Перепрошивка шкода фабия 2

Обновлено: 29.01.2025

Безопасное увеличение мощности и / или отключение катализатора / сажевого фильтра / EGR и т.п., установка норм "ЕВРО-2", удаление ошибок, связанных с ними и т.п.

1.2;60 → 66л.с.;108 → 120Нм;5990 руб 1.2;70 → 76л.с.;112 → 122Нм;5990 руб 1.2;70 → 76л.с.;112 → 122Нм;5990 руб 1.4 TSI;86 → 132л.с.;160 → 228Нм;9800 руб 1.4 TSI RS;180 → 227л.с.;250 → 325Нм;11800 руб 1.6;105 → 115л.с.;153 → 164Нм;5990 руб

Чип тюнинг коробки DSG VAG

🐎 Увеличении числа лошадиных сил (в разных случаях от 5 до 30% и выше);
🚜 Увеличении Ньютон-метров крутящего момента;
⏱ Сокращении времени разгона до 100 км/ч и т.д.

🚥 Ускорение отклика педали газа и общей динамики (устранение задумчивости) - разгон будет ощутимо бодрее и без провалов, за счет изменения реакции дросселя;
💨 Увеличение тяги на низких оборотах - за счет прироста крутящего момента в этом диапазоне;
🚀 Более уверенный подхват на высоких скоростях, обгоны 🚍 будут легче;
💥 Для турбо двигателей - минимизация турбо-ямы;
⚙️ Более эластичная работа двигателя и коробки передач.

В стоимость всегда включена предварительная диагностика с применением автосканера💻 - тюнинг устанавливается только на исправные автомобили.

Допустимы лишь те ошибки, которые будут удалены в процессе работ.

Программное отключение контроля катализатора и задних лямбда зондов (датчиков кислорода) и связанных с ними ошибок Check Engine навсегда - так называемая "перепрошивка на "Евро-2".

Так же возможно отключение системы продувки и прогрева катализатора.

Программное отключение системы рециркуляции выхлопных газов EGR, и связанных с ней ошибок Check Engine навсегда.

Программное отключение сажевого фильтра DPF, его датчиков и связанных с ними ошибок Check Engine навсегда - перевод на "Евро-2".

Полное программное отключение с удалением всех ошибок навсегда! Дополнительных действий не требуется, об АдБлю можно забыть! Подробнее

Ошибки по селективной каталитической нейтрализации.

P13DF00 - Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
P208A13 - Выход для подкачивающего насоса AdBlue имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв.
P203A00- Датчик уровня AdBlue имеет электрическую неисправность.
P204713 - Дозирующий клапан AdBlue 1 (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв.
P20FA13 - Выход для откачивающего насоса AdBlue имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв.

P140300 - Блок управления AdBlue имеет функциональное нарушение.
P008891 - Давление топлива в системе слишком велико. Параметр вне допустимого диапазона.
P179D00 - Сработала запасная система для Direct Select.
P012315 - Датчик положения 1 дроссельной заслонки имеет замыкание на плюс. Имеется замыкание на плюс или обрыв.
P019300 - Датчик давления в рампе имеет замыкание на плюс.

SAP / СВВ (Система Вторичного Воздуха / продувки катализаторов)
MAF (датчик массового расхода воздуха)
Swirl / VSA / FLAPS (вихревые заслонки)
EVAP (система вентиляции бака)
Start / Stop
Vmax - ограничения максимальной скорости
DTC любых кодов ошибок двигателя на ваш выбор
Другое - уточняйте!

При необходимости программно отключить иммобилайзер, в случае его выхода из строя, или замены ЭБУ - блока управления двигателем, можно отключить иммобилайзер в прошивке, если автомобиль не заводится с новым блоком.

Только увеличение мощности;
Только отключение систем и ошибок по ним;
1+2;

Срок прошивки составляет обычно 1-2 часа , мы заранее озвучим вам срок чип тюнинга вашего автомобиля.

Мы работаем БЕЗ разборки блока управления, через диагностический разъем OBD 2.

💯ГАРАНТИЯ возврата денег в течение 14 дневного ТЕСТ-ДРАЙВА в случае, если прошивка не будет соответствовать заявленным характеристикам и возврат стоковой (до чипа) прошивки;

💯ГАРАНТИЯ безопасности прошивки для ЭБУ! Изменение динамики происходит за счет "раздушения" задушенного под экологические нормы двигателя, без снижения ресурса.

Форсирование мощности до Stage 2, 3 🏁 и выше
💣 "Отстрелы", "Попкорн", Pop & Bang, Crackle
Launch-Control
Anti-Lag (максимальная минимизация турбо - ямы)
Сдвиг отсечки оборотов (Hard Cut Limiter)

При сохранении стиля езды, расход не увеличится, в некоторых случаях может даже уменьшиться.

При этом мощность увеличивается, что кажется парадоксальным, однако обусловлено возросшим крутящим моментом.

За счет того, что с завода автомобиль выходит с программными ограничениями работы двигателя, буквально "задушенный" под экологические 🌎 нормы, а иногда под налоговые или маркетинговые. Безопасный чип тюнинг Stage 1 позволяет снять эти ограничения.

Однако в случае, если прошивка разбудит в вас гонщика, ресурс может снизиться, но не более, чем в таком же режиме езды до прошивки.

Так же, автомобиль может стать более требовательным к качеству топлива и масла, так как до чипа работал в более щадящем режиме.

Чаще всего, мы калибруем вашу прошивку индивидуально под ваш автомобиль, в соответствии с вашими запросами, используя сертифицированные и проверенные наработки известных зарубежных и российских ателье (Dyno-ChipTuning, AlienTech, Adact, Паулюс , Моторсофт и т.д.), годами откатанные на множестве автомобилей.

Мы никогда не используем программы неизвестного происхождения из свободного доступа в интернете.

Вносимые нами изменения в программу работы двигателя рассчитываются таким образом, чтобы НЕ привести ни к увеличению расхода топлива, ни к сокращению срока службы двигателя, коробки и других агрегатов.

Подключаем лицензионное оборудование для безопасного чтения и резервного сохранения прошивки вашего авто через разъем OBD II.

В соответствии с поставленной вами задачей по устранению ошибок и / или увеличению мощности редактируем вашу программу.

Прошивки используются для улучшения динамических и иных характеристик транспортного средства.

Универсальная инструкция по прошивке:

Подключаетесь к ЭБУ (электронному блоку управления).
Считываете прошивку, чтобы в случае возникновения непредвиденных ситуаций, иметь возможность откатиться на рабочую версию.
Записываете приобретенную прошивку.
Готово! Устраиваем тест-драйв.

Как приобрести прошивку для Skoda?

Добавьте "Skoda Fabia 1.4 16V Marelli IAW4HV-03C906024CE TUN E2 V2.bin" в корзину.
Перейдите в корзину и оформите заказ.
Оплатите заказ любым удобным вам способом.
Готово! В самое ближайшее время, наш менеджер пришлет вам прошивку!

Связаться с нами, вы можете одним из ниже перечисленных способов:

Комплект прошивок для чип-тюнинга Seat (2790+)

Комплект прошивок для чип-тюнинга Skoda (3650+)

Комплект прошивок для чип-тюнинга Volkswagen (23300+)

Наименование прошивки: Honda Accord 2.0 37805-RBA-4060_TUN_E2.bin
Honda — марка; Accord — модель; 2.0 — объем двигателя; 37805-RBA-4060 — идентификатор; TUN — тюнингованная прошивка (+hp, +nm); E2 — под нормы Евро-2.

Наименование прошивки: Toyota Land Cruiser Prado 4.0 Denso 89663-60551 Original.bin
Toyota — марка; Land Cruiser Prado — модель; 4.0 — объем двигателя; Denso — ЭБУ (электронный блок управления); 89663-60551 — идентификатор; Original — стоковая (оригинальная) прошивка без модификаций.

Ниже представлен список сокращений, которые могут встретиться в наименовании прошивки:

Для корректного поиска прошивки необходимо осуществлять поиск по идентификаторам блока управления.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.

Название опции	Описание опции	Цена
Снятие ограничения скорости	Снятие ограничение скорости.	Бесплатно
Изменение максимальных оборотов	Изменение отсечки оборотов в режиме P/N	5 000
Отключение контроля катализаторов	Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов.	Бесплатно
Отключение вихревых заслонок	Программное отключение вихревых заслонок.	8 000
Отключение ошибок	Отключение одной или более ошибок, по номерам.	5 000
Прострелы	Программная реализация прострелов на сбросе газа.	15 000
Отключение иммобилайзера	Программное отключение иммобилайзера.	18 000
Прогрев катализатора	Отключение режима прогрева катализатора	5 000
Отключение функции Start / Stop	Отключение функции Start / Stop	5 000
Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.

Название опции	Описание опции	Цена
Снятие ограничения скорости	Снятие ограничение скорости.	Бесплатно
Изменение максимальных оборотов	Изменение отсечки оборотов в режиме P/N	5 000
Отключение контроля катализаторов	Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов.	Бесплатно
Отключение вихревых заслонок	Программное отключение вихревых заслонок.	8 000
Отключение ошибок	Отключение одной или более ошибок, по номерам.	5 000
Прострелы	Программная реализация прострелов на сбросе газа.	15 000
Отключение иммобилайзера	Программное отключение иммобилайзера.	18 000
Прогрев катализатора	Отключение режима прогрева катализатора	5 000
Отключение функции Start / Stop	Отключение функции Start / Stop	5 000
Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.

Название опции	Описание опции	Цена
Снятие ограничения скорости	Снятие ограничение скорости.	Бесплатно
Изменение максимальных оборотов	Изменение отсечки оборотов в режиме P/N	5 000
Отключение контроля катализаторов	Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов.	Бесплатно
Отключение вихревых заслонок	Программное отключение вихревых заслонок.	8 000
Отключение ошибок	Отключение одной или более ошибок, по номерам.	5 000
Прострелы	Программная реализация прострелов на сбросе газа.	15 000
Отключение иммобилайзера	Программное отключение иммобилайзера.	18 000
Прогрев катализатора	Отключение режима прогрева катализатора	5 000
Отключение функции Start / Stop	Отключение функции Start / Stop	5 000
Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.

Приезжайте на диагностику

Оставьте машину на несколько часов для настройки

Почему Seven Force

В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.

У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.

Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.

На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.

Чип-тюнинг других модификаций Skoda Fabia

* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.

Чип тюнинг автомобиля Skoda Fabia с двигателем 1.2 60 лс

При чип тюнинге Skoda Fabia с двигателем 1.2 60 лс, возрастет мощность вашей Skoda с 60 до 80 л.с. и крутящий момент с 108 до 125 нм.

При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Skoda Fabia 1.2 60 лс до 100 км/ч до 14.5 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~33% к л.с. за скромную цену в 15 000 рублей.

Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.

Узнайте все интересующие вас вопросы

Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.

Тест 1 (субъективный)
Два водителя садятся в машины и в произвольной форме едут примерно 1 км, после чего меняются машинами и едут еще 1 км. Потом сравнивают свои ощущения.
Результат: нет различий, один из водителей подметил чуть лучший подхват на низах у чипованной, другой заметил общую лучшую динамику у нечипованной. Итог: по нулям.

Тест 3 (полуобъективный)
На скорости 100 км/ч и пятой передаче обе машины, идущие паралельно, получают газ в пол. Результат - за первые 10 сек чипованная выигравыет полкорпуса у нечипованной и далее положение стабилизируется
Аналогичный тест и результат на скорости 80 и четвертой передаче.
Итог: слабое кратковременное преимущество чипа, на 9 лс не тянет.

Тест 4 (сверхсубъективный)
Два филевода сравнивают свои ощщущения после пересадки с филь 58 лс на фабии 68 лс. Разницу в 9 лс чувствуем сразу и сильно. Т.е. просто очень чувствуем. Чип с заявленными 9.5 лс - не чувствуем. Просто никак.

Итог:
тесты может не чистые из-за разных резин. Но пока вывод таков - чип от Cimbu для фабии 68 лс - выкинутые деньги. Проще за полцены его другую резину купить.

С удовольствием выслушаем мнения, замечания, комментарии (за редким исключением).

Испытатели - дядя Боря и Shar.

короче говоря, почитал я вас и понял - мне ОНО не ( надо! Однозначно. :)
Вопрос интересен исключительно с теоретической стороны. Для практики - смысла нет. Цена/результат не в пользу такого чипа :(

Объективно мощность можно проверить только максимальной скоростью. Я не призываю, ессно. При одинаковых коробках, вся мощность на скоростях приближенных к максимальным, будет расходоваться на сопротивление воздуха, все остальные затраты мощности будут пренебрежимо малы. Зависимость выигрыша в расстоянии при разгоне машин разной мощности крайне сложная, придется дифуры решать, даже если пренебречь сопротивлением, не факт, что там нет этих девяти сил.

не совсем Во-первых, у дяди максималка будет меньше из-за резины, а во-вторых, любое форсирование либо поднимает динамику и уменьшает максималку, либо наоборот. На моей филе максималка была в районе 170-172 по спидометру, что ниже заявленных другими владельцами значений.

Ты не прав : Во-первых, у дяди максималка будет меньше из-за резины, а во-вторых, любое форсирование либо поднимает динамику и уменьшает максималку, либо наоборот.

Это, как уже сказано, относится к "укорачиванию" коробки. При этом максималка ограничится только макс. оборотами мотора, а не его мощностью.

Что касается мощности, то мы, я помню, с тобой считали: твоя форсировка должна увеличить максималку на 5км/ч.

Кстати, для одной и той же машины расчет элементарен, ведь аэродинамика не меняется.

А как А как же тогда для вазовских машин есть распредвалы мощностные, которые увеличивают максималку, а есть те, которые увеличивабт крутящий момент на низах, при этом максималка уменьшается?

В моем случае менялся распредвал, форма кулачков может поменять характеристики и момента в том числе, а чип-тюнинг вряд ли.

Не так : Во-первых, у дяди максималка будет меньше из-за резины, а во-вторых, любое форсирование либо поднимает динамику и уменьшает максималку, либо наоборот. На моей филе максималка была в районе 170-172 по спидометру, что ниже заявленных другими владельцами значений.
--------------
То, что ты говоришь, относится к "форсировке" путем установки более короткой главной пары.
А форсировка двигателя (поднятие мощности) обязательно должно сказаться на максимальной скорости (в сторону увеличения).
Почитай тесты АР (когда тюнили Филю 1.3к) - максималка выросла.
А разницу в максималке (со слов владельцев. которые обычно несколько преувеличивают ее :)) можно объяснить разными условиями измерения, разными колесами.

Вы главное забыли - разный пробег какой у дяди Бори пробег? А у Шарика?
Обкатать надо Шарикову Фабию сначала, а потом сравнивать.

Неправда твоя :) до 5000 км день за год идет :)))
"Критические дни" заканчиваются к 2500-3000 км, когда заканчивается период начальной обкатки. Ты это уже пережил, а Шарик - нет. Разница есть и в притирке деталей двигателя и ходовой. Я, конечно, не знаю про Фабию, но Окташа моя за первые 3000 км сожрала 1,5 литра масла (и с тех пор, наверное, наелась, больше не жрет совсем), а расход после обкатки понизился с 14 л до приемлемых 11 в городе.

Не знаю, как на твоей октавии у меня расход увеличился :-) правда это связано с зимой :-))
Миш! окстись! 9 лошадей. 9 (ДЕВЯТЬ).

да я не спорю, так, разговор поддержать :)))
там вообще чудеса начались, якобы один чип "сошел с ума" и потерял программу, так что теперь работает по старой. ХА-ХА-ХА. :))) Расход у тебя уменьится, вот увидишь. У меня все стабилизировалось тысячам к 10, так что у тебя еще есть время.
9 сил от 68 в процентах будет. это будет. э-э-э 13%, а у меня 30 от 150 примерно 20% Должно быть заметно.

: у меня расход увеличился :-) правда это связано с зимой :-))
: Миш! окстись! 9 лошадей. 9 (ДЕВЯТЬ).

Согласен, это тоже важно После обкатки и смены типа масла на масло - разница существенная у меня получилась в ощущениях.

Очень интересно Не думаю, что дело в резине. По идее, дополнительные 9 лошадей должны явно иметь преимущества при любой резине одного типа (зимней там или летней, шипованной/нешипованной и т.п.). Просто выходит, что добавляется не 9 лошадей, а меньше, и вся эта добавка практически "съелась" в тех режимах, в которых вы тестировали машины, иным распределением крутящего момента. ИМХО, конечно.

Спидометр врёт, это так причём, как стало ясно, и со штатной резиной, но они-то ездили то параллельно, выравнивая свои скорости объективно, не по спидометру, то друг за другом. Т.е. в таком случае резина уже не имеет никакого значения, как мне кажется - у обоих была шипованная, и не по льду или снегу они ездили. Или ты предлагаешь при рекламе чиповки писать: "+9 л.с. на НИИШПе, +3 л.с. на Хаке"? :))

Понял Ты хочешь сказать, что пожилой узбек в кроссовках будет всё равно бежать быстрее молодого негра в кирзачах. На том и порешим :))

Думаю, дело в резине. Надо провести тест с одинаковой резиной. Разница между вашими вариантами резины - 4%. У Бори презина ощутимо больше по диаметру. Возможно из-за этого и разгон у него будет быстрее. Но он потеряет в максималке.

Specific. --- Sidewall - Radius --- Diameter - Circumfer. - Revs/km --- Difference

185/60-14 ---- 111mm ---- 289mm ---- 578mm ---- 1815mm ---- 551 ---- 0.0%
175/70-14 ---- 122mm ---- 300mm ---- 601mm ---- 1887mm ---- 530 ---- 4.0%

У Бори спидометр врет на 1.3% по сравнению со стандартом.
При скорости 100км/ч по спидометру его скорость будет 98,7км/ч, помимо других погрешностей.

Все точно На чипованной машине стоит более широкая резина, которая дает большее сопротивление качению, больше весит. Плюс Papa прав - обкатка заметно влияет на динамику.
Проверять надо на одинаковой резине, и чтобы пробег обеих машин превышал хотя-бы тысяч 5км.

Господа! Фабия - не ЖИГУЛИ!! : : По сервисной книжке 1500 это уже обкатанная машина. обкатка до 1000
: --------------
: Это по сервисной книжке (т.е. с точки зрения ограничений на эксплуатацию). А вообще считается, что обкатка идет (т.е. машина постепенно выходит на заявленные характеристики) тысяч до 5, а то и больше. Зависит от технологии производства.
:
: Александр.

:)) Хе-х, у Жигулей пик мощности после 15тыс км! : : : По сервисной книжке 1500 это уже обкатанная машина. обкатка до 1000
: : --------------
: : Это по сервисной книжке (т.е. с точки зрения ограничений на эксплуатацию). А вообще считается, что обкатка идет (т.е. машина постепенно выходит на заявленные характеристики) тысяч до 5, а то и больше. Зависит от технологии производства.
: :
: : Александр.

Подожди, т.е. у Бори резина шире была? Тогда вообще не ясно как это дело увязать, потому что у меня разгон был более вялым именно на широкой резине. Получается, что нечипованный Боря на более широкой резине легко все чипованные атаки отражал.

Наоборот у чипованной шире : Тогда вообще не ясно как это дело увязать, потому что у меня разгон был более вялым именно на широкой резине. Получается, что нечипованный Боря на более широкой резине легко все чипованные атаки отражал.

Читайте также: