Как выключить подогрев руля на порше кайен

Обновлено: 12.03.2025

Всем добрый вечер!

Подскажите, пожалуйста, как отключить автоматически включающийся подогрев руля?
Все меню машины излазил, не могу найти.

Passat Variant 2.0 TDI, Highline.

в меню снять галку "автоматическое (одновременное) включение подогрева кресла и руля"
все это делается когда нажать кнопку menu (физическую) на климате (под auto)
там же пиктограмма руля, которая включает/выключает подогрев. там же и надо в настройки заходить

Заходя в настройки через меню климата, как Вы описали ранее имею всего три пункта: Включение автоматической рециркуляции, Автоматическое включение доп. отопителя, автоматическое включение обогрева ветрового стекла (сейчас выключено). Еще есть выбор режима обогрева рулевого колеса, низкий, средний, высокий. Все больше в настройках дополнительных функций нет.

Заметил, что при температуре ниже 15 градусов (+15) включается подогрев руля, при этом подогрев водительского сиденья не включается.

то есть у вас не так?

Получается, что не так( у меня нет в настройках пункта автоматическое включение подогрева сидений и руля. Уже все облазил, не могу найти как отключить(

то есть у вас не так?

Попробую вечером выложить фото меню, которое показывает мой авто.

пришлите фотку как у Вас, я думаю всем будет интересно

У меня сейчас так

пришлите фотку как у Вас, я думаю всем будет интересно

Dimp, я правильно Вас понял, что отключить автоматически включающейся подогрев руля, я смогу только после активации скрытых у меня пунктов меню?

правильно Вас понял, что отключить автоматически включающейся подогрев руля, я смогу только после активации скрытых у меня пунктов меню?
Все наоборот-включение автоматом обогрева рруля это вопрос кодинга климата. Если машина 2017-2018 м.г., то справа от селектора ДСГ есть кнопка включения обогрева руля, ей он включается-отключается по желанию.

Попутно спрошу, кто зyает, что такое REAR и почему там замок нарисован?
Дословно-задний. Это блокировка управления 3-ей зоной климата, чтобы пассажиры не баловались :)

Все наоборот-включение автоматом обогрева рруля это вопрос кодинга климата. Если машина 2017-2018 м.г., то справа от селектора ДСГ есть кнопка включения обогрева руля, ей он включается-отключается по желанию.

Дословно-задний. Это блокировка управления 3-ей зоной климата, чтобы пассажиры не баловались :)
Спасибо))

Dimp, хорошо бы если так, меня бы устроило, у меня все наоборот, он сам (подогрев руля) включается при каких то условиях, алгоритм, которых понять не могу.
Все наоборот-включение автоматом обогрева рруля это вопрос кодинга климата. Если машина 2017-2018 м.г., то справа от селектора ДСГ есть кнопка включения обогрева руля, ей он включается-отключается по желанию.

Дословно-задний. Это блокировка управления 3-ей зоной климата, чтобы пассажиры не баловались :)

Всем привет. Такая же проблема. авто 2017 г.в. и обогрев рулевого колеса живет своей жизнью, включается сам, когда того захочет, и выключить его можно только с кнопки рядом с селектором КПП.

Был у официалов - у них я первый, с такой проблемой. Сказали будут писать немцам за завод. Ждемс :)1

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, Вы к какому дилеру обращались и в каком городе. Спасибо.

Свой визит к официалам отложил до межсервесной замены масла. Подогрев руля все это время живет своей жизнью, уже вошло в привычку, завел выключи подогрев)))

Был у официалов - у них я первый, с такой проблемой. Сказали будут писать немцам за завод. Ждемс :)1

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, Вы к какому дилеру обращались и в каком городе. Спасибо.

Добрый. Я проживаю в Украине, поэтому обращался к местому дилеру :) Обещали в течении недели - двух связаться с заводом, и спросить, возможно вышло новое ПО. Через недельку - две отпишусь о результатах :)

Добрый день! Понял, спасибо! Ждем, что Вам скажут, если получится решить, пойду к дилеру с уже готовым решением.

Ну.. вопрос вроде бы как и решен, а вроде бы как и нет ) В общем, официалы сказали - что завод знает о проблеме и пишут новую прошивку. Но, скорость выкатывания зависит от кол-ва обратившихся с жалобой. Чем больше - тем быстрей новое ПО.

Так что сижу жду новое ПО.

Чего плохого в том, что автоматом подогрев включается? У меня Дмитрий настроил так, что при минусовой температуре за бортом автоматом, очень удобно. Единственный "минус" с приходом холодов стал перчатки забывать)) Сел в машину - руки теплые!

Плохо то, что он включается и при +15 и при +20 :)

С одной стороны автоматическое включение обогрева руля супер удобная вещь, но плохо то что выкл ее нужно вручную, а во вторых температуру при которой он включается авто берет не из салона а с наружи. По логике все же должен был вкл при определенной температуры внутри салона.
Ну а то что кнопки вкл обогрева стекла, руля находятся внутри головы, это конечно просчёт инженеров

температуру при которой он включается авто берет не из салона а с наружи. По логике все же должен был вкл при определенной температуры внутри салона.
2 настройки программятся-outside/austemp. - внешняя и руль: steering wheel/lenkradheit. увы только так.

Ну а то что кнопки вкл обогрева стекла, руля находятся внутри головы, это конечно просчёт инженеров
Руль на 2017-2018 м.г. вынесен на отдельную кнопку на В8 и на Аэртоне, а например на Тигуане/Супербе/Октавии через ГУ :)

А может кто дать кодирование этой функции? У меня в меню не , пассат 2015 2.0 тди хайлайн.
Заранее благодарен!

Спасибо! Но там столько текста. если есть возможность напишите в каком блоке что выбрать. )

Но там столько текста. если есть возможность напишите в каком блоке что выбрать. )
В климате, я же дал прямую ссылку на нужный пост :)

В климате, я же дал прямую ссылку на нужный пост :)

У меня в климате не отображается я хотел с помощью Васи если это возможно

меня в климате не отображается я хотел с помощью Васи если это возможно
Так там м и написано как это сделать и Васей, и Одисом. Делается в БУ климата (Блок 08)

Так там м и написано как это сделать и Васей, и Одисом. Делается в БУ климата (Блок 08)

Написано подогрев руля не установлен

Написано подогрев руля не установлен
Если его физически нет, то активацией меню его не врубить, как закодить автоматическое включение если обогрев есть-ссылка выше

Решил ли кто-нибудь проблему с рулем? Скоро лето, и актуальность вопроса отключения произвольно включающегося руля возрастает. Или, может быть, кто-то понял логику его работы?

В 2019мг ситуация такая: пункта в климате на совместное включение подгрева руля и сидений нет, руль сам не включается, только по кнопке.

01.01.2017, 02:25

Mikhail777

Владею Кайем 958, такой вопрос по обогреву лобового:
Я так понял что в моей комплектации нету кнопки обогрева (она вроде как должна находится рядом с кнопкой спорт-выхлопа), НО - в самом стекле чётко видна s-образная нить подогрева, на всей площади - тоесть он как бы есть.

Вопрос - я чего то не понимаю, или как то можно ОТДЕЛЬНО включить этот подогрев лобового стекла? Без кнопки обдува лобовухи, когда печка на полную гонит горячий воздух в стекло.

01.01.2017, 21:38

Il300

если есть спирали в стекле, то в чем проблема то?
Управляющий провод взять с кнопки подогрева зеркал и через силовое реле запитать.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя Valerich в Grand Cherokee

Последние записи

Очередные расходы за очередные полгода.

Итак, очередные расходы на Джыпа за очередные полгода.

Это уже третья запись о расходах за 3 года.

Пробег на сейчас 217 тыс.км.

Джип живой, расстраивает иногда, конечно, но всегда довозит до места назначения в комфорте.

ТО делаются каждые 5 тыс.км., масло в АКПП меняю частично каждые 20 тыс.км., масла в мостах и раздатке тоже каждые 20 тыс. км.

Самое печальное это, конечно, конец раздатке. Раздатка была куплена контрактная, с джыпа с пробегом в 130 тыс. км. только по Америке, за 18000 рублей;

Ну и далее по списку :

Радиатор охлаждения двигателя Sakura, 10998 р.;

Крышка бачка омывателя, 637 р.;

Наконечники рулевые C TR , 2 шт., 2413 р.;

Тяги рулевые CTR, 2 шт., 2704 р.;

Датчик давления масла Mopar, 1776 р.;

Правая форсунка омывателя Toyota, 839 р.;

Топливный насос NTY, 12000 р. (пришлось купить из-за того, что безнадежно умер датчик уровня топлива; NTY - польский китай, но так сложились обстоятельства, что ждать из Америки оригинал или хотя бы Бош не было времени совсем);

Трубки охлаждения АКПП, 3808 р.;

Задние пружины Vlad, 10800 р. (было заманчивое предложение на Moog из Америки, но подождать, к сожалению, не получалось никак);

Опора АКПП, 5500 р. (еще едет из Америки).

Ну и сколько-то отдал, чтобы это всё поменять. Считать не хочется.

Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee

Последние записи

Автосвет

Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!

Автор: Валерий Моторин Раздел: PORSCHE

Идея освоить выпуск набирающих популярность полноразмерных роскошных внедорожников – безусловно, хорошая. По крайней мере, с коммерческой точки зрения. Клиенты вновь потянулись к Porsche. А в это время, приверженцы традиционных взглядов были готовы совершить харакири. Тоже самое чувство они испытали в 1989 году, когда 911-ый (964) получил привод на все колеса, а 911 серии 996 – водяное охлаждение.

И на асфальте и в грязи

Двигатели

На выбор предлагалось несколько моторов. От 6-цилиндровых бензиновых двигателей не стоит ждать какой-либо сверхъестественной динамики. Мотор объемом 3,2 литра первоначально использовался в VW Golf R32, а тяжелый SUV он разгоняет до 100 км/ч почти за 10 секунд. Даже Skoda Octavia 1.4 TSI значительно быстрей.

По логике наиболее привлекателен 6-цилиндровый турбодизель объемом 3,0 л, который появился в ассортименте в 2009 году. Но такие модификации значительно дороже и немногочисленны.

Трансмиссия

За некоторым исключением, все образцы Порше Кайен оснащены автоматической коробкой передач. Она позволяет существенно повысить комфорт вождения. Сцепление механической коробки передач испытывает довольно большие нагрузки, особенно в городском трафике. Его срок службы в руках слишком агрессивных или неумелых водителей исчисляется десятками тысяч километров.

Интерьер

Порше Кайен имеет сравнительно вместительный салон, но не достаточно функциональный. Например, если Вы захотите увеличить емкость и без того большого багажника, то сначала придется откинуть в вертикальное положение подушки дивана, а затем уже сложить спинки. Данная процедура сложная и тяжелая для хрупких женщин.

Динамика и вес

Porsche Cayenne, по меркам своего класса, непревзойденный автомобиль. Конечно, многие современные SUV уже научились ездить так же хорошо, но в свое время он произвел настоящую революцию.

Рулевое управление прямое, точное и быстрое. На руле достаточно много информации, предупреждающей о приближении к пределу. Вы вовремя поймете о развитии сноса, благодаря чему можно уверенно поддерживать высокий темп.

Играя с настройками адаптивного шасси, можно понять две вещи. Во-первых, на дорогах среднего качества приятнее двигаться в режиме Комфорт. Во-вторых, в режиме Спорт на больших колесах слишком сильно трясет.

Тормоза расходуются очень быстро, как и на всех больших и быстрых SUV . Агрессивная манера вождения заставляет менять накладки каждые 20-30 тыс. км, а диски – каждые 50-60 тыс. км. Более аккуратное вождение позволяет существенно увеличить срок службы тормозных элементов.

Cayenne вполне сгодится для повседневных поездок на работу и по магазинам. Управлять им приятно. Правда, придется привыкнуть к чуть большим усилиям, которые необходимо прикладывать к тормозам и педали сцепления - версий с механической коробкой передач.

Типичные проблемы неисправности

Прежде всего, необходимо отставить эмоции в сторону и задать себе ряд вопросов. Смогу ли я купить и содержать такой автомобиль? Сколько будет затрачено за 3-4 года эксплуатации? Готов ли я к таким высоким расходам на ремонт и поддержание внедорожника в хорошем состоянии? Все за и против необходимо тщательно взвесить.

957-ой Cayenne пошел в серию с февраля 2007 года. Рестайлинговая модель от своего предшественника отличается лучшим качеством и более высокой надежностью. Следует отметить, что электроника, на удивление, достаточно стабильная и не доставляет много проблем.

Шестицилиндровые бензиновые агрегаты объемом 3,2 литра до рестайлинга и 3,6 литра после рестайлинга (Кайен 957) демонстрируют неплохую надежность. Однако Порше Кайен для таких моторов слишком тяжел и не позволяет использовать все возможности шасси. Благодаря абсолютной идентичности 6-цилиндровых моторов с агрегатами Фольксваген, проблем с запчастями нет, которые всегда можно приобрести за разумные деньги. Самый главный недостаток – растяжение цепи ГРМ, что можно определить по характерному стуку или с помощью диагностического компьютера (по величине ухода фаз газораспределения).

Особого внимания требуют двигатели, переоборудованные для работы на газе. Если все сделано правильно, то проблем возникать не должно. Тем не менее, Turbo версия на газе никогда не отличалась долговечностью. Владельцы отмечают значительную потерю в мощности. В придачу резервуар для сжиженного газа в багажнике, отнимает существенную долю пространства.

Дизельный двигатель – достаточно надежный, но требует к себе гораздо больше внимания, чем бензиновые агрегаты. Среди уязвимых мест следует отметить фильтр твердых частиц, турбонагнетатель, форсунки, электропривод заслонок впускного коллектора и клапан EGR. После 150-200 тыс. км встречается растяжение цепи привода ГРМ. Для замены может потребоваться до 2000 долларов.

Осмотра с пристрастием требует и автоматическая коробка передач. Хотя автомат Porsche и прочный и не доставляет столько проблем, как АКПП конкурирующих моделей, большие пробеги, буксировка тяжелого прицепа и пренебрежение обслуживанием – отрицательно сказываются на его здоровье. Следует помнить, что масло в коробке не рассчитано на весь срок службы узла и нуждается в замене, примерно, раз в три года или 60 000 км. Большие пробеги и скоростная езда, кроме того, оказывать влияние на здоровье раздатки и дифференциалов. Продлить срок их службы помогут регулярные замены рабочих жидкостей.

Во время осмотра не упустите проверку функциональности пневмоподвески и работу трансмиссии во всех режимах. Лучше всего это сделать во время длительного тест-драйва. Если продавец будет не согласен на подобный заезд, то, скорей всего, он что-то скрывает, например, перегрев мотора или проблемы с шасси и трансмиссией.

Пневматическая подвеска сама по себе прочная. Первые проблемы, как правило, наблюдаются после 200 000 км – появляются небольшие утечки воздуха. Компрессор будет пытаться восполнить потери, и вскоре его включения будут происходить все чаще. Это в свою очередь отрицательно скажется на ресурсе компрессора. Поэтому при первых признаках утечки, необходимо найти проблемное место и устранить дефект.

Запасные части и ремонт

Вторичный рынок не пестрит обилием большого количества запасных частей. Благо, некоторые из них взаимозаменяемы с родственным Touareg, но все же большая часть имеет уникальную номенклатуру Porsche. Такое положение дел влияет и на соотношение цен на запчасти от Фольксваген или Порше, не в пользу последнего. Дроссельная заслонка для 6-цилиндрового двигателя стоит от 200 до 600 долларов, крыло и передние фары - от 300 долларов, противотуманные фонари – около 75 долларов, радиатор кондиционера – около 250 долларов, турбокомпрессор с работой – 2000 $. Компрессор пневмоподвески потянет на 1500 долларов. Но можно приобрести и отремонтированный, примерно за половину стоимости.

Заключение

Когда-то дорогой, роскошный и богато оснащенный внедорожник требует терпеливого поиска и тщательного ухода. Что касается цен на некоторые из запчастей, то они действительно могут вызвать головокружение. Не все детали взаимозаменяемы с другими моделями Volkswagen, так как большинство из них уникальны. Но не волнуйтесь. Porsche Cayenne 957 – автомобиль действительно неплохого качества, который способен стерпеть многое.

Читайте также: