Как снять пыльник с переднего колеса

Обновлено: 29.01.2025

При выявлении повреджений пыльника внешнего ШРУСа, необходимо срочно провести замену детали. Данную операцию можно сделать самостоятельно.

Подготовка и инструменты для замены пыльника внешнего ШРУСа

Необходимые инструменты для замены пыльника:

щётка для металла, головки и воротки;
монтировка;
ключи накидного и рожкового типа;
домкрат;
молоток;
деревянные подставки;
опоры противооткатные;
жидкий ключ;
смазка для ШРУСа;
посудина для слива масла;
запасной пыльник;
небольшая доза бензина для промывания ШРУСа;
ветошь.

Разборка и снятие пыльника внешнего ШРУСа

Загнать машину на смотровую яму или эстакаду, поставить на ручной тормоз. Под колёса обязательно установить упоры. Для максимальной безопасности, можно установить первую передачу.

Следующим шагом ослабляем гайки, затягивающей ШРУС, а также снимаем колпачок, обеспечивающего надёжность крепления привода. Приподнимаем домкратом авто, устанавливаем подпорки под пороги. Снимаем колесо, выпрессовываем шаровой узел рулевой тяги. Откручиваем два болта крепления к ступице шаровой нижней опоры.

Оцениваем состояние нижней опоры. Снимаем ступицу со шлицов на приводном вале. Существует два способа разбора привода, использующиеся исключительно в отношении внешнего ШРУСа:

Первый способ — сбивание наружной гранаты без вытягивания ШРУСа, находящегося внутри:

Снять хомуты, на пыльнике внешнего шарнира, разрезать и вытереть избыток смазки, присутствующей на шарнире.
Крепко зажать вал газовым ключем.
Сбить молотком ШРУС.

Минусы данного метода:

недопустим слив с коробки масла;
сбивание гранаты является очень неудобной операцией.

Второй способ — подразумевает полное извлечение привода:

Загнать монтировку между корпусами коробки передач и внутренним шарниром.
Вытягиваем вал, являющийся частью коробки передач. Это осуществляется с помощью простых движений вперед и назад.
Полностью снимаем привод.

Замена пыльника внешнего ШРУСа

Очистка наружного покрытия привода. Для этого можно воспользоваться специальной щёткой по металлу.
Снимаем крепления пыльника и сам пыльник. Пыльник можно снять отверткой или целиком разрезать.
Стереть смазку со ШРУСа и сбить его.
Тщательно промыть ШРУС при помощи бензина.
Надеть новый пыльник и насадить промытый ШРУС на шлицы. Набить шарнир можно с помощью деревянной подставки и обычного молотка.
Нанести обильную смазку на середину ШРУСа.
Надеть пыльник на гранату, и зафиксировать его с помощью хомутов.
На шлицы надеть ступицу, тщательно затянуть гайку, для обеспечения надёжного крепления.
Установить шаровую опору и надеть колесо.

Внимательно проверьте степень затяжки болтов. Прикрутите защиту картера. Проверить уровень масла в коробке передач. Не следует снимать привод сразу с двух сторон, во избежании значительного изменения позиции шестерней.

Всем привет ! У меня проблем . Порвался внешний пыльник на переднем приводе , левая сторона. Нужны советы и инструкции ( желательно с фото ) по его замене. Хочется попробовать поменять самому без СТО. Зараннее всем спасибо !

Менял оба пыльника на правом приводе, левый не менял.
Потребуется:
Пыльники(внешний и внутренний),любой бенз(2л хватило), ступичная головка на 36, ключ на 17, молоток, смазка для ШРУСов(400гр), шплинт для нижней шаровой опоры.
Далее алгоритм:
1. Домкратишь, снимаешь колесо.(соблюдая меры безопасности).
2. Раскерниваешь и откручиваешь головкой ступичную гайку( На левой ступице левая резьба).
3. Освобождаешь нижнюю шаровую.
4. Снимаешь ступицу с привода ( по шлицам легко выходит) и подвязываешь её , чтоб не порвать тормозные шланги и провода АБС.

Могут быть другие вариации, если меняешь только внешний пыльник. йа случайно выдернул трипоид из обоймы, поэтому делал так:
5. Оторвал большой хомут с пыльника внутреней гранаты и вынул трипоид из обоймы(аккуратно, не вырони подшипники, их там три), ОБРАТИ ВНИМАНИЕ как подшипники расположены на своей оси, чтоб потом также и обратно поставить.
6. Подготовил бензин т.к. старую смазку нужно удалить и руки отмыть.. Я делал в эмалированном тазу
7. Снял разрезное кольцо на трипоиде, сбиваешь трипоид и через него вынимаешь старый порваный пыльнег.
8. Помыл с тряпочкой обойму внутренней гранаты.
9. Все деталюшки тщательно промыл в бензине, избавился от старой смазки, просушил, протёр.
10. Набил внешний шрус смазкой, чтоб весь механизм в ней "купался", надел пыльник и затянул хомутами.
11. Надел новый внутреннтий пыльник, сдвинул его до конца, чтобы видеть как попадать трипоидом в обойму.
12. Трипоид на место, зафиксировать кольцом.
пункт пропущен, т.к. в Японии нет этой цыфры.
14. Набил смазку в обойму трипоида и засунул подшипники трипоида по шлицам. Набил ещё немного смазки, до полного.
15. Напялил и притянул внутренний пыльнег хомутами.
Далее собрать в обратном порядке, не забывая накернить ступичную гайку после затягивания.

Стойку амортизатора нужно защищать от разрушений, внешних влияний, поэтому стоит следить за состоянием пыльника. Если он выйдет из строя, в узел будет попадать грязь, пыль, что моментально негативно скажется на его сроке службы. Поэтому рассмотрим, как поменять пыльник амортизатора, не пользуясь услугами профессионалов.

Признаки износа амортизатора

Пружина и амортизатор могут фиксироваться вместе или отдельно – это зависит от вида авто. Амортизатор нужен для сглаживания колебаний, которые возникают при движении машины. Если она перемещается плавно, ее не подкидывает на дороге, тогда с узлом все в порядке.

надежность контакта колеса с покрытием (не должно быть раскачек, особенно после проезда через кочки);
устранение даже минимальных неровностей на дороге, которые не должны чувствоваться пассажирами и водителем (стойка должна поддерживать комфорт перемещения даже по некачественному дорожному покрытию);
удержание водителем выбранного направления перемещения даже в непредвиденной ситуации.

Подготовка

Перед тем, как поменять пыльник передней стойки, стоит подготовить:

новый пыльник (лучше использовать оригинальный, однако вполне можно подобрать качественный аналог);
набор ключей;
отвертки, гайки и прочие инструменты, которые могут понадобиться для снятия колес;
дополнительные приспособления, учитывая модель автомобиля.

Пошаговая инструкция

Итак, мы все подготовили, теперь будем разбираться, как заменить пыльник передней стойки без профессиональной помощи. Если элемент подобран правильно, о неприятных стуках и прочих последствиях некачественной работы амортизатора можно забыть на несколько лет (конечно, многое зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля).

снимаем колесо;
обнаруживаем тормозной шланг, отсоединяем от стойки;
запоминаем, как стойка прикреплена к поворотному кулаку, чтобы затем правильно ее установить;
откручиваем гайки и вынимаем болты;
также откручиваем четыре гайки под капотом (отсоединять нужно аккуратно, чтобы амортизатор не упал, лучше работать с помощником);
к детали подводим стяжки для крепления к внешним пружинам, подтягиваем;
откручиваем гайку на штоке, удаляем старый пыльник, смазываем и устанавливаем новый;
проверяем плотность установки;
собираем все элементы в обратном порядке.

Остается проконтролировать, как в дальнейшем будет вести себя автомобиль. Помните, лучше сразу поменять пыльник, чем потом чинить поврежденную стойку!

Как выполнить замену пыльников стойки амортизатора?

Немаловажной частью транспортного средства, которую обязательно нужно беречь автомобилисту считается амортизационная стойка. При этом мало кто из владельцев автомобилей действительно понимает, что от надежной защиты ее напрямую зависит срок эксплуатации детали. Причем, довольно значимую роль в конструкции стойки амортизатора играет непосредственно пыльник. Он служит своеобразной защитой элемента от проникновения грязи, всевозможных мелких частиц и мусора. И даже если с конструкционными особенностями данного элемента все более-менее понятно, то вот с заменой пыльником могут возникнуть определенные трудности. В этом полезном материале попробуем детально разобраться с этим вопросом и рассказать основные аспекты его выполнения.

Зачем нужны стойки?

Амортизатор и пружина могут крепиться отдельно или вместе в зависимости от того, на какой автомобиле они установлены. Стойка амортизатора — это элемент, который выполняет функцию сглаживания движения автомобиля. То есть, когда автомобиль по дороге движется плавно и ровно, без скачков и подкидываний, то амортизатор в нем стоит на своем месте и верно подобран. По этой причине можно выделить несколько основных функций стоек амортизатора. Выглядят они таким образом:

Обеспечивают удержание контакта между колесами и дорожным покрытием;
Подавляют ощущение неровностей на дорогах;
Отвечают за безопасность находящихся в авто пассажиров.

Поскольку стойка амортизатора выполняет защитные функции и делает машину более управляемой, соответственно и в любых непредвиденных и аварийных ситуациях, она будет помогать водителю удерживать выбранное им направление движения.

Замены пыльников: как и что?

Как и для выполнения любых других работ, для замены пыльников стоек амортизатора понадобится определенный инструмент. Для этого понадобится подготовить пылезащитный комплект амортизатора, ключи разных размеров и раздвижной ключ для непредвиденных ситуаций. Также для работы потребуется комплект инструментов для снятия колес и инструмент, необходимый для конкретного типа авто. Поскольку пылезащитный комплект должен подходить максимально к стойке и самому автомобилю, то выбирать его необходимо очень тщательно и скрупулезно. Но если все для выполнения работ подготовлено необходимо приступать . Начинать нужно с демонтажа колеса. Для этого поочередно необходимо снимать все 4 колеса .Далее следует отыскать тормозной шланг и отсоединить его от стойки мортера. Открутить гайки и вытянуть болты, открыть капот и открутить крепления мортера. Присоединить к открученной детали стяжки и прикрепить их максимально плотно к внешним пружинам. Далее следует открутить гайку на штоке и заменить элемент. После проведения работы можно приступать к сбору конструкции.

О том, как поменять пыльник стойки амортизатора подробнее в этом видеоматериале:

Замена пыльников стойки амортизатора: мануал

Функции стоек

В зависимости от типа автомобиля, амортизатор и пружина могут крепиться отдельно или вместе. Рассмотренная конструкция называется стойкой амортизатора и выполняет основную функцию по сглаживанию движения машины.

Если ваше авто движется плавно, не подкидывает пассажиров и водителя – значит амортизатор на своем месте и он подобран правильно.

Исходя из этого, к основным функциям стоек амортизаторов стоит отнести:

Удержание постоянного контакта колеса с дорожным покрытием. Этот пункт означает, что машина не будет раскачиваться вверх-вниз после наезда на кочку, стойка сможет эти колебания свести к нулю за считанные секунды.
Минимальное ощущение неровностей на дороге водителем и пассажирами машины. Это означает, что стойка создает комфорт для переездов даже по плохим трассам.
Безопасность водителя и всех пассажиров автомобиля. Стойка выполняет защитные функции и делает машину более управляемой. В непредвиденных ситуациях, аварийных происшествиях, она помогает водителю удерживать выбранное направление движения.

Инструмент

Чтобы замена пыльников отбойников амортизатора, которые защищают механизм, была проведена быстро и качественно – не обязательно обращаться к высококлассным специалистам на станции технического обслуживания, можно все операции выполнить дома. Для этого стоит детально изучить конструкцию авто и приготовить все детали, инструменты и запасные крепежи.

пылезащитный комплект амортизатора, который будет включать отбойник пыльника, крепежи к ним и необходимое оборудование;
ключи разных размеров (можно из расширенного набора автомобилиста);
раздвижной ключ (на всякий случай, если не найдется ключ нужного размера);
комплект инструментов для снятия колес (это должны быть стяжки для пружин, отвертки, гайки, ключи);
другой дополнительный инструмент, который может понадобиться в зависимости от модели автомобиля.

Пылезащитный комплект амортизатора может быть оригинальным (от производителя), универсальным (который якобы подходит для всех типов автомобилей) или заменяемым (дешевый поддельный вариант, схожий с оригиналом). Компания-разработчик автомобиля всегда рекомендует использовать только оригинальные детали, поскольку только они могут надежно и долго работать. Отчасти, это правильное утверждение, поскольку только производитель знает всю подноготную вашей марки и модели авто. Но такие оригинальные детали от производителя стоят дорого и за эту сумму можно купить несколько комплектов-заменителей или универсальных.

В этом случае выбор стоит только за автовладельцем, но стоит учесть факт, что при установке не оригинальны деталей – стоит быть максимально придирчивым к пыльнику отбойника амортизатора. Если вы подберете не точно такой же – то он очень быстро лопнет и стойка будет незащищенной, а это грозит быстрым износом и дорогостоящей заменой амортизаторов.

Как заменить — пошагово

Пылезащитный комплект амортизатора должен максимально подходить к стойке и модели авто. Если он выбран правильно – можно будет забыть о непонятных звуках стойки на несколько лет. Итак, если все уже приготовлено – приступаем к работе:

Первым делом нужно снять колесо, на которое будет устанавливаться пыльник отбойника амортизатора. Выполнять работу стоит постепенно – не снимайте сразу все 4 колеса, делайте работу по одному.
Находим тормозной шланг и отсоединяем его от стойки мортера.
Дальше важно внимательно изучить как эта стойка прикреплена к поворотному кулаку и запомнить этот механизм, чтобы потом легко можно было установить все на место.
Откручиваем две гайки и вытягиваем два больших болта, которые служат надежным крепежом.
Дальше стоит открыть капот, открутить четыре гайки, которые все еще удерживают мортер и отсоединить его. Будьте внимательны, желательно чтобы с вами был помощник и сумел удержать мортер, в противном случае, он сам упадет вниз (можно постелить что-то на поверхность для мягкого падения).
К открученной детали присоединяем стяжки, которые плотно крепим к внешним пружинами затягиваем их максимально.
Дальше откручиваем гайку на штоке (часто она на 21, поэтому должен быть ключ) и заменяем порванный пыльник отбойник амортизатора.
Дальше собираем все это по пунктам аналогично тому, как и разбирали.

Пыльник отбойник амортизатора – очень важная штука авто. Лучше повозиться с ее заменой, нежели потом расхлебывать последствия поврежденного амортизатора. Каждый заботливый водитель знает об этом, поэтому чаще будет посещать станцию технического обслуживания для проверки целостности деталей машины.

Всегда будьте внимательны к своему железному другу, помощнику и перевозчику, ведь к автомобилю тоже нужно относиться тепло и с заботой. Успехов в нелегком машинном деле!

На видео автолюбитель показывает, как правильно заменить пыльники отбойников амортизатора. Посмотрев запись, вы сможете самостоятельно повторить каждый шаг замены.

Надо ли менять пыльники амортизаторов (стоек)

В предыдущей статье про пыльники мы рассмотрели основные варианты их использования, а также определили их необходимость, значение, и последствия их разрушения.

Существуют и другие детали, которые имеют защитные чехлы (пыльники), о которых обязательно стоит поговорить. Например, пыльники стоек (амортизаторов).Так случилось, что изначально статья задумывалась именно про них, но при написании потребовалось дать развернутое определение пыльников в целом, что породило, в конечном итоге, огромную статью, которую пришлось разбивать на две части. Итак, пыльники стоек.

Эти пыльники внешне чем-то похожи на пыльники рулевых реек, однако устанавливаются на стойки. Именно от надежности этого пыльника зачастую зависит сколько проходит стойка на автомобиле.

Итак, что же защищает пыльник стойки? Как не парадоксально, — стойку, а точнее ее верхнюю часть, где вверх-вниз ходит рабочая часть стойки, — ее шток. Вся эта конструкция без пыльника становится совершенно беззащитной перед грязью, пылью и водой, — передвигающийся шток будет цеплять микроскопические частицы грязи и затаскивать их внутрь корпуса, разбивая точку входа, сальник, стоящий в ней, что приводит к пробою стойки и выходу из нее и газа и масла.

Желание сэкономить в том сегменте, где низкая цена должна являться подозрительной.

Неправильный подбор (точнее незнание правильного подбора) стоек по каталогу. Например стойки KYB для Honda Civic EU и Honda Stream идут одинаковые. А в реальности оригинальные стойки для Стрима имеют шток толще минимум в 1,5 раза! Соответственно установка на Стрима стоек от Цивика, вроде бы правильно подобранные по Каябе, приводит к быстрому выходу их из строя.

Использование непонятно каких пыльников.

Третий пункт, на мой взгляд является самым главным. Неправильно подобранный (универсальный) пыльник, или пыльник сделанный правильно по стойке, но из плохого материала, быстро выходит из строя. Как следствие, бюджетная (см. первый пункт списка проблем!) каябовская (токиковская) стойка, которая в принципе должна хоть 20 000 км проходить, быстро выходит из строя, теряя защиту от воды, пыли и грязи, поскольку пыльник уже порвался.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тормозной диск чугунный, его минимально допустимая толщина при износе составляет 17,8 мм.

Зазор между тормозными колодками и диском поддерживается за счет упругости резинового уплотнительного кольца, установленного в проточке стенки рабочего цилиндра.

Плавающая скоба переднего тормозного механизма включает в себя суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами.

Двумя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок.

В цилиндре установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Замена колодок тормозов передних колес

Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.

Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.

Накидным ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17

Вынимаем болт со стопорной пластиной

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Вставив через отверстие суппорта отвертку или монтажку, и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Проверяем уровень в бачке.

Замена шланга тормозов переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке. Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.

Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.

Удерживая верхний наконечник шланга ключом на 15, специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.

Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.

Ключом на 15 выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра.

Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой

Устанавливаем шланг в обратной последовательности.

При установке шланг не должен быть перекручен.

Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета.

После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр.

Снимаем шланг тормозного механизма.

Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на 17.

Снимаем скобу тормозного механизма.

Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого метала.

Головкой на 14 отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту

Отделяем цилиндр от суппорта

Для замены пыльника поршня поддеваем отверткой стопорное кольцо

Снимаем пыльник с буртика цилиндра.

Устанавливаем новый пыльник и собираем скобу (цилиндр с суппортом) в обратной последовательности

Вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы

Наносим на рабочую поверхность пальца тонкий слой графитовой смазки. Устанавливаем скобу в обратной последовательности.

Прокачиваем гидропривод тормозов.

Замена диска тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется диск.

Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.

Во избежание натяжения тормозного шланга подвязываем скобу проволокой или шнуром к пружине передней подвески

Накидным ключом на 7 отворачиваем два направляющих штифта.

В случае затруднения при снятии диска сбиваем его молотком

При необходимости снятия щита тормозного диска ключом на 10 отворачиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку

Снимаем щит тормозного диска

Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.

Как снять суппорт гранта

Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса

Снимаем скобу тормозного механизма.
Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту…

…и отделяем цилиндр от суппорта.
Для замены пыльника поршня…

…поддеваем отверткой стопорное кольцо…

…вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы.

Замена суппорта механизма тормозов переднего колеса вместе с направляющей колодок автомобиля Лада Гранта.

Суппорт механизма тормозов снимают для ремонта или замены, а также для получения доступа к иным агрегатам автомобиля.

1. Нужно ослабить фиксацию болтов колеса со стороны снимаемого тормозного суппорта, нужно подложить под задние колеса автомобиля специальные противооткатные упоры. При помощи домкрата поднять переднюю часть машины, установить его на достаточно надежные опоры и снять колесо.

2. Вставив достаточно большую отвертку между тормозной внутренней колодкой и диском, подвиньте колодку тормозов внутрь, тем самым утопив поршень рабочего цилиндра тормозов в тормозной цилиндр.

3. Потребуется извлечь держатель шланга из кронштейна, который находится на стойке амортизатора.

4. Нужно ослабить фиксацию наконечника шланга тормозов на рабочем цилиндре.

5. Нужно вывернуть два болта фиксации направляющей колодок к так называемому поворотному кулаку и снять с автомобиля тормозной суппорт, сворачивая его рабочий цилиндр с наконечника шланга тормозов.

Следует сразу же заглушить наконечник шланга любым из доступных способов, чтобы тем самым предотвратить утечки тормозной жидкости.

6. Суппорт тормозов второго переднего колеса нужно снимать аналогично.

7. Нужно поменять суппорт механизма тормозов переднего колеса. Устанавливать тормозной суппорт следует в порядке, обратном снятию.

Перед тем как монтировать тормозной суппорт, следует ввести в него наконечник тормозного шланга и затянуть его. Устанавливая суппорт тормозов, нужно следить за тем, чтобы шланг не перекручивался.

8. После того как на автомобиль будет установлен тормозной суппорт и все снятые ранее детали, следует все проверить и, при надобности восстановить уровень жидкости в бачке основного тормозного цилиндра, после чего прокачать всю систему тормозов.

Но если во время поездки ваше авто все же сломалось, и вы не знаете, как теперь добраться домой, профессиональный быстро оттранспортирует ваше авто на СТО или же в гараж, где можно будет провести ремонт быстро и качественно.

Для того чтобы заменить скобы суппорта, поддомкрачиваем ту часть автомобиля, с которой будем работать или подымаем на подъёмнике. Снимаем колесо. Скоба переднего тормозного суппорта на Калине — это составляющая часть тормозного цилиндра. В нее вставляются направляющие, по которым ходит суппорт, и колодки. Сама скоба прикручивается к поворотному кулаку. Далее вы узнаете, как выполнить ремонт скобы суппорта своими руками.

Восстановление скобы тормозного суппорта — процесс довольно сложный и длительный, поэтому, если лопнула скоба суппорта, если она деформирована, или заломаны болты крепления скобы, то лучше ее просто заменить на новую. Замена скобы суппорта на ВАЗе выполняется достаточно просто.

Шаровая опора – незаметный, но очень важный элемент ходовой части любого автомобиля. Если он выйдет из строя в пути, это чревато возникновением аварийной ситуации (переднее колесо может самопроизвольно повернуться в сторону, отдельно от другого). Поэтому разберемся, как поменять пыльник шаровой, не прибегая к услугам мастерской.

Почему нужно вовремя менять пыльник?

Пыльник защищает шаровую опору от проникновения грязи, пыли и прочих элементов, которые могут ухудшить ходовые качества. Попадая в масло, они начинают играть роль абразива, а значит, очень скоро узел перестанет функционировать. Поэтому своевременная замена пыльника шаровой опоры предотвращает материальные затраты и риски, связанные с эксплуатацией автомобиля.

Почему изнашиваются пыльники?

Мы выяснили, почему нужно оперативно менять пыльник, однако стоит еще разобраться, почему он может выйти из строя, чтобы в дальнейшем это предотвратить. Итак, чаше всего он рвется:

от естественного износа (полимеры, из которых сделано изделие, быстро стареют);
в результате механического повреждения (наиболее частая причина);
низкое качество используемого изделия.

Конечно, имеет значения, как и где эксплуатируется автомобиль. При частых поездках по бездорожью замена может требоваться гораздо чаще, чем при поездках по городу.

Итак, далее разберемся, как снять пыльник с шаровой опоры, заменить его на новый и установить.

Инструкция

Перед тем, как заменить пыльник шаровой опоры, стоит правильно подготовить место и автомобиль. В обычных условиях нет подъемников или смотровых ям, поэтому приходится пользоваться домкратом на ровной поверхности. Перед этим нужно обязательно проверить, чтобы в автомобиле были включены передача и ручной стояночный тормоз. Иначе при подъеме одной части машины она может покатиться и слететь с домкрата.

Если подготовка выполнена правильно, можно переходить к активным действиям по замене пыльника:

Снимаем колесо. Если вы уже это делали, проблем не возникнет. Болты могут плохо откручиваться, если последний раз процедура проводилась давно. В этом случае можно воспользоваться жидкостью WD-40. Также стоит взять ключ с удлиненным плечом. Так удастся быстрее открутить болты и снять колесо.
Удаление суппорта. Нужно открутить два крепежных болта, после чего разжать тормозные колодки. Можно воспользоваться небольшой монтировкой, только при этом упирайтесь в колодку (не в диск!). После снятия суппорт нужно подвесить повыше, используя проволоку.
Демонтаж пыльника. Остается осмотреть элемент и заменить на новый. Перед установкой следует обильно обработать смазкой. Чем ее больше, тем дольше прослужит элемент.

Остается проверить плотность установки и собрать все в обратном порядке. После этого нужно протестировать автомобиль, дабы убедиться, что работа проведена качественно, пыльник установлен правильно, не пропускает грязь и не течет.

Сегодня рассмотрим как заменить пыльник на шаровой опоре Toyota Passo 2004г.

Не так давно описывал как заменить рычаг вместе шаровой опорой на тойота пассо и как ожидалось пыльник себя не оправдал, но поскольку частенько его контролировал, то набедокурить он не успел. В общем лопнул он на изгибе. Смотрите фото и короткое видео.

Был заказан пыльник, не оригинал. Цена 180руб

СКАЖУ СПУСТЯ 5 МЕСЯЦЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА

НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЫЛЬНИКИ FEBEST

ПРИЧИНА НА ФОТО НИЖЕ

Открутил гайку и отсоединил шаровую без съёмника, что насторожило. Износа нет, но вышел палец легко из гнезда. Поскольку пыльник просто так не одевался то решено было снять весь рычаг. Если делать на месте то можно в шаровую мусора накидать. А рычаг снимается легко.

Рычаг после пробега в 14 000 км выглядит достойно, но начал ржаветь. Сайлентблоки отличные, вот только пыльник подвел.

При установке нового пыльника выяснил что сатовский рычаг на 1мм больше чем оригинал в месте посадки пыльника.

Думал будет проблема из за расхождения в размерах с установкой, но все прошло нормально.

Для сравнения выложил фото старого и нового пыльника.

Для установки пыльника на его место потребуется оправка. Таковой в наличии не нашлось и поэтому пришлось подобрать подходящий торцовый ключ.

Оправкой пользуемся без фанатизма что бы не повредить пыльник.

Теперь собираем все в рабочее состояние и катаемся дальше.

Замена пыльника относится к трудоемким операциям, требующим применения специальных инструментов и съемников. Сложность замены зависит от расположения пыльника. В некоторых моделях автомашин пыльник можно заменить, не снимая колеса. В других конструкциях необходима сложная разборка нескольких узлов подвески и рулевого управления. При небольшой стоимости детали, замена пыльника всегда дешевле сложного ремонта подвески.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость замены пыльников

Замена пыльника шаровой опоры 20-60 мин 500–1000 руб. Замена пыльника шарнира рычага подвески 20-60 мин 400–900 руб. Замена пыльника заднего амортизатора 20-60 мин 600–1200 руб. Замена пыльника переднего амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб. Замена пыльника ШРУСа 30 мин – 1.5 ч 800–2500 руб. Замена пыльника внешнего ШРУСа 30 мин – 1.5 ч 800–2000 руб. Замена пыльника внутреннего ШРУСа 30 мин – 1.5 ч 900–2500 руб. Замена пыльника стойки стабилизатора 15-30 мин 500–800 руб. Замена пыльника ШРУСа 30 мин – 1.5 ч 800–2000 руб.

Другие услуги по подвеске

Диагностика подвески 15 мин – 1 ч 0* / 600–1200 руб. Замена амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена стойки амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена опоры амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб. Замена отбойника амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Покраска накладки порога (пластик) день от 2000 руб. Замена пневмостойки 30 мин – 1 ч 2000–3500 руб. Замена поворотного кулака 40 мин – 1 ч 1000–2500 руб. Замена подрамника ДВС 1-4 ч 2500–8000 руб. Ремонт резьбовых соединений 10-50 мин 400–1000 руб. Замена рычага подвески 15-60 мин 600–1500 руб. Замена шаровой опоры 20-60 мин 600–1500 руб. Ремонт шаровой опоры 1-2 ч 600–1500 руб.

О замене пыльника шаровой опоры

Замена пыльников как профилактика ремонта шаровой опоры

В простых отечественных моделях и бюджетных иномарках подвеска оборудована двумя шарнирными опорами передней подвески МакФерсон, для которых замена пыльников становится главной профилактикой ремонта или замены шаровой опоры. У дорогих иномарок может потребоваться одновременная замена шести или восьми старых пыльников. Определить повреждения пыльника можно визуально или на ощупь, по сморщенному виду резины, потекам смазки, видимым порывам детали.

Для отечественных моделей, недорогих иномарок опытные автолюбители отработали методы самостоятельной замены пыльников с помощью молотка и лома. Такие способы профилактического ремонта трудно назвать долговечными, их хватает на два-три месяца эксплуатации. При самостоятельном ремонте велика опасность повредить рычаги, тормозные суппорты, шланги, поворотные кулаки, ШРУСы, сальники полуосей. Обращение в современный автосервис обеспечит более качественный профилактический ремонт, не вредящий другим механизмам подвески.

По движению автомобиля повреждения пыльника не определяются. Заметными признаками появления люфтов шаровой опоры с порванными пыльниками становятся:

стуки подвески;
неправильное положение руля;
скрипы при поворотах рулевого колеса;
виляние машины;
неравномерный износ покрышек;
повышенный люфт рулевого колеса

Часто причинами потери герметичности пыльника становится естественное старение резины и механические повреждения. При использовании случайных деталей из низкокачественной резины велик процент заводского брака. Кроме естественного износа резины, пыльник легко рвется при проведении неквалифицированного ремонта соседних узлов подвески грубыми инструментами.

Практические операции замены пыльников в шаровых опорах различных конструкций

Для диагностики и замены пыльников в автосервисе вывешивают машину на подъемнике, осматривают все шаровые опоры, соседние узлы, проверяют их на люфт. При отсутствии люфтов профилактический ремонт шаровых опор сводится к замене пыльников.

Сама операция замены пыльника крайне проста, основная сложность состоит в освобождении доступа к шаровому пальцу опоры, на который надевается резиновый колпачок. Опыт и знания автомеханика требуются и для подбора подходящих пыльников.

Многие автопроизводители не выпускают пыльники как запасную часть. В этом случае главными критериями подбора становятся размеры пыльника (диаметры пальца, нижнего посадочного отверстия, высота конуса), форма, качество резины (предпочтительна армированная конструкция), репутация производителей аналогичных резинотехнических изделий. Хорошо зная особенности моделей, качество резиновых пыльников, наши мастера (при отсутствии оригиналов) всегда предложат заказчикам выбор аналоговых запчастей хорошего качества.

открутить гайку ступицы (нужно застопорить ступицу);
снять с тормозного диска и подвесить суппорт;
снять тормозной диск;
съемником выпрессовать шаровый палец из рычага;
развинтить соединения с рулевым управлением;
снять поворотный кулак;
раскрутить болтовое соединение с кронштейном ступицы;
полностью освободить и снять шаровую опору.

При монтаже шаровой опоры после замены пыльника все операции производятся в обратном порядке.

Перед установкой новый пыльник набивается предписанной автопроизводителем смазкой. В зависимости от конструкции пыльник закрепляется фиксирующим пружинным кольцом. Заводские проволочные крепления опытные мастера успешно заменяют металлическими хомутами.

У некоторых моделей (в основном корейских и японских) предусмотрена несъемная конструкция завальцованного пыльника. Заменить его не удастся, потребуется полная замена шаровой опоры. Самостоятельные попытки приспособить резиновые пылезащитные чехлы от других моделей бесполезны (не обеспечивают полной герметичности).

При разборке нескольких механизмов подвески и рулевого управления наши автомеханики всегда проверяют пыльники ШРУСа, рулевых наконечников и советуют заказчикам заменить их в случае повреждения.

Преимущества заказа замены пыльников в нашем автосервисе

Опыт наших мастеров и оборудование автосервиса позволяют заменять пыльники шаровых опор на любых моделях автомашин. Нашими автомеханиками хорошо изучены конструкции шаровых опор всех отечественных автомашин, популярных бюджетных иномарок, редких зарубежных моделей.

Достоинствами заказа замены пыльников шаровой в нашем автосервисе постоянная клиентура считает:

доступные расценки работ (самый важный фактор, учитывая низкую стоимость самого пыльника);
опыт автомехаников (уменьшает время профилактического ремонта);
прием заказов для редких моделей иномарок с большим количеством шаровых опор (многие автомастерские не берут в работу такие машины);
обеспеченность аналоговыми пыльниками всех размеров;
возможность заказа оригиналов для редких модификаций шаровых опор;
заказ комплексного ремонта рулевого управления и ходовой части.

Выгодными сервисными удобствами для наших заказчиков станут расположение автосервиса, прием автомашин в ремонт до 22 часов, бонусные скидки, простая телефонная заявка.

Читайте также: