Схема электропроводки краз 255
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей КрАЗ-256Б1/257Б1/258Б1.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КрАЗ.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей марки КрАЗ
Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6510/65101.
Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-64431/65053/65055.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту рядных ТНВД ЯЗТА устанавливающихся на автомобили марок Урал, КрАЗ, МАЗ и др.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Электросхема грузового автомобиля КРАЗ 260. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения – кликните на схему.
Описание обозначений элементов схемы:
Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи, соединенные между собой последовательно, и генератор, работающий совместно с регулятором напряжения.
Номинальное напряжение в сети, необходимое .для работы потребителей электроэнергии, – 24 В.
Соединение агрегатов и приборов в системе электрооборудования осуществляется проводами марки ПВА или ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией, выполненными в виде жгутов. Маркировка проводов цветовая. Сечение проводов различное.
Примечание. Допускается замена одного цвета провода в жгуте.
Для снижения радиопомех в электроцепи генератора и регулятора напряжения включен фильтр радиопомех, а в цепи электродвигателей вентиляторов обдува ветровых стекол – конденсаторы.
Схема электрического оборудования приведена на вкладке (Рис. 61).
При ремонте (разборке), связанном с нарушением прокладки и крепления жгутов проводов (особенно в кабине), необходимо принять все меры к тому, чтобы жгуты и штекерные разъемы после ремонта (разборки) имели прокладку и крепление, не допускающие касания об острые кромки с целью исключения их перетирания в процессе эксплуатации.
5.13.1. Генератор тягача КрАЗ-6443
Трехфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением является источником электроэнергии и предназначен для работы в системе электрооборудования автомобиля параллельно с аккумуляторными батареями и в комплекте с регулятором напряжения. Генератор имеет фазный вывод для подключения системы автоматического отключения и блокировки стартера и-электронного тахометра.
Система автоматического отключения и блокировки стартера уменьшает продолжительность работы стартера при каждом пуске, а также предотвращает включение стартера при работающем двигателе.
5.13.2. Регулятор напряжения представляет (тип 1112.3702) собой бесконтактный электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах с переключателем уровня регулируемого напряжения в зависимости от температуры окружающей среды. Для доступа к переключателю необходимо отвинтить защитную резьбовую пробку на корпусе регулятора. Порядок пользования переключателем:
Уровни настройки регулируемого напряжения
Частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение, мин
Примечание. Может устанавливаться регулятор напряжения типа 2712.3702.
Трехпозиционный переключатель диапазонов может занимать три положения в зависимости от температуры окружающего воздуха и состояния аккумуляторных батарей:
Максимальный ток возбуждения – 3,5А
Проверка технического состоянии регулятора напряжения. Один раз в год (при сезонном техническом обслуживании) необходимо проверить регулируемое напряжение регулятора на автомобиле Регулировку и ремонт этого прибора должны выполнять квалифицированные специалисты.
Если регулируемое напряжение регулятора при проверке на автомобиле выходит за пределы технической характеристики, необходимо снять регулятор напряжения и проверить им контрольно-испытательном стенде. Если и при проверке на стенде регулируемое напряжение выходит за пределы технической характеристики более чем па ± 0,6 В, регулятор подлежит замене.
Для проверки регулируемого напряжения на автомобиле и на стенде требуются следующие приборы:
вольтметр постоянного токи, класса точности не ниже 1,5 со шкалой 0— 50 V (для стенда);
амперметр постоянного тока, класса точности не ниже 1,5 со шкалой 0— 50 А (для стенда);
тахометр, позволяющий замерить частоту вращения от 0 до 5000 мин-1 (для стенда);
нагрузочный реостат на ток до 50 А (для стенда).
Контрольно-испытательный стенд для проверки регулируемого напряжения регулятора должен быть оборудован приводом для генератора, обеспечивающим возможность плавного изменения частоты вращения в пределах 0— 5000 мин – 1.
Проверка регулируемого напряжения на автомобиле производится в такой последовательности:’
включить в качестве дополнительной нагрузки дальний свет фар;
пустить двигатель и установить среднюю частоту вращения;
зафиксировать регулируемое напряжение по показанию вольтметра.
5.13.3. Аккумуляторные батареи тягача КрАЗ-6443
На правой подножке автомобиля установлены две аккумуляторные батареи типа 6СТ-190* напряжением 12 В каждая, которые соединены между собой последовательно. Батареи заключены в металлическом контейнере, утепленном внутри пенопластом. На автомобиле КрАЗ-644301 подогрев аккумуляторных батарей осуществляется через патрубок, который связан с выпускной трубой. На лето между фланцем ставится заглушка.
* Могут устанавливаться батареи типа 6СТ-182. 60
5.13.4. Фары тягача КрАЗ-6443
На автомобиле установлены две головные фары ФГ122ВВ (Рис. 62) с лампами накаливания дальнего и ближнего света, две противотуманные фары ФГ152А.
Головные фары (дальнего и ближнего света) имеют неразборный оптический элемент, состоящий из отражателя и стекла рассеивателя, и двухнитевую лампу А24 – 55+50.
Рис. 62. Фара автомобиля:
1 – провод фары; 2 – корпус фары; 3 – рефлектор; 4 – ободок наружный; 5 – ободок внутренний; 6 – лампа фары; 7 – винт регулировочный
Нижняя нить лампы номинальной мощностью 55 Вт соответствует дальнему свету фар, а верхняя нить 50 Вт – ближнему свету.
Оптический элемент фары является основным узлом и поэтому требует тщательного ухода. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи значительно снижается сила света. Пыль с зеркальной поверхности отражателей фар надо удалять, ополаскивая чистой водой и просушивая на воздухе.
Регулировка света фар. Правильность регулировки фар следует проверять при номинальном давлении воздуха в шинах, для чего:
установить автомобиль без груза на ровной горизонтальной площадке, строго перпендикулярно экрану на расстоянии 10 м до стекол фар;
разметить экран, как показано на Рис. 63.
Рис. 63. Экран для регулировки света фар:
V – V – линия продольной плоскости симметрии автомобиля; Д –Д – линия, с которой должна совпадать проекция центра правой фары; G – G – линия, с которой должна совпадать проекция центра левой фары; Н – Н – линия, находящаяся на высоте центров фар от поверхности земли; X – X – линия, находящаяся ниже линии Н – Н на расстояние, определяемое нормативом
Регулировку осуществлять в режиме ближнего света. Каждую фару регулировать отдельно, попеременно закрывая их.
При правильно отрегулированной фаре верхняя граница левой части светового пучка должна совпадать с горизонтальной осью X – X, вертикальные оси D-D и G-G должны проходить через точку пересечения горизонтального и наклонного (под углом 15°) участков светового пятна. Величина светового пятна фары составляет 150 мм.
Для регулировки света фар необходимо снять декоративные ободки у обеих фар и с помощью верхнего и боковых винтов отрегулировать положение оптического элемента.
Противотуманные фары установлены на кронштейнах под передним бампером автомобиля и предназначены для лучшей видимости дороги во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с большим количеством крутых поворотов. Включение фар производится клавишным выключателем, расположенным на панели приборов.
При включении противотуманных фар пучок света проходит под нижней границей тумана, не отражаясь от него, благодаря этому дорога хорошо просматривается.
Направление света фар регулируется изменением положения фар на кронштейнах. При правильной установке фар их оптические оси света должны пересекаться с продольной осью автомобиля на поверхности дороги в 15 м от переднего бампера.
Не рекомендуется пользоваться одновременно противотуманными и основными фарами, так как это приводит к усиленной разрядке аккумуляторных батарей.
5.13.5. Внешняя световая сигнализация тягача КрАЗ-6443
Передние фонари. ПФ-130Б с двумя лампами А24-21 и А24-5 и двухцветным рассеивателем. Лампы А24-5 служат для обозначения габарита автомобиля и стояночного освещения (белый цвет), а лампы А24-21 – для сигнализации поворота (оранжевый цвет).
Кроме того, на крыльях установлены боковые повторители указателей поворотов УП101Б с лампами А24-5.
Задние фонари ФП-130В (левый) и ФП-130Г (правый) с лампами А24-21 и А24-5. Две лампы А24-5 служат для обозначения габарита автомобиля и стояночного света (красным цвет). В фонаре ФП-130В имеется окно с белым рассеивателем для освещения номерного знака. Лампы А24-21 включаются под красным рассеивателем – при торможении, а под оранжевым – в момент подачи сигнала поворота.
Задний противотуманный фонарь 21.3716 с лампой А24-21 предназначен для улучшения видимости автомобиля сзади в густом тумане. Включается клавишным выключателем только после включения противотуманных фар.
Сигнализация поворота и аварийная сигнализация. В цепи указателей поворота установлено реле-прерыватель РС-951А (контактно-транзисторного типа), предназначенное для получения прерывистого светового сигнала как при повороте, так и в режиме аварийной сигнализации.
При включении аварийной сигнализации одновременно загораются прерывистым светом все лампы правых и левых указателей поворота в передних фонарях, боковых повторителях поворота и задних фонарях автомобиля (задних фонарях полуприцепа), а также контрольная лампа в ручке включателя аварийной сигнализации.
Опознавательные огни автопоезда. На крыше кабины автомобилей устанавливается опознавательный знак автопоезда, состоящий из трех фонарей УП101В с рассеивателями оранжевого цвета и лампой А24-5А (в каждом фонаре).
При эксплуатации автомобиля с полуприцепом фонари должны быть включены постоянно. При включении фонарей загорается контрольная лампа на намели приборов.
Сигнализация торможения включается при срабатывании рабочей тормозной системы. При этом замыкаются контакты пневматического выключателя ММ 125 и через промежуточное реле включаются цепи ламп сигналов торможения в задних фонарях.
Сигнализация заднего хода*. При движении задним ходом срабатывает выключатель ВК-418 сигнализации заднего хода (установлен на коробке передач), при этом загораются фонари заднего хода ФП135Б (лампа А24-21).
5.13.6. Звуковые сигналы тягача КрАЗ-6443
На автомобиле установлены 2 электрических и пневматический * звуковые сигналы.
Характеристика звуковых сигналов
Номинальное напряжение, В
Потребляемый ток, А
Электрический звуковой сигнал состоит из двух рупорных электромагнитных вибрационных сигналов: С306Г – низкого тона и С307Г ** – высокого тона. Сигналы смонтированы на общем кронштейне и вместе с ним закреплены на правой внутренней боковине крыла (под капотом). Оба сигнала однопроводные, включаются одновременно через промежуточное реле при перемещении рычага вверх.
Сигналы рассчитаны на кратковременный режим работы, поэтому необходимо избегать их длительного включения. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов.
Если сигналы звучат слабо или звучит только один из них, то сигналы необходимо отрегулировать в следующей последовательности:
отключить сигналы поочередно и установить, какой из них неисправный;
произвести регулировку винтом 1 (Рис. 64), по окончании регулировки надежно затянуть контргайку. При необходимости отрегулировать второй сигнал, как описано выше.
Правильно отрегулированный каждый сигнал должен потреблять ток не более 2,5 А.
При мойке автомобиля нужно следить, чтобы в улитки сигналов не попала вода.
* Может не устанавливаться.
** Могут устанавливаться сигналы С-313, С-314.
5.13.7. Предохранители тягача КрАЗ-6443
Для предохранения электропроводки агрегатов и приборов электрооборудования от повреждения при коротком замыкании в цепи применяются два блока плавких предохранителей ПР112 (по 10 плавких вставок в каждом блоке).
Для защиты цепей стартера и предпускового подогревателя имеется силовой блок предохранителей на 60А и З0А.
В каждом блоке ПР112 имеется по 9 плавких вставок на 8А и одна вставка на 16А. Обозначение символов подключаемых потребителей на табличках блоков показано на Рис. 65.
Блоки плавких предохранителей расположены в специальном кронштейне под панелью приборов, а таблички – на внутренней стенке крышки правого щитка панели кабины.
На переднем щите кабины под капотом расположен центральный блок предохранителей. Он имеет две плавкие вставки по 60 А каждая. Одна вставка включена в цепь от аккумуляторных батарей к амперметру, а другая служит для защиты устанавливаемого заказчиком дополнительного электрооборудования. В случае перегорания плавкой вставки необходимо установить причину короткого замыкания и после этого заменить калиброванную медную проволоку диаметром 0,5 – 0,6 мм.
Рис. 64. Электрический звуковой сигнал:
1 – винт регулировочный
Рис. 66. Электропневмоклапан:
I – пружина; 2 – сдвоенный клапан; 3 – корпус клапана; 4 – шток электромагнитам; 5 – электромагнит; 6 – сапун; 7 – шток сдвоенного клапана; 8 – крышка корпуса
5.13.8. Электропневмоклапан тягача КрАЗ-6443
На автомобиле применяются электропневмоклапаны с различными назначениями: для переключения передач раздаточной коробки, включения механизма блокировки межосевого дифференциала и межколесных дифференциалов заднего и среднего мостов. Устройство электропневмоклапана показано на Рис. 66.
Рис. 65. Таблички блоков плавких предохранителей:
При нажатии на клавишу соответствующего включателя (переключателя) ток поступает в обмотку электромагнита 5. Сердечник перемещается вниз и через шток 4 электромагнита прижимает верхний клапан 2 к седлу корпуса 3. Одновременно нижний клапан 2 с помощью штока 7 отжимается от седла и сжатый воздух из ресивера через вывод А и открытый нижний клапан 2 проходит к выводу Б и далее – к пневмокамере.
При выключении клавиши сердечник электромагнита 5 возвращается в первоначальное положение, нижний клапан 2 под действием усилия пружины прижимается к седлу и прекращает поступление воздуха к выводу Б. Верхний клапан штоком 4 отжимается от седла и сообщает полость пневмокамеры с атмосферой через сапун 6.
Армейский грузовой автомобиль КрАЗ-260, оснащенный приводом на все колеса, появился в производственной программе предприятия в 1979 году. Автомобиль выпускался с бортовой платформой, а также поставлялся заказчикам в виде стандартного или удлиненного шасси. Грузовик собирался Кременчугским заводом вплоть до 1993 года.
Устройство и технические характеристики
Машина построена на рамном шасси, обеспечивающем высокую жесткость и прочность. В конструкции ходовой части используются многолистовые рессоры, задняя тележка установлена на балансире. Созданный на базе грузовика тягач отличается укороченными лонжеронами, остальные узлы остались неизменными.
В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238Л с улучшенными ТТХ. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило снизить расход топлива, который составляет 38,5 л на 100 км пробега (при скорости 60 км/ч).
Описание характеристик мотора:
- диаметр цилиндра — 140 мм;
- ход поршня — 130 мм;
- число цилиндров — 8;
- рабочий объем — 14,86 л;
- мощность — 300 л.с.;
- крутящий момент — 1079 Н/м.
Электрооборудование грузовика рассчитано на напряжение 24В. Армейские версии оснащались дополнительными точками подключения специального оснащения. Отрицательный полюс электросхемы выведен на кузовные части и агрегаты автомобиля. Для защиты цепей от коротких замыканий используются плавкие предохранители, установленные под капотом и в кабине.
Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:
- длина — 9030 мм;
- ширина (по бортам) — 2722 мм;
- высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
- база — 4600 мм;
- грузоподъемность — 9500 кг;
- вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
- максимальная скорость — 80 км/ч.
Для установки различного оборудования выпускался КрАЗ-260Г, отличавшийся шасси с удлиненной до 5000 мм колесной базой. Машины поставлялись гражданским и военным заказчикам. В конструкции применены оригинальные лонжероны рамы и дополнительные поперечины.
Самосвал
Самосвал предназначен для перевозки насыпного груза весом до 12000 кг. Платформа изготовлена из листов стали, соединенных сваркой, задний борт конструкцией не предусмотрен. На внешней поверхности имеются ребра усиления конструкции. Встречаются машины, оборудованные платформой с обогревом выхлопными газами. Кузов имеет малогабаритный защитный козырек, предохраняющий кабину от повреждений.
На раздаточной коробке установлен редуктор отбора мощности, предназначенный для привода шестеренной помпы. Опрокидывание кузова осуществляется 1 или 2 гидравлическими цилиндрами и системой рычагов. Максимальный угол подъема платформы достигает 60°.
Военный
Армейские машины оснащены бортовой платформой, внутри которой расположены откидные лавки для перевозки личного состава. Также в войска поставлялась различная спецтехника, построенная на шасси грузовика.
Разновидностью военной техники является седельный тягач КрАЗ-260В, который создан для работы в составе автопоезда, включающего в себя полуприцеп МАЗ-938.
Машина может буксировать трал, топливозаправочные цистерны и другую технику.
Для армейского заказчика создавалась модификация Э260Е, оснащенная газовой турбиной 2-вальной схемы. Из-за большой длины силового агрегата увеличился размер капота машины. Проведенные испытания не удовлетворили военных, проект дальнейшего развития не получил.
Лесовоз
Конструкторским бюро завода был создан специальный лесовоз, имевший обозначение 260Л. Из-за загруженности завода военными заказами проект был заморожен, собрали несколько автомобилей установочной партии. Позднее такие машины создавали самостоятельно в леспромхозах, используя конверсионные шасси автомобилей.
Схема КРАЗ 260 — схемы авто
Описание обозначений элементов схемы:
Инструкция по эксплуатации
Прилагаемое к автомобилю руководство содержит следующие рекомендации:
- Пуск двигателя разрешается только при установленном в нейтральное положение рычаге коробки передач.
- Использовать для предпускового подогревателя дизельное топливо или авиационный керосин Т1.
- При эксплуатации лебедки соблюдать правила техники безопасности.
- Запрещено начинать движение на автомобиле с неисправной тормозной системой.
- Не рекомендуется снижать давление в шинах, выросшее по причине нагрева узлов при движении.
- Запрещено включать блокировки дифференциалов на дорогах с твердым покрытием.
- Переключать скорости в раздаточном редукторе и включать блокировки только на стоящем автомобиле.
- На длительной стоянке отключать батареи от бортсети.
Применение модели
260-я модель Кременчугского автомобильного завода является универсальной грузовой машиной. Кроме военной области, подобная машина широко используется в среде народного хозяйства.
Грузовой автомобиль стал популярным при помощи хорошей проходимости при разных дорожных условиях. 260-й представляет комплекс тягача с вездеходом, который может перевозить грузы, масса которых достигает 10 тонн.
Машина применяется для транспортировки зенитно-ракетных комплексов С-200 и С-300, а также прекрасно перевозит пассажиров, крупногабаритные грузы в труднодоступные регионы.
Из-за надежных качеств и неприхотливости в использовании транспортное средство КрАЗ-260 используют не лишь на отечественной земле, а и за границей, ведь машина зарекомендовала себя, как универсальная модель, техническая составляющая какой, просто великолепна. Каталог в интернете, содержит тягач и самосвал, которые часто используют в армейских целях и на различных карьерах.
Грузовик имеет радиус разворота – 13 метров, а также возможную максимальную глубину форсируемого брода – 1.2 метра. Это делает его одним из самых проходимых отечественных автомобилей.
Немалым спросом пользовались седельные тягачи КрАЗ-269В. Сзади у грузовика есть укороченная рама и наличие седельно-сцепного устройства, при помощи которого машина могла брать на буксир полуприцепы, масса которых превышает 27.5 тонн по городской трассе и 23 тонны по грунтовой дороге.
Читать дальше: Разборка двери фокус 3
Подобные грузовые автомобили применялись часто военными подразделениями, как автопоезда, для установок пусковых и зенитно-ракетных комплексов, радиолокационных станций и прочего. Удлиненное шасси, ставшее штатным для проектировок различной специальной техники, приобрело наименование 260Г.
На его платформе смогли смонтировать наличие понтонных автомобилей, мостостроительных машин, крановых и бурильных установок, опреснительных станций, автотопливозаправщиков и так далее.
Конструкторский состав предприятия, разработал также наличие опытных образцов лесовоза, какой очень похож с подобным специальным транспортом, на платформе 255Л. Но серийный выпуск так и не смогли наладить, а чуть спустя, для потребностей лесного производства выпустили специализированный КрАЗ-6437.
Плюсы и минусы
- Отличная проходимость;
- Большая грузоподъемность;
- Приемлемая высота дорожного просвета;
- Наличие системы полного привода;
- Автомобиль не является тяжелым в эксплуатации и ремонте;
- Есть все необходимые детали и запчасти;
- Довольно небольшой радиус разворота;
- Не боится перепадов температур;
- Хорошо переносит запыленные районы и работы с большой загрязненностью;
- Преодолевает глубокие броды (до 1.2 метра);
- Создавался в качестве внедорожного автомобиля;
- Довольно небольшая стоимость грузовика с полным приводом;
- Есть различные модификации;
- Мощные силовые агрегаты;
- Довольно удобная кабина;
- Есть гидравлический усилитель рулевого управления;
- Мощный внешний облик;
- Не боится перегрузов;
- Можно транспортировать полуприцепы и прицепы;
- Кабина имеет систему отопления и вентиляции;
- Удобно регулируется водительское сиденье.
- Большое потребление топлива;
- Недостаточная обзорность;
- Большие габариты;
- Шумность;
- Салон еще далек от европейских аналогов;
- Кабина КрАЗ 260 является уже устаревшей.
Особенности коробки передач КрАЗ
КПП на КрАЗ — внешний вид
Встречающаяся на КрАЗе механическая коробка передач дополнена неподвижными осями валов. Она обеспечивает бесшумное переключение скоростных режимов. Эффективностью работы отличаются шестерни постоянного зацепления.
Схема КПП КрАЗ отображает наличие следующих отдельных элементов:
- картер;
- крышка коробки;
- механизм переключения;
- шестерня отбора мощности;
- шлицевая втулка синхронизатора;
- масляный насос;
- валы и т.д.
КПП на КрАЗ — схема
Присутствующий картер КПП КрАЗ изготовлен из серого чугуна. Данный материал широко применяется в области машиностроения, эффективно поглощает вибрационные колебания. Картер имеет специальное отверстие, посредством которого представляется возможным контролировать уровень трансмиссионной жидкости. Привод управления коробкой – дистанционный. При его поломке хуже станут включаться передачи. Необходимо осуществление его регулировки.
Коробка передач на КрАЗе включает синхронизаторы, которые облегчают активизацию скоростных режимов. Гидропневматический привод включения сцепления отличается быстротой срабатывания.
КПП ЯМЗ-238А — схема
На КрАЗе может присутствовать коробка передач ЯМЗ-238Б (4 ст.), которая дополнена демультипликатором (8 передач вперед и 2 назад). Данный тип трансмиссии облегчает управление машиной. Коробка передач ЯМЗ-238Б имеет сухое двухдисковое сцепление. Благодаря делителю обеспечивается щадящий режим работы автомобильной системы. Также, он снижает необходимость частого переключения водителем передач.
Подводим итоги
КрАЗ-260 получился очень сбалансированным и мощным. Его отечественные аналоги имели намного более слабый силовой агрегат. Возможно поэтому именно КрАЗы часто применяли для транспортировки тяжелого оборудования, например, танков.
Более того, модель получила солидную высоту дорожного просвета, которая вместе с системой полного привода на все шесть колес обеспечивает транспортному средству просто великолепную проходимость.
Не зря большую часть машин используют для нужд армии, где, как раз, и требуется надежность, неприхотливость, мощность и проходимость. Невзирая на то, что машина создавалась для бездорожья, комфорта ее не лишили. Модель получила гидравлический усилитель рулевого колеса, систему отопления и вентиляции, регулируемое водительское сидение.
Видно, что при разработках на Кременчугском автомобильном заводе не думали лишь о проходимости и мощи, а позаботились об обеспечении довольно неплохого уровня комфортабельности. Автомобиль не боится перегрузов, поэтому его довольно часто используют в качестве надежных работников на различных карьерах и лессовых производствах.
Конечно, двигатель кушает очень много, но зато и мощности тут предостаточно, чтобы перевезти даже очень тяжелый груз. Односкатные колеса, получившие внедорожные шины, помогут выбраться практически из любого бездорожья. Новый автомобиль уже не купить, но его часто приобретают с рук, так как его цена намного ниже европейских аналогов.
Параметры модификаций
Для КрАЗа-260 и его модификаций существуют некоторые отличия в параметрах. Для сравнения выбраны 260, 260Г и 260В.
Масса этих снаряженных автомобилей составляет 12,425, 11,210 и 10,9 т соответственно. При этом полная масса:
- 260 – 22 т,
- 260Г – 21,680 т,
- 260В – 20,9 т.
Знаете ли вы технические характеристики КрАЗа-250 — грузовика, применяемого как в военной, так и строительной отрасли? А здесь вы найдете описание 255 серии автомобилей Кременчугского завода.
Допустимая нагрузка на седло для всех трех автомобилей составляет 9,5 т. Полная масса буксируемого прицепа может достигать для 260 и 260Г до 10 т, для 260В – до 23 т.
База КрАЗа-260 и 260В составляет 6 000 мм, для 260Г – 6 400 мм. Между передней осью и серединным мостом расстояние составляет 4 600 мм и 5 000 мм соответственно.
Для всех рассматриваемых модификаций расстояние между промежуточным и задним мостами будет 1 400 мм.
Габариты машины характеризуют длина, ширина и высота. Для КрАЗа-260 эти показатели составляют 9 030 мм, 2 722 мм и 3 230 мм соответственно.
Для модификации 260Г это 10 130 мм, 2 722 мм и 3 230 мм, для 260В – 8 220 мм, 2 722 мм и 3 230 мм.
Самый быстрый способ подписаться — войдти с помощью любой социальной сети:
Привод управления переключением раздаточной коробки автомобиля. полезная модель рф 114639
еще 2 фото
Переключение рычагов трансмиссии (переключение КПП и раздаточной коробки)
еще 1 видео
Ремонт раздаточной коробки. Техническое обслуживание автомобилей Урал. ООО УралАвтоМаш.
еще 5 фото
Для чего автомобилю нужна раздаточная коробка?
еще 2 фото
Рис. 8. разборка механизма переключения передач раздаточной коробки уаз-патриот, уаз-3163
еще 9 фото
Читайте также: