Система помощи при трогании на подъеме kia rio
Помогает ли система помощи на подъеме (HAC, хилл-ассист)
Пока это общая техническая ветка по Kia Soul, здесь можно задать любой вопрос по техническим особенностям Kia Soul.
Помогает ли система помощи на подъеме (HAC, хилл-ассист)
Рассматриваю к покупке Киа Соул с ручной коробкой в комплектации с ESP. А также там установлена система помощи на подъеме, она же HAC, она же Hill-Start Assist Control. Информации в мануале по этой системе я не нашел вообще. После поиска по интернетам составил такое мнение - помощь заключается в том, что когда стоишь на подъеме и отпускаешь тормоз, система продолжает держать его за тебя в теч.2секунд. А трогание аналогично троганию с ручника - система дожидается достаточного момента на колесах и только потом отпускает тормоз. Чтобы все это работало, уклон горки должен быть не менее 5%.
--добавлено
вычитал также, что HAC это просто дополнительная функция ESP, а следовательно выключаться должна той же кнопкой. (правда, это информация была для тойоты )
--
Но это в теории. А как в реальности? Если рассматривать применительно к ручной коробке, помогает система? Нет ли у нее подводных камней? Дейтсительно ли отключается выключением ESP?
если честно то я сам не понимаю как и когда она работает хотя она у меня есть ! так что мне всё равно есть она или нет так как разнице не какой нет для меня !
Душа моя играет )
Наш клуб на карте
Кто хочет попасть на карту пишите в личку .
WhataApp чат так же есть. Пишите, добавлю.
Scorp84, Павел, я не заострял на этом внимания, а вот сегодня на подъёме стоял на светофоре и пока сзади не было ни кого попробовал. Да есть задержка, после того как бросил педаль тормоза, наверное 2 секунды!
Scorp84, очень полезная штука, особенно на ручке. Сначала будет по приколу, а потом привыкнешь, как ко всему хорошему
Душа моя играет )
Душа моя играет )
С уважением, Игорь Вознесенский
Запчасти и аксессуары для KIA SOUL со скидками для клуба!
не согласен. на автомате тож оч полезен(до этого была машинка на роботе) и откат был а тут просто сказка но для меня 2 секунды многовато а вот жене в самый раз
Scorp84 писал(а): Рассматриваю к покупке Киа Соул с ручной коробкой в комплектации с ESP. А также там установлена система помощи на подъеме, она же HAC, она же Hill-Start Assist Control. Информации в мануале по этой системе я не нашел вообще. После поиска по интернетам составил такое мнение - помощь заключается в том, что когда стоишь на подъеме и отпускаешь тормоз, система продолжает держать его за тебя в теч.2секунд. А трогание аналогично троганию с ручника - система дожидается достаточного момента на колесах и только потом отпускает тормоз. Чтобы все это работало, уклон горки должен быть не менее 5%.
--добавлено
вычитал также, что HAC это просто дополнительная функция ESP, а следовательно выключаться должна той же кнопкой. (правда, это информация была для тойоты )
--
Но это в теории. А как в реальности? Если рассматривать применительно к ручной коробке, помогает система? Нет ли у нее подводных камней? Дейтсительно ли отключается выключением ESP?
При подъёме 45 градусов пробовал. вещь хорошая. Сначала тоже не понимал,как это работает.Выезжал на шоссе. Попустил машины, отпустил тормоз,а она стоит. Сначала не понял. Выезжать не стал,пропустил следующие машины, и опять. Короче 2 секунды задержка! а в пробках ,на небольших подъёмах,не работает.
да, пробовал такую функцию на CEE'D, очень хорошая опция на крутых горках!
З.Ы. механическая коробка
Не очень понимаю, зачем он на автомате. Робот может и откатывается, а откат традиционного автомата - признак его неисправности.. У меня, когда ползу в пробке, даже при въезде на эстакаду никаких откатов.
Далеко не все знают, для чего нужна система помощи при трогании на подъеме HSА. Это достаточно новая опция, появившаяся сравнительно недавно. В связи с этим, немногие автолюбители видели, как это работает на практике. Из-за этого, возникает большое количество вопросов, а также сомнений в эффективности данной функции. Поэтому, при покупке нового автомобиля, люди просто отказываются от подобной опции. С одной стороны, это снижает стоимость, с другой, значительно снижает комфорт от поездки по городу. Где зачастую, приходится останавливаться перед светофорами именно на подъемах. Таким образом, экономить или нет решать вам.
Описание
Система помощи при трогании на подъеме HSА, по сути системой не является. Это часть системы стабилизации торможения. Включается эта функция при остановке на уклоне свыше 5°. Это позволяет уверенно стартовать на склоне даже новичку. При остановке на склоне и нажатии на педаль тормоза, срабатывают клапана, которые удерживают в рабочих цилиндрах давление. Открываются эти клапана только после нажатия на педаль газа, и набора мотором оборотов, необходимых для начала движения. Так достигается полностью безоткатный старт, даже при низких навыках вождения.
Такой функцией, предотвращающей ДТП, сейчас оснащаются самые современные модели от многих крупных производителей. Практически все они дают этой функции свои собственные названия. Например, HSА можно встретить на Toyota. У других компаний названия опции могут отличаться:
- HHC
– так обозначают эту систему немецкие производители; - Hill Holder
– такое наименование можно встретить у Fiat, Subaru; - USS
– это обозначение встречается у Nissan.
При покупке нового автомобиля обращайте внимание на наличие или отсутствие указанных обозначений.
Варианты наименований
В современных автомобилях есть различные обозначения систем помощи при трогании на подъеме:
- Hill-Start Assist Control, (HAC или HSA) на Toyota;
- Hill Holder на Subaru, Fiat;
- Hill Hold Control (HHC) на Volkswagen;
- Uphill Start Support (USS) на Nissan.
В некоторых автомобилях производители не рекламируют наличие дополнительной функции системы помощи при подъеме (например, в Mercedes). Встроенный в систему ESP датчик горизонтального положения автоматически активирует математический алгоритм системы контроля движения при подъеме для блоков ESP и управления автоматической коробки передач.
СПП является встроенным алгоритмом работы ESP. Чтобы проверить наличие алгоритма помощи при трогании на подъеме в конкретном автомобиле, следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.
Механическая коробка
Изначально, данная система предназначалась для использования совместно с автоматической трансмиссией. Впоследствии ее доработали, и стали применять на всех типах коробок. При этом, наименее удачным получилось сочетание HSА и механики. Дело в том, что данная система отмечает и реагирует на следующие факторы:
- Нажатие на тормоз;
- Отпускание тормозов;
- Нажатие на газ.
То есть, она включается при нажатии на тормоз и остановке на склоне. При этом, отпускание колодок происходит при включении трансмиссии (отпускание тормозов) и наборе определенных оборотов. На механических КПП сброс давления может произойти при перегазовке на нейтрали. В результате, происходит откат машины назад, причем совершенно неожиданно для водителя, что может привести к ДТП.
Происходит это по причине неумения системы различать простую перегазовку и начало езды на механических коробках. Поэтому, в сочетании с механикой такая система не приобрела высокую популярность. Если вы все же купили автомобиль с механической трансмиссией, укомплектованный такой системой, то будьте крайне аккуратны при остановках на склоне.
Устройство и принцип работы на примере Лада Веста
Принцип работы Hill Start Assist на автомобиле Лада Веста не сильно отличается от общего подхода, применяемого на других машинах.
Устройство работает на принципе снижения давления в тормозной системе после отпускания педали газа.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Оппозитный двигатель, достоинства и недостатки
Для активации работы HSA требуется три составляющие:
- Машина заведена;
- Педаль тормоза выжата;
- Угол наклона превышает 5% (если ранее не был выставлен другой параметр).
Само устройство работает на базе четырех циклов (фаз), каждая из которых выполняет конкретную задачу:
- Создается достаточное для работы тормозное давление;
- Обеспечивается удерживание тормозного давления;
- Снижается давление в тормозной системе;
- Происходит сброс давления.
В момент нажатия на тормоз (в момент подъема) тормозная система выполняет функции при условии, когда клапаны (переключающие и впускные) открыты. Как результат, в Hill Start Assist появляется тормозное давление, удерживающее машину на одном месте.
После отпускания тормоза происходит закрытие переключающих клапанов, а в тормозных контурах поддерживается требуемое давление, что исключает откатывание машины в момент переноса ноги с педали на педаль.
Как только дроссельная заслонка открывается (педаль газа выжимается), перепускные клапаны открываются. Этот фактор способствует снижению давления в тормозах.
После того как момент вращения мотора достигает необходимой частоты, переключающие клапана открываются на 100%, что и гарантирует сброс давления.
Стоит отметить, что Hill Start Assist работает только на подъем. Интересен факт, что направление движения не имеет значения. Так, устройство сработает даже при движении в гору задним ходом.
Активация системы
Как уже говорилось выше, система помощи при старте на подъеме работает при уклонах свыше 5°. Но, при желании ее можно включить и при меньшем уклоне, например, при вынужденной остановке на лежащем полицейском. Для срабатывания системы необходимо просто выжать тормоз в пол до упора. При этом, произойдет активация HSА. Дальше все будет работать, как обычно.
Часто водители интересуются, будет ли работать эта система при движении назад. Настройки HSА позволяют использовать ее при трогании в горку назад. Это позволяет спокойно трогаться в горку на задней передаче.
Алгоритм работы
В процессе работы системы помощи при старте на подъеме последовательно активируются следующие режимы:
- увеличение тормозного усилия в системе;
- удержание тормозного давления вплоть до момента трогания с места;
- постепенное понижение тормозного усилия;
- полное снятие тормозного давления.
Приблизительно такую последовательность действий производит опытный водитель в условиях движения на уклон. Однако водитель не может произвести регулирование тормозного усилия каждого колеса по отдельности.
Поэтому даже опытные водители с трудом предотвращают занос или соскальзывание автомобиля при движении на подъем, если противоположные ведущие колеса имеют неодинаковое сцепление с дорогой.
Видео — как работает функция Hill Start Assist Control Toyota (HAC):
Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает защиту от следующих негативных моментов:
- остановка двигателя при повышении нагрузки на него и недостаточном нажатии педали акселератора;
- пробуксовка колес при недостаточном сцеплении с дорогой;
- откатывание автомобиля;
- ненаправленное движение автомобиля в условиях скользкого дорожного покрытия, различных условий сцепления с дорогой для ведущих колес.
С такими ситуациями сталкиваются многие начинающие автолюбители во время первых занятий в автошколе.
Данная опция активируется при следующих условиях:
- двигатель работает;
- нажата педаль тормоза;
- уклон подъема более 5%.
СПП автоматически деактивируется при перемещении на участок дороги с наклоном менее 5%.
Другие полезные системы
Помимо этой замечательной системы имеются и другие функции, которые помогают управлять автомобилем. Перечислим некоторые из них:
- ETP
– это система динамической стабилизации во время движения. По сути, описанная выше функция помощи при трогании, является частью этой программы. При необходимости помогает удерживать машину на выбранной траектории движения, путем притормаживания некоторых колес и управления АКПП; - HAH
– автоматический ручник. Позволяет одним нажатием кнопки включить аналог ручного тормоза. Автоматически отключается при нажатии на педаль газа; - HDS
– позволяет контролировать спуск с горы; - EBS
– эта система позволяет в экстремальной ситуации значительно усиливать тормоза. Срабатывает в случае экстренного торможения, когда водитель по какой-либо причине недостаточно сильно нажимает на педаль тормоза.
Заключение. Современный автомобиль имеет большое количество полезных функций, значительно облегчающих поездку, особенно для неопытного водителя. Также имеется большое количество опций, повышающих безопасность. К таким относится система помощи при трогании на подъеме HAS. Благодаря ее наличию, даже совсем неопытный водитель спокойно поедет в горку безо всякого отката. Только нужно учитывать, что такая система работает не со всеми трансмиссиями.
Принцип работы
Принцип работы системы помощи при трогании на подъеме состоит в синхронизации момента отпускания подтормаживания конкретного колеса с моментом начала движения. Таким образом, достигается равномерное и направленное движение под гору даже в условиях скользкого дорожного покрытия.
На автомобилях с автоматической трансмиссией контроль при трогании с места на ровной дороге производит блок управления АКПП. Однако алгоритм его работы не учитывает перераспределения усилий старта для различных колес, моментов проскальзывания, уклон дороги.
Поэтому современные системы помощи при трогании на подъеме производят обмен информацией между блоками ESP и блоком управления автоматической коробкой переключения передач. В целом, получается довольно сложный алгоритм.
Основные недостатки ассистента
Как и большинство электронных систем, данный помощник наряду с массой положительных качеств имеет и немало недостатков. К их числу можно отнести:
В целом нужно сказать, что наличие ассистента, помогающего не допустить скатывание автомобиля во время начала движения на подъеме, является весьма важным и полезным моментом в его комплектации. Особенно важно наличие данного сервиса для начинающих автомобилистов, которые имеют небольшой стаж вождения и не всегда способны проявить должную реакцию на внештатные ситуации на дороге. Автор: Константин Старченко
Принцип и логика работы
Система в автоматическом режиме определяет угол уклона. Если он превышает 5% – запускается автоматический алгоритм действий. Работает этот таким образом, что после отпускания педали тормоза HAS поддерживает давление в системе и предотвращает откат. Существует четыре основных этапа работы:
- водитель нажимает на педаль и создает давление в системе;
- удержание давления с помощью команд от электроники;
- постепенное ослабление тормозных колодок;
- полный сброс давления и начало движения.
Логика работы системы
Практическая реализация работы системы аналогична работе системы АБС. Более подробно об этом можно почитать в нашей статье. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, в тормозной системе повышается давление и срабатывают тормозные механизмы колес. Система фиксирует уклон и автоматически закрывает впускные и выпускные клапаны в гидроблоке ABS. Таким образом, происходит удержание давления в тормозных контурах и если водитель уберет ногу с педали тормоза – автомобиль останется неподвижен.
В зависимости от производителя, время удержания автомобиля на уклоне может быть ограничено (около 2 сек.).
Когда водитель нажимает на педаль газа, система начинает постепенно открывать выпускные клапаны в гидроблоке. Давление начинает снижаться, но все еще позволяет предотвратить скатывание вниз. Когда двигатель набирает нужный крутящий момент, клапаны полностью открываются, давление сбрасывается, и колодки полностью отпускаются.
По каким причинам система может не работать
Как правило, ассистент помощи при трогании на подъеме, который встроен в основной блок управления помощниками ABS либо ESP, не работает в следующих ситуациях:
- не работает сам блок управления системами;
- есть проблема с датчиками вращения колес;
- произошел обрыв электропроводки либо датчиков;
- чрезмерный износ тормозных колодок;
- в тормозной системе не хватает жидкости;
- между тормозными дисками и колодками присутствует жидкость, которая не позволяет применить эффективное торможение.
Как работает система
Такая функция первоначально была предназначена для транспортных средств с автоматической коробкой передач и владельцы таких моделей сразу же оценили их преимущества. К сожалению, HSА устанавливаются по большей части на авто, относящиеся к премиум-классу, и на внедорожники.
Система предназначена для снижения риска попадания в аварийную ситуацию, в то время когда машина начинает трогаться на дороге находящейся под уклоном. Особенно это актуально при остановках на светофоре перед перекрёстком, на скользком покрытии дороги. Кроме момента старта, система проконтролирует и избежание процесса заноса при движении вверх по дороге и при одновременном повороте.
Система помощи при трогании на подъеме действует примерно по следующему принципу:
- Водитель отпускает педаль тормоза — HSА продолжает удерживать автомобиль на тормозе в течение нескольких минут.
- Водитель нажимает на педаль газа – открывается дроссельная заслонка и автомобиль трогается.
Принцип работы противооткатной системы
Основой для работы данной функции является динамическая стабилизация. Именно за её счет производители добились надежной фиксации ТС на дороге под довольно большим уклоном. Но в то же время можно с полной уверенностью говорить, что данная функция автономна и ее можно установить на автомобиль самостоятельно.
Функция торможения активизируется автоматически, как только автомобиль останавливается на дороге с уклоном в 5 градусов. Эти параметры обычно задаются производителем данной системы, но у хозяина авто есть возможность отрегулировать градус подъёма дороги самостоятельно. В процессе ежедневных поездок водитель такой модели может решить, что ему будет комфортнее управлять транспортным средством, если автомобиль будет реагировать на уклон дороги больше (или меньше) пяти градусов. Исходя из собственных пожеланий, владелец машины может отрегулировать HSA.
Владельцу такого авто нужно знать, что система трогания на подъём чаще всего встраивается в блок ESP (ABS). В том случае если блоки ESP и ABS по какой-либо причине вышли из строя, HSA тоже работать не будет. К таким последствиям могут привести:
- Электрическая неисправность блоков.
- Датчики, регистрирующие вращение колес, засорились.
- Нарушения в электропроводке или в разъемах датчиков.
- Механические повреждения датчиков.
- Естественная изношенность тормозных колодок.
- Нехватка тормозной жидкости.
- Наличие жидкости между тормозными дисками и колодками.
Что такое система помощи при подъеме
Современные автопроизводители направляют максимум усилий на создание безопасного транспорта путем внедрения в конструкцию различных систем активной безопасности. Одной из них является система помощи при подъеме. Ее суть заключается в том, чтобы не дать автомобилю откатиться вниз, когда водитель отпустил педаль тормоза на уклоне.
Основное известное решение — Hill-Start Assist Control (HAC или HSA). Она поддерживает давление в тормозных контурах после того, как водитель убрал ногу с педали. Это позволяет продлить период работы тормозных колодок и обезопасить старт на подъеме.
Принцип действия системы помощи при подъеме
Работа системы сводится к автоматическому определению уклонов и использованию тормозной системы. Водителю больше не нужно применять ручной тормоз или заботиться о дополнительной безопасности при движении вверх.
Стоимость подарка не зависит от стоимости купленного а/м, покупатель может выбрать любой подарок из перечисленных при покупке а/м. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Политика конфиденциальности Для получения более подробной информации об указанных акциях, а также о стоимости автомобилей обращайтесь к менеджерам по продажам.
Каждому водителю (а то и не один раз) приходилось трогаться в условиях, когда машина стоит на подъёме, и практически все помнят, что в начале становления вас как автолюбителя это было совсем непросто сделать — транспортное средство начинало существенно откатываться. Данный процесс и заставлял неопытного водителя немного нервничать, особенно если авто стоит в плотной пробке, да ещё и под довольно большим уклоном. При учёте данной проблемы производители автомобилей разработали систему помощи при трогании на подъеме – HSA (Hill Start Assist), которую многие автомобильные марки используют, выпуская свою продукцию. В инструкциях к своим машинам эта функция может иметь разные названия, например, Volkswagen именует её ННС, Subaru и Fiat – HG, Toyota – НАС, Nissan – USS.
Некоторые производители транспортных средств не рекламируют применение такого устройства на своих моделях, например, Mercedes , но данная функция в их современных моделях имеется и довольно активно применяется.
Как работает система
Такая функция первоначально была предназначена для транспортных средств с автоматической коробкой передач и владельцы таких моделей сразу же оценили их преимущества. К сожалению, HSА устанавливаются по большей части на авто, относящиеся к премиум-классу, и на внедорожники.
Система предназначена для снижения риска попадания в аварийную ситуацию, в то время когда машина начинает трогаться на дороге находящейся под уклоном. Особенно это актуально при остановках на светофоре перед перекрёстком, на скользком покрытии дороги. Кроме момента старта, система проконтролирует и избежание процесса заноса при движении вверх по дороге и при одновременном повороте.
Система помощи при трогании на подъеме действует примерно по следующему принципу:
Основой для работы данной функции является динамическая стабилизация. Именно за её счет производители добились надежной фиксации ТС на дороге под довольно большим уклоном. Но в то же время можно с полной уверенностью говорить, что данная функция автономна и ее можно установить на автомобиль самостоятельно.
Функция торможения активизируется автоматически, как только автомобиль останавливается на дороге с уклоном в 5 градусов. Эти параметры обычно задаются производителем данной системы, но у хозяина авто есть возможность отрегулировать градус подъёма дороги самостоятельно. В процессе ежедневных поездок водитель такой модели может решить, что ему будет комфортнее управлять транспортным средством, если автомобиль будет реагировать на уклон дороги больше (или меньше) пяти градусов. Исходя из собственных пожеланий, владелец машины может отрегулировать HSA.
Владельцу такого авто нужно знать, что система трогания на подъём чаще всего встраивается в блок ESP (ABS). В том случае если блоки ESP и ABS по какой-либо причине вышли из строя, HSA тоже работать не будет. К таким последствиям могут привести:
- Электрическая неисправность блоков.
- Датчики, регистрирующие вращение колес, засорились.
- Нарушения в электропроводке или в разъемах датчиков.
- Механические повреждения датчиков.
- Естественная изношенность тормозных колодок.
- Нехватка тормозной жидкости.
- Наличие жидкости между тормозными дисками и колодками.
На какие автомобили можно установить HSA
Итоги
Hill Start Assist — это целый набор узлов, работа которых направлена на предупреждение откатывания при начале движения на дороге с уклоном свыше 5 градусов.
Основная задача этого усовершенствования – сделать работу автолюбителя во время остановки на подъёме максимально простой и сделать ненужным использование ручника.
Дано:
Рио 2014 г.в. до рестайлинга
пробег 40 000
Проблема: при трогании (особенно в гору, резко, с пассажирами) под капотом "тарахтит" как буд-то стертые шестерни прокручиваются со стертыми зубами. При этом машина плохо трогается, нужно очень плавно отпускать сцепление и больше давать газу. на 2-й и выше передачах проблем нет. После трогания и на 1 й проблем нет ( сильно не крутил)
Ездил так долго (да я лентяй), проблема вроде не усугублялась и не уходила
Думал что то со сцеплением, но после снятия и установки защиты картера при ремонте датчика АБС все симптомы пропали. все стало нормально, я было подумал что дело было в датчике
Но спустя несколько месяцев после смены масла в двигателе проблема вернулась.
Не могу понять как защита картера может влиять на тягу. В диагностику еще не ездил (сам знаю что очень зря)
Читайте также: