Лифан солано 2017 года отзывы владельцев все минусы и плюсы
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Автомобиль на твердую пятерку, просторный, широкий, много места и для меня, и для пассажиров, и для груза. Мечта семейного дачника! Быстро прогревается и легко заводится, сегодня с утра шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в своих ведрах, а я чуть прогрела и через пару минут корка сошла. Сборка хорошая, пластик на ощупь приятный, водительское кресло очень удобное, реально чувствую удовольствие, находясь за рулем.
Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017 г.
Солано II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такой приятный автомобиль. Солано прекрасно ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, и обратная связь на руль идет вполне себе хорошая. В целом, могу сказать, что было никаких сомнений при покупке автомобиля!
Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Достаточно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.Минусы:
— Мне пока что сложно привыкнуть к машине, так как совсем недавно пересел на нее.Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.в.
При покупке авто приятно удивил внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что все на панели управления очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень понятно.
Из обнаруженных недостатков — скрип в области заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.
Отзыв о new Lifan Solano 2 2017 года
Купил я Лифан Солано 2 недавно, пока разменял на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то шикарным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогревы, даже камера заднего вида, а главное — салон. Он, в отличие от Логана, где даже ручки дверей являются выгрызенными в пластмассе, красив и аккуратен, приятно очень видеть качественный пластик, подгонка которого не хуже, чем в корейцах, при этом он совершенно не вонюч, даже когда салон нагреется на солнце. Были у меня сомнения в китайском автопроме, теперь они прошли!
А теперь по механике. Подвеска комфортна, крены умеренные, сидения под мою обширную фигуру удобны, полтора литра, как это не странно, для довольно крупного авто хватает. Логан был куда флегматичнее. Я не сторонник всяких там извращений в трансмиссии, поэтому механика — очевидный выбор, претензий по этой части нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, а педаль газа — с довольно длинным ходом, что удобно, прицепиться не к чему.
Обзорность оценю как хорошую, а камера — это очень удобно, во дворе ставлю машину вплотную к забору. Советую всем не игнорировать эту опцию, так как экран на панели большой, а картинка четкая. В плохую погоду у камеры нет тенденции зарастать грязью.
Отзыв о Лифан Солано 1.5 MT 2017 года
Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку, и как раз по моему бюджету. Я люблю летом уезжать на юг на пару-тройку месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Путешествуем мы вдвоем, а то и дети с нами часто ездят, так что места вполне хватает и для нас, и для вещей.
Тут есть и кондиционер, и электрика, и навигация. Очень удобно, когда все, что тебе нужно собрано на одном экране. Вообще с комплектациями полный порядок. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, так еще и не воняет пластмассой. Отделка салона мне очень нравится, уютненько как-то внутри, ну а линзованные фары — это просто верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и в дождик на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как ездим всей семьей. Жене очень нравится, что в авто стоит электроусилитель.
Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.
В конце августа прошлого года состоялась презентация Лифан Солано 2021 года. Она проходила на московском автосалоне, где посчастливилось побывать и мне. Официальная дата начала продаж Лифана Солано была назначена на октябрь 2021 года. Однако, из-за некоторых сложностей автомобиль начали продавать на территории России несколько позже, а именно в декабре. Сейчас вышло 2 поколение.
Lifan Solano (620) 2011 года за 235 тыс руб в Москве
235 000 р.
Lifan Solano (620) 2010 года за 139 тыс руб в Москве
139 000 р.
Lifan Solano 620 2015 года за 450 тыс руб в Волгограде
450 000 р.
Смоленск, Хлебозаводской пер. д.7
Сургут, Рационализаторов д.3
Великий Новгород, ул. Северная д.2
На автосалоне мне удалось многое узнать об этом автомобиле. На фото Лифан Солано 2021 года можно видеть, что машина получила косметические изменения в дизайне. Рестайлингу подверглась передняя часть кузова, оба бампера и крыша. Остальные элементы остались в прежнем виде.
лифан китайский оптика
lifan интерьер бампер
диски сиденья кожаные
руль цена тест
Корма обновленного Лифан Солано 2021 года оформлена более строго. На ней можно наблюдать модернизированные габаритные огни, а также прямолинейный бампер с отражателями. Профиль решили оставить прежним. Увеличился угол наклона лобового стекла, что повлекло изменение формы крыши, которая стала более обтекаемой. Немного увеличились боковые зеркала. Они также окрашены в цвет кузова.
Сзади можно наблюдать огромные фонари и массивную крышку багажного отделения. Была также увеличена площадь заднего стекла, что позволило обеспечить хорошую видимость. Задний бампер приобрел аккуратные, лаконичные формы, которые прекрасно вписались в общий дизайн.
Прежние черты интерьера салона
Отделка салона мне понравилась. В зависимости от комплектации она может быть тканевой или кожаной. В обоих вариантах это будет отличное качество. При осмотре салона заметил, что все швы и строчки выполнены безупречно. Ткань нигде не торчит, не свисает и не морщит. Да вы и сами можете это увидеть на фото New Лифан Солано 2021 года.
Приборная панель имеет строгие, лаконичные формы. Здесь вы не увидите особого изящества и дизайнерских выкрутасов. Все достаточно скромно. Центральная консоль бедновата. На ней расположен небольшой экран, пара дефлекторов и несколько кнопок управления.
От себя добавлю, что новое рулевое колесо мне понравилось. Оно имеет удобный хват, а рулевую колонку можно отрегулировать. Отличную эргономику дополняют декоративные элементы под металл, которые можно встретить на дверных ручках, приборной панели, а также области КПП. Наконец, решилась проблема с плохо закрывающимися дверными замками у новой модели. Из современного оснащения новинка будет оборудована:
- иммобилайзером;
- камерой заднего вида;
- системой АБС, курсовой устойчивости;
- электронным парковщиком;
- подогревом передних сидений;
- климат-контролем;
- противотуманными фарами.
Технические характеристики не меняли
В технических характеристиках Лифан Солано 2021 года мало что изменилось. Автомобиль также будет агрегироваться одним из двух старых бензиновых моторов, которые имеют алюминиевый блок, 4 цилиндра, 16-клапанный ГРМ, распределенный впрыск топлива и систему электронного зажигания Delphi с катушками, расположенными непосредственно на свечах.
Не могу сказать, что я в восторге от таких показателей. Однако, если учитывать, что автомобиль предназначен исключительно для езды по городским улицам, то с такими данными можно смириться, хотя расход топлива все-таки большой. На презентации автомобиля производитель заявил, что на территории России Lifan Solano 2021 2022 года будет продаваться в трех комплектациях. Доступными будут Comfort, Luxury и Luxury CVT. Базовая версия получит:
- 15-дюймовые диски;
- электрокорректировку фар с галогеновой начинкой;
- задние противотуманные фары;
- систему АБС и курсовой устойчивости;
- тканевую обивку салона;
- кондиционер;
- задний парктроник;
- электростеклоподъемники.
Стоить такая версия будет 440 900 руб. Цена Лифан Солано 2021 года самой дорогой комплектации составит порядка 520 600 руб. Помимо перечисленного оборудования в нее войдут:
- центральный замок;
- новейшая аудио система;
- фронтальные подушки безопасности;
- система климат-контроля.
Конкуренты немного впереди
К числу конкурентов можно отнести Шевроле Виву и ВАЗ-2111. К достоинствам Шевроле могу отнести доступные недорогие запчасти, обслуживание. Автомобиль позиционируется, как надёжный, мощный и удобный. На высоких скоростях Шевроле отлично держит заданную траекторию, слушается руля и беспрекословно выполняет команды водителя. Даже самые крутые повороты Шевроле проходит уверенно, без кренов и заносов.
Наряду с этим недовольство вызывает маленький салон, низкую устойчивость к коррозии, невысокое качество отделки салона, а также неудобные сидения.
| Автомобиль | Двигатель | Разгон | Расход | Цена, руб. |
| Шевроле Вива | 1,8/125 | 9,5 | 11,1 | От 450 800 |
| ВАЗ-2111 | 1,6/120 | 10,2 | 7,5 | 370 500 |
Выделение достоинств и недостатков
К непосредственным достоинствам автомобиля относят:
- Доступную для многих цену Лифан Солано 2021 года.
- Просторный салон.
- Стильную, солидную внешность.
- Высокий дорожный просвет, отличная обзорность.
- Большое багажное отделение.
- Удобные сидения, руль.
- Достойное оснащение.
- Хорошая оптическая система.
- Доступные запчасти, недорогое обслуживание.
Из недостатков могу выделить:
- Не очень хорошую шумоизоляцию.
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Большой расход топлива.
- Старая линейка двигателей.
На этом обзор китайской новинки считаю завершённым. Перед покупкой обязательно ознакомьтесь со всеми нюансами автомобиля, о которых здесь написано.
Теперь взгляните на Равон Нексия и Матиз.
Вернуться вверх
Volkswagen Polo Sedan , Renault Logan , Ravon Gentra , Skoda Rapid , Nissan Almera , Kia Rio , Lada Vesta , Lada Priora , Hyundai Solaris , Ford Fiesta Sedan , Chevrolet Aveo .
Новинки авто > Автомобильные обзоры >
Автор материала: Думченков Михаил
Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:
Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.
Записаться прямо сейчас
Довольно простенький дизайн, но для тех, кому нравится практичность и функциональность, наверняка машина понравится. Не скажу, что это моя любимая марка, но должен сказать, что новинка порадовала.
Отличный автомобиль. Начиная двигателем, заканчивая салоном. Думаю в скором времени приобрести себе эту малышку, да только жаль по нашим-то дорогам её калечить. Слишком уж она хороша для этих ям.
Не очень доверяю китайцам. Да, дизайн их автомобилей неплох, и в ценовую категорию высокую не лезут, т.е. автомобили доступны для среднестатистического россиянина. Но…качество. Не знаю, друзья не очень довольны. Лучше взять новую Весту.
Был не плох, а с новой мордой вообще класс. Интересно, а я смогу заменить фары на такие новые? Мне обновление очень нравится. Был строгий, но простоватый, а сейчас — прям моднявый такой. Хочу такой.
Отличный автомобиль. У меня друг на первом работает уже больше года. Гоняет его и в хвост в гриву — без проблем. Думаю, что новый будет ещё лучше. При том, что ещё подтянули качество машинка должна была стать вообще что надо. А за свои деньги — вообще вне конкуренции.
Хочется по привычке назвать Solano II "бюджетником", но это будет не совсем корректно, ведь обычно так называют седаны сегмента В+. А здесь полноценный С-сегмент: 4620 мм габаритной длины, колесная база 2605 мм, длинные свесы… Не сказать, что Solano II выглядит очень изящным, но визуально смотрится куда солиднее, к примеру, соразмерного Nissan Almera и других "переростков".
Интерьер… типичный! Среднего качества пластик, незапоминающийся дизайн, псевдодеревянные накладки, обивка из "экокожи" - все это вполне типично для китайских бюджетных седанов. Ну разве что красная прострочка освежает картину, да мультимедийная система с достаточно большим экраном приятно удивляет и картинкой, и быстродействием, и наличием навигации.
Водительское кресло у Solano II тоже стоит высоковато, а рулевая колонка регулируется только по высоте. И это не совсем удобно, поскольку приходится либо придвигаться сильнее вперед, и тогда неудобно выжимать сцепление, либо ездить с вытянутыми руками. Но поскольку у нас на тест-драйве автомобиль с вариатором, проблема не столь актуальна, так как нет нужды постоянно выжимать сцепление, а значит, кресло можно слегка придвинуть вперед.
Объем багажника заявлен впечатляющий - 650 литров. Литраж литражом, но если понадобится перевезти что-то объемное типа коробки, это может и не получиться - багажник невысокий и вытянут в длину. А еще удивляет отсутствие хоть какой-то рукоятки на внутренней стороне крышки багажника.
Наконец, переходим к главному - ездовым ощущением. Скажем, что дополнительные "лошадки" ощущаются сразу: если 1,5-литровый Solano II по нашим замерам разгонялся до "сотни" за 13 секунд, то 133-сильная версия по ощущениям проделывает это меньше чем за 10. Утверждать не будем, поскольку не хотелось "душить" машину с пробегом 50 км, но недостатка в динамике не ощущается ни с "механикой", ни с вариатором. Особенно с вариатором - он настроен так, что при более-менее интенсивном нажатии на педаль "газа" сразу меняет передаточное отношение и выводит двигатель на 3500-4000 об/мин. Получается шумно, зато довольно шустро - Lifan в таком режиме разгоняется мощными рывками, легко отрываясь от потока.
Но если вы любите первым уходить и со светофора, то следует учитывать следующее: сцепление вариатора срабатывает на старте с секундной задержкой. И если вы, стоя на месте, резко "топнете" по педали "газа", будет заметный удар в трансмиссии. Гораздо эффективнее вначале просто отпустить педаль тормоза, дать машине покатиться, а когда сцепление сомкнется, тогда и придавать машине ускорение.
Что касается топливного аппетита, то двухдневный тест-драйв в режиме "город - МКАД" с пробегом порядка 150 км выявил средний расход 10,5 л.
Если говорить об ощущениях от Lifan Solano II в целом, то из недостатков мы бы, наверное, отметили шум двигателя на разгоне - звук не самый приятный, а поскольку мотор работает на высоких оборотах, его отчетливо слышно в салоне. Ну и подвеску хотелось бы немного мягче - стыки ощущаются острее, чем ожидаешь. В остальном же серьезных замечаний нет. Разгоняется шустро, едет неплохо, управляемость ничем не обращает на себя внимания. И если бы Lifan Solano II стоил столько же, сколько и полтора года назад, это однозначно был бы бестселлер. А вот с нынешними ценами те самые "бюджетники" сегмента В+ составляют очень сильную конкуренцию, несмотря на разницу в классах.
Цены и комплектации
На белорусском рынке Lifan Solano предлагается с двумя бензиновыми моторами 1.5 и 1.8, с механической 5-ступенчатой КПП и вариатором CVT, который доступен только с двигателем 1.8. Комплектаций две - Comfort и Luxury.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Редакция выражает благодарность компании "Lifan Центр Минск", официальному дилеру Lifan в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль
Седан белого цвета c бензиновым двигателем объёмом 1587 см 3 и мощностью 106 л.с., передним приводом и механической КПП. Пробег автомобиля 40 000 км.
| Системы безопасности | Антиблокировочная (ABS), Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира |
|---|---|
| Микроклимат | Кондиционер |
| Музыка, мультимедиа | MP3, Навигационная система |
| Сидения | С подогревом |
| Руль | С усилителем |
| Салон | Кожа |
| Другие опции | Электростеклоподъёмники, Парктроник, Центральный замок |
| Шины и диски | Литые диски (легкосплавные) |
Для чего приобретался автомобиль и подошел ли он для этих целей:
Оценки автомобиля:
Отзыв владельца о комфорте Lifan Solano (620):
Пластик в салоне мягкий, а не дубовый. Кожзаменитель выглядит хорошо, не полопался, не облез. Единственное, что не нравится - это вставки под дерево. Шумоизоляция плохая, делал проклейку салона.
Отзыв владельца о технических характеристиках Lifan Solano (620):
Рулится нормально. Мощности для гонок с места не хватает, но оно и не нужно. Если дорога разбита, кочки ощущаются. А вот дорожный просвет большой, даже слишком для такой машины.
Отзыв владельца о соотношении цены и качества Lifan Solano (620):
Очень надёжная, были проблемы с электроникой в начале, но это детские болезни этой модели. Краска лежит нормально, а вот металл тонковат, двери слишком лёгкие, приходится с силой хлопать ими. Расход примерно 8 литров по городу.
Отзыв владельца Lifan Solano (620):
Изначально, когда сумма для покупки машины была определена, был выбор - купить подержанное авто с пробегом от известного иностранного производителя или новое, но либо нашего автопрома, либо китайского. В итоге б/у вариант отпал, так как новый автомобиль всё-таки есть новый, с гарантией, с обслуживанием и т.д. А с отечественными автомобилями связываться не хотелось, так как опыт уже был. В итоге - на свой страх и риск был куплен китаец. И нужно сказать не зря. Сейчас машине уже 3 года и пробег около 40 тысяч км. И продавать её даже нет желания. Просто не зачем. Она всем устраивает. За всё это время были пара-тройка неполадок, которые решались быстро и дёшево - трубку кондиционера и реле подогрева сидения заменили по гарантии. Расход бензина радует. Мощности не сказать что много и многим может показаться недостаточно, но лично мне хватает. А что ещё нужно от автомобиля? Надёжность в этой ценовой категории перекрывает все минусы, к которым тут можно отнести, пожалуй, тонкий металл и жестковатую подвеску. Но опять же, для спокойного вождения по городу это никак не помеха.
Я не буду расписывать весь автомобиль Lifan Solano. Я вообще с трудом понимаю, кто покупает китайский автопром, но вот то что за основ Солано была взята Тойота Королла я знаю (единственное, что можно услышать от владельца Солано). Так вот, китайцы купили базу авто от Тойоты и начали клепать на основе Японских чертежей, свой автомобиль Солано.
Как многие знают, машины фирмы Тойота славятся именно своей надежностью! Но как вы понимаете Китайцы наоборот славятся своей дешевизной и ненадежностью.
Обычно карты дверей у Лифана обтянуты пленкой под дерево, смотрится красиво, но уже через пол года все будет разорвано в ошметки!
Это касается и кожи на сидения и подкрылок, которые будут рваться и висеть как куски лохмытах. Кто же покупает данное авто?
Да я понимаю оно красивое, оно даже комфортное по началу, пока не разорвется и не потрескается то, о чем я писал выше.
И тут, где то через 5 лет эксплуатации, когда у вас потемнели фары, когда все уже давно потрескалось, она ещё и начнет сыпаться.
Я не буду описывать все болячки данной тачки, но я скажу лишь то, что мой сосед, который живет как и я на окраине города, где дорог иной раз просто нет. Так вот, он уже 3 раза поменял рулевую рейку! Причем да это Китай и она дешевая, но дешево ли это .
В среднем цена на новую рулевую рейку Lifan SOLANO 1 стоит 10 000 рублей + работа ещё 2 000, причем починить старую будет стоит примерно столько же, то есть легче сразу купить новую!
Вы наверное скажете что у него пробег конский, обычно рейка на Солано ходит 60 000, это в лучшем случае! Мой Логан пробежал уже 140 000 и даже не исключаю что пробег скрутили, но проблем в подвеской я пока не видел, разве что шаровые менял и стоечки стабилизатора.
Да Лифан красивее, но он как Китайский смартфон, с виду красиво, внутри пованивает, а работает так вообще через раз. Конечно есть и качественный Китай, но там и цены печальные.
Читайте также: