Исузу форвард схема спидометра

Обновлено: 29.01.2025

Имеется Форвард. Спидометр с тахографм. Не работает. Есть мнение что датчик, но нет уверенности в фазе сигнала с него. Пробовал и "ноль активный" и плюсик пульсирующий подавать. Пробовал с датчиком Холла разной полярности, а сначала купил новый китайский датчик, это уж после в него вкорячил. Подсветка, часы работают, а стрелка спидометра стоит. Привожу фото морды лица, пространства под диск и таблички на его корпусе, там датчик условно изображен, вывода с него "+", "-" и "Р", последний на 11-й контакт приходит, если кто знает подскажите вид сигнала с датчика, хотя тут два варианта. А может прибор сдох, открывал, все на тему целостности просмотрел - моторчик на привод стрелки живой, ок. 20 Ом, и потенциометр обратной связи со стрелки целый, безобрывно 1, 8 кОм - 3, 6 кОм. Еще может кто про кнопку с тремя положениями просвятит, ту, что от одометра справа. Схемы рыл, неправильные какие-то, если даже не мелочи сравнивать - не сходится, просто нужной пока не нашел.

__________________
Где человек находится противясь, там его тюрьма

sevyach

Интересно, как быстро независимые АЗС перейдут на 100 бензин, по идее ведь они все возят топливо своими танкерами на остров, а следовательно переход на продажу 100 бензина не стоит остро и в этом нет необходимости в отличии от случая перепродажи топлива с одной бочки…
А вообще роснефть красиво поступила с повышением цен на бензин, не удивлюсь если пропадет 92 и появится 93 по цене процентов на 10% больше…

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Датчик скорости и провод на стрелку спидометра ⇐ Bongo. Электрика

Где установлен датчик скорости и как идет его провод на спидомерт, на какую ногу приходит ?
Машина в профиле, если что доп подскажу

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Спрошу здесь, может кто сталкивался. Стрелка спидометра прыгает и подклинивает. В чем может быть причина? АКП, 4вд

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Подскажите пожалуйста. Свапнул мкпп вместо акпп. Bongo автобус SK82M, F8. 2000г 4wd. Коробка пришла под трос спидометра. Охото поставить датчик скорости, но за цену почти как за коробку, родной я взять не готов ))))). Посему вопрос скольки импульсный у нас датчик на бонгах? Тот что на выходе раздатки.

На раздатке только датчик включения полного привода. Датчик скорости на коробке. И МКПП, и АКПП.

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Да. Коробка с ранней версии. Датчик спидометра на выходе раздатки, где задний кардан. Только там трос.

Да я согласен, но коробка то уже не автомат. А на мехе и автомате датчики разные и стоят в разных местах. Н аавтомате он вроде вообще что то типа датчик частоты вращения выходного вала.

Это мы уже проходили без особых проблем. Можешь потронироваться, если есть сомнения, перед покупкой датчика. Лиш бы шестерни тросовых и электрических датчиков не отличались.

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Alex-27, какого года раздатка? В моей мурзилке начиная с 1999г.

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

Фото с droma, год не пишут, SK82mn. По ссылке датчик слева на заднеприводной. На WDовой нет этой части коробки, поэтому датчик справа в раздатке. Может с 99г датчик механический заменили электрическим, и до каких пор?

Еду на 5 передаче со всем потоком километров 80-90, никого не трогаю, Глянул на спидометр, а там. стрелка от 0 до 20 прыгает туда-сюда. Потом вокруг 60. Скорость сбавил. Раз. вроде бы все в норму пришло. Потом опять было, но не так явно: стрелка подергивалась явно резко в сторону нуля но с небольшой амплитудой. Внимание вопрос: Где в первую очередь искать? (ясно, что вероятней всего - проводка и тем более вероятней, что от датчика до панли приборов). Бывает ли это каким-нибудь часто встречающимся дефектом?

У меня такая фигня - постоянно дергается стрелка спидометра при движении со скоростью от 0 до 20 км/ч. Далее идет нормальная работа. Все остальное кажись в норме.

Еду на 5 передаче со всем потоком километров 80-90, никого не трогаю, Глянул на спидометр, а там. стрелка от 0 до 20 прыгает туда-сюда. Потом вокруг 60. Скорость сбавил. Раз. вроде бы все в норму пришло. Потом опять было, но не так явно: стрелка подергивалась явно резко в сторону нуля но с небольшой амплитудой. Внимание вопрос: Где в первую очередь искать? (ясно, что вероятней всего - проводка и тем более вероятней, что от датчика до панли приборов). Бывает ли это каким-нибудь часто встречающимся дефектом?

На прошлой неделе поднял стрелку спидометра после промывки "очистителем" всех разъемов данной цепи.Подробности сегодня позже.

Жгут проводов трется о коробку

На прошлой неделе поднял стрелку спидометра после промывки "очистителем" всех разъемов данной цепи.Подробности сегодня позже.

Продолжаем разговор:Vehicle speed - схема соединения датчика скорости В24 с приборкой (1430-INS) и его питание через предохранитель FC11 (блок предохранителей в салоне). Конец 404 - земля.Есть отличия в цветовой кодировке проводов:В24-3 (число после тире это № контакта) - Х7-5 - INS - "голубой-желтый"Х7-9 - Х16-4 - "черный-желтый" (под вопросом, но контакты на разъемах совпадают)Сигнальный провод в приборку "голубой-желтый" не идет на Х16, а проходит через другой разъем (не разбирался).ConectVS - схема проводки В24 и Х7.C_X16 - расположение группы разъемов внизу слева под пластмассовой накладкой передней стойки, рядом с педалью сцепления. Сомнительно, что неконтакт там, для уверенности можно пролить все разъемы.X7 - Х7, как он выглядит. Именно в нем и скрывался мой трабл (неконтакт земляного провода). Разъем расположен на правом крыле подкапотного пространства ближе к салонной перегородке, чуть выше дренажной трубки испарителя кондея.Для начала провереь предохранитель .Далее действуй по своей логике или интуиции, т.к. я промыл разъм Х7 очистителем контактов, когда уже собрался покупать приборку.Датчик можно проверить на ходу, подсоединив мультиметр в режиме измерения частоты к разъемам (каким именно решать тебе или сразу к разъему приборки).Можно снять датчик, запитать его, раскрутить с помощью дрели и снять осцилограмму. Получаются прямоугольные импульсы, по длительности равные скважности, частота и длительность зависят от скорости вращения вала датчика.Приборку разбирать в крайнем случае (ничего не даст, если нет принципиальной схемы ). Контакты ее печатной платы можно пропаять без разборки.Промывать нутро датчика не советую, т.к. внутри находится механическая подвижная деталь, которая должна быть в специальной смазке.Удачи Vehicle_speed.pdf 50,86К 806 Количество загрузок: C_X16.pdf 34,23К 604 Количество загрузок: ConectVS.pdf 111,8К 688 Количество загрузок: X7.pdf 17,14К 588 Количество загрузок:

Тоже на Фросе Б спидометр, то работает, то нет. А вместе с ним и одометр.

тоже упавший спидометр поднимался иногда кнопкой сброса, затем вообще все стрелки шарахнулись вправо. несколько раз разбирал, чистил, пропаял все контакты на панели, все ожило кроме спидометра ( и кнопкой уже не поднять) стрелка тахометра правда стала ОЧЕНЬ вялой.причем все лампочки работают исправно. советуют поменять панельку. заказал. (жду правда уже больше месяца) на X22DTHна сервисе в косино под бензинку вроде были. а под дизель пока нет

А в чем разница? (Кроме . другой дразница ) В количестве лампочек индикации? Вроде, гнезда есть. Для саморазвития объясните, плиз. Кнопкой сброса . - это не есть гуд.

Итак, схема спидометра восстановлена, как он работает понятно. Схема состоит из 3 частей.

Первая часть считает импульсы с датчика скорости и управляет шаговым моторчиком одометра.
Вторая часть транслирует импульсы в ЭБУ АКПП.
Третья часть отклоняет стрелку спидометра пропорционально частоте импульсов датчика скорости.
У меня не работали все 3. Импульсы в коробку не шли, спидометр и одометр не работали. Вероятнее всего не поступает напряжение питания. Так оно впоследствии и оказалось. Прозвонка показала обрыв в цепи 8.5 В. Начинаю искать обрыв.
Конденсаторы электролиты вспухли и вытекли, загадили всю верхнюю часть платы. Начинаю отмывать и очищать. И вижу обрыв.

Меняю кондеры, припаиваю сверху перемычку, и прибор начинает оживать. Заработал одометр и пошли импульсы в АКПП. А вот спидометр молчит.
Смотрю внимательно на обмотки и вижу что от вибраций или моей неаккуратной разборки оторвалась обмотка. Припаиваю обмотку на место и спидометр оживает!

Теперь надо откалибровать спидометр. На шкале имеется надпись 637 rpm = 60 km/h. То есть если подать импульсы с частотой около 10,6Гц (637/60), то стрелка должна находиться на 60 км/ч. Пробуем. И получаем фигню. Одометр считает примерно в 4 раза реже чем должен. Ну правильно, не написано же rpm чего. Наверняка колеса. А датчик то стоит на выходе раздатки. А между ними главная пара с понижением около 4. Поэтому правильная частота для калибровки 10,6 * 4,3 = 45,65 Гц. Но это я потом уже сообразил. На схеме сбоку написано немного неверное значение. Но я калибровал по нему. было интересно что получится. Итак, выставляю на генераторе нужную частоту и после этого нахлобучиваю стрелку чтобы она указывала на 60.

Все работает, прибор готов для установки на машину. Поставил, проверил по gps. В принципе сходится. АКПП работает как надо, пробег считает. Если будет не лень перекалибрую еще раз, но под 33 колеса. Они еще вносят погрешность в 10%.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

1. У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
2. С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
3. Отвинчивают гайку крепления тросика.
4. Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
5. Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
6. По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
7. Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
8. Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

• стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
• ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
• барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

• залипание стрелки;
• износ шестеренок;
• обрыв тросика;
• окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
• выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

• нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
• разъединение проводов и нарушение их целостности;
• окисленные или грязные разъемы;
• блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

• замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
• проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
• провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
• произвести замену датчика или индикатора;
• осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

• неверным присоединением гибкого вала;
• плохим закреплением гайки;
• отсутствием смазки на тросе;
• попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 - клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 - датчик частоты вращения заднего колеса, 3 - электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 - аккумуляторная батарея, 5 - датчик частоты вращения переднего колеса, 6 - выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 - электронный блок управления двигателем, 8 - индикатор "ASR", 9 - индикатор "ABS", 10 - диагностический разъем, 11 - выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод "12" диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код "12" 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода "12" начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице "Коды неисправностей системы ABS" определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод "12" диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице "Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления".

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* - модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** - модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Читайте также:

  
• Тойота ленд крузер 200 с тюнингом
  
• Как установить рулевую колонку от газ 53 на т 25
  
• U0151 ошибка range rover
  
• Как поставить на охрану без брелка шерхан
  
• 4g37 трамблер схема подключения