Mazda cx 7 регулировка фар

Обновлено: 29.01.2025

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Если вы чувствуете, что плохо видите ночью, или вы чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах виновата только одна часть вашего автомобиля - ваши фары, а также дальний свет. Тем не менее, эта настройка может показаться легкой благодаря колесику на панели инструментов, полная настройка намного сложнее, чем эта элементарная манипуляция, и в этой статье мы увидим как отрегулировать фары вашего Mazda CX 7? Для этого, во-первых, мы увидим, зачем вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как отрегулировать фары вашего Mazda CX 7.

Зачем настраивать фары в Mazda CX 7?

Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с интереса к регулировке фар вашей Mazda CX 7. Для большинства из нас наши фары достаточно отрегулированы, и кажется, что они достаточно светятся в ночное время. К сожалению, это не всегда обстоятельство и рассмотрение данной настройки либо потому, что фары на вашей Mazda CX 7 недостаточно яркие, или вам кажется, что они слишком слабые, - это мудрое решение. .

Регулировка дальнего света вашей Mazda CX 7 для безопасности

Для начала, регулировка фар в Mazda CX 7 должно выполняться по простой причине безопасности. Если это для вас или для других пользователей, с которыми вы сталкиваетесь во время ночных поездок. Очевидно, что если вы не видите достаточно, есть риск проигнорировать препятствие или плохо спрогнозировать поворот. С другой стороны, если ваши фары слишком мощные, даже если вы должны переключаться на ближний свет, когда проезжаете мимо автомобиля, время, необходимое для включения этого переключателя, в большинстве случаев будет направьте на водителя перед собой свет фар вашего Mazda CX 7 . Поэтому для других, а также для вас очень важно иметь идеальную регулировку фар.

Регулировка фар в Mazda CX 7 по юридическим причинам

Помимо безопасности, существует закон, контролирующий мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он предлагает: иметь от 2 до 4 фар, которые освещают не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), согласно которому максимальная высота для регулировки фар не ограничена, но максимальная ширина луча должна быть такой же, как у ближнего света. фары и максимальная яркость должна быть 225 000 кд.

Как отрегулировать фары Mazda CX 7?

Теперь мы перейдем к разделу, который вас больше всего интересует в этой статье, как отрегулировать фары его Mazda CX 7? Эта настройка может показаться немного сложной, но, следуя рекомендациям, вы сможете выполнить ее без особого беспокойства.

Подготовка к регулировке фар в Mazda CX 7

Поставьте автомобиль на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
Внимательно проверяйте давление в шинах.
Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.

Регулировка фар его Mazda CX 7

Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами Mazda CX 7 (они обычно отмечены, и те, что сверху, должны регулировать вертикальность, а тот, который находится сбоку, контролирует горизонтальность регулировки).
Используйте ткань или другие предметы, чтобы скрыть проектор, на котором вы не выполняете коррекцию.
Используя винты для горизонтальной коррекции, у вас должна быть самая интенсивная часть луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.

.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на Mazda CX 7, просмотрите нашу страницу с материалами по этой теме.

Если вам нужно больше руководств по Mazda CX 7, перейдите на наш Mazda CX 7 категория.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-7 , скачать электросхему Mazda CX-7 , панель приборов Mazda CX-7 , система освещения Mazda CX-7 , магнитола Mazda CX-7 , аудиосистема Mazda CX-7 , стеклоочиститель Mazda CX-7 , регулировка фар Mazda CX-7 , коды ошибок Mazda CX-7

6. Система освещения

Внимание:
- Перед тем, как снять газоразрядную лампу, необходимо тщательно высушить руки, чтобы предотвратить электрошок.
- При включенном освещении через патрон газоразрядной лампы проходит напряжение в 25000 В. Не касаться патрона пальцами и не подсоединять тестер.

Внимание:
Запрещено проверять или разбирать модуль управления фарами головного освещения с газоразрядными лампами.
Запрещено использовать модуль, если он поврежден. После столкновения модуль может некоторое время работать нормально, однако, при повторном использовании такого модуля необходимо проверить работу фар:
- выключить фары на 10 минут, затем включить;
- включить фары на 15 минут, затем выключить на 1 минуту, после чего снова включить;
- выключить фары на 10 минут, затем включить на 5 минут. Проверить, чтобы не было мигания ламп;
- включить фары на 30 минут, проверить, чтобы интенсивность освещения слева и справа была одинаковой.

Фара головного освещения

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять передний бампер.

3. Снять детали согласно рисунку ниже.

Болт
Крепление
Фара головного освещения
Разъем
Болт
Кронштейн

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Регулирование направления света фар

1. Установить требуемое давление в шинах колес. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, запасного колеса и бортового инструмента. Топливный бак должен быть полным. Аккумуляторная батарея и фары должны быть в исправном состоянии.

2. Очистить стекло фары

3. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к экрану на расстоянии 3 м.

4. Установить объект спереди фары (которая не регулируется на данный момент), чтобы закрыть световые пучки.

5. Запустить двигатель, чтобы не разрядить АКБ.

7. Повернуть регулировочный винт и отрегулировать положение световых пучков. При включенном ближнем свете фар световые пучки должны находиться на расстоянии 30 мм ниже центральной горизонтальной линии, как показано на рисунке ниже.

Замена лампы ближнего света фар

1. Отсоединить отрицательную лемму АКБ.

2. Снять крепления и отогнуть защитное покрытие.

Внимание:
При включенном освещении лампа выделяет большое количество тепла. Не касаться стекла лампы руками, в противном случае грязь или отпечатки пальцев останутся на стекле, что приведет к появлению нагара и, как следствие, сокращению срока службы лампы.

4. Снять патрон, затем снять галогенную лампу.

5. Газоразрядную лампу необходимо снимать согласно рисунку ниже.

Крышка
Разъем
Газоразрядная лампа

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Замена лампы дальнего света фар

1. Отсоединить отрицательную лемму АКБ.

2. Снять передний бампер.

3. Снять фару головного освещения.

4. Отсоединить разъем.

5. Снять патрон, затем галогенную лампу. Не касаться руками стекла лампы.

Крышка
Разъем
Галогенная лампа

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Противотуманный фонарь

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Отогнуть защитное покрытие.

3. Снять детали согласно рисунку ниже.

Разъем
Винт
Противотуманный фонарь

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Регулирование направления света фонаря

1. Создать экран с помощью белой бумаги.

2. Вывернуть болт и вырезать пластиковое покрытие.

3. Установить требуемое давление в шинах колес. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, запасного колеса и бортового инструмента. Топливный бак должен быть полным. Аккумуляторная батарея и фары должны быть в исправном состоянии.

4. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к экрану на расстоянии 3 м.

5. Установить объект спереди фонаря (который не регулируется на данный момент), чтобы закрыть световые пучки.

6. Запустить двигатель, чтобы не разрядить АКБ.

7. Включить противотуманные фонари.

8. Ослабить винт, переместить противотуманный фонарь в направлении стрелки, чтобы отрегулировать положение фонаря относительно центра.

9. Ввернуть регулировочный болт и затянуть винт.

Замена лампы

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Убрать защитное покрытие.

3. Отсоединить разъем, затем повернуть лампу в направлении стрелки. Не касаться стекла лампы руками.

Быстрый и мощный кроссовер однозначно нуждается в отличной оптике, которая будет способствовать безопасности движения как для водителя самого авто, так и для других участников движения.

Но на Мазда CX 7 это распространенная проблема: иногда автовладельцы жалуются, что вообще непонятно, включен ли ближний свет или с фарами что-то случилось и они вовсе перестали гореть. Способов регулировки несколько, каждый имеет свои преимущества.

Настройка в салоне

Планируя изменить настойки заводской оптики, необходимо учитывать, что работа всех осветительных систем авто, даже габаритных, регламентируется международными стандартами, которые обязательны к исполнению. Самостоятельно без специальных приборов проверить новые настройки будет невозможно. Поэтому, если нужна существенная коррекция, можно обратиться в специализированные мастерские.

Выбирая салон, следует обратить внимание на наличие особого испытательного стенда. Именно он и помогает провести точные испытания новых режимов света. Если устройства нет, значит, и регулировка будет кустарной. Переплачивать за такую смысла нет. Мастерские предлагают отдельно отрегулировать следующие опции света:

Противотуманный свет
Головной свет
Ксеноновая оптика
Биксеноновый свет.

Самостоятельная настройка

Настроить силу и направление света можно и самостоятельно. Самый простой вариант – именно регулировка, а не установка новой оптики. Это и быстрее и дешевле, но вот результат может оказаться не вполне удовлетворительным. Пучок света регулируется по большей части блок-фарой. Семерка в этом плане имеет очень продуманную конструкцию, а именно ручной корректор в зоне свободного доступа. Расположена система у корпуса фары сразу за линзами ближнего света. Здесь нужно найти небольшую пластиковую накладку размером примерно 5 на 5 сантиметров.

Прямо по центру расположен пластиковый болт под плоскую отвертку. Это и есть тот самый регулятор. Работать здесь нужно аккуратно, поскольку рядом расположен пучок проводок. Болт поворачивается даже от небольшого усилия, поэтому действовать нужно аккуратно. Высота регулятора напрямую будет вязана с высотой пучка света.

Задирать слишком сильно конструкцию не стоит, в таком положении водитель не увидит того, что происходит прямо перед капотом, а дальним светом осветит скорее ночное небо, чем дорогу. В спорт-варианте такая подстройка невозможна, поскольку здесь автокорректор расположен под рулем и имеет вид небольшого колесика.

Если отрегулированный свет все же не дает нужного обзора, можно попробовать заменить некоторые составляющие оптики. Новые линзы для ближнего света должны иметь больший диаметр чем те, что уже имеются. Очень хорошие отзывы получила немецкая оптика Hella. При подборе новых модулей и ламп стоит обязательно учитывать температуру света дальних фар, чтобы разница была не слишком заметна. Почти все новые модули света приходится подгонять по размерам, поэтому имеет смысл снят фару и принести ее домой. Разбирается сама фара достаточно просто: нужно просто нагреть в картонной коробке всю конструкцию строительным феном.

Как делать нельзя

Дело в том, что связь с системой оптики у этого датчика скорее второстепенная, у него гораздо более серьезные функции, а именно:

EBD
ABS
Курсовая устойчивость.

Чтобы добраться до этого датчика необходимо для начала полностью отогнуть колесо, что само себе должно навести на мысли о нецелесообразности действий. Измененное искусственно положение детали сбивает регулировку устойчивости кузова, что очень опасно на поворотах и при высоких скоростях. Пострадает система распределения усилий тормозов, что может привести к серьезным аварийным ситуациям.

Чтобы раздельный дальний галогеновый свет не особо выделялся от дальнего биксенонового с цветовой температурой 4350K, были приобретены лампы KOITO HB3 9005 12V 65W WHITEBEAM 4200K.

Что из этого всего получилось, смотрите фотоотчет дальше.
Данная процедура делалась впервые, все "хозяйство" подгонялось по месту)

Цоколь модуля предназначен для ксеноновой лампы D3/D4 и чтобы установить штатный тип ламп D2 нужно сделать дополнительный пропил на лампе (на 9 часах) под замок для правильного базирования относительно модуля.

Снял фары, отмыл и приступил к разборке. На помощь пришли картонная коробка, строительный фен, перчатки без пупырышков и широкая плоская отвертка. Снял с фары все навесные элементы, открутил саморезы, грел на 300 градусов по 15 минут каждую.

Стекло с краю подцепил отверткой, потянул и снял. Рестайлинговая оптика уже имеет доработки для улучшения циркуляции воздуха внутри фары.

Снял родной модуль

Отражатель штатного модуля в очень хорошем состоянии, имеет лишь небольшое помутнение над лампой. В процессе эксплуатации температура разрушает отражатель вплоть до отслоения напыления. В общем, чем старше машина, тем меньше света мы получаем)

Далее идет доработка новых модулей

Сточил все лишнее, подогнал посадочные размеры

Для улучшения циркуляции воздуха к имеющимся 2 вентиляционным клапанам добавил третий, освободив заглушенный дренаж под влагоотделитель DENKO NITTO.

А в "медвежьем углу" маски просверлил доп.отверстие

Установленная линза большего диаметра и для того, чтобы пучок света полностью покидал её пространство, требуется расточить бленду. Я воспользовался закрепленным в шуруповерт раструбом от огнетушителя с предварительно намотанной наждачной бумагой))

Для управления шторкой би-линзы через резиновый уплотнитель вывел наружу провода

Осталось установить стекло, для этого уложил дополнительный герметик в желоб фары, закрыл стеклом и поместил обратно в короб на прогрев. Через 15 минут притянул стекло и установил все навесное на место.

Установил фары на машину. Без регулировок "полка" встала практически в тоже место.
Фото в гараже для сравнения. Выдержка, диафрагма и чувствительность в ручном режиме — одинаковые.

А это фото в реальных условиях из салона

Впечатления: Ближний. Глаза практически не устают. Линзы выдают яркий однородный и равномерный поток, который плавно производит широкую заливку всего дорожного полотна.
Дальний свет теперь из 4х источников, стал более протяженный и мощный.
Вывод: Свет, о котором раньше я мечтал)

Настройка в салоне

Противотуманный свет
Головной свет
Ксеноновая оптика
Биксеноновый свет.

Самостоятельная настройка

Настроить силу и направление света можно и самостоятельно. Самый простой вариант — именно регулировка, а не установка новой оптики. Это и быстрее и дешевле, но вот результат может оказаться не вполне удовлетворительным. Пучок света регулируется по большей части блок-фарой. Семерка в этом плане имеет очень продуманную конструкцию, а именно ручной корректор в зоне свободного доступа. Расположена система у корпуса фары сразу за линзами ближнего света. Здесь нужно найти небольшую пластиковую накладку размером примерно 5 на 5 сантиметров.

Как делать нельзя

EBD
ABS
Курсовая устойчивость.

Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Как правильно откорректировать свет фар или ручной корректор автокорректора — Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9

Господа, для тех, кого не устраивает, как светит родная оптика.

Тут много читал, как отрегулировать фары, т.к. многих не устраивает, как именно светят фары. Меня направление свечения тоже крайне сильно не устраивало т.к. по городу было впринципе пофиг, а вот на трассе были проблемы т.к. пучек света был для меня слишком сильно направлен вниз и при наборе скорости того, что фары освещали, катастрофически не хватало… Постоянно приходилось либо ехать медленнее либо включать дальний, что было крайне неудобно т.к. периодически попадались другие участники дороги…. Изучив то что многие предлагали, а именно, вывернуть колесо и ломом или фомкой выгнуть датчик положения колеса, дабы обмануть автокорректор, не счел это правильным, а после того как прикинул за что именно этот датчик отвечает, пришел к выводу, что корректировка фар, это его вообще вторичное назначение, т.к. по всей видимости он больше отвечает за: распределение тормозных усилий (в простонародии EBD), ABS, и работу курсовой устойчивости… Следовательно, его гнуть, это изменение работы всех этих систем, и я категорически против таких методов корректировки и вам не советую…. Изучив нашу блок-фару сзади, решение пришло само собой, т.к. япошки народ все же умный и не могли они оставить нашу блок-фару без корректора ручного… Его я обнаружил сзади фары, за линзой ближнего света на корпусе фары, там расположенна небольшая белая пластина примерно 4-5смх4-5см размером, и в ее середине есть белый пластиковый болтик, с прорезью под плоскую отвертку и 6-ю гранями под головку или ключ на 8мм (рядом буквально в 2-х 2,5 мм расположен штекер с проводкой для ближнего света фар или автокорректора (не смотрел куда именно он идет ), т.к. корректировать отверткой не совсем удобно, а особенно левую блок-фару из-за аккумулятора и блока предохранителей, то я взял головку на 8мм и спокойно откорректировал фару.

Putnik, ну в теории думаю да но для этого мне для начала надо добраться до своего авто , устроить фото-сессию своей фары сзади (если она будет не против :D) а потом выложить на всеобщее обозрение короче сделаю но позже а так на самом деле там все понятно, посмотреть лучше днем и начать с правой (по ходу автомобиля) т.к. там лучше видно

Спасибо, сам был недоволен ближним. Казалось, что свет, по сравнению с другими машинами более тусклый.

Каков результат в натуре?

Спасибо, сам был недоволен ближним. Казалось, что свет, по сравнению с другими машинами более тусклый.

Каков результат в натуре?

хм… ну яркости это ему не добавит линза как была не особо яркая так и осталась ну а вот дорогу намного лучше видно стало а то япошки своими маленькими ручками и узкими глазенками настроили фары так, что шахтеров под землей разглядеть можно вот и приходиться за ними все переделывать я конечно понимаю, что в Японии фары по ночам может и вообще не нужны (города неплохо подсвечены по ночам), но у нас так сказать в глубинки от цивилизации то бишь в России, с этим куда сложнее вот и приходиться переделывать на более качественное освещение ,а результат прост лишний раз убедился в том, что и оптика у нас, слава богу, тоже отличная стоит

Для тех кто на слух не воспринимает и требуется визуальный контакт фото с расположением регулировочного болта

Спасибо, вродебы все понятно :ok:

А слева под рулем колесик только у меня что-ли?

как он вообще себя у вас проявляет ?

он(кор-р) его придерживается при загрузке пассажиров

В моей комплектации GT есть люк, безключ, сириус, дтчк света и давления шин.

От евро-спорт отличается значит отсутствием дтчк дождя, омывателя фар и автокорректора? еще чего-нибудь не хватает? Проясните пожалста..

Ну да,все так… :yes:

Жора, наличие автокорректора можно самому просто ночью определить…..

На первой фотке RedStorm,а, четко видны два тех/отверстия в крыле, мне на СТО делали регулировку по стенду именно через эти отверстия тонкой отверткой. Нижнее отверстие — регулировка вверх-вниз, боковое отверстие — право-лево!

Хм… ну давай попробуем разобратся тогда вместе первое у тебя есть автокорректор? если его нет то полюбому стоит гидрокорректор и тогда вполне логично, как у тебя регулируется фара вверх-вниз (просто инная регулировка), в боковом отверстии вполне реально, что фара регулируется именно вправо-влево (но у меня небыло проблем с регулировкой в горизонтальной плоскости т.к. меня заводская вполне устраивает) и следовательно автокорректор регулируется именно так, как я описал в вертикальной плоскости, а гидрокорректор так, как описал ты, в той же плоскости… могу предположить, что в горизонтальной плоскости фары регулируются имменно через технологическое боковое отверстие но повторюсь меня регулировки по горизонту устраивали вполне, а смысл гнать машину на регулировку по стенду не вижу для себя т.к. считаю, что наш заводской автокорректор откорректирован правильно просто это правильная настройкалично меня не устраивает т.к. низко, именно для меня, светит

вот если у тебя стоит автокорректор то могу предположить, что ты просто не заметил как они вертикаль выставляли или по непонятным мне причинам у нас фары разные но тот факт, что я правильно нашел ручную подстройку автокорректора по вертикали, лично у меня не вызывает никаких сомнений

RedStorm, Я вот вроде б все понял. Только один вопрос. Этой ручной регулировкойдвигается вся внутренняя часть фары. В смысле оба света поднимаются вверх-вниз? Или эти манипуляции изменяют только пучек ближнего света? И как осуществляется регулировка вправо-влево?

Или я чета не догоняю?

На шестерках у многих такой баг, а как у вас с этим.

рус (12.2.2010, 22:08) писал:

У меня тоже все тихо

Как отрегулировать фары на Mazda CX 7?

Если вы чувствуете, что плохо видите ночью, или вы чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах виновата только одна часть вашего автомобиля — ваши фары, а также дальний свет. Тем не менее, эта настройка может показаться легкой благодаря колесику на панели инструментов, полная настройка намного сложнее, чем эта элементарная манипуляция, и в этой статье мы увидим как отрегулировать фары вашего Mazda CX 7? Для этого, во-первых, мы увидим, зачем вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как отрегулировать фары вашего Mazda CX 7.

Зачем настраивать фары в Mazda CX 7?

Регулировка дальнего света вашей Mazda CX 7 для безопасности

Регулировка фар в Mazda CX 7 по юридическим причинам

Как отрегулировать фары Mazda CX 7?

Подготовка к регулировке фар в Mazda CX 7

Для начала вам нужно подготовить свой автомобиль к настройке дальнего света в хороших условиях, вот подготовка к настройке:

Поставьте автомобиль на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
Внимательно проверяйте давление в шинах.
Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.

Регулировка фар его Mazda CX 7

Как только ваша машина будет на месте, вы включите ближний свет и сделайте крестообразную отметку (один горизонтальный и один вертикальный отрезки) в середине балки, которая будет проецироваться на стену. Проверьте с помощью уровня, чтобы обе части креста были горизонтальными. Затем верните автомобиль назад на расстояние от 7 до 10 метров. Для остальной части процедуры выполните следующие действия:

Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами Mazda CX 7 (они обычно отмечены, и те, что сверху, должны регулировать вертикальность, а тот, который находится сбоку, контролирует горизонтальность регулировки).
Используйте ткань или другие предметы, чтобы скрыть проектор, на котором вы не выполняете коррекцию.
Используя винты для горизонтальной коррекции, у вас должна быть самая интенсивная часть луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.

Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на Mazda CX 7, просмотрите нашу страницу с материалами по этой теме.

Если вам нужно больше руководств по Mazda CX 7, перейдите на наш Mazda CX 7 категория.

Рассмотрим первый (2.5 АТ 163 л.с.) : максимальной мощности достигает на 6000 оборотах в минуту и разгоняет машину до 100 км/ч за 10,3 секунды. Турбонаддува на нем нет, но расход топлива достаточно демократичен для машины этого класса.

Технические характеристики двигателей Mazda CX-7, таблица 1

Двигатели

2.5 AT (163 л.с.)

Объем двигателя, см³

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателя

Второй (2.3 АТ 238 л.с.) : максимальной мощности достигает на 5000 оборотах в минуту и разгоняет машину до 100 км/ч за 8,3 секунды. Имеется турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, но расход топлива абсолютно противоположен первому варианту.

Технические характеристики двигателей Mazda CX-7, таблица 2

Двигатели

2.3 AT (238 л.с.)

Объем двигателя, см³

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателя

непосредственный впрыск в камеру сгорания

турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

В этой модели контролировать расход масла не составит большого труда, а кушает она не мало даже в исправном состоянии. Было бы не плохо контролировать расход через каждые 100 км.,в случае если уровень резко падает, необходимо обратить внимание на исправность турбины и ее сливной трубки и масляных колец.

В случае, если решите сэкономить на топливе, имейте ввиду, что скупой платит дважды. Попасть в этом случае на ремонт турбины — плёвое дело, но крайне затратное. И если уж вам всё таки придется менять турбину, то в комплекте с ней рекомендовано поменять и трубку подачи масла.

Для двигателя 2.3 частой проблемой является и перегрев, поэтому не упускайте из виду и систему охлаждения.

Регулировка клапанов мазда сх 7 2 3 турбо

Mazda CX-7. Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

Потом, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать только по часовой стрелке и только за ручку "кривого стартера" (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.

ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО

ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей, замасленные электроды свечей зажигания.

При наличии опыта заменить маслосъемные колпачки можно и без снятия головки блока цилиндров. Для этого нужно воспользоваться источником сжатого воздуха под давлением 0,7-1,0 МПа (7-10 кгс/см2), подаваемым в свечное отверстие через приспособление 5 (рис. 5.14). При этом поршень со стороны заменяемых колпачков должен находиться в положении ВМТ (клапаны должны быть закрыты), так как на рассматриваемых двигателях фиксация клапанов механическими приспособлениями, вставленными в свечное отверстие, невозможна. Если источника сжатого воздуха нет, придется снять головку блока цилиндров.

Исходный свет фар и вид авто до начала работы.

Также в качестве задачи требовалось заменить габаритные огни и лампы в противотуманках с галогена на светодиоды, добившись тем самым белого свечения фар.

Свет габаритов и противотуманок до замены на светодиоды.

Изначально галоген Мазды СХ7 не демонстрировал никакой яркости. Данный тип ламп уже давно устарел и лучше, конечно, заменить галогенки на светодиоды. Тем более мы давно ставим светодиодные линзы Optima Professinal 3.0, и они показали себя с хорошей стороны: светят ярко, паразитной засветки нет, есть режим ближнего-дальнего света, универсальный размер (диаметр три дюйма) и не выгорают долго (светодиоды нагреваются намного меньше газовых ламп).

Авто после снятия фар, фара в разборе с новыми линзами и регулировка света.

Для замены штатных линз Mazda CX7 на светодиодные мы для начала скинули бампер автомобиля и демонтировали обе фары, поместив их в промышленную печь на разгерметизацию. После фары разбираются, старые линзы вынимаются и на их место устанавливаются Optima Professional через переходные рамки.

Свет головных и противотуманных фар после работы, а также светотеневая граница новых LED-линз Optima.

В момент работы с фарами мы заменили габариты и лампы в ПТФ на светодиодные – данная работа просто выполняется, когда головных фар на автомобиле нет. В качестве регулировки света линз мы установили фары до финальной сборки на авто и с помощью специального прибора (фараскоп) отрегулировали пучок света, чтобы обе фары светили относительно друг другу.

Вид авто после работы.

По итогам фары собираются, герметизируются температурным герметиком 3М и возвращаются на автомобиль. Осталось только посмотреть на светотеневую границу с новыми линзами Optima Professional 3.0 и на авто со стороны с обновленным светом: обратите внимание, СТГ ровная, четкая и без насечек, что касается внешнего вида, то за счет нового освещения машина Mazda CX7 однозначно преобразилась в лучшую сторону.

Сравнение света фар ДО и ПОСЛЕ замены билинз.

Сравнение света габаритов и ПТФ ДО и ПОСЛЕ замены ламп на светодиоды.

Профессиональное дооснащение автомобиля

Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.

У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.

Читайте также: