Audi rs6 крутящий момент

Обновлено: 04.02.2025

В Audi RS 6 является высокопроизводительным вариантом от Audi A6 диапазона, производство высокопроизводительных дочерней компанией Audi Sport GmbH , для Audi AG , подразделения Volkswagen Group .

Первая и вторая версии RS 6 предлагались как в кузове Avant, так и в кузове седан. Третье и четвертое поколения предлагаются только как Avant.

СОДЕРЖАНИЕ

На основе платформы A6 двигатели RS 6 расположены спереди и ориентированы продольно , в то время как трансмиссия установлена непосредственно в задней части двигателя в продольной ориентации в виде трансмиссии . Как и все модели S и RS, RS 6 доступен только с фирменной системой постоянного полного привода quattro quattro на базе Audi Torsen .

C5 RS 6 стал четвертой моделью, выпущенной частной дочерней компанией Audi, quattro GmbH . Первым был Audi RS 2 Avant , от совместного предприятия между Porsche и Quattro GmbH для капера Audi. Вторым был Audi C4 S6 Plus , выпускавшийся с апреля 1996 года по июль 1997 года. Третьим был Audi B5 RS 4 2000 года выпуска ; пятым стал седан Audi B7 A4 DTM Edition 2005 года , а шестым - Audi B7 RS 4 2006 года. Седьмая и текущая (по состоянию на январь 2010 года [Обновить] ) модель Quattro GmbH - последняя Audi C6 RS 6.

Производство оригинального Audi C5 RS 6 началось в июне 2002 года и закончилось в сентябре 2004 года. Второй Audi C6 RS 6 был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года . Оригинальный RS 6 (C5) был первым вариантом Audi RS, экспортированным в Северную Америку, в то время как C6 и C7 RS 6 продавались только в Европе, а C8 RS 6 снова предлагался в Северной Америке.

Основными соперниками Audi RS 6 являются BMW M5 и Mercedes-Benz E 55 / E 63 AMG . [1] [2] [3]

C5 ( Typ 4B, 2002–2004 гг.) [ редактировать ]

Оригинальный Audi C5 RS 6 Quattro ( Typ 4B ) был ведущим пользователем платформы Volkswagen Group C5 (1997–2004) и первоначально был доступен как пятидверный пятиместный Avant - название Audis для недвижимости или универсал . Четырехдверный пятиместный седан / седан последовал вскоре после запуска Avant. Унаследованный от Audi C5 S6 (который является производным от Audi C5 A6 ), RS 6 также разделяет алюминиевую структуру от межсетевого экрана и вперед с C5 A6 с двигателями V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 седан / Avant). Выпускался с июля 2002 г. по сентябрь 2004 г.

Объем багажного отделения, измеренный в соответствии с методом блоков VDA в Avant, колеблется от 455 литров (16,07 кубических футов) до 1590 литров (56,15 кубических футов) при сложенных задних сиденьях. Для седана багажник вмещает 424 литра (14,97 куб. Футов).

Что касается трансмиссии C5 RS 6 , двигатель представляет собой полностью алюминиевый сплав объемом 4 172 кубических сантиметра (254,6 кубических дюйма ) с двойным турбонаддувом (битурбо), двойным верхним распредвалом , 5-клапанной на цилиндр версии 4,2-литрового 90 ° V8 Audi. бензиновый двигатель (префикс кода деталей: 077, идентификационный код: BCY ), разработанный и изготовленный в Германии и Великобритании компаниями quattro GmbH и Cosworth Technology (теперь известный как MAHLE Powertrain ). С добавлением двух турбонагнетателей (по одному на ряд цилиндров ) выходная мощность двигателя V8 была увеличена до 331 кВт.(450 л.с. , 444 л.с. ) при 5700–6400 об / мин и развивал 580 Нм (428 фунт-сила-фут ) крутящего момента. Комбинация 4,2-литрового V8, регулируемых фаз газораспределения и двойных турбонагнетателей дала RS 6 исключительно широкий диапазон мощности с максимальным крутящим моментом от 1950 до 5600 об / мин.

Дальнейшие детали двигателя включают полностью последовательный электронный многоточечный впрыск топлива с топливными форсунками, расположенными во впускном коллекторе , [4] нанесенную на карту систему прямого зажигания [5] с твердотельным распределением высокого напряжения с использованием восьми отдельных одноискровых катушек зажигания и NGK longlife. свечи зажигания и три датчика детонации . Система управления двигателем использует Bosch Motronic [6] ME 7.1.1 Блок управления двигателем, контролирующий все функции работы двигателя; включая подачу топлива, систему зажигания, фазы газораспределения, системы контроля выбросов и контроль снижения крутящего момента - последнее работает в сочетании с электронной программой стабилизации Bosch ESP 5.7 как часть системы противобуксовочного контроля (ASR) . Двигатель соответствует стандарту Европейского союза Euro3 (EU3) и включает в себя два моноблочных первичных каталитических нейтрализатора (CAT), два основных каталитических нейтрализатора под полом и четыре подогреваемых кислородных датчика, которые управляют селективным лямбда-контролем ряда цилиндров . Это приводит к выбросу CO 2 уровень выбросов 350 г / км для Avant и седана в стандартной комплектации.

RS 6 был доступен только с постоянным полным приводом Quattro на базе Torsen от Audi , в котором использовался динамический центральный дифференциал (дифференциал) Torsen T-2 с автоматическим смещением крутящего момента (ATB ), модифицированный блок, который использовался в 6.0- литровый W12 с двигателем Audi D3 A8 . Крутящий момент от двигателя сначала направляется от выходного вала коробки передач к центральному дифференциалу Torsen, а затем автоматически делится и распределяется между передней и задней осями.

Bosch ESP 5,7 Электронная система курсовой устойчивости , [8] с Антиблокировочная тормозная система (ABS), [9] Электронная система распределения тормозных сил (EBD) и Brake Assist (BA) была стандартная обстановка.

Для 19-дюймовых колес стандартная шина была 255/35 ZR19 96Y XL . Однако были споры о том, насколько безопасны 19-дюймовые (48 см) колеса и шины, [ необходима цитата ], поскольку рейтинг XL достигает индекса нагрузки 96 ( номинальная нагрузка 710 кг (1565 фунтов)). В отличие от 255/40 ZR18 XL, вы получите индекс нагрузки 99 , что соответствует 775 кг (1709 фунтов) на шину. В настоящее время официально рекомендованные шины ETKA для 19-дюймовых дисков включают только Michelin Pilot Sport PS2, Continental ContiSportContact 3 и Vredestein Ultrac Sessanta, а также 96Y XL.

C5 RS 6 плюс [ редактировать ]

В период с апреля 2004 г. по сентябрь 2004 г. состоялась последняя ограниченная серия еще более мощного RS 6, получившего название Audi RS 6 Plus . Это имело увеличенную выходную мощность двигателя (идентификационный код: BRV ) и выдавало 353 кВт (480 л.с. , 473 л.с. ) при 6000–6400 об / мин, с теми же 580 Нм (428 фунт-фут ) крутящего момента при 1950–6000. об / мин. Этот двигатель также был разработан и произведен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известной как MAHLE Powertrain ). Дополнительные характеристики были достигнуты за счет нового блока управления двигателем (ЭБУ) и двух дополнительных радиаторов охлаждающей жидкости.за боковыми промежуточными охладителями (они входили в стандартную комплектацию стандартного RS 6 в странах с более жарким климатом). Официальные показатели производительности указывают на дисциплинированность спринта с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,4 секунды. RS 6 Plus разгоняется до 200 км / ч (124,3 мили в час) за 20,36 секунды, а официальная максимальная скорость составляет 280 км / ч (174,0 миль в час).

RS 6 использовался в североамериканской серии автогонок SPEED World Challenge GT в течение трех лет - с 2002 по 2004 год, и на протяжении всех трех лет подряд выигрывал чемпионские титулы производителей. [10] И снова специальный гоночный вариант двигателя V8 с двойным турбонаддувом был разработан и произведен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известной как MAHLE Powertrain ). Тем не менее, сезон 2005 оказался трудным из - за ограничений , наложенных на производительности Champion Audi Гонки на спортивных автомобилей клуба Америки (SCCA) с Чемпионом решив запустить другой диаметр колеса, и компромисс был снижения давления наддува.

RS 6 бросил вызов заводскому Cadillac CTS-V, но все равно победил. Чемпион Audi Racing решил убрать RS 6 из серии, сославшись на несправедливые правила и нормы, направленные на доминирующую Audi. [ необходима цитата ]

Audi RS6 Avant является спортивной версией автомобиля A6, которая производится немецкой компанией с 2002 года. В данном случае модель представлена в кузове универсал. Всего было произведено 4 поколения. Последнее семейство было представлено в 2019-м году. О нем в большей степени и пойдет речь в нашей статье. Весь модельный ряд Ауди.

История автомобиля

I поколение C5 (2002-2008)

Дебютная версия Ауди РС6 была выпущена в 2002-м. Эту машину построили на платформе Ауди А6 в кузове С5, который выпускался еще с 1997-го. На протяжении пяти лет группа немецких инженеров трудилась над тем, чтобы создать такого монстра. Результат не заставил себя долго ждать. Автомобиль получился весьма удачным и смог сразу завоевать сердца поклонников марки.

Понятно, что первый РС6 имел систему полного привода Quattro. Внешний вид был притягательным, имел спортивную внешность, пусть и не такую, как сегодня. Салон Audi RS6 C5 обладал удобным 3-спицевы рулем, информативной и простой приборной панелью и приятной центральной консолью.

После того, как на автомобильном рынке первое поколение Audi RS6 в кузове C5 продержалось 6 лет, немцы решили его заменить на кузов С6. Произвели новинку тоже на платформе А6. Важно заметить, что кузов С6 уже успел перенести обновление, поэтому версию RS выпустили уже с рестайлинговой задней оптикой. Немецкий автомобиль стал выглядеть более солидно, строго и спортивно.

Переднюю часть украшала стильная оптика, массивная радиаторная решетка, на которой установленные большие хромированные кольца. Боковая часть скрывала красивые колесные диски, которые добавляли красоту к общему виду. Задняя часть имела большую заднюю дверь и отчетливо заметные хромированные патрубки выхлопной системы, разнесенные по двум сторонам.

Интерьер второго поколения Audi RS6 C6 стал намного лучше. Рулевое колесо получило по-спортивному срезанный внизу обод. Приборная панель стала ярче, современнее. Кресла выделялись хорошей посадкой и боковой поддержкой. Также новая машина получила новые двигателя.

III поколение C7 (2012-2019)

Внешний вид

Внешние зеркала получили отделку из хрома или выполняются из карбона. Бок RS6 Avant 2017 оснащен красивыми линиями кузова и выштамповками в нижней части. Высота дорожного просвета варьируется от 100 до 120 миллиметров. Задняя часть 3 поколения Ауди РС6 Авант в кузове С7 получила диффузор и выпускную систему, имеющую два мощные патрубка овального типа.

Салон

Внутренняя часть спортивного универсала смотрится шикарно, как раз подстать внешнему облику. Салон красив почти каждой своей частью. Водительское и пассажирское кресло сделано в настоящем спортивном стиле, обшиты кожей. Эти сидения весьма удобны и получили электрические регулировки с функцией памяти, подогревом и вентиляции. Перед водителем предстает 3-спицевое скошенное мультифункциональное рулевое колесо.

Среди отделочных материалов выделяется кожа, алькантара, а также декоративные вставки из карбона. У модификации Audi RS6 Avant Performance есть еще контрастная прострочка, выполненная синей или красной нитью.

Меломаны оценят качественную музыкальную систему Bang & Olusfen, установленную в Audi RS6 Avant C7.

Получается, что в результате салон обновленного Audi RS6 Avant 2017 может похвастаться 4-зонным климат-контролем. Багажник выделяется солидным объемом, перегородкой и сеточкой. По умолчанию он имеет 565 л. При необходимости, можно убрать задние сидения, что увеличит объем до 1 680 л полезного пространства.

Технические характеристики III поколение

Силовой агрегат III поколение

Ходовая часть III поколение

Тормозная система III поколение

Цена и комплектации

Такой автомобиль стоит немалые деньги. Базовая комплектация Audi RS6 C7 Avant оценивается от 8 230 000 р. Кроме этого, покупатель может установить дополнительные опции. Доступно наличие:

IV поколение C8 (2019-настоящее время)

Во время автомобильной выставки, которая проходила во Франкфурте 2019-го года немецкая компания представила в сентябре новое 4 поколение Audi RS6 Avant в кузове С8. В нашей стране новинку начнут продавать во второй половине 2020 года. Более этого, Ауди заявила, что будет продавать свою новую модель в Америку, а раньше подобного не было.

Экстерьер

Переднюю часть немцы решили немного удлинить, крышку капота оснастили небольшим наклоном и солидным углублением в центральной части. Центральная решетка радиатора Singlerframe тоже увеличилась в размерах. Что касается самой сетки, она стала меньше, а обрамление из хрома – толще.

Заметно тоньше стали фонари головной оптики, придающие спортивному универсалу больше агрессивности. В качестве отдельной опции можно разместить матричные лазерно-люминофорные фары в темном оформлении. Обвес уже обладает лишь двумя огромными вырезами по бокам.

Отчасти это из-за того, что в центре еще одну воздухозаборную систему разместить просто негде, так как главная решетка располагается от крышки капота до диффузора. Однако и этих 2-х вырезов достаточно, чтобы прекрасно охлаждать силовой агрегат, а также создавать злобный вид.

Что касается задней части, она уверенно прибавила в плане агрессивности. Угол наклона дверцы багажного отделения был увеличен. Больше стал также аэродинамический козырек на крыше. Говоря за заднюю оптику, важно отметить, что она до сих пор треугольная и соединяется между собой при помощи горизонтальной линии из хрома. Обвес инженеры сделали более выпуклым, а диффузор уже красится полностью в хром и обладает двумя огромнейшими трубами системы выхлопа.

Интерьер

Конечно, Audi никогда не была лидером среди автомобилей с самыми красивыми салонами, однако она в этом и не нуждается, так как без яркой внешности можно достичь высокого уровня комфорта и отличной функциональности. Как раз это и есть у новой Audi RS6 2020. Среди отделочных материалов немецкого спортивного универсала можно отметить алькантару, металл и карбон. Не обошлось без небольшого количества пластика и ткани.

Не забыли немцы и про систему подогрева и охлаждения. На педалях можно заметить накладки из металла. Благодаря скромной металлической отделки, интерьер Ауди РС6 2020 выглядит более презентабельно. Центральная часть торпедо может похвастаться 10-дюймовым дисплеем развлекательной системы, который поддерживает сенсорное управление или управление при помощи специального трекпада на тоннеле.

Над монитором расположились панели с несколькими рядами дефлекторов вентиляционной системы. Там же можно увидеть аналоговые и сенсорные кнопки настройки функционала, а также шайбы, регулирующие климатическую систему. Под мультимедийным экраном расположен еще один 8.6-дюймовый дисплей.

В самом начале тоннеля есть большой кармашек для мелочевки, который прикрывается с помощью шторки. Далее идут элементы, которые отвечают уже непосредственно за техническое оснащение автомобиля. Сюда относится переключатель передач, трекпад, клавиши и шайбы настройки трансмиссии, подвески и остального. Далее инженеры разместили подлокотник, внутри которого есть подстаканники и холодильная установка.

Задний ряд предусмотрен для трех посадочных мест. Он тоже получил все приятные дополнительные опции, которые есть у первого ряда. Свободного пространства внутри хватает. Объем багажного отделения Ауди РС6 в кузове универсал равняется 565 л. Но, если сложить задние сидения, этот показатель вырастает до внушительных 1 650 л полезного пространства.

Пятая дверь может открываться в автоматическом порядке – нужно лишь провести ногой под бампером. Приятно, что подобная функция есть уже в базовой комплектации Audi RS6 Avant 2020.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Трансмиссия

Однако, когда необходимо такое соотношение может изменяться в широком диапазоне: на передние колеса направляется до 70 процентов крутящего момента, а назад до 85 процентов. В соответствии с дорожными условиями, немецкая машина предлагает выбрать один из 6 ездовых режимов – 4 из них предустановленные (Comfort, Auto, Dynamic и Efficiency).

Остальные 2 можно настраивать по усмотрению владельца (RS1 и RS2). Чтобы сменить ездовые программы немцы предусмотрели переключатель Audi drive select. Увеличить динамические показатели удалось при помощи перенастроенной коробки передач и функции launch control.

Ходовая часть

Машина получила спортивную пневматическую подвеску впереди и многорычажную конструкцию сзади. Часть рычагов и подрамники изготовлены из крылатого металла. С помощью адаптивной подвески уменьшается дорожный просвет на 1 см, как только автомобиль достигнет скоростной отметки в 120 км/ч. Если скорость универсала Audi RS6 2019 ниже, кузов можно приподнять на 2 см, чтобы преодолеть некоторые препятствия.

Безопасность

Уровень безопасности Ауди РС6 Авант С8 просто поражает. Немцы всегда были на высоте в этом плане, поэтому спортивный универсал не стал исключением. Список главных систем обладает:

Цена и комплектации

Для нашей страны немцы обещают только две версии. Стоимость начального исполнения составит не менее 5 150 000 руб. Цена автомобиля в топом исполнении будем формироваться с учетом количества и специализации дополнительных опций.

Сравнение с конкурентами

Плюсы и минусы

Стильная, современная, спортивная внешность;
Спортивный обвес;
Современная оптика;
Массивные, красивые колеса;
Качественная сборка;
Практичный, эргономичный интерьер;
Удобные спортивные кресла;
Достаточно свободного пространства;
Объемный багажник;
Уровень безопасности;
Мощный двигатель;
Хорошая аэродинамика;
Прекрасные динамические характеристики;
Уровень оснащения;
Адаптивная подвеска;
Полный привод;
Обилие различных электронных систем и помощников;
Два цветных дисплея на центральной панели.

Стоимость;
Высота дорожного просвета;
Дорогое сервисное обслуживание.

Итоги

Новое 4 поколение Audi RS6 Avant C8 2020 получилось просто идеальным по многим параметрам. Теперь это настоящая спортивная модификация немецкого универсала. Спортивность видна во всем: внешность, салон, техническая часть, электронные системы. Владея такой машиной, не каждый даже на хорошей иномарке захочет с вами состязаться, так как мощности машине хватает.

Отдельно стоит отметить полный привод, адаптивную подвеску и высокий уровень безопасности. Однако, как автомобиль ведет себя на дороге мы узнаем только в следующем году, а пока остается ждать новинку, наслаждаясь ее красотой по красочным фотографиям и видеороликам.

Немецким специалистам удалось совместить, казалось бы, невозможное – практичный универсал и спортивный автомобиль. Видно, что компания стремится еще долго оставаться в лидирующих позициях на мировом рынке.

Ауди RS6 является спортивным автомобилем, который в первый раз был введен в 2002 году. 2-ое поколение автомобиля было представлено в 2007 году на автосалоне во Франкфурте.

Ауди RS6 – это спорткар высокопроизводительной версии. Авто выпускаются компанией Quattro GmbH для Ауди AG, которая заходит в состав концерна Фольксваген.

Благодаря собственной производительности и роскоши, Ауди RS6 зарекомендовал себя автомобилем грядущего. Еще есть обладатели этого тс, которым требуется больше, чем производительность в 580 л. с. и вращающий момент 650 Нм.

Для таких клиентов есть некоторое количество приятных решений на будущее, общая концепция которых состоит из нескольких отдельных компонент.
Одной из особенностей знаменитой оптимизации производительности является мощность 700 л. с., а вращающий момент сделал неописуемый скачок вперёд до 780 Нм. Как следует, разгон до 100 км в час, займет меньше, чем 4,3 секунды. Скорость автомобиля добивается 200 км / ч приблизительно через 13,0 секунды, а наибольшая скорость возрастает до 280 км / ч. Установка выхлопной трубы из нержавеющей стали обеспечит эффективность производства и предоставит умопомрачительный звук.
Специально для сверхтехнологичных шасси Ауди разработан набор спортивной пружины, что даст возможность водителю облегчить управление автомобилем при поворотах.

Привод — Quattro на все колеса. Для переднего и заднего дифференциала используется устройство блокировки дифференциала (EDL). Первоначально мощность, вырабатываемая двигателем, поступает на центральное устройство Torsen , а затем распределяется между задним и передним приводом.

Передние тормоза включают 8 поршней с жёсткозакреплённым суппортом (по 4 с каждой стороны), а также диск размером 14,37 дюйма (толщиной 1,3 дюйма), оборудованные воздушными отверстиями. Задние тормоза содержат поршни с жёсткозакреплённым суппортом (по 2 с каждой стороны), механизм стояночного тормоза и диск размером 13,19 дюйма (толщиной 0.9 дюйма). Передние и задние тормозные диски прикреплены к втулке металлическими болтами.

Примечательно, что Audi RS6 стала первой моделью, оснащенной системой контроля динамичной езды (DRC – Dynamic Ride Control). Система состоит из помпы, поддерживающей давление в амортизаторах во время движение автомобиля на поворотах. Кроме того, система DRC способна непрерывно контролировать каждый амортизатор в отдельности с целью достижения комфортабельной езды и максимального сцепления с дорогой.

Динамичный стиль движения по дорогам Европы предполагает наличие у путешественников соответствующих автомобилей – скоростных, вместительных, элегантных. И очень дорогих… Именно под это описание идеально подходит серия спорткаров Audi RS, берущая своё начало от знаменитых автомашин A4. С 1983 года данный формфактор находится в ведении специализированного подразделения Audi AG – компании Quattro GmBH (ныне Audi Sport GmBH).

История появления модели

Справедливости ради, стоит отметить, что линейка машин RS (нем. – renn sport, англ. – racing sport) – один из самых запутанных клубков в модельной иерархии Audi Sport. Ниточка его начала накрепко привязана к бамперу RS2 Avant 1994 года выпуска. Машина с пятицилиндровым двигателем, разработанная совместно с конструкторским бюро Porsche, выпускалась в трёх вариантах – купе, седан, универсал. С турбированным 2,2-литровым мотором мощностью 315 л.с. и шестиступенчатой МКП спорткар RS2 на трассе способен был достичь скорости 260 км/ч.

Далее развитие линейки RS шло следующим образом:

RS6 – 2002-н.в. (4 поколения);
TT RS – 2009-н.в. (2 поколения);
RS5 – 2010-н.в. (4 поколения);
RS3 – 2011-н.в. (4 поколения);
RS4 – 2012-н.в. (3 поколения);
RS Q3, RS Q3 Sportback – 2013-н.в. (3 поколения);
RS7 – 2014-н.в. (3 поколения);
RS Q8 – с 2020 (1 поколение).

Параллельно с RS развивалась линейка родстеров S. Именно для них была запасена ниша продолжительностью в пять лет. Только в этом году хозяином подиумов на мировых оффлайн, а затем и онлайн-автосалонах стал новый кроссовер RS Q8. По своим характеристикам все вышеперечисленные модификации серии относятся к классу суперкаров – верхнего сегмента спортивных автомобилей с динамичными характеристиками и эксклюзивным оснащением.

RS – это база для внедрения инновационных технологий в области автомобилестроения, электроники, оптики. Для создания конструкций силовых установок мотористы предложили самые мощные турбированные моторы. Оснащённые ими автомобили без труда могут достигать скорости 250-300 км/ч. И это не предел.

Универсал бизнес-класса оснащён по высшему разряду: постоянный полный привод Quattro, двигатель V10 FSI, система смазки с сухим картером, двойной турбонаддув. Результат – 580 л.с. и крутящий момент 650 Н·м. Это наиболее мощная серийная модель первого десятилетия XXI века.

Машина получила пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель длиной 50 см, установка которого осуществляется поперечно. За три года мотористы последовательно увеличили его мощность с первоначальных 310 л.с., сначала до 340, а потом – до 367 (Audi RS Q3 Performance).

Двигатели для Audi RS

Как уже отмечалось выше, линейка RS изобилует огромным количеством модификаций и компоновок. Самым простым и правильным решением будет просто описать все применявшиеся модели силовых установок, на какую модификацию машин они бы не устанавливались. Минимальное количество моторов для столь широкой серийной линейки, каковой является RS, свидетельствует об исключительной эксклюзивности продуктов производства концерна VW в области двигателестроения.

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Особенности
CTSA	бензиновый с турбонаддувом	2480	228/310	DOHC, непосредственный впрыск
CZGA	--:--	2480	250/340	DOHC, непосредственный впрыск
DAZA	--:--	2480	294/400	DOHC, непосредственный впрыск
н.д.	--:--	3996	441/600	DOHC, непосредственный впрыск
CEPA	--:--	2480	250/340	DOHC, непосредственный впрыск
CZGB	--:--	2480	270/367	DOHC, непосредственный впрыск
BNS	бензиновый	4163	331/450	непосредственный впрыск
CFSA	бензиновый	4163	331/450	непосредственный впрыск
BCY	бензиновый с двойным турбонаддувом	4172	331/450	DOHC, распределённый впрыск
BRV	--:--	4172	353/480	DOHC, распределённый впрыск
BUH	бензиновый с турбонаддувом	4991	427/580	DOHC, непосредственный впрыск
CRDB	--:--	3993	412/560	DOHC, непосредственный впрыск
CWUC	--:--	3993	445/605	DOHC, непосредственный впрыск
CEPB	--:--	2480	265/360	DOHC, непосредственный впрыск

Новые двигатели с продольным расположением цилиндров в 2002 году получили инновационную систему контроля демпфирования DRC (Dynamic Ride Control). Набор специальных амортизаторов, мгновенно реагирующих на перемещения кузова, позволяет не использовать для компенсации крена и клевков автомобиля электронный блок управления.

Контроль демпфирования возможен в широком диапазоне режимов, от Comfort до Dynamic. Правильная эксплуатация системы позволяет выстраивать подвеску с прицелом на большие усилия при демпфировании. Траектория прохождения поворотов при динамичной езде в этом случае близка к идеалу. Благодаря наличию системы DRC автомобили серии RS обладают отличной курсовой устойчивостью на извилистых трассах.

Самый популярный двигатель для Audi RS

поверхность гильз цилиндров покрыта плазменным слоем;
диаметр шеек полого коленвала уменьшен на 6 мм.

Для улучшения охлаждения в алюминиевых поршнях высверлены каналы подачи масла. Некоторое время после холодного запуска насос не производит циркуляцию жидкости через ГБЦ. Благодаря этому новшеству, прогрев мотора до рабочей температуры значительно ускорился. Вместе с этим, снизилось трение, уменьшился расход топлива.

Мотор с последовательностью зажигания 1-2-4-5-3 и степенью сжатия 10,0:1 на максимальных оборотах обеспечивает крутящий момент 450 Н·м. В механизме ГРМ с цепным приводом предусмотрена установка гидрокомпенсаторов. Ещё несколько конструктивных особенностей моторов CEPA/CEPB:

интеркулер;
турбина BorgWarner K16;
наличие регуляторов фаз газораспределения во впускном и выпускном коллекторах.

закоксовка клапанов (результат работы системы прямого впрыска топлива);
частый выход из строя клапана адсорбера;
течь масла из под боковой крышки ГРМ и крышки клапанов;

При нерегулярном техническом обслуживании течёт механизм вентиляции картера.

Объём заливаемого внутрь двигателя масла марки 5W-30 составляет 6,5 литров. Экологический класс – Euro V. В смешанном цикле с расходом топлива 7,9-9,1 л/100 км уровень выбросов вредных продуктов работы двигателя составляет 181 г/км. По городу средний расход составляет 13,1 л, за городом – 6,8 л. Ресурс моторов CEPA/CEPB заявлен производителем на уровне 220 тыс.км.

Идеальный двигатель для Audi RS

В 2016 году компания Audi AG представила на суд строгих экспертов и заинтересованных зрителей уникальный автомобиль – универсал RS6-R. Первое, что бросилось в глаза при беглом взгляде на это чудо автомобильной техники – агрессивный, подчас даже вызывающий дизайн. В этой машине буквально всё говорит о готовности мгновенно сорваться с места и двигаться по автобану со скоростью далеко за 300 км/ч. Для этого выступающие части (канарды, зеркала, спойлер, пороги, крыльевые накладки) получили максимальные характеристики обтекания.

О степени эксклюзивности автомобиля говорит то, что только 125 состоятельных покупателей получили возможность поставить его в свой гараж. Именно столько единиц насчитывает серия RS6-R. Машины, которые оснащаются модификациями моторов серии EA825, как правило, снабжены двойным сцеплением и роботизированной коробкой передач. Для проверки скоростных качеств моторы, кроме RS6-R, устанавливались на Porsche Panamera Turbo, Porshe Cayenne Turbo, Audi A8 60, RS7 Sportback, Lamborghini Urus. Впечатляющий перечень, не правда ли?

Мощность четырёхлитрового двигателя V8 в разных модификациях колеблется от 480 до 605 л.с. Крутящий момент составляет 600-850 Н·м. Но и это ещё не всё. Специалисты европейских тюнинг-ателье при закрытых дверях изготовили версию мотора, который на всё том же RS6-R выдал 740 лошадиных сил мощности и 920 Н·м крутящего момента.

На двигателе смонтированы два распределительных вала и два турбокомпрессора. Благодаря наличию DOHC, непосредственного впрыска топлива, инновационной системы охлаждения, мощных стабилизаторов поперечной устойчивости, 102-миллиметровых патрубков выпускной системы, регулируемой подвески и прочих новшеств, двухтонная машина обладает великолепными скоростными качествами:

разгон до 100 км/ч – 3,2-3,6 с;
максимальная скорость – 305-320 км/ч.

Уровень выброса вредных газов на этом моторе повыше, нежели в остальных двигателях линейки RS (223 г/км). Зато комбинированный расход топлива составляет всего 9,6 л/100 км –очень немного для настолько мощного автомобиля, каким является RS6-R Avant.

Читайте также: