Что лучше мицубиси аутлендер или мицубиси эклипс кросс
Наибольшим спросом пользуются среди наших соотечественников внедорожники. Модельный ряд производителя предлагает следующие варианты:
- ASX — цена в кредит составляет 790 тыс. рублей;
- Outlander — стоимость в кредит для россиян 959 тыс. рублей;
- Eclipse Cross — можно купить Митсубиси в кредит за 1 млн. 189 тыс. рублей.
Mitsubishi ASX
ASX вернулся на российский рынок обновлённым. Он получил более стильную внешность и совершенную техническую начинку. Особенностью кроссовера можно назвать систему полного привода All-Wheel Control с тремя режимами работы: передний привод, автоматический полный и режим повышенной проходимости с принудительной блокировкой. АСХ с такой трансмиссией превращается в настоящий внедорожник.
Потребителю даётся возможность выбрать одну из 4-х комплектаций:
- Inform — базовая версия с кондиционером, четырьмя динамиками, фронтальными подушками, электронным иммобилайзером;
- Invite — по цене 848 тыс. рублей, здесь помимо стандартных опций есть качественный CD/MP3 плеер;
- Intense — почти 900 тыс. рублей за версию с противотуманными фарами, легкосплавными дисками, рейлингами и другими наворотами;
- Instyle — топовая комплектация, включающая помимо прочего хромированные ручки, электропривод боковых зеркал, климат-контроль и многое другое.
Mitsubishi Outlander
Outlander в новом исполнении с кузовом усиленной прочности и боковыми брусьями, изготовленными по технологии RISE. Двигательная линейка представлена двумя агрегатами: 2-литровым на 146 л. с. и 2,4-литровым на 167 л. с. Все комплектации оснащены вариатором.
Mitsubishi Eclipse Cross
Eclipse Cross разгоняется до сотни за 10,3 секунды. Расходует примерно 7 литров горючего на 100 км. Один из ярких и стильных паркетников современности. Идеально сочетает в меру агрессивную внешность, проходимость и удобства легкового авто. Трансмиссия: вариатор или механика. Топовая версия называется Ultimate, стоит почти 2 млн. рублей.
Сегодня кроссоверы доминируют на рынке авто. Они длительное время завоёвывали свою нишу, и только сейчас спрос на них сильно вырос. В первую очередь это связано с экономичностью таких машин по сравнению с внедорожниками. Они почти такие же проходимые, но при этом обладают удобством передвижения по асфальтированным покрытиям.
Салон рамного внедорожника неудобен, да и сам автомобиль слишком большой и неуклюжий. Кроме стильного внешнего вида, паркетники дают неплохую обзорность и видимость с места водителя.
В декабре 2021-го Mitsubishi распространила тизеры двух своих новинок для автосалона в Токио, который заработает 14 января. Теперь же марка огласила полный список и поделилась полноценными фирменными картинками. Всего Mitsubishi покажет семь моделей, причем лишь две заявлены в качестве концептов. С них и начнем.
Пожалуй, самая интересная премьера – это кроссовер Vision Ralliart, сделанный на базе гибрида Outlander PHEV нового поколения: прототип призван продемонстрировать возможности возрожденного бренда Ralliart. Напомним, одноименное спортивное подразделение было основано в 1984 году, поначалу в его ведении была лишь гоночная программа Mitsubishi, однако затем его стали задействовать и при создании дорожных машин, а также аксессуаров. В 2010-м отделение закрыли в связи с тогдашним тяжелым положением самой компании. Перезапуск суббренда Ralliart состоялся в прошлом году: в Таиланде представили слегка переделанные рамные внедорожник Pajero Sport и пикап Triton (в РФ грузовик зовется L200). Но те модели от исходных вездеходов почти не отличаются, разница лишь в декоре. А вот над превращением Аутлендера в Vision Ralliart поработали серьезнее.
Спойлер решили убрать. в угоду клиентам. В Mitsubishi рассказали, что многие покупатели жаловались на плохой обзор — из-за спойлера с трудом можно было разглядеть происходящее сзади.
Минус одни опции, плюс — другие
Сдвижной люк у панорамной крыши есть только над передними сиденьями. Также предусмотрена солнцезащитная шторка с электроприводом и отдельными блоками управления для переднего и заднего модулей.
Мультимедиа способна воспроизводить видео с USB, а отдавать ей команды можно как кнопками на руле, так и голосом. В комплекте с ней идет аудиосистема Mitsubishi Premium Sound с 8 динамиками, которая пришла на смену акустике от Rockford.
На экран мультимедиа можно вывести изображение с камер кругового обзора. Их четыре: в решетке радиатора, плафоне подсветки номера и боковых зеркалах. Система способна сформировать и бесшовное изображение вида сверху.
В салоне стало удобнее?
Да, в Mitsubishi поработали над комфортом. Передние сиденья основательно переработали, чтобы водитель меньше уставал за рулем, тело надежнее фиксировалось при прохождении поворотов, а его масса равномерно распределялась по сиденью. Для этого подушку сиденья увеличили, также установили плечевые упоры спинки, валики бокового упора спинки и упора подушки.
Длину задних подголовников увеличили на 50 мм — чтобы детям, которые уже могут ездить без специального кресла, но еще недостаточно высокие, было удобнее.
Новый-старый мотор
Mitsubishi Eclipse Cross оснащается двумя моторами на выбор. Первый — уже знакомый 1,5-литровый турбодвигатель с индексом 4B40 на 150 л.с. и 250 Нм, который был дефорсирован под российскую систему налогообложения.
Атмосферный двигатель появился в линейке, опять же, по просьбам клиентов, которые сомневались в надежности турбированных двигателей. Оба мотора агрегатируются только вариатором — уже знакомым CVT8 с имитацией переключения передач.
Оба мотора адаптированы под 92-й бензин. Смешанный расход у 2.0 заявлен на уровне 8,0 литров, а у 1.5T — около 7,7 литра. В ходе нашей поездки добиться таких результатов не удалось, но, судя по нашим тестам других моделей, эти показатели расхода выглядят честно.
А как за рулем?
Дорожный просвет Eclipse Cross слегка увеличился — на 16 мм (до 199 мм). И это, несомненно, плюс. В чем мы и убедились, когда пронеслись по влажному после дождя песку у реки Волги в Казани.
S-AWC работает в трех режимах. В Normal водителю доступно все ускорение, система курсовой устойчивости работает в обычном режиме, а крутящий момент передается на заднюю ось только при особой необходимости. В режиме Snow автомобиль далеко не так резво разгоняется, курсовая устойчивость работает на максимуме, как и передача момента на задние колеса. А режим Gravel предлагает чуть худшее ускорение, позднее срабатывание курсовой и высокий уровень передачи момента на заднюю ось.
Что по подвеске? Инженеры изменили жесткость пружин амортизаторов спереди и сзади, чтобы улучшить стабильность пятна контакта (автомобиль должен лучше стоять на неровной дороге), а также увеличили жесткость заднего подрамника в целях снизить передаваемые на кузов вибрации.
Перечень систем активной безопасности остался прежним. В зависимости от комплектации Eclipse Cross будет оснащен адаптивным круиз-контролем, системой смягчения последствий лобового столкновения, системой мониторинга слепых зон, дополненной системой помощи при смене полосы и системой автоматического управления дальним светом фар.
Пожалуй, цены — это главная беда Eclipse Cross. В базовом исполнении Intense кроссовер стоит 2 413 000 рублей. Это, напоминаем, передний привод и мотор объемом два литра. В стандартной комплектации отсутствуют датчики парковки с камерой кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и большинство систем активной безопасности. Доступна стандартная мультимедийная система c тачскрином и 6 динамиками.
Версия Instyle стоит на 90 тысяч рублей дороже. Здесь тоже передний привод, а из систем активной безопасности отсутствует только система смягчения последствий лобового столкновения. Адаптивного круиз-контроля нет, зато отделка салона не из ткани, а из натуральной и синтетической кожи. Еще есть Mitsubishi Connect с 8 динамиками и бесключевой доступ.
Сейчас рестайлинговый Mitsubishi Eclipse Cross доступен в России только с двумя цветами кузова — новым белым White Diamond и фирменным Red Diamond.
И все же важно отметить, что в российском представительстве Mitsubishi прислушиваются к клиентам и стараются сделать машину интереснее для покупателей, добавляя желанные опции, вроде панорамной крыши — и отказываются от тех, которые клиенты сочли не самыми нужными: к примеру, от проекционного дисплея, пытаясь удержать цены на разумном уровне.
Впрочем, в российском представительстве и не предполагают, что продажи будут большими — ввиду высокого ценника, который обусловлен и курсами валют и тем, что Eclipse Cross по-прежнему привозится из Японии, где производится на заводе в Оказаки. К тому же, доплатив еще около полумиллиона, кто-то может сделать выбор в пользу не японской модели с культовым названием, а обратить внимание на немецкие кроссоверы из премиального сегмента.
В будущем в российской Mitsubishi планируют расширять и линейку комплектаций, и цветовую гамму — все зависит от спроса.
Владелец Mitsubishi Eclipse Cross живёт в Минске, является активным водителем и к тому же предпочитает не ездить слишком долго на одном и том же автомобиле.
Александр отмечает, что сразу несколько факторов говорили в пользу приобретения именно Eclipse Cross. Для начала — полный привод, который сейчас встретишь не в каждом кроссовере. Кроме того, невысокая цена и полуторалитровый двигатель, позволяющий сэкономить на растаможке.
Полуторалитровый кроссовер 2018 года выпуска уже год во владении Александра, однако за время пандемии минчанин не успел наездить астрономические цифры пробега, добавив всего шесть тысяч миль к изначальным 45 тысячам. Если в более привычных для нас единицах измерения — около 82 тысяч км.
Eclipse Cross построен на платформе Mitsubishi Outlander: передняя подвеска — на амортизационных стойках McPherson, а сзади — обыкновенная многорычажка. Короткая рулевая рейка с электроусилителем положительно влияет на управляемость.
— Прошлое авто, Mitsubishi L200, было больше похоже на грузовик, поэтому переход с пикапа на Eclipse Cross ощущается: управляется кроссовер легко и без лишнего напряжения. Ходовая сбитая, так что при манёврах машину не болтает из одной стороны в другую — валкости тоже не было замечено.
Двойной спойлер в Mitsubishi Eclipse Cross добавляет дизайну футуристичности |
Автомобиль получил систему полного привода Super All-Wheel Control, управляемую электроникой. Она способна распределять крутящий момент и тормозные усилия между задними колёсами.
Полуторалитровый турбомотор Mitsubishi 4B40 выдает 163 лошадиные силы |
Eclipse Cross оснащается 1,5-литровым турбомотором Mitsubishi 4B40. Для российского рынка его адаптируют к бензину АИ-92. Также немного сокращают мощность — до 150 л. с. (250 Нм). Европейская и американская модификации более производительные — 163 л. с.
У полноприводного Mitsubishi Eclipse Cross бесступенчатая трансмиссия |
Средний расход по бортовому компьютеру — десять литров бензина |
— У нас принято бояться вариатора, но японские бренды уже более 20 лет ставят его на свои автомобили, значит, дорабатывают и уверены в надёжности. Плюс ко всему мой Mitsubishi Eclipse Cross — почти новый. Что с его вариатором может случиться?
Кузов Mitsubishi Eclipse Cross имеет следующие габариты: 4 405 мм в длину, 1 805 мм в ширину и 1 685 мм в высоту. Высота дорожного просвета составляет 183 мм. Объём багажника варьируется в пределах от 341 до 448 литров (в зависимости от положения заднего дивана).
— С учётом того, что в машине лежит не полноразмерная запаска, а только докатка, можно сказать, багажника практически нет. Если на заднем диване установить одно детское кресло, то два взрослых пассажира там уже не поместятся. Чтобы вы понимали, у меня двое детей, поэтому, кроме как семью, в этом кроссовере я больше никого возить не смогу. Кстати, это, пожалуй, главная причина, почему хочется купить новый автомобиль.
За год проблем с обслуживанием у Александра не было. Да и что может случиться с практически новой машиной, которая за это время проехала всего 10 000 км? Правда, ездить на ней мужчина рекомендует аккуратно: кузовщину Eclipse Cross найти непросто, да и элементы подвески не всегда бывают в наличии.
На подъёмнике
— Пробег у автомобиля не такой большой, чтобы обнаружились какие-то серьёзные недостатки или поломки. Подвеска у Mitsubishi обычно неплохо сделана, и в целом с надёжностью у бренда не было раньше проблем.
После тщательного изучения состояния ходовой мастер указал на то, что переднюю левую шаровую опору необходимо будет заменить. Также он уточнил: процедуру можно произвести отдельно от рычага.
— Хорошо, что не нужно менять рычаг целиком, потому как новый оригинальный стоит порядка 400 рублей, — говорит владелец. — Я знал, что придётся заменить какие-то элементы ходовой: всё-таки посторонний звук последнее время слышу.
Специалист Bosch Car Service порекомендовал хозяину кроссовера установить новые тормозные колодки — как спереди, так и сзади. У нынешних остался ресурс не более двух миллиметров.
Сервисмен обратил внимание на низкий уровень моторного масла, однако владелец в противовес указал, что в ближайшее время ожидается масляный сервис.
Сканирование электронных блоков управления не выявило активных ошибок в системах автомобиля.
Читайте также: