Когда начинается вождение в автошколе мегаполис
обратите внимание
Оплатить обучение можно не сразу, а в рассрочку по согласованному с Вами графику платежей.
Просто вносите оплату постепенно в течение всего срока обучения.
автомобили категории "А" В"
Теория
Продолжительность теоретического курса составляет, 144 академических часов, в течение которых учащиеся осваивают следующие предметы: основы управления транспортным средством, психология вождения и деятельности водителя, первая помощь при ДТП, основы законодательства в сфере дорожного движения, а также техническое устройство автомобиля.
Практика
Отработка навыков вождения проводится на автодромах и в городской среде на учебных маршрутах и занимает 56 часов с механической (МКПП) и 54 часов с автоматической (АКПП) коробкой передач, включая 2 часа тренажерной подготовки.
Пока свежо воспоминание напишу отзыв. На сайте автошколы я уже оставила свои отзывы, но повторюсь, поскольку на сайте мало кто смотрит, а здесь мой отзыв может быть полезным! Скажу о всех и о каждом: 1. Администратор - Вахрамеева Надежда Анатольевна. Очень приветливая и дружелюбная женщина. Она помогла мне решить многие вопросы оперативно и всегда шла навстречу! 2. Преподаватель по теории - Кожемяко Вячеслав Владимирович. Компетентный, на мой взгляд, преподаватель. Приятно наблюдать за человеком, который любит свое дело! Отвечал на любые вопросы, где нужно было разъяснял дополнительно. Если хотите что-то понять - с ним это не будет проблемой! P.S. Сказала именно "понять", потому что "вызубрить" - это не секрет успеха. Ошибок не будет только тогда, когда поймете суть! 3. Инструктор - Марина Викторовна. Тут я могла бы назвать все плюсы и минусы. Но насколько я знаю, то она пока не работает, и в ближайшее время Вам не попадется. Скажу так - первое время прогресс был. Но потом, в силу своего характера, менять инструктора не стала и сходила на "город" дважды безуспешно. После чего, Марина Викторовна, уведомила меня, что работает последние пару дней и мне все же пришлось сменить инструктора. 4. Инструктор - Тычина Геннадий Николаевич. После первого занятия с ним я поняла что до этого просто теряла время зря. Буквально за 5 занятий поняла больше, чем за предыдущие 20. Занятия с ним мне показались разнообразнее и информативнее. Маршрутов было больше и заданий тоже. Задания от инструктора были не на уровне вопроса, а аналогичны заданиям от инспектора на экзамене. Если ты хотя бы раз там остановился, то наверняка вспомнишь когда возникнет необходимость. В то время как обсуждение на словах "можно/нельзя" ты забудешь с большей вероятностью. Я считаю, что Геннадий Николаевич из тех инструкторов, которые учат ездить, а не сдавать. P.S. Еще один приятный бонус - Г.Н. очень веселый человек)) перед экзаменом разрядил обстановку как всегда, и это помогло расслабиться и сосредоточиться!) 5. Подводя итог своему обучению я пришла к выводу, что смена инструктора - полезная вещь. У каждого из них свой подход и это благоприятно сказывается на обучении. Так что не бойтесь менять инструктора. Мой случай такой не единственный. Насколько я знаю, многие меняют инструкторов и остаются довольны. Что касается моего обучения в общем: Обучение заняло 5 месяцев в общей сложности против запланированных 3,5. Почему? Потому что, после окончания теоретического курса мы три недели ждали звонка от инструктора, пока в общем-то не начали поднимать панику (надо было звонить администраторам раньше). А потом были законные январские праздники - еще 10 дней выходных. Те, кому очень хотелось, занимались в выходные (за дополнительную плату), но я не из их числа. А мой первый инструктор достаточно часто отменял занятия (со вторым инструктором все было четко по расписанию). Так что все немного затянулось, но не думаю, что так всегда и со всеми!) Подводя итог такому большому и развернутому отзыву, скажу: Спасибо большое всем сотрудникам автошколы за их работу и тот или иной вклад в получение моего водительского удостоверения! Как добросовестный и дотошный ученик постараюсь соблюдать правила и двигаться в потоке настолько, насколько это возможно!;)
АНО ДПО " Сигнал ", г. Новосибирск, ул. Широкая, 15
Сайт не работает
ООО " СибАК ", г. Новосибирск, ул. Чаплыгина, д. 100, оф. 15
Сайт не работает
_________________
Великолепная автошкола, где работают ответственные и добрые люди. Гибкий график обучения, который может быть подстроен под любого человека. Все сдал в период ЕГЭ так что знаю о чем говорю) Всем советую!
Выбрал школу исключительно из-за территориального расположения. Кто ж знал что бонусом достанется: отличная организация администраторов, гибкая система оплаты, великолепные теоретические занятия от Шабуни Надежды Никодимовны и бесценная практика вождения от Карасева Вадима Алексеевича. Невероятно доволен выбором. Однозначно готов сказать, что лучшая автошкола в округе, учителя и автоинструкторы. Настоятельно рекомендую.
Проходила обучение в автошколе мегаполис на Преображенской площади. Автошколу выбирала по отзывам и близости к дому. Из плюсов могу выделить то , что есть возможность проходить обучение теории онлайн на очень удобной платформе. Там есть и тесты и видео с лекциями. Практику проходила с инструктором Николаем на хенде Крете. Инстуктор очень понравился, объяснял все понятно и спокойно. Атмосфера на занятиях всегда была позитивной. Также хотелось бы выделить работу администраторов, которые всегда были рады помочь по любому вопросу.
30 декабря 2021
Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️ Лучшая автошкола ❤️
29 декабря 2021
Выбрала автошколу по совету друзей, которые обучались в этом и другом филиале. Сразу хочу сказать, что преподаватель теории Зуськов А. С. имеет особую манеру преподавания, но мне она очень понравилась. Он нас погружал в ситуации и хотел, чтобы мы сами логически решали, как нужно поступить, использовал наглядные примеры. Он старался увлечь каждого ученика. На практических занятиях я занималась с Дырман Николаем Ивановичем. Он не повышал голос и мог объяснить все несколько раз, к концу занятий я уже не боялась водить.
Алена Новикова
27 декабря 2021
Автошкола Мегаполис на Преображенке я очень довольна своим выбором! Огромная благодарность вам всем за прекрасное время которое я с вами провела! Девочки на ресепшн очень милые и приятные всегда помогут, благодарю! Надежда Никодимовна вам благодарность очень позитивный и добрый педагог с большой буквы, благодаря ей я теорию сдала с первого раза, во время обучения в классе было очень весело, уютно и комфортно! Ну и конечно огромное спасибо инструктору Николаю, он молодец благодаря ему я поборола свой страх и сейчас очень хорошо вожу машину. Всем спасибо, я довольна!
26 декабря 2021
Придя с нулевыми знаниями в автошколу "Мегаполис на Преображенской" боялась, что не осилю обучение. Но спасибо, преподавателям и САМОМУ ЛУЧШЕМУ ИНСТРУКТОРУ Дырман Н.И. всегда спокоен, собран, уверен. Всегда подскажет тихо и спокойно. СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ! )))
21 декабря 2021
Проходил онлайн курс, предоставили доступ к удобному ресурсу и всю необходимую литературу. Прекрасный преподавательский состав, отличный инструктор, спасибо за подробное объяснение ошибок и помощь в их исправлении
19 декабря 2021
Как и многие другие, выбирала школу по отзывам. Выбрала автошколу "Мегаполис на Преображенской". И после окончания обучения хочется сказать огромное спасибо всем сотрудникам автошколы. Вы делаете невозможное, у вас учеба сочетается с получением массы позитива. Начиная с приятных девушек администраторов, готовых ответить на любые вопросы и мгновенно помочь в любое время. Преподаватель теории Зуськов Александр Семенович. Очень хотела попасть к нему в группу. Огромное спасибо! Он учит не зубрить теорию,а ее понимать. После его интерактивных занятий теория сдается с первого раза. Отдельное спасибо инструктуру по вождению Исаеву Андрею. Благодаря его профессионализму, строгости и одновременно дружелюбию я смогла научиться водить машину с нуля. Спасибо за терпение к моим ошибкам, которые мы постоянно прорабатывали. Зато после прохождения курса обучения моя мечта становится реальностью и начинаешь чувствавать себя комфортно и уверенно за рулем автомобиля.
Александр Щуров
18 декабря 2021
Отличная автошкола, замечательные преподаватели. Высокое качество обучения, как в теоретическом плане, так и в практическом. Спасибо всем сотрудникам автошколы мне было очень приятно пройти обучение в Вашей автошколе.
Долго думал, нужен ли на Пикабу этот пост, и все-таки решился - есть несколько моментов, о которых я хотел бы рассказать всем желающим получить заветную карточку (для лл - советы в конце поста).
Наверное, как большинство подростков 2010-х, я очень хотел поскорее получить водительские права. Представлял как пойду в 11 класс, параллельно запишусь в автошколу, а когда исполнятся заветные 18 - сдам экзамен и буду гонять на батиной Калине. Но что-то пошло не так - 11 класс раздолбай в виде меня потратил на имитацию подготовки к ЕГЭ, компьютерные игры и страдания по безответной любви, 4 года универа пролетели почти так же, а потом началась работа и совершенно закончилось свободное время. В феврале 2020-го увольняюсь (очень удачное время для увольнения, да?), уезжаю к родне в Минск, возвращаюсь, начинаются ковидные ограничения, автошколы не работают. К октябрю в той автошколе, куда изначально хотел пойти, набор шел на весну 2021, поэтому плюнул и пошел в автошколу от колледжа, где учился сварке.
Занятия шли с конца декабря по середину мая. Требовалось принести тетрадку и 3 книжки - ПДД, учебник и задачник (но вполне можно обойтись тетрадкой и ПДД, если есть смартфон и в Плеймаркете вас не забанили). ИМХО - если вы достаточно самоорганизованы, теорию сможете выучить сами, благо приложений с билетами достаточно, либо решайте на каком-нибудь сайте (я решал здесь), как удобнее. Лично я чего-то такого, чего бы не нашел в сети, на теории не услышал - все обучение по сути сводилось к просмотру фильмов примерно 2014-2015 года, изучению тем по советским плакатам и решению билетов в книжечках с их последующим разбором. Автошколой предусмотрено 4 зачета (3 зачета по 5 тем и 4-й со всеми оставшимися темами) + внутренний экзамен, сдал их экстерном и примерно с апреля на занятиях больше не появлялся.
Изначально я думал, что вождение начнется как только мы пройдем какой-то минимально необходимый объем тем (т.е. хотя бы в феврале-марте), но за руль нас пустили не раньше середины апреля. По плану нас ждали занятия на тренажере, площадка и потом уже город. На деле моё первое занятие выглядело примерно так: "- Ездил? - Ездил. - Теорию знаешь? - Все сдал уже. - А че за лампочки на приборке знаешь? - [рассказываю про индикаторы на приборной панели] - Ну ладно, давай посмотрим как трогаешься - [завожу машину, начинаю движение] - Пойдет, поехали в ГАИ". Впервые выехав на дорогу общего пользования, я знатно офигел от того, как сложно концентрировать внимание на нескольких вещах одновременно: знаки, скорость движения по спидометру, включенная передача, приоритет движения, пешеходы. Город небольшой, движение спокойное, но первые несколько занятий вылазил из учебной машины весь мокрый. Буквально к третьему-четвертому занятию понял, что моих знаний теории недостаточно - когда инструктор просил выбрать место для остановки/стоянки/разворота на проезжей части, не было уверенности, могу ли я выполнить испрашиваемый маневр на данном участке дороги. Тогда снова пошел решать все 800 вопросов, уделяя повышенное внимание выявившимся слабым местам.
Для меня было весьма неожиданным то, что езда на учебном автомобиле кардинально отличается от движения других участников дорожного движения. В городе скоростной режим на большинстве участков с нерегулируемыми пешеходными переходами ограничен 20 км/ч. И по протяженности такие участки могут доходить до 50 - 100 метров. Так вот, чуть превысил - не сдал. Проехал на мигающий зеленый - не сдал. Проморгал стоп-линию - заработал баллы. Поворачиваешь на перекрестке на третьей передаче - заработал баллы. Просмотрел где закончилось ограничение скорости 20 км/ч и продолжаешь тащиться 15 - опять баллы. Я ни в коем случае не говорю, что это плохо, но с реальными условиями движения в потоке такая езда имеет мало общего. И второй момент - народ вообще в большинстве своем клал на ПДД и ездят как хотят. Пока был за рулем учебной машины встретил: 2 затупка, болтавших по телефону и стоявших на зеленый; 2 дебила, вылетавших мне навстречу с левого ряда (где движение только налево) прямо, когда я стою на повороте налево и уже собираюсь начать движение; куча народу, которые видят за 50 метров мигающий зеленый и считают, что если они не успеют проехать именно на этот зеленый, то случится нечто страшное.
По плану предусматривалось 56 часов вождения. На деле получилось 12 занятий (да, я прям в блокнотике записывал) и суммарно около 16 часов за рулем. Хотя в водительской карточке проставлялось стабильно по 2 часа за занятие, а на одном из последних занятий попросили расписаться за оставшиеся часы, т.к. "иначе вас на экзамен не выпустят, мы же карточки в РЭО сдаем". Опять же, не говорю что это прям ой как плохо, но и хорошего в этом мало. Мотивировалось такое решение тем, что "если вы с первого раза не сдадите, можно будет перед следующим экзаменом еще поездить, а если мы сейчас всё выкатаем, то тогда доплачивать надо будет". В принципе логично, но. 16 vs 56. Чему можно обучить кандидата в водители за 16 часов? Каким-то базовым вещам, но не думаю, что за такой промежуток времени среднестатистический человек будет уверенно чувствовать себя за рулем. Единственное, что могу добавить, так это то, что решение о том, выпускать ученика на экзамен или нет принимает инструктор исходя из того, как этот самый ученик ездит на занятиях.
Сдали внутренние экзамены по теории и вождению. Всех настойчиво попросили скинуть пароль от Госуслуг, чтобы подать пакет документов. Кто сопротивлялся, предлагали самим нести документы в ГАИ. Документы отправили, пошлину оплатил, пароль поменял. Назначили экзамен в РЭО ГИБДД. Экзамен по теории сдал с первого раза за 4 с небольшим минуты без ошибок и практически без волнений, даже добавить толком нечего - знай читай билеты, не торопись и внимательно жмакай кнопки. Вождение же с первого раза мне не поддалось - перенервничал и натворил фигни. Но обо всём по порядку.
Так как с 1 апреля вождение сдают по новому регламенту, первое время было много неясностей относительно нового формата сдачи экзамена. Но поскольку первый экзамен у нашей группы был аж в конце мая, то основные моменты уже были известны: примерные варианты маршрутов, наиболее "ошибочные" места и тому подобное. Не смотря на всё это, я сильно волновался - видимо, с детства (после музыкалки и всяких тех.зачетов, академических и других концертов) осталась паника, когда нужно что-то сделать под контролем экзаменатора. Этот раз не стал исключением - дождавшись своей очереди, сел в автомобиль, выполнил необходимые приготовления, вместе с инспектором сделал "круг почета" (выехать и заехать на территорию ГАИ) и приступил к выполнению упражнений. Первой была параллельная парковка задним ходом - выполнил не то что бы неуверенно, но, во-первых - площадка была с небольшим уклоном, поэтому приходилось внимательно работать со сцеплением, дабы машина не скатилась, и во-вторых - дико тряслась левая нога, поэтому пару раз был близок к тому, чтобы заглохнуть. Следующей была парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов. И тут я запаниковал - упражнение было почти напротив предыдущего, а я почему-то решил, что не могу ехать по левой стороне площадки. В общем, потерял все полимеры, и наехал на правый ближний конус. Затем паника усилилась - вместо того, чтобы просто выехать вперед, я снова выруливаю влево и второй раз цепляю конус. Отметка "не сдал". Сижу и понимаю, что даже в город не выехал. Подходит инструктор и такой "Ну и че это щас было?". С этого дня стал больше себя готовить в психологическом плане. К слову, из 15 человек сдало только двое.
Второй экзамен был через 1.5 недели. В день перед экзаменом еще раз прокатились по городу и покружились на площадке (где я в разных "позах" пытался выполнить то самое косячное упражнение). В этот раз всё пошло так, как я рассчитывал: 2 инспектора, 2 машины сдают, 2 катаются следом, подстраиваясь под обгон. В машине на переднем пассажирском сидит инспектор, сзади за водителем инструктор. Сел в городе, выполнил необходимую подготовку, поехал. Вспомнил, как в одном из роликов на Ютубе инструктор рассказывала, как заставляет ребят проговаривать вслух все знаки и свои действия. И я начал делать то же самое. В итоге мозг занят обработкой информации и у него не остается времени на "АААА, ПАМАГИТЕ, ЭТО ЖЕ ЭКЗАМЕН. ". Тем временем в спинку сиденья периодически долбит инструктор, что значит либо "выполняй элемент" либо "ты делаешь какую-то фигню". Не скажу, что это прям помогало, но позволяло лишний раз убедиться в правильности своих действий (или неправильности). Короче, поездили по городу, заехали на площадку автошколы, где выполнили эстакаду, и по знакомому маршруту поехали в ГАИ. Там выполнил оба элемента и услышал заветное "Поздравляю, отметка "сдал". Фух, выдохнул. Набрал 3 штрафных балла, но так и не узнал за что (полагаю, "неуверенное обращение с органами управления" за то, что 2 раза пытался в поворот на 3 передаче заехать, за указатели поворота и еще что-то).
Итак, что я вынес для себя за эти несколько месяцев:
1) Решая билеты, не пытайтесь их вызубрить типа "так, здесь вроде ответ "а" был, а вот тут "в". " - это так не работает! Как я понял, предназначение билетов - выработать условный рефлекс действовать в соответствии с дорожной ситуацией (знаками/разметкой/жестами регулировщика/etc). То есть, например, только взглянув на знак приоритета вы уже должны понимать, кому нужно уступить, а где наоборот имеете преимущество; жест регулировщика должен быть молниеносно понятен точно так же, как красный сигнал светофора (жесты эти, кстати, отлично учатся стишками типа "если палка смотри в рот. ", поищите, кому интересно);
2) Прежде чем отрабатывать упражнения, неплохо съездить на площадку, где будет проходить экзамен, и попробовать выполнить эти упражнения там. Мы пару раз так делали, но по всей видимости надо было делать это чаще. На площадке же делайте упражнения со всех возможных положений - по сути вы отрабатываете навык для парковки в реальных условиях. И чем больше способов запарковать машину вы освоите, тем легче вам будет в городе;
3) Если что-то непонятно - не стесняйтесь спрашивать у инструктора. Если хотите узнать больше - вы всегда можете найти ответы на интересующие вас вопросы в Ютубе. Довольно много инструкторов и автошкол ведут свои каналы и выкладывают ролики. Причем достаточно информации как по практической части, так и по теоретической (только ради Бога, не верьте слепо всему, что говорят с экрана. Пока решал билеты, наткнулся на одного адепта разворотов по малому радиусу, который отправлял всех смотреть какие-то сомнительные ролики и рассказывал, что в билете про траекторию разворота на самом деле ошибка);
4) Если вы не можете решиться пойти записаться на учебу и успокаиваете себя мыслями типа "да все-равно пока машины нет", "да пока вроде и не надо особо", подумайте хотя бы о стоимости вашего ОСАГО в будущем. Права в любом случае лежа в кармашке не прокиснут, а стаж будет потихоньку капать. Разница, между прочим, весьма существенная: моему отцу страховка обходится примерно 2200 - 2500 на год, мне же всего за полгода страхования того же авто пришлось отстегнуть 3.5 тысячи;
5) Если до дрожи в коленках боитесь сдавать вождение - попробуйте проговаривать свои действия, предварительно спросив инспектора не будет ли он против. Как в свое время объяснял инструктор: "Понимаешь, это я тебя знаю, знаю как ты ездишь, что ты какой-нибудь фигни на дороге не учудишь. А инспектор видит тебя в первый раз, ну в лучшем случае второй-третий - конечно ему страшно, и он чуть что будет давить на тормоз. Поэтому тебе нужно возить его как дорогую античную вазу". А проговаривая свои действия вы дадите инспектору возможность понимать, что сейчас творится у вас в голове и видите ли вы, допустим, автомобиль в слепой зоне, препятствие или пешехода;
6) Эти фразы я когда-то прочитал здесь же, на Пикабу, поэтому считаю своим долгом воспроизвести их еще раз: "Садясь за руль вы открываете дверь в тюрьму. Выходя из машины вы эту дверь закрываете", "На дороге всегда нужно думать за себя , за ту девушку и вон за того парня", "Больше всего ДТП происходит именно при маневрировании, соответственно, сокращая количество маневров вы уменьшаете шанс попасть в ДТП", "При повороте налево колеса нужно выворачивать в последнюю очередь - при ударе сзади с вывернутыми колесами вас неизбежно выбросит на полосу встречного движения".
Кстати, во сколько мне это удовольствие обошлось:
- мед. справка - 1165;
- обучение - 25 000;
- пересдача (за предоставление учебного авто) - 1400;
Итого (плюс ПДД, комиссии сбербанка, канцелярские принадлежности) чуть больше 29 тысяч.
И напоследок. Девочки, в ГАИ за правами нужно приходить красивыми, потому что вас на эти самые права будут фотографировать)) Я 2 раза попросил снять заново и все-равно получился так, словно перед фото двое суток вагоны разгружал) Но как сказал мой закадычный друг: "Ну так все правильно тебя сфотографировали. Ты на фотке должен выглядеть з@$бавшимся, потому что если ты будешь выглядеть свежим и отдохнувшим, значит ты эти права купил".
Читайте также: