Как выставить зажигание great wall safe

Обновлено: 26.01.2025

Установил катушку зажигания от ВАЗ 2111-3705010 на грейт волл сафе евро3 вместо родной 3705110-E07 (которая вышла из строя).

Вазовская катушка имеет трехконтактный разъем: крайние клеммы для управления, средняя общий плюс ( только при включенном зажигании). Технология установки оказалось предельно проста.

1. Купил катушку, разъем под нее, индикатор автомобильный, изолента.

2. Проверил на каком из трех проводов появляется плюс при включенном зажигании. В моем случае он оказался средним.

3. Присоединил рядом с родным разъемом вазовский разъем. средний к среднему, а вот крайние для начала поставил наугад.

4. Поставил катушку временно на 1 болт в родное крепление. Присоединил родные ВВ провода как указанно на катушке. и вставил электрический разъем.

5. Первая проба завести прошла неудачно, мотор не завелся.

6. Поменял местами крайние провода на разъеме катушки.

7. Вторая проба завести мотор прошла успешно.

Вся процедура заняла минут 10-15.

Далее буду мастерить плошадку для крепления ВАЗовской катушки зажигания.

Пока все работает хорошо никаких отклонений в работе двигателя из-за такой замены не наблюдаются. Всем Удачи.

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Откуда: Москва перово

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Вот и свершилось,заменил я модуль(катушку)зажигания и провода ,

сегодня проехал первую сотню .

ощущения только положительные.

динамика не ухудшилась ,а даже стала лучше.

движочек стал мягче работать ,нет провалов между переключением передач.

что самое интересное (ради эксперимента)залил 15 литров бенза, проехав 100 км, стрелка бензометра)))) вошла на крьасную зону и остановилась )))лампа не зажглась (не перегорела проверено вся цепь работает)

Авто: Great Wall Safe 2007

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Откуда: Москва перово

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Авто: УАЗ Патриот

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Откуда: Москва перово

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

14 литров на сотню . или что.

На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 След.

Great Wall Safe / Deer. Неправильная регулировка угла опережения
зажигания

содержание .. 192 193 194 195 ..

Great Wall Safe / Deer. Неправильная регулировка угла опережения зажигания

Что такое угол опережения

Момент зажигания, как правило, определяют по положению коленчатого вала в соответствии с его положением относительно ВМТ. Что касается обозначения, то это — градус до ВМТ. Из этого и следует вывод о том, что данный угол называется углом опережения зажигания. Если же момент зажигания сдвигается от ВМТ, то угол увеличивается, то есть зажигание становится ранним. Если же он, наоборот, сдвигается к ВМТ, то угол, соответственно, уменьшается, а зажигание считается поздним.

То, какой угол опережения зажигания будет действенен, зависит от множества факторов:

1 Скорость вращения коленчатого вала: чем большее количество оборотов он осуществляет, тем раньше воспламенение топливно-воздушной смеси необходимо для того, чтобы достичь пика максимального уровня давления в нужной для этого точке.

2 Температура: чем она ниже для двигателя и смеси, тем, соответственно, будет ниже и реакция окисления, в результате чего угол должен быть более ранним и наоборот.

3 Нагрузка на двигатель: чем она больше, тем и более высокий уровень в цикличном наполнении цилиндра, как результат — необходимость меньшего угла зажигания для того, чтобы не допустить детонацию (непредсказуемый взрыв в двигателе).

Признаки неправильной регулировки угла опережения зажигания

-Потеря уровня мощности;

-Потеря уровня приемистости;

-Осуществление автомобилем неустойчивого холостого хода;

-Проблемы при попытках запуска двигателя;

-Невозможность автомобиля развивать обороты максимального уровня;

-Повышенный уровень расхода топлива;

-Возникновение выстрелов в карбюратор или глушитель;

-Детонация двигателя после прекращения его работы.

Проверка настройки угла опережения зажигания

Чтобы проверить, какой угол опережения зажигания был выставлен и является ли он правильным, нужно руководствоваться такими признаками:

-Краткая детонация (около 3-5 секунд) должна присутствовать, если резко надавить на педаль газа, при этом движение должно происходить на максимально ровном участке дороги при факте четвертой передачи и скорости движения около 50 км/ч. Другими словами — должен быть слышен стук пальцев. Если такого не наблюдается, то было установлено слишком позднее зажигание, если же это есть, но не может никак пройти, то раннее. Откорректировать ситуацию можно при помощи небольших вращений трамблера в разные стороны, после чего проверку надо произвести еще раз до получения оптимальных результатов.

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

Признаки раннего зажигания проявляются в виде следующих симптомов:

-появление металлического звонкого призвука во время работы двигателя, который локализуется в области блока цилиндров;

-плавают обороты холостого хода, двигатель работает нестабильно;

Позднее зажигание также наносит ощутимый вред двигателю. Сгорание смеси в данном случае происходит в условиях понижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается сам процесс горения топливно-воздушной смеси, которая догорает во время рабочего хода поршня. В результате признаками позднего зажигания являются:

-двигатель теряет мощность, для разгона нужно сильно давить на газ;

-отмечается значительное повышение расхода топлива;

-мотор сильно коксуется отложениями и нагаром;

-неправильное сгорание смеси ведет к перегреву двигателя;

содержание .. 192 193 194 195 ..

Вариатор УОЗ на SAFE

На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 След.

Магазины запчастей На карте

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Откуда: Набережные Челны

Авто: Great Wall Safe (SUV G5)

Сам процесс установки сводиться к изготовлению кабеля переходника, как в моём случае, либо к врезки в штатный жгут, кому как нравиться. Я изготовил кабель, так как резать жгут не хотелось. Кабель пяти жильный, метра полтора длинной, два конца — сигнал от ДПКВ к вариатору, два конца от вариатора к ЭБУ и один конец масса. Плюс взял от замка зажигания, кстати, забегая вперёд скажу, пока не забыл, что был один казус. Я подключился к проводу, на котором +12 при работе стартера пропадает. При этом не заводиться мотор и индикация на приборе гаснет. Не сразу я сообразил что питание пропадает, потом тестером нашел тот конец, где напруга только слегка садиться, до 10 вольт примерно. Подключился к нему и завёлся сразу.

Езжу неделю, эффект есть (да и не может не быть). Не скажу что очень большой, но ощутимый. На газу тяги чуть прибавилось на низах, разгон ровнее и пошустрее. Почувствовать это можно если на ходу щёлкать тумблером прибавляя УОЗ. Расход на газу немного упал. Теперь я гораздо чаще пользуюсь пятой передачей, раньше в городе вообще не тыкал пятую, больно тухлый был отклик, а сейчас после 70 км/ч практически всегда втыкаю, даже насобачился тыкать без сцепления, очень легко и плавно так входит! Пока играюсь с настройками УОЗ. Занимательное занятие! Только за одно это стоить купить прибор. Можно играть углом и в плюс и в минус, аж на 7 градусов на бензине и только на + 31 на газу. Путём экспериментов пришел к таким выводам: На бензине УОЗ +3 — +4 градуса. Хорошо прёт! Если ставить больше, то часто проскакивают детонационные стуки, да и толку не намного больше и греется мотор. На + 4 градуса то же иногда одиночные стуки проскакивают, но мозг душит детонацию очень быстро. Если использовать высокооктановую горилку то будет хороший результат.

На газу ситуация интересная и не однозначная. Эффект чувствуется где то с + 9 — + 12 градусов, как и рекомендуют. Дальше хоть 20-25 градусов можно задавать! Детонации нет и в помине, но прибавки уже не ощущается. Это говорит о том, что газ горит медленно, а применительно к нашему мотору с низкой степенью сжатия ( 8,5 если я не ошибаюсь) так совсем пешком идёт фронт пламени и спотыкается по пути :-).

Ну вот в общем то и всё.

Есть правда одно неудобство в пользовании прибором. Заданные значения углов вступают в силу только после перезагрузки, то есть надо глушить мотор или снимать питание с прибора. В период тестирования это неудобно, ну да ладно. Это похоже единственный недостаток. В остальном только положительные эмоции. Ещё одно замечание, вернее предостережение. Прибор не герметичен, это во первых, во вторых там микропереключатели и информационные светодиоды. Поэтому я сразу решил ставить прибор в салон, и советую делать только так. Наше подкапотное пространство самое грязное из всех что я видел, там этот девайс просто загнётся. Песок и пыль забьётся в переключатели и он однажды просто не переключиться! Это моё мнение.

Прибор прост и понятен, лёгкий монтаж, много настроек, я за неделю не наигрался! Очень приятная цена! Такая же итальянская приблуда стоит 3500 рублей, насколько я знаю.

Лично для меня этот прибор даёт возможность фрезернуть в конце концов головку блока, что бы повысить степень сжатия до 9,5 или да же 10. Я это проделывал на двух своих прежних машинах, на Опеле и на Эспере. При этом можно не боятся детонации на бензине, достаточно просто убавить УОЗ и всё. И ещё один плюс. Если заправились случайно каким нибудь гуано и мотор детонирует и греется, то опять же мона просто уменьшить УОЗ и ковылять неспеша дальше. У меня была такая ситуация когда два года назад ездил на юга, вот тогда пригодился бы мне этот вариатор (тогда у меня ещё не было газа).

Фотки у меня остались в фотоаппарате а сам фотик на работе забыл. Кабель, и то как у мну прибор установлен завтра пофоткаю и выложу.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

GreatWall Safe 2.2 Euro2 491QE 105hp

Здесь вы можете почерпнуть полезную информацию по установке и эксплуатации оборудования, а так же обновления программного обеспечения.

GreatWall Safe 2.2 Euro2 491QE 105hp

Доброе время суток форумчане!

Установил в свой транспорт газобаллонное оборудование в следующей конфигурации:
Баллон тор Atiker - 92л.
Редуктор Tomasetto Alaska AT09
Газовая рейка Rail IG-5
Контроллер Digitronik 3D 4 Cyl (Сзади наклейка STAG-300)
Сопла форсунок рассверлены с 1.75 до 2.0 mm

Вариатор 60-2 с настройками +2/+9

хотелось бы получить консультацию специалистов по поводу своих настроек, с ними всё в порядке, подкрутить ничего не надо?

GW SAFE CC646ODY "Гжель" Digitronic 3D Bluetooth /ALASKA AT-09/IG-5/60-2/
Бороться, искать, найти и перепрятать.

ориентируйтесь на расход, расход устраивает значит все зашибись. А все эти графики всего лишь инструменты что бы добиться нормального расхода.

Пока диаметры форсунок были 1,75, не было никаких ошибок,

после рассверловки до 2 мм, стала появляться ошибка низкого давления газа, увеличил давление до 1,3, тоже появляется.
Увеличил до 1,65 начала появляться ошибка неверного давления газа.

Может надо снижать давление, или зря рассверливался?

GW SAFE CC646ODY "Гжель" Digitronic 3D Bluetooth /ALASKA AT-09/IG-5/60-2/
Бороться, искать, найти и перепрятать.

Просадка давления. смотрите за изменением давления на ходу, если резко падает на разгоне,то диагноз понятен, кидайте фото, как подключен редуктор.
Давление верните на на 1.1, увеличением тут делу не поможешь.

Arie писал(а): увеличением тут делу не поможешь.

Есть фотка с ещё не подключённой питающей магистралью.

Именно при разгоне, или при резкой нагрузке, при подъёмах. и на холостых если резко тапку прижать.
Если давить нежно, то вроде бы едет, если ехать как на бензине то пищит и вырубает газ.

GW SAFE CC646ODY "Гжель" Digitronic 3D Bluetooth /ALASKA AT-09/IG-5/60-2/
Бороться, искать, найти и перепрятать.

Если бы да кабы, нудно смотреть своими глазами. Ищите нормального специалиста, такие тонкости по фоткам трудно угадать и продиагностировать по фоткам и туманным рассказам.

Спасибо мужики проблему решил.
Оказалось гонит датчик уровня газа в баллоне, показывает четверть в на самом деле ничего нет, выяснил заправкой 45 литров газа.

выставил давление 1.0 покатался около 100 км, пока нормально, приеду домой выложу рисунок с картами.

GW SAFE CC646ODY "Гжель" Digitronic 3D Bluetooth /ALASKA AT-09/IG-5/60-2/
Бороться, искать, найти и перепрятать.

Не забудь автокалибровку делать, после каждых игр с давлением, чтобы опорные параметры вставали правильно.

Arie писал(а): Не забудь автокалибровку делать, после каждых игр с давлением, чтобы опорные параметры вставали правильно.

Вот что сегодня снял:

GW SAFE CC646ODY "Гжель" Digitronic 3D Bluetooth /ALASKA AT-09/IG-5/60-2/
Бороться, искать, найти и перепрятать.

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.

Сразу оговорюсь. Устанавливал сигнализацию без автозапуска, но прозвонил цепи для подключения.
— alec67

Снимаем накладку панели приборов:

Отворачиваем два самореза крепления подторпедника сверху и два снизу:

Снимаем тросы открытия лючка бензобака и капота:

Снимаем панель приборов:

Снимаем накладку кик панель водителя, получаем доступ к жгуту и блоку ЦЗ:

Поворотники – зеленый с белым и зеленый с красным.

Бензонасос – красный с синим

На блоке ЦЗ:

Зеленый с желтым – открытие, желтый с черным – закрытие (слаботочный "-")

Те же провода можно взять и в жгуте:

Подключаем 6-контактный силовой разъем на замок зажигания. Накладку руля можно не снимать (иммо в машине нет)

Да, еще забыл концевики дверей:

Разъёмы панели приборов не снимал:
Генератор – бело/зеленый;
Тахометр – красный с черным;
Ручник – коричневый с зеленым.
Устанавливаем концевик капота, светодиод, сирену, датчик температуры двигателя на патрубок охлаждения и антенный блок за зеркало заднего вида.

Форсирует ли чип тюнинг Грейт Вол Peri Safe SUV бензин (Great Wall Peri Safe SUV) мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Peri Safe SUV. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Great Wall Peri Safe SUV возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Особенности чип тюнинга Грейт Вол Peri Safe SUV

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Грейт Вол Peri Safe SUV набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода — это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Great Wall Peri Safe SUV. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Грейт Вол Peri Safe SUV становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

Двигатель Great Wall Motors 491QE 2.2

Почему цены на одинаковые запчасти Грейт Вол Сафе сильно отличаются?

Цены на одни и те же запчасти на Грейт Вол Сейф в Москве и других городах могут отличаться! Основная причина большой разницы в стоимости — подлинность детали. Комплектующие от производителя всегда несколько дороже, чем аналоги. Но это далеко не в каждом случае говорит о большом различии в уровне качества. Большинство производителей аналогов изготавливают автозапчасти на Грейт Вол Сафе с ведома китайского автоконцерна или являются его дочерними предприятиями.

Выбор аналогов рекомендуется, если:

вы хотите сэкономить;
в наличии нет подлинной детали;
разница между аналогом и подлинником не играет значения, например — касательно декоративных элементов, комплектующих для климатической техники и т.п.;
аналог изготовлен для другой модели GW или другой китайской марки, но совместим с моделью Сейф.

В случае если Вы не смогли найти нужной детали, позвоните нам по телефону и опытные менеджера окажут оперативную помощь.

Электронный онлайн каталог запчастей для Грейт Волла Сейфа — удобный способ выбора необходимой детали, сравнения цен и покупки через интернет. Мы предоставляем возможность купить все необходимые детали и аксессуары для популярного внедорожника в одном месте — на сайте Cheryplus. Мы также ждем Вас в наших московских магазинах.

Термостат

На выход из строя термостата на автомобилях Great Wall Safe могут указывать такие признаки:

печка дует очень хорошо, но мотор быстро перегревается;
на малой скорости печка работает нормально, но по мере роста оборотов и скорости в салон поступает уже холодный воздух.

Параллельно при второй ситуации мотору сложно выходить на рабочие параметры температуры.

В первом случае термостат заклинивает в закрытом состоянии, и гоняет антифриз только по малому кругу системы охлаждения. Заклинивание в открытом положении приводит к циркуляции лишь по большому кругу. От этого падает эффективность работы отопителя.

Допускать эксплуатацию автомобиля при неисправном термостате нельзя. Поэтому единственным решением станет его замена. Работы проводятся со стороны подкапотного пространства на Great Wall Safe.

Двигатель и его неисправности

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.2 л	105 л.с.	190 H*m	17,5 сек	140 км/ч	4

Автомобиль комплектуется двигателем 2.2 л., выдающий 105 л.с., который расходует 12-13 литров на 100 км. Для данного типа мотора можно использовать бензин АИ-92 / АИ-95. Great Wall Safe имеет многоточечный впрыск топлива, неприхотлив в обслуживании. При его работе на больших оборотах (при скорости до 120 км/ч) не слышится сильный шум в салоне. В качестве моторного масла стоит применять жидкость SAE 10W-30, 15W-40.

Если отмечается перегрев двигателя, обратите внимание на прокладку ГБЦ. При ее износе антифриз попадет в камеру сгорания, из-за этого повышается температура охлаждающей жидкости. Также, в масле будет присутствовать белая эмульсия. Все это ведет к сокращению ресурса работы мотора. При проведении регламентных работ необходимо проверять приводные ремни. Если стали возникать проблемы с заводом автомобиля, целесообразно осмотреть на предмет целостности состояние свечей зажигания.

Таким образом, присутствующий тип двигателя на автомобиле отличается надежностью работы, продолжительным ресурсом. Неполадки с мотором Great Wall Safe возникают в большинстве случаев из-за естественного износа его составляющих деталей. Своевременное обнаружение проблем с двигателем позволяет снизить финансовые расходы на его ремонт.

Сцепление автомобиля Сузуки

Есть несколько простых признаков, по которым можно точно определить, что сцепление вашего автомобиля пора ремонтировать или менять на новое.

Рывки при переключении передач. Особенно это должно обеспокоить вас если вы являетесь аккуратным водителем, всегда плавно переключаете коробку и раньше ничего подобного не замечали.
Сложности с включение передачи. Представьте, вы собираетесь тронуться с места, пытаетесь включить передачу и слышите треск. Очень плохой знак — прямая дорога в автосервис иначе не избежать проблем и с коробкой.
Специфический запах. Чувствуете, что пахнет горелым, скорее всего, причина в сцеплении, деталь придется менять.
Провал педали. Если, нажимая, на сцепления вы не чувствуете сопротивления – проблема в тросике, без ремонта также не обойтись.
Пробуксовка. Эту неисправность заметить сложнее всего. Обычно начинается все с того, что на повышенной передаче в момент разгона сильно растут обороты, а скорость остается практически неизменное. Если заметили, что-то подобное – срочно в автосервис. Иначе дойдет до того, что однажды машина и вовсе не сможет тронуться с места.

Простой способ убедиться, что все в порядке:

Работает как часы и не требует ремонта, пренебрегать диагностикой сцепления все-таки не стоит. Для того чтобы провести элементарную диагностику достаточно выполнить несколько элементарных действий:

Первым делом нажимайте на сцепление ногой до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Ход у полностью исправного сцепления должен не выходить за рамки 2–8 мм.
Теперь проделываем аналогичную процедуру, только рукой. В это случае свободный ход должен составлять не более 3 мм.

Если результаты измерений отличаются от нормальных — для начала можно попробовать погонять воздух в системе сцепления. Если не помогло выход один – регулировать сцепление с помощью гидравлического цилиндра.

Замена сцепление автомобиль Сузуки

Что можно сделать самостоятельно?

В случае когда необходим серьезный ремонт или замена сцепления – это можно сделать самостоятельно. Однако браться за такую работу следует, только если вы уверены в том, что сумеете самостоятельно диагностировать неполадку и понимаете устройство сцепления и принцип его действия. В противном случае лучше, конечно, довериться специалистам, иначе можно просто не суметь вернуть все в первоначальный вид, да и после ремонта могут остаться лишние детали.

Итак, если вы уверены в своих силах, можно смело брать за дело. Однако, прежде все-таки стоить еще раз убедиться, что причина неисправности именно в сцеплении, а не в тросике или педалях.

Еще одна причина обратится к специалистам.

Одной из ошибок начинающих ремонтников, является попытка сэкономить при замене сцепления и оставить некоторые старые детали. Это большая ошибка, ради долговечной и корректной работы механизма стоит менять сразу все его составляющие: выжимной, сальники, в идеале следует даже заменить масло в коробке передач.

И еще в случае, какой-либо ошибки при замене сцепления в случае самостоятельного выполнения работ – спросить будет не с кого. К примеру, если неправильно установить механизм на Сузуки СХ4, можно добиться лишь мгновенного износа гидравлического подшипника, а это очень дорогостоящая деталь.

Технические сведения о силовой установке

В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя 491QE. Так как этот мотор выпускается в одной формации, то описание базовых параметров такового всегда неизменно. Их полный перечень отражен в следующей таблице:

Great Wall Wingle

Пожалуй, на ноте освещения технических характеристик моторов 491QE закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

Читайте также: