Скрип передней подвески газ 31105
Добрый день!
Давно езжу со странными звука в передней подвеске. При неровной дороге на скорости 5-10км/ч при больших ухабах возникает странный звук похожий на стреляющую пружину. То есть это не просто стук, а такое ощущение, как будто выскакивает пружина с характерным для нее звуком ТРЫНКЬ… ))
амортизаторы вроде нормальные, незатухающих колебаний нет, недавно залез и все промазал маслом, опять же таки вопрос какое масло лучше использовать для смазки всех частей подвески?
Так же иногда при движении на руль отдается странная высокочастотная вибрация.
Может кто сталкивался с такой болезнью нашего корабля?
Комментарии ( 20 )
Надо шкворня проверить в первую очередь. А возможно, У тебя стоит ремонтный болт нижних рычагов, и часть которая со сквозным отверстием лопнула и при работе рычага перемешается с таким звуком. Пальцы рулевые глянь, может цепляют где. Шкворня и резьбовые мажутся Нигролом или трансмиссионкой, литол салидол не применяй, закоксуется, потом вообще хрен пробьешь каналы. Если уже забил, прошприцуй заново трасмиссионкой, выгони его из каналов. А может у тебя пружина лопнула в самом стакане и не видно и щелкать может… Вобщем это все идеи которые пришли мне в голову по описяным тобой симптомам. По ходу мы тут вдвоем в процессе постоянного выявления неисправностей и их устранения
хруст может быть такое у меня было правильно декс говоришь это только может быть из за тех болтов а точнее не ровно стоят там фтулки закручивающиеся забыл как назыв.если их не ровно выставить то они просто себя рвут и возможно самооткрут может быть так что так для этого просто надо посмотреть сколько торчат с каждой стороны.
промазать всю подвеску лучше нигролом
а скрипа типа по корпусу нет такого а то просто возьми нигрол и полей на рычаги верхний и нижний и пошатай авто, это мне помогло у меня верхний рычаг левой стороны не хотел промазываться вот с отцом и облили его, причем помогло но это просто был маленький скрип.А вот если серьезный скрежет то лучше осмотреть все внимательно обратить внимание на фтулки нижних рычагов типа вровень выпирать с каждой стороны должны нащальника.
чувствуется, что без помощи я тут не справлюсь. Да все сальники скорее всего нужно менять, так как многие уже начали расслаиваться. Как никак машина с 98 года, хотя и простояла большей частью в гараже, а на одометре всего 20000 км.
98 года еще не страшно замен значит ваще не было.у меня волга 29 так она 86 если не ошибаюсь резинки еще вроде как не менялись в нормальном состоянии.
лучше предварительно попробуй хорошо все осмотреть так как разбирать лишний раз тоже зачем.если уж не получается то разбери все и сразу же сделай замену всех резинок подвески передней это тебе даст плюс так как потом не будет беспокоить еще несколько лет.
Нет, звук именно не скрип, не хруст, не скрежет, а какой-то пружинный. Как буд-то пружина стреляет, с таким характерным затухающим звуком трыннннь. Скрип до этого был, пока все не промазал. открутил нипеля для шприцевания, а там труха, аж посыпалась. Все подвижные части почистил и сверху (как временная мера) полил маслом, скрип исчез, но трыньканье осталось.
Сейчас больше склоняюсь к предположению Декса, о том может пружина где сверху сломалась.
Кстати у меня один мужичек новые пружины предлагал за полцены, если возникнет необходимость можно будет у него взять.
заедь на диагностику ходовой, отдашь рублей 100-200. У меня такая же бойда. Звуком оказался лязк рулевой сошки, за нее лмиком подергал и услышал ненавистный звук! Кароче по симптомам больно похоже что люфты в рулевом механизме. Я пока не лечи — поклал писюна
Спасибо!
А где лучше проводить диагностику? Есть нормальные сервисы, которые не занимаются шарлатанством?
Да это уже сделал. Люфтов нету, скрипов тоже. Звук проявляется на мягких ямах, то есть не тогда когда наскакиваешь на колдобины, а когда плавно едешь по ямам например на грунтовке.
Хотя на колдобинах тоже трынькает, но не так заметно и часто.
А для клуба вообще есть конторы которые делают скидки? Могу взять на себя изготовление клубной карты, если что. Может договориться с магазинами и сервисами по скидочному обслуживанию участников клуба?
Пришло тепло, с теплом пришли скрипы в ходовой спереди.
Пробрызгал все резинки силиконовой смазкой, справа скрипы прекратились. Слева уже достали. Скрипит при раскачке, когда машина амортизирует вверх. При полностью вывернутых колесах почти не скрипит, по прямой - уже уши болят. Причем такое ощущение, что в салоне слышнее, чем с улицы. Какая зараза там может скрипеть?
У меня резинки верхнего крепления переднего амортизатора скрипят каждое лето . Пара луж после/вовремя дождичка исправляли ситуацию .
У меня резинки верхнего крепления переднего амортизатора скрипят каждое лето . Пара луж после/вовремя дождичка исправляли ситуацию .
Схему подвески в студию! Где эта сволочь!? Я так и думал, что эта зараза из-под колеса не достается.
Пришло тепло, с теплом пришли скрипы в ходовой спереди.
Пробрызгал все резинки силиконовой смазкой, справа скрипы прекратились. Слева уже достали. Скрипит при раскачке, когда машина амортизирует вверх. При полностью вывернутых колесах почти не скрипит, по прямой - уже уши болят. Причем такое ощущение, что в салоне слышнее, чем с улицы. Какая зараза там может скрипеть?
Там этих "зараз" - вагон и маленькая тележка. Рекомендую залесть в яму и покачать передок самому/попросить кого-то. Для более точной локализации скрипов рекомендую использовать "твердый стетоскоп" - кусок палки, одним концом упираешь в подозрительные места, второй в ухо.
Схему подвески в студию! Где эта сволочь!? Я так и думал, что эта зараза из-под колеса не достается.
Передний амортизатор крепится к чашке через пару салентов, и они прижимаются тарелочками, потом гаечкой. Один внутри чашки, другой снаружи.
Кстати, Andy полностью прав. Нужен помощник.
Обычно таки было. А тутмашина год постояла под окном и капец. Никакая пара луж не помогает чето..
Было такое. выносило мозг. Брал садовый шланг и тупо минут 10 проливал все по-скотски во все щели. Помогает. Но ща перебрав передок от таких повторов уклоняюсь
Ну природа скрипов скорее всего - это проворачивание резинок в креплениях нижних и верхних рычагов.
Смазка данных узлов лишь отсрочит их замену.
Необходима замена (ох морока в одного это делать. ).
кто-нитбудь ткнет стрелочками в картинке - откуда эти вуглускры идут?
кто-нитбудь ткнет стрелочками в картинке - откуда эти вуглускры идут?
Я тебе только одно место скрипа сказал, не факт что оттуда. А так посмотри на верх картинки, слева от стрелки с буквой Г нарисованы две резинки в верхнем креплении амортизатора.
Ну природа скрипов скорее всего - это проворачивание резинок в креплениях нижних и верхних рычагов. Смазка данных узлов лишь отсрочит их замену.
Необходима замена (ох морока в одного это делать. ).
Ага, учитывая из какой резины наша Резинотехника эти резинки делает . Во, какое масло масленное из слов получилось
у меня совершенно точно на сарае скрипят сайлентблоки верхних и нижних рычагов, на 3102 такого скрипа нету, хотя и там и там стоит полиуретан. видимо на сарае плохо протянуты гайки(на верхних) и болты(на нижних).
Необходима замена
Дануна?
У меня после переборки подвески и стало скрипеть. Подвески перебрали, после этого машина стояла под окном окло года. Начал ездить - скрипы уже почти год не прекращаются.
кто-нитбудь ткнет стрелочками в картинке - откуда эти вуглускры идут?
Да пожалста. Только не стрелочки, а кружочки - не нашел с разбегу в Paint'е от вин7 где прямые рисовать
Кстати, на картинке подвеска с резьбовыми, а у тебя машина судя по подписи 2004 года, она разве не с шаровыми?
PS: когда свою купил 10 лет назад старательно шприцевал часто-часто. через примерно год заскрипело впереди. Искал, но так и не нашел. Потом как-то снял колесо (уж не помню зачем), а верхняя резьбовая справа какая-то больно ржавая. Стал смотреть внимательнее, а она сухая. Как же так? Я ж шприцевал. Стал разбираться. оказалось, что "уголок", который ввернут в стойку, а в него вкручена масленка, на которую шприц надевается, не имеет сквозной сверловки! Т.е. с одной стороны посверлили, со второй посверлили, а два тоннеля не встретились. А я еще понять не мог - почему там шприц упирается как в стену и масло течет во все щели? A она сверху, когда из ямы шприцуешь там не видно толком ничего. Внутреннюю часть резьбовой еле вывернул и выкинул, благо от 2410 осталось их несколько б/у, подобрал которая без люфтов вошла. Ну и дырку в уголке досверлил .
Мне отец рекомендовал ШРБ, как купил эту смазку, так еле напихал ее, цепляется за все что можно, а графитка - ну вроде ж ее как раз и хають для таких целей, слишком быстро она вымывается
а по теме - Вернер, у меня тоже скрипит, после простоя, выезжаю из гаража- скрипит, потом тут же перестает, у меня мне больше на маятник кажется, я его сам собрал из чего было, потому и думаю на него.
Сегодня провел "испытания" смазки..
Кипятком не смывается (и не растворяется) ни "литол", ни "графитка".
"Литол" вообще без изменений (более тугоплавкий). "Графитка" становиться мягче.. но не смывается.
Думаю, можно применять и ТО и ДРУГОЕ..
Что за "полеэтиленовый сухарь".?
Никогда не видел.. Проясните ситуацию..
давал и был благополучно кинут в угол до лучших времён. На его место куплен новый оригинальный. ТОже резинки первое время скрипели.
пластмассовая трубочка (или кольцо) диаметром по пальца, надевается на него к основанию. Высотой 0,5 см, толщиной около 0,6 мм.
Именно он держит трапецию от болтанки вокруг оси (грубо говоря, чтоб как карандаш не катался по столу).
dinosavr, Незнал о таком. Это только на 24 такое, или на 2410 тоже? А по теме, неразборные шарниры мажу обычным моторным маслом с помощю медецинского шприца с иглой, вкалываю через пыльник. Газель прошла уже 126тысяч и намёка на замену шарниров нет и скрипа тоже. На 24 очень просто вытаскивается шплинт, откручивается пробка и набивается свежая смазка. А как смазка может вымыватся оттуда, если там закрытая полость, с одной стороны пыльником, с другой пробкой?
_________________
Люби, как жену - гоняй, как тёщу.
пластмассовая трубочка (или кольцо) диаметром по пальца, надевается на него к основанию. Высотой 0,5 см, толщиной около 0,6 мм.
dinosavr, . неразборные шарниры мажу обычным моторным маслом с помощю медецинского шприца с иглой, вкалываю через пыльник. Газель прошла уже 126тысяч и намёка на замену шарниров нет.
Самый верный способ. Я на всех своих машинах так делаю. И на новых с салона в том числе.
Я сделал вот так.. Поставил масленки под шприц. Шоб какждый раз не расшплинтовывать и не раскручивать.
Вот только этот "полиэтиленовый вкладыш" че-то меня с толку сбивает..
Это везде. Маятник-то один для всех. Вылет только разный на 31105.
резиновые пыльники очень недолго живы. Кроме того, через один, шарниры снизу негерметичны. Были эксперименты с жидким маслом. Через минуту закапало через откручиваемое доышко.
сухарь -прям как втулочки педалей.
Последний раз редактировалось umc-varta 27 янв 2013, 23:04, всего редактировалось 2 раз(а).
Современные ДА.. а СТАРЫЕ хорошо ходят.
Сегодня разбирал.. 100тык. Все пыльники целы.
Их же и поставлю.
шарниры снизу негерметичны. Были эксперименты с жидким маслом. Через минуту закапало через откручиваемое доышко.
Я думаю, если оно там "под завязку" литолом заполнено, то вода туда не попадет..
Там просто нет для нее места.
dinosavr, он ставится только в маятниковый палец и даже в 31105 с ГУР
В продаже отдельно не встречал и в сборе в продаже не видел. Переставлял с родного пальца в новый.
литол повылазиет по сторонам за пару метров наших дорог. А влага через пыльники и дно всегда попадала.
У меня старые пыльники - трупы. Из современных только 1-2 самых свежих го-2 прошли и как новенькие. До этого года 3-4 наад попадались такие новые, что через 2 мес езды их было не отличить от древних - трупы.
ссылку на фотку нашли?
В "мануале" написано "при износе ЗАМЕНИТЬ".. Т.е. ЭТО РАСХОДНИК.
Где взять.?
komandr, а из чего эта деталюшка сделана.? Мож на токарнике выточить.. если не найду.?
Я так понял по чертежу, что назначение ЭТОЙ деталюшки, - фиксировать палец в "прямом" положении..
Чтобы не "гулял" по прорези туда-сюда..
нужен внутренний диаметр. Сделаете оправку из кусочка железки на токарнике и строительным феном ведро этих деталек напридуете из пластиковых бутылок.
Надо смотреть. Может, от 2 больших педалей подходит. А эти деталюшки сейчас распространены.
Именно, чтоб не гулял. Как писал: чтоб карандаш не катался по столу. Такое подобие. Чтоб торчал вертикально. Иначе вся трапеция будет прыгать (точнее, рычаги крутиться).
----------
У меня сейчас другая проблема: что-то долбит как по кузову молотком на неровностях. Вроде, из-под моих ног. Неглухой звук. Всё, что можно, давно заменено, передёргано на яме. Амморты могут?
Последний раз редактировалось umc-varta 27 янв 2013, 23:26, всего редактировалось 2 раз(а).
При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.
Причины скрипа и способы его устранения
Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.
В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.
Шаровые опоры и наконечники
Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:
- Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений.
- Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок.
- Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается.
- Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения – признак чрезмерного износа, деталь следует поменять.
После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:
- Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат.
- Набивают полость новой смазкой.
- Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый.
- Устанавливают шарнир на место.
Амортизаторы
В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.
Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:
- Демонтируют амортизатор.
- Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином.
- Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм (для каждой модели они свои). Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием.
- Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности.
- Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера.
- Ставят амортизатор на место.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.
Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.
Сайлентблоки
Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.
Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.
Читайте также: