цвет;
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 4 мм, внутренний диаметр 14,5 мм, внешний диаметр 40 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер. отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой. Этот же фокус с 390 мм дисками и нашими суппортами не удался.

Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все перед готов.

Зад от 330 мм увеличиваем до 358 мм
1. покупаем задние диски от Cayene Turbo 958 (номер - 958 352 401 50)
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 14 мм, внутренний диаметр 12,5 мм, внешний диаметр 35 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер. отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой.
Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все зад готов.

Приятных дорог :hi: :vawe:

Ну вот и радости стало больше.

значит по весу:
Кайеновские 390 мм
Передний суппорт - 6,1 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 14 кг
Диск задний - 10,2 кг

Туровские 360 мм
Передний суппорт - 5,2 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 13 кг
Диск задний - не замерил

P.S. спасибо Агранду и лично Alexmav за проделанную работу и личный контроль.

Торм. Диски перед:
95835140350
95835140450
Суппорта перед:
7PP615123R и L

Цены нашел такие:

Суппорт тормозной передний левый - 32980руб
Суппорт тормозной передний правый - 32980руб
Диск тормозной передний левый - 15150руб
Диск тормозной передний правый - 15150руб
Колодки тормозные передние - 13330руб
Датчик износа тормозных колодок передний - 2шт - 1270руб за 1шт

Суппорт тормозной задний левый - 35050руб
Суппорт тормозной задний правый - 35050руб
Диск тормозной задний - 2шт - 9820руб за 1шт
Колодки тормозные задние - 7580руб
Датчик износа тормозных колодок задний - 2шт - 870руб за 1шт

Из того что нарыл по фирмам есть:

просто перфорированные диски поставить! я помню у меня когда был финик там тормоза были беда, так вот установка перфорированных или с насечками решала вопрос

На сколько эффективнее?!

Jujutsu, Привет, вот еще, mtecbrakes, тоже очень хорошие диски, год катаюсь на них, все супер, да и следующие будут опять же они

Б/у от поршака минимум с максимальным приходом , взгляд безработного , если $ водятся полет мысли не ограничен . Стоптеш это качественный Китай , dba хороши но это только диски , кстати хороший вариант диски и колодки dba + ebc надо каталоги смотреть . JBT комплекты китовые есть .

давайте ссылки, делитесь. вопрос насущный много кому интересный. сделаем полезное дело!

Деньги второе, к чему если нет то стремимся :wink:

Но мнения есть разные, следовательно лучше обсуждать технические характеристики, а каждый решит сам, что ему по карману!:drinks:

зачем брать б/у от порашака, если 350-х дисков туру за глаза, и проще купить новые 6ти поршневые, те же что и у б/у порша. да они небудут красного цвета, вот и все отличие

4.2 в базе 6 поршневые , может я ошибаюсь . У поршней разный диаметр так что кол-во не определяющея величина .

На сколько эффективнее?!

могу судить опять же только по финику так как только там сталкивался с этим вопросом, родных тормозных дисков хватало на 15 тыщ, потом их вело, перфорированных хватало на 40-50 по торможению они заметно остывали быстрее при частом торможении с больших скоростей эффективность не терялась, на стоковых пару раз со 180 до 100 оттормозишься и все тормоза ватные, насколько я тогда изучал этот вопрос, а это было не очень глубоко эффективнее себя показывают даже не перфорированные диски, а которые с насечками, но могу быть не точен!
на тот момент это был самый бюджетный вариант модернизации тормозов

4.2 в базе 6 поршневые , может я ошибаюсь . У поршней разный диаметр так что кол-во не определяющея величина .

не ошибаетесь, так и у порше тоже 6-ти :hi:

У насечек и перфорации разные задачи :yes:

Jujutsu, может быть! с насечками не пробовал у меня стояли с перфорацией(дырявые короче диски были) я доволен был!

По моему мнению керамика оправдана только если поставить целью максимально снизить неподрессорку либо при заточке машины под трек. У меня сток не получилось перегреть ниразу, хотя езжу довольно динамично( на ГП перегреваю легко, синеют, воняют, не тормозят). Думаю перфорации с насечками будет более чем достаточно.

Перегреть тоже пока не смог, диски не синеют, но ватность после некторых активных торможений на скорости появляется :negative:

Перегреть тоже пока не смог, диски не синеют, но ватность после некторых активных торможений на скорости появляется
от колодок тоже многое зависит. может попробовать для начала что то более термостабильное поставить?

от колодок тоже многое зависит. может попробовать для начала что то более термостабильное поставить?

Всем Ура! Потихоньку подготавливаю свое авто к весеннему сезону)) напомню, машинка уже проехала 70тыс км. Все отлично ! Меняю расходники! Авто радует.
Но после второй замены торм. колодок(на 45тыс. пробега) обратил внимание, что тормозные диски уже потихоньку начинают уставать, причем одинаково, как спереди так и сзади. А я из таких людей, кто запасается заранее))) нелюблю сюрпризы со стороны своего автомобиля)))
Скажу сразу с колодками определился, это Циммерман, т.к. они меня полностью устраивают и по цене и по качеству! Уже эксплуатирую на данный момент! А вот с тормозными дисками был выбор! Вообще сама тормзная система на моем порше меня полностью устраивает и каких то глобальных перестановок я непланировал!
Выбирал между такими брендами как текстар, циммерман, брембо! С завода у меня стоят текстар, знаю у некоторых ставят и брембо! Про родные диски ничего нехочу сказать плохого служат верой и правдой! Но тут наткнулся на фирму ротингер, это польская фирма. Сразу приглянулся их внешний вид)))(перфорация, насечки), знаю особого влияния они неоказывают на качество торможения, но внешний вид для меня всегда имеет значение) У этой фирмы много разновидностей по внешнему виду! Но я остановился на линейке графит TUNING Т5 и усиленным составом HIGH PERFOMANCE! Такие черные, прям секси))) Их покрывают графитом для длительного противостояния к корозии! Ожидаю от этих тормозилок чтоб были не хуже родных! Надеюсь что будут лучше))) Мы же всегда надеемся на лучшее)))!
Думая произвести замену тормозных дисков и колодок к весне! Пока износ старых колодок составляет 50%
Жду конечно коментариев от людей которые уже эксплуатируют либо эксплуатировали данные тормозные диски! Как они себя показали!
Ну а весной к комплексу по замене торм. дисков, грядет легкое обновление внешнего вида авто)))(установка передней юбки и заднего диффузора фирмы Т-ART Aero 1)
Так что следите за моим БЖ! Всем добра!

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 28
Диаметр [мм]: 330
? фаски 2 [мм]: 15,4
Количество отверстий: 5
Минимальная толщина [мм]: 26
Диаметр центрирования [мм]: 85
Внутренний диаметр: 210

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 330
Толщина тормозного диска (мм): 28
Минимальная толщина [мм]: 26
Вес [кг]: 8,8
Количество отверстий: 5
Высота [мм]: 73,5
Диаметр центрирования [мм]: 85
? фаски 2 [мм]: 130
Размер резьбы: 15,4
Обработка: Высокоуглеродистый
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный

Толщина тормозного диска (мм): 28
Число отверстий в диске колеса: 5
Толщина [мм]: 73
Наружный диаметр [мм]: 330
? фаски 2 [мм]: 130
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Сторона установки: Задний мост
Минимальная толщина [мм]: 26
необходимое количество: 2

Сторона установки: Передний мост / Слева
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 350
Толщина тормозного диска (мм): 34
Минимальная толщина [мм]: 32
Количество отверстий: 5
Высота [мм]: 68,75
Диаметр центрирования [мм]: 84
? фаски 2 [мм]: 130
Размер резьбы: 15,5
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный

Сторона установки: Передний мост / Справа
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 350
Толщина тормозного диска (мм): 34
Минимальная толщина [мм]: 32
Количество отверстий: 5
Высота [мм]: 68,75
Диаметр центрирования [мм]: 84,5
? фаски 2 [мм]: 130
Размер резьбы: 15,3
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный

Сторона установки: Передний мост слева
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 34
Диаметр [мм]: 350
? фаски 2 [мм]: 85
Количество отверстий: 5
Высота [мм]: 68,6
Минимальная толщина [мм]: 32
Поверхность: Лакированный

Сторона установки: Задний мост
Диаметр [мм]: 329,7
Толщина тормозного диска (мм): 28
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Количество отверстий: 5

Толщина тормозного диска (мм): 28
Число отверстий в диске колеса: 5
Толщина [мм]: 28
Наружный диаметр [мм]: 358
? фаски 2 [мм]: 130
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Сторона установки: Задний мост
Минимальная толщина [мм]: 26
необходимое количество: 2

Сторона установки: Передний мост слева
Толщина тормозного диска (мм): 34
для артикула №: A1016V
Диаметр центрирования [мм]: 85
Тормозная система: BREMBO
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Высота [мм]: 68,7
Диаметр [мм]: 350
Количество отверстий: 5
Минимальная толщина [мм]: 32

Сторона установки: Слева / Передний мост
Наружный диаметр [мм]: 350
Высота [мм]: 68,8
Толщина тормозного диска (мм): 34
Минимальная толщина [мм]: 32
Диаметр центрирования [мм]: 85
? фаски 2 [мм]: 130
? отверстия болт крепления колеса [мм]: 15,4
Количество отверстий: 5
Тип тормозного диска: Вентилируемый
парные номера артикулов: 115 521 1104

Сторона установки: Справа / Передний мост
Наружный диаметр [мм]: 350
Высота [мм]: 68,8
Толщина тормозного диска (мм): 34
Минимальная толщина [мм]: 32
Диаметр центрирования [мм]: 85
? фаски 2 [мм]: 130
? отверстия болт крепления колеса [мм]: 15,4
Количество отверстий: 5
Тип тормозного диска: Вентилируемый
парные номера артикулов: 115 521 1103

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 330
Толщина тормозного диска (мм): 28
Минимальная толщина [мм]: 26
Количество отверстий: 5
Высота [мм]: 73,5
Диаметр центрирования [мм]: 85
? фаски 2 [мм]: 130
Размер резьбы: 15,4
Диаметр барабана: 210
Обработка: Высокоуглеродистый
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный

Читайте также: