Ремонт стартера в балаково
Магазин автозапчастей и рыболовных принадлежностей
Пункт выдачи магазина электроники и бытовой техники Позитроника
Саратовская обл, г Балаково, ул Красноармейская, д 21
FLX Auto Detail Shop
Саратовская обл, г Балаково, ул Красноармейская, д 21
Магазин автозапчастей для иномарок
Автошкола Остк
Vidimeet64
Хороший автосервис, проходил здесь диагностику и по мелочи замену. Всё чётко сде.
У нас больше нет компаний с параметрами, которые вы задали.
Попробуйте задать другие параметры - так вы быстрее найдете то, что ищите.
А если вы уверены, что именно такая компания существует,
то помогите нам стать лучше и добавьте её!
AC Cars (2) Acura (1) Admiral (1) Alfa Romeo (1) Alpina (1) Aro (1) Asia (1) Aston Martin (1) Audi (3) Austin (1) BAW (1) Bentley (1) BMW (3) Brilliance (1) Bugatti (1) Buick (1) BYD (1) Cadillac (1) Camc (1) Caterham (1) Changan (1) Changfeng (1) Chery (1) Chevrolet (4) Chevrolet Niva (2) Chevrolet-Viva (2) Chrysler (1) Citroen (3) Dacia (2) Dadi (1) Daewoo (4) DAF (2) Daihatsu (1) Daimler (2) Datsun (1) De Tomaso (1) Dodge (1) Dong Feng (1) Doninvest (1) Donkervoort (1) dw hower (1) Eagle (1) FAW (2) Ferrari (1) FIAT (1) Ford (3) Ford Cargo (1) Foton (2) FSO (1) FSR (1) fuso (1) Geely (1) genesis (1) Geo car (1) Ginetta (1) GMC (1) Gonow (1) Great Wall (1) Great Wall Haval (1) great wall hover (1) Hafei Motor (1) Haima (1) Hino (1) Holden (1) Honda (3) Howo (1) Huanghai (1) Hummer (1) Hyundai (4) Hyundai ТагАЗ (1) Infiniti (1) Intrall (1) Iran Khodro (1) Isuzu (1) Iveco (2) Jac (1) Jaguar (1) Jeep (1) Jindei (1) JMC (1) Kia (5) Koenigsegg (1) Lamborghini (1) Lancia (1) Land Rover (1) Landwind (1) LDV (1) Lexus (4) Lifan (2) Lincoln (1) Lotus (1) Luxgen (1) Mahindra (1) MAN (1) Marcos (1) Maruti (1) Maserati (1) Maybach (1) Mazda (4) McLaren (1) Mercedes-Benz (4) Mercury (1) Metrocab (1) MG (1) Microcar (1) MINI (1) Mitsubishi (3) Mitsuoka (1) Morgan (1) Neoplan (1) Nissan (4) Oldsmobile (1) Opel (4) Pagani (1) Panoz (1) Peugeot (3) Plymouth (1) Pontiac (1) Porsche (1) Proton (1) PUCH (1) ravon (2) Renault (5) Roewe (1) Rolls-Royce (1) Rover (1) Saab (1) Saber (1) Saleen (1) Saturn (1) Scania (2) Scion (1) SEAT (1) Sens (1) Shaanxi (1) Shuanghuan (1) škoda (4) SMA (1) Smart (1) Spyker (1) SsangYong (3) Subaru (3) Suzuki (3) Talbot (1) Tata (1) Tatra (1) tesla (1) Tianma (1) Tianye (1) Tofas (1) Toyota (4) Trabant (1) TVR (1) Venturi (1) Volkswagen (3) Volvo (4) Vortex (1) Wartburg (1) Wiesmann (1) Xin Kai (1) Yzk (1) zotye (1) ZX (1) Богдан (1) ВАЗ (5) Велта (1) ВИС (1) ГАЗ (3) газон next (1) грузовые (18) Гуран (1) европейские (15) ЕРАЗ (1) ЗАЗ (2) ЗИЛ (1) ИЖ (1) импортные (46) КАМАЗ (1) китайские (11) коммерческие (9) корейские (13) КРАЗ (1) Лада (4) легковые (43) ЛУАЗ (1) МАЗ (1) Москвич (2) отечественные (44) СеАЗ (1) СМЗ (1) спецтехника (10) Тагаз (1) УАЗ (1) урал (1) японские (11)
аэрография (2) бронирование пленкой (2) бронирование стёкол (3) восстановление рычагов (1) замена масла (18) заправка и ремонт автокондиционера (9) запчасти и комплектующие под заказ (2) компьютерная диагностика автомобиля (14) покраска автомобиля (8) полировка (10) полное сервисное обслуживание (11) предрейсовый техосмотр (5) промывка инжектора (12) ремонт автономных отопителей (1) ремонт авторадиаторов (3) ремонт автоэлектрики (14) ремонт автоэлектроники (4) ремонт АКПП (9) ремонт амортизаторов (2) ремонт вебасто (1) ремонт гбц (3) ремонт генераторов (11) ремонт глушителей (13) ремонт двигателя (14) ремонт карбюраторов (3) ремонт карданных валов (8) ремонт компрессоров грузовиков (1) ремонт КПП (12) ремонт моста (1) ремонт пластиковых бамперов (6) ремонт ркпп (1) ремонт рулевых реек (9) ремонт стартеров (12) ремонт сцепления (1) ремонт топливной системы (5) ремонт тормозной системы (16) ремонт фар (3) ремонт форсунок (7) ремонт ходовой части (20) сигнализация (8) тонировка стекол (5) удаление катализаторов (2) установка парктроника (8) чистка форсунок (12)
Многие водители, в процессе эксплуатации ТП сталкиваются с тем, что стартер при запуске начинает издавать странные звуки или вращать маховик медленнее, чем обычно (при этом очень быстро разряжается аккумулятор). Это верные признаки того, что пора ремонтировать или менять стартер. В данной статье из паблика сам себе автомеханик мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками.
Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком.
🔎 Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства автомобилей.
🅰 Шаг первый: извлечение стартера
Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх.
🅱 Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение
1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности.
2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить.
3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус.
4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый.
5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его.
6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые.
7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке.
Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер!
Ваш автомобиль не заводится? Слышен скрежет и посторонний шум? Срочный ремонт стартера в нашем автосервисе в Твери станет решением вашей проблемы! Не пытайтесь устранить неполадки самостоятельно, чтобы избежать риска новых поломок.
Сэкономьте ваше время и деньги, обратившись к профессионалам нашего автосервиса. Мы работаем без посредников и выполняем работы максимально быстро. Забрать свой автомобиль вы сможете уже в день обращения!
Возникли проблемы с запуском двигателя? Заметили, что стартер работает неправильно или слишком медленно?
Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
Когда требуется ремонт стартера?
При повороте ключа в замке зажигания устройство не срабатывает? Не отключается после запуска двигателя, а в процессе работы издает шум и скрежет? Не медлите – обратитесь к нашим специалистам. У нас вы сможете пройти абсолютно бесплатную диагностику. Мы проведем ее в вашем присутствии – на это потребуется не более 20 минут!
Как узнать, что пора обратиться в сервис? Обнаружить неисправности вам помогут такие признаки:
- устройство не включается (неисправен аккумулятор, тяговое реле или сам агрегат, окислены наконечники проводов или клеммы АКБ);
- тяговое реле включается и отключается со стуком (повышено сопротивление электрической цепи, вышел из строя замок зажигания, неисправно тяговое реле, сел аккумулятор);
- коленчатый вал не вращается при включенном устройстве (оно неисправно);
- якорь агрегата вращается медленно или не крутится вовсе при включенном тяговом реле (аккумулятор разряжен, его клеммы окислены, гайки крепления наконечников проводов не затянуты).
Восстановление и ремонт стартера могут потребоваться из-за десятков причин, определить которые без специального оборудования невозможно. В нашем автосервисе установлены современные диагностические устройства (стенды для испытания в режиме холостого хода, тестеры). С их помощью мы проведем оперативную диагностику, а вы сможете точно узнать причину поломки.
Если же вам потребуется замена старого агрегата на новый – воспользуйтесь нашим сервисом и получите скидку 10% на новый агрегат!
Этапы работ по ремонту стартера
Восстановление стартера происходит в несколько этапов:
- визуальный осмотр и первичная компьютерная диагностика;
- демонтаж и ремонт оборудования;
- установка на автомобиль;
- повторная диагностика для проверки эффективности работы стартера и мотора.
Вам не придется долго ждать: весь процесс занимает не более 1 часа. Воспользоваться нашими услугами максимально просто. Запишитесь на бесплатную диагностику прямо на сайте – никаких очередей и длительного ожидания. Кроме того, при отправке заявки с сайта вы получаете скидку 5%!
Почему стоит обратиться к нам?
Бесплатная
диагностика
Гарантия на работы по ремонту
и запчасти
Ремонт отечественных
автомобилей, иномарок, спецтехники
Опытные квалифицированные специалисты
Специализированное оборудование
Более 16 лет опыта
Стоимость ремонта и запчастей
Цена на ремонт стартера а нашем автосервисе в Твери рассчитывается индивидуально с учетом типа поломки, сложности работ, необходимости приобретения и установки новых деталей. Наш сервис может заменить поврежденные детали новыми или восстановленными – вы сами выбираете оптимальный вариант.
У нас действует целый ряд акций и специальных предложений. Записавшись на ремонт в наш сервис, вы автоматически получаете скидку 20 % на запчасти!
Оставьте заявку на нашем сайте – сделайте выбор в пользу выгодного ремонта от профессионалов.
| Наименование | Цена, руб. |
|---|---|
| Первичная диагностика стартера на стенде | бесплатно |
| Разборка стартера | 100 |
| Диагностика стартера | 100 |
| Замена неисправных деталей в стартере | 100 |
| Сборка чистка смазка | 100 |
| Проверка стартера на стенде | 100 |
| Полная работа по ремонту (включает в себя: разборку, диагностику, замену деталей, сборка, проверка) | 500 |
| Профилактика агрегата (включает в себя: разборку, диагностику, замену деталей, сборка, смазку, проверка под нагрузкой) | 300-500 |
Ориентировочные цены на стандартные запчасти для ремонта агрегата в нашем автосервисе в Твери:
История появления стартера
И значально автомобиль был рожден без стартера — двигатели запускались заводной рукояткой, и это считалось нормой. Собственно, у машин зари автомобилизации хватало других, более насущных проблем, на фоне которых вращение ручки перед поездкой было не самой существенной. Однако тяжелый и небезопасный запуск мотора вручную был все же очевидным узким местом первых самобеглых повозок, и в 1911 году американский инженер-механик Чарльз Кеттеринг предложил конструкцию электрического стартера. А уже в 1912 году был выпущен первый автомобиль, заводящийся изобретением Кеттеринга – Cadillac Model 30.
Впрочем, несмотря на это, технической революции не произошло – что можно проследить хотя бы по знаменитому Ford T, который, выпускаясь миллионными тиражами, заводился ручкой вплоть до 1919 года… Собственно, причина заключалась в немалой степени в том, что Чарльз Кеттеринг, коронованный как изобретатель стартера, предложил компании Cadillac совсем не ту конструкцию, что применяется повсеместно в наши дни!
На фото: Чарльз Кеттеринг
Его конструкция была сложна и ненадежна, поскольку стартер после запуска мотора не отсоединялся от коленвала, а переключался в режим генератора, и ведущие американские автоконцерны той эпохи отнеслись к идее прохладно. Причина же поддержки изобретения Кеттеринга Кадиллаком крылась в личности основателя фирмы Генри Лиланда, чей близкий друг в 1910 году был серьезно травмирован обратным рывком заводной рукоятки при слишком раннем зажигании и в результате скончался.
Конструкция стартера
Все автомобильные стартеры очень похожи друг на друга. Разобрался в устройстве любого – считай, разберешься во всех. Хоть Матиза, хоть Камаза…
Наглядная 3D-анимация конструкции стартера
Более заметные отличия одной модели стартера от другой заключаются в конструкции передней опоры ротора. Классическое устройство – это когда ось ротора установлена в стартере на двух подшипниках – опорных втулках из бронзо-графитного сплава. Втулки эти находятся, соответственно, в передней и задней крышках стартера.
В этом случае передней опорой становится картер сцепления двигателя или картер КПП, куда запрессована опорная втулка. Стартер устанавливается на свое место в машине – и вал опирается на две втулки, как и дóлжно. Как правило, такое решение применяют с целью уменьшения габаритов узлов, и в принципе, пока все исправно, оно ничуть не хуже классического. Но если передняя опорная втулка в картере КПП разбивается, её замену произвести уже гораздо сложнее – делается это на машине и порой в весьма неудобных условиях. Тогда как в двухопорном стартере втулки меняются на верстаке, где все на виду и легкодоступно.
Еще один принципиальный конструктивный момент, отличающий модели стартеров друг от друга – редуктор. Вернее, его отсутствие или наличие, а в случае наличия – тип. Дело в том, что передача крутящего момента с ротора стартера на маховик мотора может осуществляться напрямую или через редуктор, встроенный в стартер.
Пример ремонта стартера
От теории перейдем к реальному агрегату, требующему ремонта. В нашем случае симптомы неисправности были такими – стартер стал вращать мотор очень вяло, вне зависимости от степени заряженности батареи. При этом, будучи демонтированным с двигателя и подключенным пусковыми проводами к батарее, вращался бодро. Отлаженный мотор худо-бедно умудрялся запускаться даже при столь вялом вращении, но в какой-то момент стартер встал окончательно и испустил дымок.
После продувки всех деталей сжатым воздухом и промывки в бензине стало видно, что щетки изношены практически полностью, а их останки почти закорочены графитовым порошком. Сила пружин, прижимающих остатки щеток, ослабла, сопротивление контакта возросло, произошел разогрев щеткодержателей и пружин до посинения, оплавления, смыкания витков и зависания щеток.
Берем в руки щеточный узел, как образец, и отправляемся в ближайшую контору по ремонту стартеров и генераторов, где просим подобрать аналогичную деталь. Обходится нам щеточный узел в сборе в 400 рублей, что при стоимости нового стартера от 4 до 5 тысяч совсем недорого!
Очищаем ротор и оцениваем состояние коллектора – контактного кольца, по которому работают щетки. Износ заметен невооруженным глазом (на фото показан стрелками), но коллектор способен еще поработать после замены щеток. Обходимся без проточки, зачищая его мелкой наждачной бумагой – этого достаточно.
Вообще же, износ коллектора ротора – серьезная проблема. В принципе, при нормальных условиях коллектор любого стартера способен сменить пару комплектов щеток, но если его контактные ламели сильно истончились – ротор идет в утиль. Деталь эта дорогая, приобрести её отдельно непросто, да и менять рационально разве что на халяву – если подвернется аналогичный стартер с живым ротором из старых запасов автохлама у себя или у друзей… Ибо при напрочь убитом коллекторе на стартере обычно уже живого места нет.
Поскольку ротор извлечен, попутно оцениваем состояние планетарного редуктора. Вынимаем шестерни, промываем бензином, осматриваем. Все в порядке, претензий к редуктору нет. Наносим на шестерни и их подшипники легкий слой смазки ШРУС.
Теперь предстоит работа похитрее. Неразумно будет не оценить состояние контактов втягивающего реле, раз стартер снят и распотрошен. Но если для разборки стартера нам потребовались лишь ключи на 8, на 10, и крестовая отвертка, то открыть тяговое реле удастся лишь 100-ваттным паяльником. Из реле выходят провода, проходят насквозь через контактные пистоны в крышке, и пропаиваются снаружи. Поэтому после отворачивания двух крестовых винтиков крышки, поднять её удастся, только разогрев поочередно припой на двух контактах, показанных на фото стрелками. На самом деле это несложная процедура, и её можно проделывать при необходимости многократно.
Кстати, серьезной ошибкой автовладельцев, проводящих ремонт и профилактику стартера своими руками, является смазка сердечника втягивающего реле. В этом узле смазка не нужна совсем – максимум, можно слегка мазануть сердечник и его гнездо моторным маслом и протереть почти насухо – чисто ради уменьшения вероятности коррозии. А любые консистентные смазки в этом узле противопоказаны – на морозе даже самые лучшие и холодостойкие из них способны заклинить сердечник. В зазоре втягивающего реле должно быть чисто и сухо!
Собираем стартер в обратном порядке, не забыв смазать (тоже без фанатизма!) заднюю втулку ротора. Можно устанавливать агрегат на машину? Можно, но сперва проделаем еще одну штуку!
Дело в том, что в новоприобретенном щеточном узле щетки – ровные параллелепипеды. А коллектор – цилиндрический, да еще и приобретший от износа форму не совсем правильного цилиндра. И, по-хорошему, рабочие грани щеток должны иметь полукруглые выборки для увеличения площади контакта, плюс должны притереться к реальному профилю коллектора.
Вот теперь – все. Ставим стартер на двигатель и наслаждаемся быстрым и уверенным запуском.
Читайте также: