Двигатель не работает плохое усиление рулевого управления lexus nx200
Да! выглядит конечно шикарно!
Морда – та вообще вселяет ужас (в хорошем смысле этого слова)… точнее даже – трепет.
Движки вроде тоже достойные будут (даже самый младший, судя по всему, слабым можно будет назвать лишь с натяжкой).
Самое главное – цена… очень интересно сколько будет стоить этот Лексус НХ, потому что автомобиль очень интересный (конечно нужно будет познакомиться ближе, но “авансом” – очень интересный) и во многом погасить/повысить этот интерес может его стоимость (если ценник будет адекватным – серьёзно задумаюсь о приобретении).
Купил Lexus NX 200 в декабре прошлого года, кроссовер с вариатором и полным приводом в комплектации Executive. Автомобиль сразу же привлек яркой внешностью, поэтому другие варианты даже не рассматривал. Очень удобный салон, к эргономике в буквальном смысле не придраться, достаточно места и спереди, и сзади.
Двигатель слабоват, немного жалею, что не переплатил чуть более 200 тысяч рублей за версию с турбомотором. В принципе его возможностей для поездок по городу хватает, но хотелось бы больше драйва, на трассе чувствует себя неплохо, но на обгоны иду осторожно.
Наездил пока чуть более 8 тысяч км, через месяц после покупки провели бесплатное ТО, а так они каждые 10 тысяч км. В целом, автомобилем доволен, как будет дальше – покажет время!
Всем привет! Заказывали жене лексус nx-200 (не турбо, не уверены в качестве топлива.. в дальнейшей эксплуатации могут возникнуть проблемы) в июне 2014, у официалов. Пришел в феврале 2015 года, комплектация Executive, цвет бронза, салон – бежевая кожа. Сочетание просто улет! С момента заказа подорожал почти на 500000 руб…. Все равно взяли, уж очень жене понравился.. Сказать, что нх создан на платформе рафика-4, ничего не сказать. НХ -совершенно другой автомобиль. Мотор вроде такого же объема, а тяговитость, ускорение совершенно другие. Подвеска – супер! Упруго- мягкая. Внутрисалонное пространство намного удобнее, чем в рафике. (у нас рав-4 второго и третьего поколения. 3-й рафик намного мягче, тише, больше второго) расположения кнопок у лексика-нх удобное, все под рукой. Жене понравилось съемное зеркальце возле кнопки ручника. (в нашей комплектации рычаг ручника отсутствует, его заменяет кнопка. Причем она может работать и в автоматическом режиме – (при остановке авто кнопка включается автоматом)- и в ручном. Внутри намного тише, чем в рав-4. Сразу обработали антикором, стало еще тише. Хорошая музыка, качественная. Пока у нас в городе он один, народ очень обращает на нх внимание. Дизайн привлекательный, нравиться и мужчинам и женщинам. От знакомых не было ни одного отрицательного отзыва. Про расход пока сказать ничего не могу, жена еще и 1000 км. не наездила. Впечатление от лексика -200 хорошие. Чувствуется – “новая волна” – бренда Лексус! В общем жена довольна! Всем удачи на дорогах! – Олег-
Купили NX-200 комплектацию Executive в июне за 2 028 т.руб. по акции.
Автомобиль имеет оригинальную внешность и в городском потоке говорит я “породистый”. С атмосферным 2.0 л. двигателем легко стартует на светофоре и не перерасходует бензин при адекватной езде на трассе со скоростью 120-150 км.ч.Салон комфортен для поездки 4 человек, не тесно и многое продумано.
Машина классная, рекомендую!
Купили Лексус НХ в сентябре, прошли первое ТО на 1 000 км – в общем всё не плохо.
НО:
Похолодало до минус 25С° – обороты долго не спадают, расход сильно увеличился.
И еще не могу найти как динамики регулируются.
P.S. Спорт-режим – просто супер! – можно стортовать с перекрестка.
Мою любимою машинку Лексус НХ, забрала с салона в январе 2015 года… уже накатала 19 000 км – проблем нет.
Комфортный салон, красивый дизайн.
Полный привод…
Хороший двигатель, расход не большой (сейчас, в зимний период, 10.7 литров на 100 км).
Желаю всем, кто купил Лекс – удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!
Как же я радовался своему “Лешке”… Полгода не было печали… И тут, поздно вечером, он просто отказался ехать – обороты идут, а машина не едет – накрылась коробка.
На эвакуаторе машину отвёз в салон… Уже как месяц без машины – ждём “ответа из Японии”.
Вот тебе и новый авто, вот тебе и Лексус…
Буду избавляться.
Дождались?
Бывает, не везёт.
Все коробки летят у тех, кто пользуется “спорт-режимом” со старта! Они не предназначены для этого (не только на НХ, это касается всех япошек… да наверное и не только их)…
Машина красивая, но я не понимаю – почему, при такой цене и каких-то надуманных её преимуществах, она в мороз -25С° не заводилась !?
В конечном итоге сел аккумулятор и пришлось, на эвакуаторе, тащить её в фирменный салон.
Как оказалось Лексус не должен заводиться при низких морозах, если вы вдруг решили прогреть машину но не поехали на ней. В этом случае у неё в глушителе замерзает конденсат и машина становиться мертвой… пока вы её не отогреете в теплом боксе, либо не дождетесь весны – она заводиться не будет. Вот такой “космический автомобиль с наворотами”.
Но если вы решите её доставить в салон, с вас возьмут ещё деньги за зарядку аккумулятора, потому что “вы не правильно эксплуатировали автомобиль”. Как объяснили в салоне: прогревать машину нельзя, нужно завести и, пока конденсат не образовался, сразу ехать. И пока едите согревать машину, видимо собственным теплом. Ваще машина крутяк!
Надеюсь, поделившись своим опытом, спасла тысячи владельцев Лексуса от общения с эвакуаторщиками и позора на глазах соседей, сидящих в теплых BMW, Audu, Range Rover… смотрящих недоуменно как “обмороженную, в конденсате” машину увозят в сервис … или на свалку.
Не знаю по какой причине у Вас, Светлана, не завелся Лексус в минус 25С°.
У нас сейчас в Подмосковье минус 32С° – Мой Лексус спокойно завелся, даже не “чихал” :-) Владею NX 200 с 2015 года.
Видимо дело именно в Вашем авто, Светлана, а не во всех Лексусах!
Согласен, у нас такая же проблема. Пока стояли морозы – на машине не ездили, но прогревали с пульта каждый день… Простояла 8 дней, после не завелась ни с пульта ни с ключа. Заряжали аккумулятор, крутили – даже не схватывает.
В сервис центре сказали про конденсат в глушителе, затащили в тёплый гараж – пока не завелась (в глушителе вроде булькает), ждём завтра… читаем форумы.
P.S. Машине нет ещё года. 200t.
С утра, при запуске, вылилось с глушителя где-то 200 грамм воды, но это слилась не вся – при запуске слышно бульканье… пришлось лезть под машину – откручивать соединение межу резонатором и глушителем (2 болта) – слилось воды ещё примерно литр… В итоге все равно не завелась. Оказалось, что в масло двигателя попал бензин (на щупе масла больше уровня и пахнет бензином ) и надо в сервис доставлять – менять масло и свечи прокаливать (упрямство “завести машину самостоятельно” – постепенно исчезло).
В итоге – эвакуатор – сервис (5 тыс. руб за замену масла) – и “бегемотик” заработал.
В сервисе сказали, что после морозов приняли с такой проблемой ещё 6 машин, мы не первые.
Рекомендация: в мороз машину не надо прогревать (если она не поедет) и во время эксплуатации (после того как приехали) – поставив на паркинг, желательно “прогазовать” (чтобы вылетел скопившийся конденсат) – это со слов официалов.
Хорошая машина (имеем две – одна 2014 года, вторая 2016-го).
На первой (на пробеге 78 670 км) развалился вариатор (ездила дочь). На втором езжу сам и думаю “доеду ли я” (приходится много летать и оставлять машину в аэропорту)… очень разочарован.
До этих машин были Тайоты РАВ4 – проехали 350 000 км без проблем на вариаторе.
Проверьте, что рычаг переключения передач надежно установлен в положение
P. Двигатель может не запускаться, если рычаг переключения передач
смещается из положения P. “Для запуска переключитесь на Р.” будет
отображаться на многофункциональном информационном дисплее.
Замок рулевого вала
После того, как замок запуска двигателя был выключен, а затем открылись и
закрылись двери автомобиля, рулевое колесо будет заблокировано вследствие
срабатывания функции замка рулевого вала. При повторной манипуляции
замком запуска двигателя произойдет автоматическое выключение замка
рулевого вала.
Если не удается выключить замок рулевого вала
Предотвращение перегрева электродвигателя замка рулевого вала
Во избежание перегрева электродвигателя замка рулевого вала его работа
может быть ненадолго приостановлена, если несколько раз включить и
выключить двигатель в течение короткого промежутка времени. В этом случае
воздержитесь от включения двигателя. Примерно через 10 секунд работа
электродвигателя замка рулевого вала возобновится.
Когда “Неисправность системы Entry & Start. См. руководство для
владельца” отображается на многофункциональном информационном
дисплее
Возможно, система неисправна. Незамедлительно проверьте автомобиль у
дилера Lexus.
Когда элемент питания электронного ключа полностью разряжен
стр. 666
передач находится в положении Р. Нажмите
замок запуска двигателя, одновременно
поворачивая рулевое колесо влево и
вправо.
4-2. Техника вождения
Управление замком запуска двигателя
Если нажать на замок не кратковременно и не сильно, двигатель может не
запуститься или режим замка запуска двигателя может не измениться.
При попытке перезапустить двигатель сразу после выключения замка запуска
двигателя в некоторых случаях двигатель может не запуститься. После
выключения замка запуска двигателя подождите несколько секунд перед
повторным пуском двигателя.
Если интеллектуальная система доступа и пуска без ключа была отключена
в индивидуальных настройках
стр. 744
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При пуске двигателя
Всегда запускайте двигатель, сидя на сиденье водителя. Ни при каких
обстоятельствах не выжимайте педаль акселератора при пуске двигателя.
Это может привести к аварии с серьезными или смертельными травмами.
Предостережения во время движения
Если во время движения автомобиля обнаружена неисправность двигателя, не
пытайтесь заблокировать или открыть двери до полной остановки автомобиля.
Сработает функция замка рулевого вала, и это может привести к аварии с
серьезными или смертельными травмами.
Выключение двигателя в экстренном случае
Если во время движения автомобиля необходимо выключить двигатель в
экстренном случае, нажмите и удерживайте замок запуска двигателя более 2
секунд или выполните подряд 3 или более кратковременных нажатия.
(
Однако не касайтесь замка запуска двигателя во время движения, за
исключением экстренных случаев. Выключение двигателя во время движения
не приведет к потере рулевого управления или управления тормозами, но в
тоже время усилители этих систем работать не будут. Это сделает рулевое
управление более тяжелым, поэтому вам следует съехать с дороги и
остановить автомобиль, как только представится безопасная возможность
сделать это.
4-2. Техника вождения
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи
Не оставляйте замок запуска двигателя в режиме ACCESSORY или IGNITION
ON на длительное время при выключенном двигателе.
многофункциональном информационном дисплее, когда двигатель выключен,
замок запуска двигателя не выключается. Выходите из автомобиля после
выключения замка запуска двигателя.
Не выключайте двигатель, когда рычаг переключения передач находится не в
положении P. Если при выключении двигателя рычаг переключения передач
находится в другом положении, замок запуска двигателя не будет выключен, а
будет вместо этого повернут в режим ACCESSORY. Если оставить
автомобиль
режиме ACCESSORY, может
При пуске двигателя
Не увеличивайте обороты на холодном двигателе.
Если становится сложно запустить двигатель или он часто глохнет,
незамедлительно проверьте автомобиль у дилера Lexus.
Признаки неисправности замка запуска двигателя
Если кажется, что замок запуска двигателя выполняет некоторые действия не
так, как обычно, например, замок слегка заедает, это может быть
неисправностью. Незамедлительно обратитесь к дилеру Lexus.
4-2. Техника вождения
Когда замок запуска двигателя находится в режиме IGNITION
ON, переключайте рычаг переключения передач при выжатой
педали тормоза.
При переключении рычага переключения передач между P и D убедитесь,
что автомобиль полностью остановлен.
: Для того чтобы эффективнее расходовать топливо и снизить шум,
переключите рычаг переключения передач в положение D для нормального
движения.
И это при том, что, например, в Калязине ей пришлось пару суток провести на открытой стоянке при −33, а в Москве регулярно превращаться в сугроб. Оказались ей по плечу и дурно чищенные загородные магистрали, и забытые коммунальщиками улицы Первопрестольной. Хотя, конечно, не все в поведении автомобиля в холодное время года пришлось по душе.
Но сначала о хорошем.
А уж если не приходилось возиться с выпавшими за ночь осадками, то при выставленной на климатической установке температуре +24 куртку можно было снимать сразу.
Жизнь после ботокса: первый тест-драйв новой LADA Niva Travel
Вкус премиальности: первый тест-драйв нового Hyundai Palisade
Лучше мало, чем много: первый тест-драйв нового Peugeot 2008
Как подключить правильно для бесключивого обхода, можно подробно?(использовал карту монтажа , конфигурацию и прошивку с сайта)
Подключил розовый провод к разъёму замка рулевого вала , выставил соответствующую настройку , can подключен на bcm. Настройки запуск по can и обход по can выставлены. Двигатель не запускается .
Ответы 14
Что происходит при подаче команды на запуск? Включается зажигание? Включается приборная панель? Включается стартер?
Провода от кнопки и педали отключили?
Приложите файл настроек с описанием выполненных подключений.
Больше в настройках ничего не менял
В настройках can запуск двигателя включен
В настройках запуска : автозапуск разрешен , запуск по can , обход по can. При попытке запуска с диагностики STM , статус пишет : идёт запуск , но ничего не происходит , ничего не включается , только рулевой расблокируеться , через минуту пишет : достигнут лимит попыток запуска . Провода на кнопку и педаль не подключены.
Все что подключено :
минус - на кузов , штатная точка массы
плюс - толстый провод на блоке предохранителей
can A - на розьеме bcm
розовый провод x1 - замок блокировки рулевого вала
приложить файл не могу. Вчера отпустил клиента , он с другого города
Либо стоит штатный модуль запуска, который нужно удалить, либо найдите блок телематики и отключите питание на время запуска как вариант
Если стоит штатный то как им пользоваться ? 3 раза нажать на кнопку закрыть - пишет ключ не обнаружен на приборе и не заводит
3 раза на LOCK, но 99% что отключите блок телематики (Блок с разъемами антенн, сразу поймёте что это он, стоит либо за бардачком либо справа в центральном тоннеле либо за щитком) и заработает запуск по CAN
23-го машина приедет , буду искать блок телематики
Это у вас срабатывает запуск SL по трех кратному нажатию. Пишет ключ не обнаружен? По идее ничего не должен писать, ощущение что вы еще к кнопке start stop подключились и педали?это не нужно делать.
После того как запуск по can не заработал - подключил модуль запуска , на случай если запуск по can не получится сделать и придется ставить обходчик. До этого не пробовал запускать родным ключом
Наиболее вероятно требуется отключение питания штатного блока телематики, штатной кнопки SOS или блока штатного запуска.
Здравствуйте. Добрался сегодня до блока телематики, после отключения все заработало. Кратко опишу процесс, может кто столкнется с американским NX300. Блок телематики находится за панелью управления аудио. Крепится на двух болтах. В белом разъеме, желтый провод - постоянное питание. Если отключить - перестает работать микрофон блютуз гарнитуры авто, в ВСМ появляется ошибка U1017. Использовал реле с нз контактами, управление - один из программируемых доп. каналом , логика - минус во время запуска двигателя. Итог: двигатель запускается дистанционно, работает микрофон, при диагностике не возникают ошибки в сети CAN. СпасибоIMG_20211023_140503.jpg
IMG_20211023_140703.jpg
Спасибо за информацию, коллеги. Пока с такими блоками автомобилей не приезжало.
Вобщем если ставить А93 v2 то розовый провод как раз подходит для реле отключения телематики так как он не предназначен для slp он с завода идёт как обход штатного иммо! Любой другой доп канал программируем под 42 опцию (блокировка защелки ) и все работает замечательно ! Остальное ставить штатно !
Читайте также: