Как снять колесо на мотоцикле

Обновлено: 29.01.2025

Для таких целей необходима Машина Времени. Но говорят ее еще не изобрели.

ежеле переднее то там ось на резьбе, тока не помню левая или правая, короче ось выкручивай

Чтобы снять колеса нужно: поставить мотоцикл на центральную подставку (при отсутствии таковой на какую нибудь табуретку, бревно) .
Переднее колесо снимается так: 1)Открутите трос переднего тормоза (на колесе) 2)Выкрутите ось переднего колеса (резьба левая) 3)Вытягиваете ось и О чудо - колесо упало на землю! Не забудьте вытащить гаечку из правого пера!

Заднее колесо снимается так: 1)Открутите тягу заднего тормоза и его держатель. 2)Выкрутите ось заднего колеса держа гайку справа ключом. 3)Вытягиваете ось. 4)Выбиваете втулку слева от колеса. 5)Пошатывая колесо аккуратно выньте его вниз. Сборка обоих колес производится в обратном порядке

Суть вопроса: как безопасно вывесить переднее колесо(в условиях подземного паркинга)для снятия перьев вилки? Моцык около 200кг.нет центральной подножки.Имеются деревянные бруски для подкларывания(много)и пару домкратов.Ваще это реально сделать без риска уронить мопедку?)

Ответы ( 12 )

Сперва сорвать все болты так чтобы вилка не просела в траверсах, а потом через доски по домкрату с каждой стороны под раму.
Если ненадолго и осторожно то можно и с одним домкратом под мотор или под выхлоп, но так оставлять нельзя.

Да нет-я в своём уме, если резонатор плоский то это можно, если осторожно, под мотор тоже в основном без проблем.У некоторых мотоциклов рамы то нет, там по другому никак. )))

Труба да, а если снизу резонатор, который к мотору прикручен то ему ничего не будет, на перед далеко не весь вес приходится.

На сибихе делал так:
Боковой подножкой упирал в кирпич, чтобы левый бок был повыше. А правую сторону поднимал домкратом до выравнивания мотоцикла, упираясь им в трубу рамы снизу.
В итоге колесо в воздухе, можно снимать его, а потом перья вилки.

Если есть помощник, то можно и без домкрата, просто наклонить мот в сторону приподнятой подножки… Второй подкладывает.

если ТДМ надо, то его можно ну дуги положить.
берёшь покрышку, на неё пару досок и на доски кладёшь дугой. я так колесо менял.
Но это всё нищебродские варианты, совсем на безрыбье.
Лучше искать вариант с подкатом под траверсу

ещё можно поперечину вставить чуть ниже радиатора и двумя домкратами (с разных сторон) поднимать. Но я хз что за домкраты такой высоты искать

вот ещё вариант, у меня он так зиму простоял, стоял надёжно. Подставку я из бруса сколотил, подкатом там было не подлезть

Буду пробовать под подножки бруски ставить… Ваще вариантов то много… куда их подпихнуть, но вот надежность конструкции беспокоит…
Подкат под траверсу-это точно не про меня-я скорее на бок положу)))

А кто в курсе, если домкрат ставить под двигатель, что бы упор был прямо в мотор, ничего ему, мотору, не будет? Картер не проломился?:) А то я чё то очкую:)

если требуется быстрое решение — я бы положил на бок на картонки.
Если же стоит идея оборудовать гараж — то подвес лучше любой подставки. На балку потолка закинуть лебедку (ручную или электро), к ней ремни и подвешиваем мотоцикл как душе угодно. Висящий на лебедке мотоцикл никогад не свалится, можно прикладывать любые усилия. А с подставки — свалится.

Никогда этим вопросом не задавались, чё было под руками то и подсовывали под мотики будь то в гараже или в поле, всегда смекалочка быстро находила выход из ситации

Если на паркинг можно притащить лестницу стремянку с крузоподъемностью около 150 кг, то:
Ставим стремянку над передним колесом. Берем стропу для крепления груза с храповым механизмом. Продеваем через верхнюю часть рамы и поднимаем с помощью храповика. Усе. Главное чтобы стремянка не разошлась. Грузоподъемности 150 кг для мота весом 200 кг хватит.

Боюсь соседи по паркингу с таким подходом не поймут меня))и баба на красном кайене, паркующаяся рядом, точно разорётся)

Тогда три варианта:
1. Подкад под переднее колесо (но тогда нужен и задний подкат).
2. Подкладывать под двигатель/раму что-нибудь (бруски, домкрат и т.д.) — т.е. эмитировать центральную подставку.
3. Подставки для авто. Ставят на них перо вилки при это мот чуть наклонен в ту сторону на которой упор. Далее снимают второе перо. Работают с ним. Ставят на место. Далее под него уже ставят подставку и работают с первым пером. Мот при этом не очень устойчивый.

Все методы мало отличаются от стремянки :-) т.к. все равно видно что мот разобран и орут именно из за того, что ремонтируешь на паркинге. Конечно если закрывть чехлом каддый раз, то особо видно не будет, а стемянку никак не скроешь.

Если все это не прокатит, а в мастерскую везти не получится, то покупаешь пенку туристическую и далее заваливает на нее мот аккуратно. Не совсем удобно, но точно никто ничего не скажет.

Скутер, как и любое другое транспортное средство, подчинен законам физики. Детали изнашиваются и требуют ремонта. Не исключением являются и колеса транспортного средства. На первый взгляд, снять заднее колесо с мопеда проще простого. Да и держится оно всего на одной гайке. Но это обманчивое впечатление. Для того чтобы подобраться к ободу заднего колеса, владельцу придется изрядно попотеть, сняв большую часть пластика и деталей.

Причины снятия заднего колеса у скутера могут быть самыми разнообразными. Чаще всего это спущенная шина, ведь мало кто из мотолюбителей хотя бы раз не наезжал колесом на острый предмет. Но в задней части скутера, кроме того, расположено и множество важных деталей, для доступа к которым потребуется разобрать половину транспортного средства. А что еще может быть причиной ремонта с демонтажем заднего колеса? Перечислим:

Неисправные тормозные колодки. Тормоза — самая важная часть в мотоцикле. Если они плохо работают, необходимо как можно быстрее устранить неполадки.
Замена старого колеса на новое.
Балансировка колеса.
Замена вала редуктора.
Покраска диска.
Настройка барабанного тормоза.
Замена изношенного или пробитого колеса.

Причины снятия

Причин, по которым владельцу приходится демонтировать колесо, как правило, несколько:

после длительной езды требуется балансировка;
треснул или согнулся диск;
барабанные тормоза перестали нормально работать (изношены колодки, проблемы с тормозной системой и так далее);
полная замена запчасти;
восстановление покрышки после прокола, либо полная ее замена;
плановое техническое обслуживание;
выход из строя внутренних подшипников;
снятие редуктора;
треснула ось втулки.

Инструкция по снятию заднего колеса

Как снять заднее колесо со скутера? Быстрее всего разобраться в этом поможет пошаговая инструкция, предложенная далее:

Поставьте скутер так, чтобы заднее колесо прокручивалось в воздухе.
Снимите глушитель. Для этого демонтируйте сиденье и пластик, а затем выкрутите гайки, на которых держится глушитель. Важно не вынимать их полностью, а лишь ослабить.
Торцовым ключом открутите гайки, крепящие глушитель к цилиндру. Снимите его со скутера. При этом может потеряться паранитовая прокладка, так что будьте внимательны.
Если глушитель загрязнен, его можно очистить от нагара и грязи. Для этого нагрейте внешнюю сторону с помощью паяльной лампы, а внутри пройдитесь жесткой щеткой из металла. После всех манипуляций выхлопное отверстие глушителя лучше прикрыть чистой тканью для того, чтобы посторонние частицы в него не попадали.
У большинства мопедов установлен моноамортизатор. В случае если в вашей модели их два, и они расположены в задней части, нужно открутить гайки и демонтировать их.
При наличии заднего дискового тормоза нужно проделать те же действия: аккуратно открутить тормозной суппорт и отвести его в сторону.
И вот теперь можно приступить непосредственно к снятию колеса. Открутите несущую гайку с помощью ударного ключа. Если такого нет под рукой, подойдет и обычная отвертка. Но в таком случае рекомендуется зафиксировать колесо с помощью деревянного бруса.
Снимите колесо со шлиц.

Для установки колеса осуществите все вышеописанные действия в обратном порядке.

Последовательность и особенности выполнения работ

Перед тем как снять заднее колесо с мопеда или скутера, необходимо обзавестись всем необходимым инструментом. Если в вашем гараже или дома есть специальный кейс с ключами, можно сразу же приступать к выполнению работ. Процедура не является сложной, чем-то напоминает аналогичную операцию с автомобилем. Отличие заключается только в том, что внутри присутствует большое количество других конструктивных деталей, препятствующих быстрой разборке. Хотя сама же деталь фиксируется лишь одной гайкой.

Начать работы следует с установки транспортного средства на подножку. Важно выбрать ровную устойчивую поверхность, чтобы при демонтаже скутер не завалился на бок. Если вы выполняли данную процедуру давно, настоятельно рекомендуем обработать все резьбовые соединения спреем WD-40. При наличии ржавчины у вас возникнут проблемы при откручивании. Поэтому применение этого спрея значительно облегчит процедуру, так как все болты и гайки будет просто открутить. От прокручивания колеса при демонтаже прижмите тормозные колодки с помощью фиксации ручки тормоза обычным ремнем, как на фото:

Конструкция большинства моделей предусматривает предварительное снятие глушителя вместе с выхлопной трубой. Если не сделать это, а сразу откручивать гайку, фиксирующую колесо, оно не снимется, так как глушитель будет притираться к покрышке. Для снятия хомутов надо отпустить фиксирующие болты, а затем открутить две гайки, расположенные под силовым агрегатом. Сделав это, аккуратно снимаем глушитель и оставляем его в удобном месте.

Например, в некоторых случаях китайские скутеры не нуждаются в предварительном снятии выхлопной трубы (к примеру, на модели Viper 150 с барабанной тормозной системой). Многое зависит не только от конструкции, но и ширины покрышки/давления воздуха внутри нее. С другой стороны, сняв все-таки выхлоп, демонтаж колесного диска значительно упростится.

Обратите внимание! Между коленом выхлопа и цилиндром устанавливается уплотнительная прокладка из паронита. Не забудьте отложить ее в сторону, чтобы потом поставить на штатное место. В противном случае звук выхлопа ухудшится. Кроме того, отсутствие паронитовой прокладки повышает риск получения ожога ноги от выхлопных газов, имеющих высокую температуру.

После снятия открутите болт, удерживающий амортизатор снизу. Стойку отведите в сторону. Некоторые модели мотороллеров имеют только один амортизатор, расположенный там, где вариатор. Раскручивать последний не надо (только если планируется дальнейшее его снятие и переборка/замена). Если на скутере установлен задний дисковый тормоз, не забудьте открутить суппорт (калипер) и отвести его в сторону.

Будет полезно: Volvo тестирует v60

Фирма Racer вышла на мировой рынок совсем недавно. Тем не менее ее продукция уже приглянулась мотолюбителям. Отличительной особенностью этого скутера является кик-стартер, который позволяет заводить его даже при посаженном аккумуляторе. Расход топлива на 100 км колеблется от 2 до 5 литров. 4-тактный двигатель обладает системой электронного впрыска и может развивать скорость до 80 км/ч.

Другая марка скутеров с объемом двигателя до 150 см³ – Irbis. Продукция этой марки отличается брутальным дизайном, двумя мощными фарами спереди и яркими расцветками. Увидев такой скутер на дороге, не перепутаешь его ни с чем. Самые большие по кубометру модели могут развивать скорость до 90 км/ч. Дисковые тормоза быстро останавливают его в случае экстремального торможения. Масляное охлаждение не дает мотору перегреваться.

Подготовка к демонтажу заднего колеса скутера

Разборку и снятие заднего колеса скутера начинаем с того, что устанавливаем мопед на центральную подножку. Выбираем для этого ровную поверхность. Перед проведением работ рекомендуем все резьбовые соединения обработать жидкостью типа WD-40 или подобными.

В большинстве случаев для снятия покрышки требуется демонтировать глушитель с выхлопной трубой, то есть открутить две гайки снизу двигателя (фото выше) и отпустить болты, которые крепят хомуты глушителя (позиция 2 на рисунке ниже).

Снятие заднего колеса на китайском скутере в некоторых случаях (например на Viper Storm 150 с задним барабанным тормозом) не требует демонтажа выхлопной трубы, но здесь все индивидуально и зависит даже от ширины колеса и давления в шине. В любом случае при снятой выхлопной снимать колесной диск будет удобнее. Кстати, не потеряйте паранитовую прокладку, которая установлена между цилиндром и коленом выхлопной трубы.

Итак, после демонтажа глушителя откручиваем нижний болт крепления амортизатора (поз. 1 на фото выше). Отводим стойку в сторону. В некоторых моделях скутеров присутствует только один задний амортизатор со стороны вариатора, который конечно откручивать не надо.

Для скутеров с задним дисковым тормозом откручиваем тормозной суппорт (болты поз. 4) и отводим его в сторону.

Ставим все на место

Ставим все снятые детали в обратной последовательности.

Устанавливаем колесо на шлицы вала главной передачи. Регулируем и зажимаем ручной тормоз, максимально затягиваем гайку крепления колеса.

На четырехтактных скутерах сначала можно выкрутить масляный щуп, если он мешает.

Слегка накручиваем гайки на шпильки цилиндра.

Устанавливаем на место глушитель, зафиксировав его боковыми болтами.

После этого затягиваем гайки цилиндра с небольшим усилием головкой на 10 и окончательно затягиваем боковые болты головкой на 12.

Сильно затягивать их не нужно, так как можно испортить резьбу в алюминиевом корпусе двигателя.

Вот такая длинная, подробная вышла инструкция для тех, кто хочет сам снять заднее колесо на скутере и установить его обратно. Уверен, что мой опыт будет полезен мотовладельцам на практике.

Будет полезно: Как снять вентилятор печки ваз 2101

Итоги

Каждый скутер время от времени нуждается в ремонте. Неисправная работа транспортного средства не только мешает комфортной езде, но и подвергает опасности жизнь своего водителя. Отремонтировать скутер своими руками достаточно просто, если перед этим сесть и как следует разобраться в деталях. Иногда на каком-то элементе процесс может застопориться, тогда рекомендуется внимательно проследить всю последовательность шагов с самого начала – возможно, где-то была допущена ошибка. При замене заднего колеса нужно не торопиться и быть внимательным, и тогда у вас все получится.

В советские времена было сделано немало техники, которая по сей день служит верой и правдой. Даже сейчас на улицах можно встретить мотоциклы ИЖ и Ява, которые пользуются популярностью в деревнях и селах.

Среди них для сельской местности очень удачным вариантом стал мотороллер "Муравей", у моего дяди до сих пор такой на ходу, вывести мусор или привезти дров для него не проблема.

А все я это к тому, что технологии, сделанные в советское время сейчас все чаще встречаются в технике. В данной статье я покажу советскую технологию, которая помогает мне менять шины за 10 минут без специальных ключей и риска погнуть диск.

Со временем любые шины изнашиваются и их нужно менять на новые. Я не стал докатывать старую резину, а заранее заказал вариант поинтереснее с высоким протектором.

По началу я думал, что мне придется бортировать колесо, как на мотоцикле при помощи специального ключа, что долго и неудобно, к тому же можно погнуть сам диск.

Но на колесе есть винты, которые скрепляют две половинки колесного диска, принцип такой же как на советском мотороллере.

Открутив все винты я потянул одну часть диска и она отделилась от самого колеса.

Читайте также: