Слабые места альфа ромео
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1,6-литрового двигателя Twin Spark в его самой мощной 120-сильной версии, оснащенной фазовращателем. Мотор снят с Alfa Romeo 156 2001 г.в. (AR32102). Это неисправный двигатель: с заклинившим и люфтящим коленвалом.
Слабые места двигателя 1.6 Twin Spark
По сравнению с 1,8 и 2,0-литровыми собратьями 1,6-литровый двигатель Twin Spark устроен проще. Здесь пассивный впускной коллектор, тогда как на старших моторах коллектор обладает механизмом изменения его длины (и геометрии). Также у младшего двигателя нет балансирных валов, как у 2-литрового. Кроме того, существует упрощенная версия 1,6-литрового мотора, не оснащенная фазовращателем. В целом, упрекнуть этот мотор в слабостях и недостатках сложно. Годы эксплуатации показывают, что все зависит от стиля езды и обслуживания.
Двигатели Twin Spark очень чувствительны к качеству масла. Минимальная рекомендуемая вязкость – 10W-40. При экстремальной эксплуатации двигателя и для возрастных моторов – 10W-60.
Двигатель не заводится
Сначала поговорим об общих причинах, из-за которых Alfa Romeo не заводится. Чаще всего проблема в электрике, в частности в реле бензонасоса, расположенного под капотом перед аккумулятором. Реле бензонасоса может выйти из строя, могут пропасть контакты в его разъеме. Из-за этого двигатель может глохнуть через пару секунд или минут после запуска.
Также виновником того, что двигатель не заводится, может быть антенна иммобилайзера в замке зажигания.
Датчик положения коленвала
Датчик положения коленвала выходит из строя не часто, но если с ним возникают неполадки, то двигатель Twin Spark не заводится на горячую, а также просто глохнет на ходу. При диагностике обнаруживаются ошибки, указывающие на датчик положения коленвала.
ДМРВ
Если непрогретый двигатель 1.6 Twin Spark на холостом ходу или после отпускания акселератора работает нестабильно, т.е. подтраивает и едва не глохнет, то виновником может быть датчик массового расхода воздуха. В ходе диагностики скорее всего никаких ошибок не будет зафиксировано, но неисправность ДМРВ можно распознать по завышенным показаниям расхода воздуха.
Также неисправность ДМРВ может выражаться более явно и неприятно: т.е. двигатель будет держать холостой ход на уровне 2000 об/мин, а на передаче двигатель будет сильно троить, тяга двигателя будет минимальна. Такая неисправность ДМРВ может проявиться прямо на ходу.
Дроссельная заслонка
На поздних вариантах двигателей Twin Spark дроссельная заслонка электронная. Сервопривод заслонки и датчик ее положения находятся в отдельном блоке, прикрученном к ее корпусу.
Во-вторых, на скользящих контактах потенциометра датчика положения дроссельной заслонки собирается графит, снятый с дорожек. Из-за этого возникает переходное сопротивление. В итоге датчик некорректно определяет положение заслонки. По этой причине опять же обороты холостого хода будут слишком высокими или будут плавать. В этом случае приходится менять недешевый ДПДЗ. Обычно после такой замены владельцы не узнают свой автомобиль: мотор становится приемистым и энергичным, работает очень ровно.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя для Alfa Romeo вы можете в каталоге на нашем сайте.
Клапан вентиляции картерных газов
Маслоотделитель системы вентиляции картера находится в клапанной крышке. Картерные газы отводятся из маслоотделителя по двум каналам, один из которых выходит перед дросселем, а второй – за дросселем. В трубке, которая уходит за дроссель, есть небольшой клапан. В нем – находится собственно клапан в виде конуса, а также пружина, которая поддерживает его в открытом положении. Этот клапан контролирует не только отвод картерных газов, но и подсос свежего воздуха.
Теплообменник
Теплообменник, расположенный над масляным фильтром, может стать причиной появления масла в антифризе. Он не слишком долговечен, в нем может потерять герметичность контур для масла или антифриза. При этом масло будет уходить довольно значительными порциями. Масляная пленка и темный антифриз будут заметны в расширительном бачке. При этом пузырьков газов в бачке, разумеется, не будет.
Катушки зажигания
На 16-клапанных двигателях Twin Spark каждая катушка зажигания обслуживает обе свечи одного цилиндра. Катушки достаточно долговечные и проблем не вызывают. На неисправности одной из катушек указывают ошибки по пропускам зажигания.
У нас в наличии много катушек зажигания. Выбрать и купить катушки зажигания для Alfa Romeo вы можете в нашем каталоге.
Фазовращатель
Фазовращатель установлен только на впускном распредвале. Здесь он представляет собой гидроцилиндр с внутренней и внешней втулками, соединенными шестернями с косыми шлицами. Продольное перемещение внутренней втулки на косых шлицах и обеспечивает ее отклонение вместе с распредвалом относительно коленвала. Фазовращатель управляется электромагнитным золотниковым клапаном, подающим к нему масло.
Из-за некачественного масла при пробеге порядка 150 000 км в этом фазовращателе изнашиваются прямые шлицы, с которыми его шестерни соединены с распредвалом. Также бывают случаи износа косых шлицов и разрушение возвратной пружины.
В итоге неисправный фазовращатель тарахтит во время работы двигателя. Вместе с этим двигатель в некоторых случаях может работать с сильной детонацией. Кроме того, фазовращатель может неправильно работать из-за скопления в нем масляных отложений.
Также могут возникнуть проблемы с золотником управляющего клапана – он может забиться мусором, собирающимся в некачественном или старом масле.
Ремень ГРМ
По данным производителя, ремень ГРМ нужно менять каждые 115000 км или 6 лет. Но перед этим его нужно осматривать, сначала на рубеже 55 000 км или 3 года после замены. На практике же советуют менять зубчатый ремень каждые 60 000 км.
В механизме нет никаких меток. Для замены ремня перед снятием нужно установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Для этого используется стрелочный индикатор, вставленный в отверстие свечи 1-го цилиндра. После этого нужно снять старый ремень, ослабить шкивы на распредвалах, а затем зафиксировать оба распредвала специальными фиксаторами, которые устанавливаются вместо третьих бугелей распредвалов. После этого можно устанавливать и натягивать ремень, а затем фиксировать шестерни распредвалов.
Люфт коленвала
При замене ремня ГРМ будет не лишним оценить осевой люфт коленвала. Бывает, что коленвал значительно люфтит! Разумеется, виновником являются изношенные полукольца.
Заменить их несложно. Придется снять поддон и третью опору коленвала, в которой установлены полукольца.
Гидрокомпенсаторы
ГБЦ
В ГБЦ двигателей Twin Spark установлено по 8 свечей зажигания. Одна из них стоит по центру. Это свеча стандартного диаметра 14 мм. Вторая свеча на 10 мм стоит сбоку между впускным и выпускным клапаном (в каждом цилиндре). Две свечи понадобились для того, чтобы двигатель мог работать на чуть более бедной смеси, также чтобы смесь сгорала быстрее, загораясь в двух точках. Благодаря ускорению сгорания можно уменьшить угол опережения зажигания, а значит сделать мотор чуть более экономичным и тяговитым.
Наличие у моторов Twin Spark двух свечей не делает его более капризным. Разве что приходится покупать вдвое больше свечей при замене. Лучше всего ставить иридиевые свечи, которые реально служат порядка 100 000 км.
Выбрать и купить ГБЦ (головку блока цилиндров) для двигателя для Alfa Romeo вы можете в каталоге на нашем сайте.
Распредвалы
Распредвалы на двигателях Twin Spark нередко изнашиваются – буквально лишаются кулачков. Кулачки стираются из-за проблем со смазкой, которые могут быть вызваны износом фазовращателя, засорением масляных каналов или заклиниванием соответствующего толкателя клапана и его гидрокомпенсатора.
Маслосъемные колпачки
При больших пробегах двигатель Twin Spark начинает расходовать масло через задубевшие маслосъемные колпачки. Помимо снижения уровня масла на это указывает обильный сильный дым из выхлопной трубы после холодного утреннего запуска до прогрева двигателя.
Масляный насос
Масляный насос в двигателях Twin Spark находится в крышке ГРМ. Этот узел очень чувствителен к качеству масла. Шестерни и внутренняя поверхность корпуса маслонасоса нередко изнашиваются, из-за чего значительно снижается давление смазки. Давление может упасть до 1 бара, о чем машина никак не будет сигнализировать. Однако на фоне упавшего давления смазки двигатель может начать стучать гидрокомпенсаторами, особенно если залито не густое масло. Одним словом, при любых подозрениях, давление масла следует мерить и готовиться к замене маслонасоса.
Также неприятности может создать заклинивший редукционный клапан маслонасоса. Если он заклинит по положении максимального сброса, то в парах трения возникнет масляное голодание. В таком случае проворачивает вкладыши, возникают задиры на шейках коленвала и распредвалов.
Жор масла и поршни
При больших пробегах двигатели Twin Spark расходуют масло через изношенные поршневые кольца. В ряде случаев, если с геометрией поршней полный порядок, вылечить масложор можно заменой всех поршневых колец.
Обратим внимание на то, что маслосъемные кольца здесь коробчатые с пружинным расширителем, высотой 2 мм. На моторах до 2001 года, на Alfa Romeo 145, 146, 155 используются другие поршни и другие поршневые кольца – более высокие. В частности, маслосъемные кольца там по 3 мм высотой.
Также, если говорить о двигателе Twin Spark 1.6, отметим, что поршни двигателя с фазовращателем и без него разные. На поршнях двигателя с фазовращателем глубокие выемки (циковки), а на моторе 1.6 TS Eco донышки поршней без выемок.
Ремонтные размеры КШМ
Для шеек коленвала двигателей Twin Spark предусмотрено по 2 ремонтных размера вкладышей. Т.е. шейки коленвала можно шлифовать дважды.
Выбрать и купить двигатель, навесное оборудование и любые запчасти для различных моделей Альфа Ромео 146, Альфа Ромео 147 , Альфа Ромео 156 и других вы можете в каталоге на нашем сайте. Здесь по ссылке вы найдете актуальный перечень конкретных автомобилей Альфа Ромео на разборке.
Как правило, у нас покупаются экземпляры за минимальные деньги с максимальными проблемами, связанными чаще всего с двигателем. А потом появляются недовольные владельцы, которые передают эти горе-машины из рук в руки. Мой автомобиль на момент покупки получил контрактный мотор из Европы с пробегом 58 тыс. км. Бывший владелец при покупке все честно рассказал и с огромной радостью отдал мне ключи. Зарекся, что в его жизни больше Alfa Romeo не будет никогда. Считаю, что только с подобными пробегами можно адекватно рассуждать о надежности агрегата.
Машина 1997 года выпуска немолода, но пребывает в отличном состоянии. Кузова у них хорошие, оцинкованные. Спустя много лет проблем не создают. Пороги переживаний не вызывают. И если автомобиль не был в серьезных ДТП, проблем с кузовом ожидать не стоит точно. Так и мой экземпляр. Если бы я не попал в аварию из-за невнимательности водителя Opel Vectra, машина осталась бы полностью в родной краске. При восстановлении пришлось покупать крыло, капот и бампер, чтобы не накладывать туда килограммы шпаклевки. Стоимость кузовных запчастей минимальна, хотя найти их оказалось непростой задачей. При одном взгляде на Alfa сразу становится понятно, что примерно взаимозаменяемых деталей для нее нет: эти плавные линии по всему кузову, раздутые передние крылья, отлично обтекаемая передняя часть, пышная и высокая задняя.
Больным местом всех Alfa Romeo конца 90-х — начала 2000-х является днище. По всей площади находятся дренажные отверстия, туда попадает влага, соль. Ну а далее сюжет известен.
Неисправности Альфа Ромео 147, типичные слабые места Альфа Ромео 147 - полный список
Уязвимости Альфа Ромео 147, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 01.01.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Салют, автовладельцы! Вот уже семь месяцев я обладаю Альфой и 18 тысяч километров пробега. Через полтора месяца после покупки поменял застучавшие передние рычаги, а также сменил задние стойки и стал еще больше любить свою машину. При покупке я влюбился во внешность машины, а поездив на ней, я влюбился в…
читать дальше
Салют, автовладельцы! Вот уже семь месяцев я обладаю Альфой и 18 тысяч километров пробега.Через полтора месяца после покупки поменял застучавшие передние рычаги, а также сменил задние стойки и стал еще больше любить свою машину. При покупке я влюбился во внешность машины, а поездив на ней, я влюбился в ее характер. Такие машины редкие, лично точно такой же, как у меня, больше нет. Плюсы: красивая внешность; сделана для людей, все удобно и просто; управление на 5+; безопасная (8 подушек безопасности); 2-х зонный климат, красота; угонять нет смысла; хорошая начинка.Минусы: в эксплуатации дороговата; мало сервисов; запчастей почти всегда нет, только под заказ; много кушает бензина; маленький дорожный просвет; маленький багажник; нет ручки у багажника.
Добавлена: 25.02.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Приветствую всех посетителей сайта! Писать много не буду. Кратенько об ощущениях. Автомобиль просто улет! Все нравится. В потоке выделяется среди других благодаря своему дизайну и скорости. Одним словом – супер автомобиль! Так просто этого не передать. Надо просто прокатиться на этой машине раз, и тогда…
читать дальше
Приветствую всех посетителей сайта! Писать много не буду. Кратенько об ощущениях. Автомобиль просто улет! Все нравится. В потоке выделяется среди других благодаря своему дизайну и скорости. Одним словом – супер автомобиль! Так просто этого не передать. Надо просто прокатиться на этой машине раз, и тогда вы поймете о чем я тут пишу. Другие авто меня просто не интересуют.Минусы автомобиля:Как то раз ехал по трассе, вдруг откуда то выскочила на дорогу кошка! В общем. остался я без бампера, как будто его и не бывало. Вот и все, больше никаких проблем нет. Все хорошо. Все устраивает.Следующее авто будет этой же марки. Ну нравятся они мне! И все тут!
Добавлена: 26.02.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Привет всем любителям Альфы!)) Итак, о моей машинке. Хорошая посадка. Прям как для меня специально. Не высокая и не низкая. Среднячок такой. Удобные сиденья. Ездил на довольно дальние расстояния, и никакой усталости. Расстояние преодолел и даже не почувствовал. Как только купил авто, завелся и покатил. Никакого…
читать дальше
Привет всем любителям Альфы!))Итак, о моей машинке.Хорошая посадка. Прям как для меня специально. Не высокая и не низкая. Среднячок такой. Удобные сиденья. Ездил на довольно дальние расстояния, и никакой усталости. Расстояние преодолел и даже не почувствовал. Как только купил авто, завелся и покатил. Никакого периода привыкания не было. Как недостаток могу выделить отсутствие бортового и то, что магнитола стоит касетная – прошлый век В скором времени хочу приобрести 17-е диски. Салон кожей отделать. Еще хочу сделать полную шумоизоляцию салона.Вот вроде бы и все.Ах, да, мотор у меня 1,6 литра, 105 лошадей. Авто купил два года назад.
смотреть полный список отзывов по Альфа Ромео 147 >
Другие факты Альфа Ромео 147
Оценка отдельных систем Альфа Ромео
Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если вы хотите высказать свое мнение, выберите модификацию.
Система передач
0 Сначала выберите модификацию▲">
Уязвимости Альфа Ромео 147, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 01.01.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Салют, автовладельцы! Вот уже семь месяцев я обладаю Альфой и 18 тысяч километров пробега.Через полтора месяца после покупки поменял застучавшие передние рычаги, а также сменил задние стойки и стал еще больше любить свою машину. При покупке я влюбился во внешность машины, а поездив на ней, я влюбился в ее характер. Такие машины редкие, лично точно такой же, как у меня, больше нет. Плюсы: красивая внешность; сделана для людей, все удобно и просто; управление на 5+; безопасная (8 подушек безопасности); 2-х зонный климат, красота; угонять нет смысла; хорошая начинка.Минусы: в эксплуатации дороговата; мало сервисов; запчастей почти всегда нет, только под заказ; много кушает бензина; маленький дорожный просвет; маленький багажник; нет ручки у багажника.
Добавлена: 25.02.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Приветствую всех посетителей сайта! Писать много не буду. Кратенько об ощущениях. Автомобиль просто улет! Все нравится. В потоке выделяется среди других благодаря своему дизайну и скорости. Одним словом – супер автомобиль! Так просто этого не передать. Надо просто прокатиться на этой машине раз, и тогда вы поймете о чем я тут пишу. Другие авто меня просто не интересуют.Минусы автомобиля:Как то раз ехал по трассе, вдруг откуда то выскочила на дорогу кошка! В общем. остался я без бампера, как будто его и не бывало. Вот и все, больше никаких проблем нет. Все хорошо. Все устраивает.Следующее авто будет этой же марки. Ну нравятся они мне! И все тут!
Добавлена: 26.02.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Привет всем любителям Альфы!))Итак, о моей машинке.Хорошая посадка. Прям как для меня специально. Не высокая и не низкая. Среднячок такой. Удобные сиденья. Ездил на довольно дальние расстояния, и никакой усталости. Расстояние преодолел и даже не почувствовал. Как только купил авто, завелся и покатил. Никакого периода привыкания не было. Как недостаток могу выделить отсутствие бортового и то, что магнитола стоит касетная – прошлый век В скором времени хочу приобрести 17-е диски. Салон кожей отделать. Еще хочу сделать полную шумоизоляцию салона.Вот вроде бы и все.Ах, да, мотор у меня 1,6 литра, 105 лошадей. Авто купил два года назад.
Добавлена: 05.12.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Машину Альфу брал в 2004 году у официалов, 2001 года выпуска, эксплуатировался до меня одним хозяином. Машина не для ума, а для сердца. Лично я полюбил машину как только увидел. Мне нужна была яркая, динамичная, узнаваемая машина. И все эти качества есть в ней стопроцентно. С управляемостью проблем нет, эргономика на высшем уровне, звук сравнительно неплохой, по безопасности хорошая, восемь подушек безопасности я думаю, о многом говорит. Руль очень информативный, например, переключать скорости можно на руле, мне очень нравится. Вообще машина больше положительная, чем отрицательная. Пусть после первого хозяина я почти все поменял, но все равно машиной доволен, пусть и вылетела она мне в копеечку со всеми ремонтами.Сейчас я езжу и просто наслаждаюсь каждым часом проведенным за рулем Альфы.
Добавлена: 18.01.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Вот я и решился оставить свой отзыв о Альфа Ромео 147. Автомобиль не стал случайным выбором, это была целенаправленная покупка, только хотел дизель, а купил бензиновую, но я не жалею нисколько, точно вам говорю.Естествен, и это даже не обсуждается, взял из-за привлекательной внешности. Лакокрасочное покрытие, лобовое стекло очень крепкие ни трещин, ни сколов не наблюдаю. С багажником немного недотянул, но я на крыше установил дополнительно еще один багажник. В салоне все очень замечательно, просто, подсветка приятная для глаз. Присутствует восемь подушек безопасности. Кнопки все расположены там, где нужно и столько сколько надо, ничего лишнего. Сиденья комфортные, подлокотник тоже имеется.
По обслуживанию автомобиля скажу так, лично я все делаю сам, ничего сложного нет. И цены на запчасти вполне приемлемые. Двигатель не надо насиловать, и он вам ответит тем же, да и замена масла должна быть своевременной. Электроника у автомобиля неплохая. Мощности немного не хватает, но если едешь один, она по сути и не нужна. Конечно, есть у машины и недостатки, но достоинства все перевешивают в пользу Альфы. Так что о другой машине я даже и не думаю.
Решил к лету брать альфу 156, но Очень смущают отзывы о её ненадёжности и большой стоимости запчастей.Насколко это является правдой? Как дорого её обслуживать? И не могу определиться с объёмом двигателя. Ребята, жу ваших советов!
Если бензин - я бы брал 2.5 . остальные (ну кроме GTA) - мотором "пожужжать" )))) ну или на край 2.0 Tspark . остальные - не Alfa Romeo, а одно название . маркетологи пидарасы )))) это же надо было в неё 1.6 поставить .
кстати 2.5 у альфы, самый простой мотор. он даже получал звание " лучший двигатель года" твин спарки, геморойный, можно ещё посмотреть дизель, но только 2.4, а не 1.9
Являюсь владельцем 156 2,4 JTD. Не сказал бы что альфы ненадежные, да ломается, но ведь все машины ломаются. Просто этой машине нужно больше уделять внимания, чем другим и тогда она не будет приносить проблем. Хорошее чистое топливо, масла и жидкости тоже нужно лить качественные. По поводу выбора моторов я склоняюсь либо к 2,5 V6, либо 2,4 JTD. Это первая моя альфа и первая дизельная машина, до этого был только бенз., но динамика итальянского дизелька меня очень впечатляет и по сей день. Хотя искал V6, но не нашел в достойном состоянии, поэтому купил дизель и теперь доволен - летишь как на самолете, а заливаешь совсем немного. По поводу стоимости запчастей: есть одногодки 156-ой запчасти на которые будут стоить на порядок выше! В общем не так страшны альфы, как на них наговаривают. Самое главное не купить "заезженную", тогда расходы на содержание будут очень большими. ИМХО если есть деньги на покупку живой 156 2,5 V6 и её заправку, то этот вариант будет радовать больше всего.
Сцепление на JTD: Маховик - 400$, комплект сцепления - 300$, работа - от 80$
Читайте также: