Ученик за рулем психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем
Ученик за рулем на узкой дороге. Навстречу едет машина. По проезжей части навстречу ученику едет мама с каляской, а папа идет рядом по тротуару. Две машины и каляска встречаются в одном месте и ученик зеркалом цепляет каляску. Что ждет ученика?
Какую ответственность несёт ученик за рулем учебной машины.
Какое наказание понесёт инструктор по вождению если за рулём будет ученик 14 лет?
Какие последствия если за рулем автомобиля сидел ученик, обучающийся частным образом (инструктор частник без лицензии)? Спасибо.
Могут ли лишить водительского удостоверения инструктора по вождению, если у него присутствуют признаки алкогольного опьянения? (за рулем находится ученик).
ДТП на автодроме. За рулем ученик, инструктор находился вне автомобиля. Правомерны ли действия инструктора (покинуть автомобиль), кто несет материальную ответственность?
Учебная машина остановлена ДПС. За рулем ученик. У инструктора обнаружено 0,23 промилле на выдохе. Какое наказание (по каким статьям) применимо к инструктору?
Я работаю в автошколе мастером производственного Обучения сколько времени должно проходить занятия и сколько должен ученик быть в движении за рулём в Авто?
Скажите пожалуйста, можно ли наказать инструктора по вождению, если при остановке инспекторами ГИБДД, инструктор находился в нетрезвом состоянии, но за рулём находился обучаемый ученик.
Могу ли я ездить в 17 лет за рулем имея сертификат на права получивши за учения в авто школе?
Ученил дтп, был пьян, утверждал что за рулем не находился, протокола об отказе, отстранения от управления и о задержании тс составили, не подписал, если найдут доказательства, что могут сделать помимо лишения?
Меня интересует вопрос, кто несет ответственность уголовную, административную, материальную в случае ДТП, возникшего в процессе учебного вождения, когда за рулем сидит ученик. Укажите, пожалуйста, в каком законе в каких пунктах прописана данная ответственность. Заранее благодарен.
Оборудованную учебную машину остановили сотрудники ГиБДД, за рулем находился ученик, с доступом к управлению транспортным средством. Инструктор соответственно находился рядом на пассажирском сиденьи.
Сотрудники Гибдд проверили алкотестором инструктора, показало 0,258 промили. Оформили за управление в алкогольном опьянении. Как избежать ответственности?
Инструктору по вождению (я у него учусь) сотрудником ГАИ был выписан штраф и сняты номера, за то, что учебным автомобилем управлял ученик, т.е. я. А в полисе ОСАГО был вписан только инструктор - т.е. полис ограниченного круга лиц. ГАИшник сказал, что полис должен быть с неограниченным кругом лиц. Но ведь по ПДД водителем является не ученик, сидящий за рулем, а инструктор по вождению. Правомерны ли дейставия сотрудника ГАИ?
Во избежании дтп посигналила сегодня машине автошколы (был инструктор и ученик за рулем) в соответствии правил дорожного движения (19.10) я могла это сделать на что инструктор открыла окно и разразилась матами могу ли я подать на автошколу в суд и какие гарантии?
В автошколе фио инструктора отказались давать.
Мой знакомый является инструктором в автошколе. Три дня назад проводил учебную езду по дороге (в городе) с учеником. Ученик уже неплохо управлял автомобилем. На маршруте их автомобиль подрезает джип. Ученик, перепугавшись, крутит резко рулем влево и, выехав на встречку, совершает ДТП с Жигулями. Экстренное торможение избежать ДТП не помогло. Ущерб незначительный. Джип, который подрезал учебную машину, остановился метров за 50-60. Из него вышла дамочка. Закурила сигарету. Постояла чуть меньше минуты и. уехала. Номер джипа не запомнили. Сотрудники ГИБДД приехав на место происшествия оформили ДТП и. изъяли права у инструктора, вменив ему выезд на встречную полосу движения и совершения ДТП. Естественно составили протокол, в котором инструктор в объяснениях написал, что "НЕ СОГЛАСЕН". Все объяснения от инструктора, ученика и даже от пострадавшего водителя Жигулей (в устной форме), что вина за выезд на встречку лежит на водителе джипа, а не на инструкторе, никаких действий не возымела. Ответ был один: "Инструктор виноват за действия ученика, поэтому он и будет лишен прав."
Что теперь делать инструктору, если все свидетели говорят, что вина за ДТП на водителе джипа, и они готовы пойти в суд, а Гаишники твердят, что все-равно его лишат прав по суду?
Работаю автоинструктором на автомобиле автошколы. Руководство разрешает хранить учебный автомобиль у дома.
Сегодня утром я поехал на учебном автомобиле на работу - сначала для прохождения медика в мед. учреждение, потом на тех. контроль. По пути следования, подхватил своего ученика, он сел на пассажирское сиденье в качестве пассажира, чтобы после оформления путевого листа сразу приступить к работе - занятию обучения вождению.
Я был за рулем. Остановил инспектор ДПС и потребовал путевой лист, мотивируя это тем, что автомобиль принадлежит автошколе и всегда при любой поездке, даже по личным делам инструктор должен иметь путевку.
Мои доводы о том, что путевой лист нужен только в "установленных случаях" согласно ПДД, т.е. когда происходит непосредственно обучение вождению, а за рулем в данной ситуации инструктор едет на автомобиле, а ученик сидит в качестве пассажира инспектор не принял.
Сделал предупреждение и сказал, что в следующий раз оштрафует на 500 руб. за отсутствие путевки.
Прав ли инспектор?
Я работаю инструктором по вождению.
У меня есть удостоверение инструктора, машина оборудована доп. педалями,
о чем стоит отметка в свидетельстве о регистрации,
есть тех. осмотр с отметкой "учебный".
Я оформлена, как ИП.
Вопрос следующий: какие еще документы и на основании чего работники ГИБДД могут у меня требовать, когда за рулем ученик? (Договор с автошколой? Но я не работаю в автошколе. Путевой лист? Но я работаю на а/м принадлежащем мне.
Маршрут? Но я не работаю на дорогах, запрещенных для уч. езды.
Карточка ученика? Но в ПДД сказано, что обучаемому должно исполниться 16 лет, т.е. он должен иметь при себе паспорт.)
Спасибо. С уважением. Анна.
Доброе утро, несколько дней назад ехали с матушкой на её машине (она совсем недавно за рулём, стоит знак ученик) и похоже в пути зацепили слегка другую машину. Сами того не заметили даже, причем ни она, ни я и уехали. А у них был видеорегистратор. Вот сегодня пришла справка из суда, чем это все нам может грозить?
Я Работаю в ГУП Мосгортранс, и у меня на данный момент частичное повреждение мениска и небольшое количество жидкости в коленном суставе. Мне тяжело работать, т.к. у меня болит коленный сустав, и когда я нахожусь за рулем автобуса, нога постоянно в согнутом положении, и она постоянно болит.
Вопрос вот в чем:
Могу ли я уволиться по состоянию здоровья, т.к. не могу выполнять данную работу, без выплаты Мосгортрансу денег за мое обучение? После обучения я обязан там отработать 2 года, отработал только 6 месяцев. В Договоре в пункте расторжения написано: Ученический договор может быть прекращен по инициативе ученика в случае его болезни или инвалидности, препятствующих выполнение работы водителя. Только я уже не ученик, а водитель, но в трудовом договоре не прописано таких строк, там вообще ничего по поводу болезней и инвалидности не написано.
На внутреннем экзамене в автошколе (ученики за рулём сами, без инструктора) был повреждён автомобиль (ученица вьехала в эстакаду и разбила бампер). Машины принадлежат автошколе, но Каско у них нет. В договоре с обучающимися есть пунк о возмещении материального вреда учеником. Дирекция всю вину свалила на инструктора, ссылаясь на договор мат. ответственности. Что делать в этом случае?
Я работаю инструктором в автошколе. У меня случилась такая проблемма: Ученик сидел за рулём,я рядом. Он без моего разрешения начал движение с прилегающей территории на главную дорогу и в нас вьехал автомобиль. Приехали гаишники выписали мне штраф 500 рублей так как я отвечаю за ученика а у него нет прав на управление т/с. Пока я был в гаи разбитую учебнуюмашину отвезли на станцию где за ремонт потребовали 90 тысяч рублей. Директор автошколы потребовал с меня половину суммы. Теперь с меня вычитают по 3 тысячи рублей с зарплаты. А теперь бухгалтер автошколы сказала мне что тот человек который в нас вьехал подает в суд якобы ему страховая компания выплатила недостаточно средств. И мне говорят что сколько присудят буду платить я. Законно ли это? и вообще вся эта ситуация правильна? И как быть если я хочу уволиться из автошколы?
Со мной такая история произошла. Я инструктор по вождению автомобилей, в один день, когда я работал, меня остановил сотрудник ДПС, для проверки документов. На тот момент ученик был за рулём. Сотрудник ДПС попросил предъявить свидетельство на право обучения вождению, я предъявил и ему не понравились печати, проставленные в свидетельстве. Изъяли у меня это свидетельство на экспертизу, а мне надо группу 20 человек отучить до 7 декабря. Как мне работать и должны ли мне выдать временное разрешение?
Я инструктор по вождению (по ИП). В полисе ОСАГО в графе вид деятельности у меня стоит для личного пользования, авто соответственно личный,. ОСАГО заключен на условиях эксплуатации автомобилем неограниченным кругом лиц. Галочка в Пункте "Учебная езда" не стоит. Случилось ДТП в городе (не на учебной площадке), за рулем был ученик, я сидел рядом. Меня признали виновным в суде, вопрос "выплатят ли по моему ОСАГО выплату второму участнику дтп, которого признали не виновным, с учетом того что в ОСАГО моем не стоит эта галочка "учебная езда"?
Устроился в автошколу инструктором, в трудовом договоре указан график работы - гибкий. (Т.е. дают учеников, и срок окончания обучения. Время работы не имеет значения, главное чтобы ученики откатали положенные часы в срок)
Организация имеет свои учебные автомобили, директор выступает в качестве механика при выпуске на линию, предрейсовый осмотр заключен с мед. организацией.
Директор разрешает хранить легковой автомобиль организации во дворе жилого дома. Проясните пожалуйста ситуацию, если я еду утром из дома на служебном учебном автомобиле, сам за рулем (без ученика) еду на работу - должен ли я иметь при себе путевой лист? Или путевой лист нужен, когда происходит непосредственно процесс обучения вождению?
Какова последовательность заполнения путевого листа? Выехал из дома, приехал на работу - получил путевой лист-поехал к медику в больницу-из больницы обратно в организацию-директор в качестве механика проводит технический контроль и выпускает на работу на учебном автомобиле?
В графе задание водителю указано, что автомобиль в распоряжении автошколы, нужно ли указывать адрес подачи, время выезда с парковки, сколько часов в день можно работать при гибком графике, включая обед - ничего не нарушая?
Мой сын - солдат срочной службы. Проходит службу в ЮВО. С июня по сентябрь находился на полигоне на строительстве. По окончании учений, оставшийся взвод из 6 человек переезжал в другой город на грузовых автомобилях. Во время передвижения сломалась машина за рулем которой был мой сын. Теперь командир роты требует возместить ущерб в сумме 50000 руб за ремонт автомобиля и на свои деньги купить тосол и антифриз. Угрожает тем, что 24 ноября не допустит сына к демобилизации и оставит на сверхсрочную службу до того момента пока не отработает эти деньги. Я знаю что действия ротного незаконны, тем более, что сын не принимал на обслуживание этот автомобиль и никаких документов не подписывал. Подскажите, пожалуйста, что предпринять в данной ситуации, куда и к кому обратиться!
Я на мотоцикле подъезжал к красному сигналу светофора во второй полосе. Слева от меня стояла уже машина в этой же полосе (ширина полосы позволяла). Задняя правая дверь автомобиля резко открывается и откидывает меня и мотоцикл в правостоящую машину. Пострадали два машины и мой мотоцикл плюс у меня сломала левая рука. Выписали штраф 1500 мне за езду по обочине (хотя на камере улицы видно что я на разделительную линию не наезжал но сотрудник сказал что габарит мотоцикла определяется по ручке и коленями моим, которые были над линией а значит пересекли её даже если колесо не пересекли, но это ладно) и штраф пассажиру 1000 который открыл дверь. Виновником дтп признали меня. Я не согласен, в протоколе указано что причиной ДТП явилась открывшаяся дверь. Помогите пожалуйста разобраться с моим вопросом. Спасибо
Плюс такой момент. Обе машины участвующие в дтп являются учёными машинами одной автошколы. За рулём левого автомобиля был инструктор, а пассажир который открыл дверь - ученик этой автошколы. Получается в случае если я докажу свою невиновности, ущерб я могу взыскать с пассажира только в судебном порядке? Так как он не имеет страховки. И за что я могу требовать возмещение ущерба? За мотоцикл и сломаную руку?
Я работаю автоинструктором, учу вождению. Во время учебного урока, отрабатывали с учеником в городе разворот, за рулём был ученик. Осуществляли разворот по знаку особого предписания 5.15.1 направление движения по полосе, но на данном развороте я отрабатывал первый раз за время работы в автошколе и не знал его нюансы. В соответствии с п.8.5. ПДД при наличии слева трамвайных путей и наличии знака 5.15.1 поворот налево и разворот должны выполняться с крайней левой полосы, что мы и сделали. Светофор перед перекрёстком не работал, стоял знак уступите дорогу, мы посмотрели влево, вправо, убедившись в отсутствии автотранспорта, в том числе встречного, начали разворот, но получилось так, что при осуществлении разворота выехали на встречную полосу движения, делая разворот, не выехав на полосу встречного движения мы бы на этом перекрёстке не смогли, при этом ещё раз съакцентрирую, встречного транспорта не было. После был остановлен экипажем ДПС и выписан протокол об административном нарушении, где указано: водитель, управляя автомобилем на дороге с двухсторонним движением имеющим четыре полосы, выехал на полосу, предназначенную для встречного движения п.9.2. ПДД. Я расписался в протоколе, но дописал в пояснениях, что отсутствует запись в протоколе: выехал на полосу встречного движения при осуществлении разворота. По другому на данном перекрёстке развернуться было невозможно, знака разворот запрещён не поставили. Почитал на досуге ещё раз п.9.2. ПДД. Там написано, что на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево и развороты могут выполняться на перекрёстках и в других местах, где это не запрещено Правилами и (или) разметкой. Я выполнил разворот строго по знаку и по разметке с крайней левой, знаки ставятся по согласованию с ГИБДД, но не выехать на встречку на перекрёстке я не смог физически, перекрёсток слишком широкий. В свой адрес я услышал от сотрудников ГИБДД: чему вас учили и как вы учите и много всякого отрицалова. Теперь мне идти в суд, грозит штраф 5 тысяч либо лишение на определённый срок. Когда я спросил у сотрудников ГИБДД подходит ли данное нарушение к п.12.22 Нарушение правил учебной езды - наказывается штрафом в 500 рублей, мне ответили, что нет. Подскажите пожалуйста, кто прав, кто виноват, что мне делать и что относится к нарушением правил учебной езды. Потому что часты случаи, ученик не успевает затормозить на красный приходит штраф 1000 рублей, как и всем, недавно был случай, на автомате девушка - ученик отпустила педаль с тормоза, машина тронулась, инструктор не успел затормозить, заехал за стоп - линию, штраф, как и всем, ни каких скидок на учебные машины, правильно ли это? Подскажите, что мне делать в данном случае, как выйти из ситуации?
Прощу помощи! ДТП Произошло 3 декабря 2015 год, ул.Аэропорт 2/4. Произошло столкновение на прилегающей территории завода. Я поворачивала налево, в этот момент другой участник дтп (учебная машина за рулем ученик), приближался справа, не уступил дорогу и въехал, мне в левый бок. На территории узкий проезд, все запарковано, но есть накатаная дорога. Другой участник настаивал, что я нахожусь на встречке-виновность моя (схема составлена так, что размер проезжей части-это накатанная дорога). На разробе решение не приняли, т.к. материал нужно было доработать: измерить всю ширину парковки и опросить свидетелей. Итого, все затянулось, 15 февраля, я самостоятельно приехала за решением, т.к. никаких вызовов меня в гиббд не было. Мне отдали только протокол, в котором признана виновности второго участника, где указана п.8.9 ПДД РФ. Решения не отдали, т.к. лейтенант не все указал данные – такое было объяснение. 24 февраля меня вызвал уже совершенно другой лейтенант, чтобы отдать постановление о прекращении административного расследования по истечению сроков давности! В этом постановлении ничья виновность не устанавливается, но уже написанно, что я находилась на встречке.
Я получила след. Объяснения: первый лейтенант, ошибся и вынес неверное решение, его отменили, если сейчас я не согласна, могу решить только через суд, т.к. все сроки закончились, а почему они их затянули – на что, ответ – ну так бывает.. На вопрос почему я на встречке – лейтенант начал доказывать, что это улица, а не прилегающая территория…
Как быть в данной ситуации? Какова вероятность, то после такого постановления – есть вероятность доказать невиновность и можно ли наказать за безответственность сотрудников ГИББД?
Обучение – процесс, обусловленный психологическими особенностями обучаемого, такими как восприятие информации, способность соотносить и применять получаемые знания, преобразуя таким образом теорию в практический опыт. Так что личность неизменно оказывает влияние на процесс обучения в целом. Это давно поняли на Западе, где обучение вождению проводится с учетом личностных особенностей, ведь именно они, а не автоматизм и навыки вождения, пусть и отшлифованные до совершенства, часто подставляют ножку даже опытным водителям, не сумевшим адекватно оценить ситуацию. Очевидно, что личностная психология водителя очень важна, ее необходимо учитывать в целях создания безопасной обстановки на дорогах.
Европейский опыт и матрица GDE
В Евросоюзе набирает обороты новая модульная система подготовки водителей. Объем навыков определяет конкретная категория транспортных средств. Система известна под названием GDE-матрицы. Она рассматривает водителей как активных, ориентированных на цели участников и наблюдателей среды дорожного движения.
На дороге внутренние мыслительные процессы подчинены единому стимулу – вести машину так, чтобы благополучно достичь цели. Представления о целях, средствах и результатах постоянно перекликаются друг с другом, изменяются, формируя опыт восприятия реальности.
Психологи, обсуждая особенности личности водителя, пришли к выводу, что водитель совершает две наиболее распространенные ошибки: он склонен переоценивать свои собственные силы и думает, что аварии и несчастные случаи – это удел других водителей.
Психологи придерживаются мнения, что подобные верования отвлекают от мыслей о беде, нивелируют страх перед автомобилем. На самом деле, стереотипы провоцируют людей идти на неоправданный риск. Такой коктейль, приправленный малым опытом вождения, обладает летальным эффектом.
Обучение по ступеням
Модель обучения вождению базируется на 4-уровневой иерархии.
- Искусство маневрирования транспортным средством (знания о системе управления автомобилем, об устройстве автомобиля).
- Управление ситуацией на дороге (практическое приложение приобретенных знаний при решении определенной дорожной ситуации).
- Цели и контекст вождения (принятие решения сесть за руль, цель вождения, окружающая среда, социальный фактор и компания).
- Жизненные цели и необходимые навыки (влияние автомобиля на персональное развитие, навыки самоконтроля, привычки, стереотипы, специальные потребности, ограничения).
При обучении вождению обращают внимание на такие факторы, как: стиль жизни, пол, возраст, принадлежность к группам, отношение к машине, физические и умственные способности.
Свое влияние на стиль вождения оказывают тип поездки, психическое и физическое состояние водителя, компания, в которой он путешествует, время поездки.
Начинающий водитель должен быть осведомлен и должен осознавать факторы риска.
На втором уровне уделяется внимание практическим моментам:
- Выбору скорости.
- Эффективному взаимодействию с другими участниками дорожного движения.
Например, путешествие с работы домой (социальный фактор, состояние водителя) по плохо освещенной дороге (окружающая среда) во время урагана требует учета факторов риска и принятия эффективного решения (езда на небольшой скорости).
Есть три кита
Система обучения зиждется на трех китах:
- Знания и умения, которыми водитель должен уметь оперировать.
- Факторы, повышающие риск вождения, о которых водитель должен быть предупрежден.
- Адекватная самооценка водителя.
За знания и умения ответствен опытный инструктор, который должен передать свой опыт ученику. Вторая сфера, касающаяся факторов риска, требует включенности и осознанности не столько от инструктора, сколько от ученика. Оценивать себя конструктивно может и должен только ученик.
Обучение вождению – это активный и непрерывный процесс. На первых порах у учеников вырабатывают автоматизм в управлении транспортным средством, и только потом переходят к управлению ситуацией.
Процесс обучения постоянно перекликается с целями обучаемого.
Теория всегда закрепляется на практике, а после выполнения упражнений следует обсуждение и обратная связь, как обучаемых, так и самого инструктора.
По следам европейцев
В России уже предложено внести поправки в систему обучения вождению, которая до сих пор считается профессиональной подготовкой и проводится по программе Министерства транспорта России.
Подготовка водителей должна проводиься в несколько этапов, подразумевающих сдачу нескольких экзаменов.
В автошколе ученик проходит теоретический курс и получает практические навыки на автодроме, а после сдачи внутреннего экзамена в ГИБДД, включающего теорию и практику вождения на площадке, допускается к осваиванию езды по городу. Наконец, следует последний экзамен – практика езды по городу.
Все больше возникает частных методик, которые учитывают не только важность практических навыков начинающих водителей, но и психологические особенности водителя, чувство тревоги и боязни автомобиля.
Все чаще упор делается именно на психологические факторы.
Многие методики предполагают систематизацию знаний по вождению и отработку алгоритма действия водителей в различных ситуациях. Для данных целей используют методики и упражнения, в ходе которых водитель не только постигает азы вождения, но и учится реагировать на разные ситуации.
Опыт показывает, что подобные методики помогают новичкам быстрее освоиться и овладеть навыками реагирования, анализа и принятия решений.
Очень важно не только знать, как водить машину и уметь это делать, но и не менее важным является психологический настрой водителя:
· психические установки (уступать дорогу или не уступать; пропускать или не пропускать; нарушать или не нарушать; помогать в беде или не помогать и т.д.)
· убеждения (я всегда прав или я тоже бываю не прав; я один умею правильно водить или мне надо быть осторожнее из-за небольшого опыта)
· суждения (я спешу, поэтому могу нарушить ПДД, или я спешу, но нарушать не буду; я на роскошной иномарке и мне все должны уступать дорогу или все на дороге равны; меня подрезали, и я отомщу…)
Это все составляет культуру водителя. Можете возразить: многие нарушают и ничего! Если кому-то удавалось 1,10, 100 раз нарушать правила ДД без последствий, то чувство безнаказанности, ложная уверенность в безопасном исходе – первый шаг к трагедии!
Выбор правильной психологической установки поведения водителя – это одно из основных слагаемых обеспечения безопасности дорожного движения.
Не надо торопиться. Вполне естественно, что начинающему водителю очень сложно выполнять все элементы вождения быстро и четко, что зачастую вызывает негодование со стороны других участников дорожного движения. В такой ситуации, когда вам сигналят со всех сторон, нервы будут сдавать у каждого, но поддаваться нельзя. Нужно отгородиться от внешних раздражителей и ни в коем случае не впадать в панику. Надо четко понимать, что в состоянии раздражения или нервозности внимание водителя очень сильно ослабевает, что в итоге может привести к серьезным неприятностям.
Если другие участники дорожного движения показывают вам, что вы что-то делаете медленно или неправильно, то вначале спокойно оцените ситуацию вокруг автомобиля и без лишней спешки выполните маневр. Например, если водитель едущего за вами автомобиля спецслужб, полиции или скорой помощи требует срочно уступить дорогу, то не надо мгновенно "уворачиваться" – спокойно оцените обстановку и сделайте перестроение.
Водить автомобиль в состоянии сильных эмоциональных переживаний , причем как отрицательных, так и сильных положительных, не рекомендуется ни опытным водителям, ни уж тем более новичкам. В таком состоянии утомление от вождения наступает быстрее обычного, внимание рассеяно, а это неизбежно приводит к ошибкам, порой очень грубым и досадным. Для начинающих водителей, которые и без того неуверенно водят, этот факт может сыграть решающую роль.
Ездить только по правилам ПДД, не означает ездить безопасно. К сожалению, это факт! Все мы люди, а людям свойственно ошибаться, и это нормально. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. В современном мире водить автомобиль в условиях большого мегаполиса и не совершать ошибок практически невозможно, порой, даже очень серьезных.
* Типичный пример, припаркованное крупногабаритное транспортное средство, загораживает дорожные знаки, о существовании которых вы даже не подозреваете.
* Другой пример, в обилии рекламы заметить дорожные знаки бывает непросто даже опытным водителям, особенно если знаки расположены где-то далеко справа, да еще и частично загорожены ветками деревьев, а вы едете по широкой дороге в левом ряду.
Обо всем этом надо помнить и стараться прогнозировать действия других участников дорожного движения в конкретной ситуации и принимать упреждающие меры . А это автоматически означает, что нельзя оставаться безучастным к трудностям, возникающим у других автомобилистов. Например, если вы видите, что другой водитель совершил ошибку и попал в ситуацию, при которой ему попросту некуда деваться, и существует реальная угроза ДТП, проявите мудрость и примите все меры по устранению опасности (например, притормозите, чтобы пропустить другое транспортное средство, или перестройтесь в соседний ряд, чтобы освободить другому транспортному средству место для маневра).
Знание правил ПДД является необходимым, но не достаточным условием для безопасного вождения. Помните, что для безопасного вождения понятие "ехать по главной" не означает не уступать другим. Вы не на соревнованиях и вокруг вас нет соперников
Некоторые автомобилисты водят по принципу "моя дорога, не пропущу лихача", при этом специально ускоряются в момент перестроения другого транспортного средства и даже всячески сигнализируют ему. Возможно, такие автомобилисты воспринимают поведение других водителей как личное оскорбление, по крайней мере, со стороны это выглядит именно так. В конце концов это просто не безопасно, так как может произойти столкновение из-за непонимания водителей, неопытности, а в самых тяжелых случаях – "принципиальности".
Не пытайтесь намеренно кого-либо блокировать, пусть все едут туда, куда им надо – это один из основных принципов безопасного вождения. Каждый водитель едет по своей "программе", и нельзя завидовать тем, кто едет проворнее и быстрее вас.
И еще, старайтесь выбирать такой ряд, скорость которого наиболее комфортна для вас. Надо четко понимать, что если вы будете ехать в левом ряду со скоростью меньшей, чем скорость потока, и тем самым притормаживать его, то это может восприниматься другими водителями как акт неуважения и даже вызвать агрессию. Не поддавайтесь на провокации других водителей, которые вас поторапливают, выполняйте все элементы вождения спокойно.
Все люди ошибаются, и мы тоже! Отсюда следующее правило: Совершили неблагородный поступок – найдите мужество признать и извиниться! (махнули рукой, жест, улыбка)
Будьте снисходительны – пропустите спешащего. На его месте могли оказаться вы! Мы ведь не знаем причин его спешки, может у него произошло событие, он не хам. Когда-то и вы можете оказаться на его месте. Будьте терпимее к другим, не проявляйте упрямство на дороге. (спешка одного + упрямство другого = трагедия)
Есть такие категории водителей:
Как реагировать? Появляется внутренний дискомфорт, который может осесть надолго. Постарайтесь не слишком эмоционально возбуждаться, т.к. стресс ухудшает контроль за дорожной обстановкой, нарушается переключаемость внимания, медленнее принимаются решения, увеличивается время реакции.
Нужно не вызывать раздражения окружающих, уверенно выполнять маневры, которые не сбивают с толку остальных. Помните, что управление автомобилем должно быть выразительным, то есть совершенно ясным для других участников движения .
Гудков В. П. Ученик за рулем : [психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем] : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств / Гудков В. П. - Москва : Мир автокниг, 2012. - 62, [1] с. : цв. ил., табл. ; 26 см
Водители автомобильного транспорта → Психологические исследования → Практические пособия
Купить
Реферат по теме Ученик за рулем : психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств
Курсовая по теме Ученик за рулем : психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств
ВКР/Диплом по теме Ученик за рулем : психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств
Диссертация по теме Ученик за рулем : психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств
Заработать на знаниях по теме Ученик за рулем : психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств
Помогите сайту стать лучше, ответьте на несколько вопросов про книгу:
Ученик за рулем : психологические основы уверенного и безопасного управления автомобилем : учебное пособие для подготовки и переподготовки водителей транспортных средств
Уникальное издание, посвященное изложению психологически обоснованной методики обучения вождения автомобиля "с нуля" в доступной и увлекательной форме.
Читайте также: