Как приклеить шину к ободу колеса
Для установки кроме обода и ТР покрышки вам потребуются:
- Так называемая жёлтая лента.
Необходима обмотка обода для его герметизации. Для ободов требуется лента ZTR шириной 21 или 25 мм (лучше брать 21 мм). В результате прибавляется около 10 грамм веса на колесо. - Ниппеля.
Обычно их можно взять со старых камер, но лучше не пожалеть 10 евро ради на нормальные фирменные ниппели, чтобы потом не остаться посреди дороги на спущенной шине (из-под ниппеля тоже может травить воздух). Ниппеля прибавляют 15 грамм веса на оба колеса. - Герметик.
Выбираем по своему вкусу (100 г на колесо). - Также нам потребуется насос, камера, наждак нулёвка, надфиль, спирт и салфетка.
Прежде всего, про использование бортировок нужно забыть, так как ими можно повредить покрышки. Всё делаем только пальцами.
Неприятная ситуация, от которой не застрахован ни один автовладелец, - прокол резины. Проблема возникает спонтанно, и часто под рукой нет запаски, чтобы демонтировать проколотое колесо и поставить другое. В таких случаях водители используют герметик для шин – эффективное химическое вещество, при помощи которого можно быстро заклеить прокол на покрышке.
Назначение и принцип работы
Автомобильные герметики появились на рынке сравнительно недавно, и уже успели завоевать доверие владельцев транспортных средств. Вещество для моментальной вулканизации резины помещено в небольшой герметичный баллон. В зависимости от компонентов, герметик для шин бывает латексный или с добавлением синтетических/натуральных волокон. Герметики для экспресс-вулканизации камерных и бескамерных шин обладают важными преимуществами:
- Можно применять для шин на стальных, магниевых и алюминиевых дисках.
- Использование вулканизации не вызывает коррозийные процессы на внутренней поверхности диска.
- Вещество длительное время остается активным, предупреждая образование новых утечек.
- Баллончиком удобно пользоваться, средство укомплектовано шлангом с вентилем – демонтировать колесо не нужно.
Составы для моментальной вулканизации классифицируют на аэрозольные и жидкие, характеристики которых незначительно отличаются. По своей природе, аэрозольный герметик жидкий, но находится в баллончике под высоким давлением. Для его введения используют шланг, но из покрышек нужно полностью удалить сжатый воздух. Применять составы можно для ремонтных работ и профилактики образования проколов.
Важно: Пользоваться аварийным герметиком для колес актуально при проколах в протекторной зоне. Если применять средства для вулканизации боковых порезов и трещин, составы оказываются малоэффективными из-за воздействия центробежной силы. Невозможно заклеить шину герметиком в случае разбортирования.
Профилактические
Чтобы предотвратить вероятность прокола или пореза автопокрышки на трассе, владельцы машин пользуются экспресс-герметиками. Когда автомобиль находится в движении, центробежная сила способствует распределению шинного герметика внутри покрышки. Для профилактики порезов в камерных шинах, герметизирующий состав распределяют в воздушной подушке так, чтобы он защищал кордовый слой. Преимущества профилактики повреждений шин:
- Охлаждение протекторов.
- Предотвращение порезов.
- Антикоррозийная защита.
- Увеличение срока службы.
Герметик препятствует расслоению резины и улучшает терморегуляцию шин при перегреве. Использование средств для профилактики проколов одновременно создает несколько уровней защиты покрышек, предотвращает коррозию кордовых нитей и увеличивает срок эксплуатации резины. В случае повреждения целостности покрышки, вязкий состав мгновенно формирует вулканизирующую пробку.
Аварийные
Ремонтные герметики используют для быстрого заклеивания шин, когда неприятность уже случилась. Большинство составов можно применять только на полностью спущенных колесах. Средство вводят через ниппель, и по мере поступления герметика покрышка наполняется, а в месте прокола может образоваться пена. Достоинства аварийного герметика для ремонта проколотых шин:
- Ремонтирует поврежденное колесо в считанные минуты.
- Быстро заполняет шину, образуя вулканизирующую пробку.
- Увеличивает давление в покрышке, которая самонакачивается.
Если в колесе застрял гвоздь, осколок стекла, перед использованием герметика предмет нужно удалить, чтобы вещество надежно закупорило прокол, равномерно распределялось внутри колеса. Для полного восстановления покрышки нужно прокатиться на небольшой скорости – в инструкции указано это расстояние.
Как выбрать средство
На автомобильном рынке представлен обширный ассортимент герметиков для мгновенной вулканизации колес. Продукция отличается по техническим характеристикам, фасовке и объему. Стоит обратить внимание на проверенные марки, собравшие положительные отзывы автовладельцев и успешно прошедшие тесты. Общие требования, которым должен отвечать герметик для покрышек:
Внимание: Эффект использования герметиков кратковременный, поэтому после ремонта нужно обратиться в мастерскую для качественной вулканизации и балансировки колес. Ездить на загерметизированных шинах можно на невысокой скорости в пределах 50-ти км, ограничение по расстоянию – 10 км. Если средство используется для профилактики, допускаемую скорость и пробег указывает производитель состава.
На видео: Тест герметика для шин
Камерные автошины
Главное отличие шин заключается в наличии и, соответственно, отсутствии внутренней камеры. Производители автомобильных герметиков не выделяют в отдельную категорию средства для камерных покрышек. Поэтому можно воспользоваться любым составом универсального типа.
Вниманию автовладельцев польская компания K2 предложила герметик Tire Doctor.
Средство универсальное, используется для устранения повреждений любых шин. Обладает высокой горючестью, поэтому перед подкачиванием заполненной покрышки до нужного давления из нее следует стравить газ. Рекомендуется иметь под рукой мощный автомобильный насос. На 10-м километре пути состав полностью справляется с проколом, на месте которого образуется герметичная пробка. Давление удерживается на уровне 1,85 атмосфер.
Аварийный герметик для колес американского производства Hi-Gear Tire Doctor, по уверениям компании, подходит для камерных и бескамерных автошин. Заполненное составом колесо с трудом отрывается от земли, что говорит о низком давлении в покрышках. Свойств активных компонентов американского герметика хватает ровно на то, чтобы дотянуть до ближайшего шиномонтажа.
Современные автомобили, сошедшие с конвейеров, оборудованы бескамерными шинами. Фиксация с дисками происходит за счет слоя специальной резины. Шины с покрышкой и камерой установлены на моделях автомобилей более раннего поколения. С позиции безопасности на дороге, шины без камер демонстрируют явное превосходство – на пробитом колесе можно проехать большее расстояние.
Для шин без камеры
К продуктам, предназначенным специально для бескамерных колес, относится немецкий герметик Motip Dupli AG Car Tyre Repair. Запечатывание покрышки полностью наступает через несколько километров пути.
Еще один эффективный продукт – герметик Runway RW6125, реализуется во вместительном баллончике на 650 мл. Назначение герметика для шин Runway – ремонт бескамерных покрышек с одновременным подкачиванием колеса. Устраняет проколы до 6-ти мм, создает в покрышке требуемое давление за несколько минут.
К преимуществам герметиков для бескамерных шин относится быстрое заполнение колеса, эффективное запечатывание проколов. Средства не вызывают коррозию кордовых нитей, легко закачиваются в покрышки через штуцер, присоединенный к ниппелю колеса. Герметики быстро распределяются по поверхности и хорошо удерживают давление до 2-х атмосфер.
Хорошими качествами обладает герметик Motip Black Line для экстренной вулканизации. За несколько минут герметиком можно отремонтировать бескамерные шины. Для использования аэрозоля не нужно разбортировать колеса. Вещество на резиновой основе эффективно удаляет одновременно до десяти проколов различного диаметра.
На заметку: Чтобы правильно пользоваться аварийными герметиками, перед заполнением покрышек жидким составом или аэрозолем нужно устранить причину прокола – осколок стекла, гвоздь, острый металлический предмет.
Для любых камер
Отдельные производители выпускают средства универсального типа. Составы подходят для герметичного заполнения проколов в камерных и бескамерных колесах. Наиболее популярные продукты данной линейки:
Немецкое средство Liqui Moly Refren-Reparatur Spray подходит для любых колес и бортов шин. Форма выпуска – аэрозоль, обладает свойством увеличения давления. Отличается простотой использования, быстро заполняет покрышки. Использование герметика для бортов шин позволяет устранять различные повреждения.
Нужно обратить внимание на специальные составы для обода бескамерной шины – герметики на основе каучука предназначены для устранения утечек воздуха между диском и бортом. Автомобилисты используют готовые составы с натуральным каучуком и другими компонентами Rossvik-Light, Bestpatch, Unicord, Tech. Уплотнительные вещества наносят кисточкой между ободом и покрышкой бескамерных шин, что предотвращает стравливание воздуха из колес. Специальную смазку в виде концентрированной пасты можно наносить на борта покрышек для упрощения монтажа/демонтажа колес.
Пользуемся правильно
Главное преимущество метода – не нужно разбортировать колеса. При использовании составов нужно придерживаться рекомендаций производителя герметика:
- Сначала извлекают предмет, который стал причиной прокола.
- Колесо разворачивают, чтобы место повреждения было сверху.
- Покрышки спускают и стравливают остатки воздуха из колес.
- По инструкции смотрят, нужно извлекать золотник или нет.
- В вентиль баллончика под давлением вставляют трубку.
- Нажимают на клапан и заполняют внутреннюю полость колеса.
После завершения герметизации проверяют давление в шине, при необходимости стравливают лишний воздух или подкачивают покрышку. Через несколько километров пути повторно измеряют показатели. При использовании жидких средств, порядок работы сохраняется, но после заполнения следует несколько раз провернуть колесо для равномерного распределения состава, накачать шины.
Заключение
Народ, поделитесь, есть ли какие-нибудь особенности, связанные с приклейкой шин к дискам (для Саважа).
Циакрин возьми - который не самым быстрым образом схватывается.
Сними напыление в фасках ( если есть )
Вставь вставки, сбортируй резину .
Медленно и аккуратно наноси циакрин - по всей ширине фаски диска отгибая пальцем отбортовку шины.( медленно и аккуратно )
Можно одновременно - наносить клей на прилегающий борт .
Не допускай проникновения излишнего колл-ва клея на паралоновую вставку- ( может возникнуть дисбаланс)
Правда - он по любому возникнет - когда вставки намокнут на соревнованиях 😕
Не советую пользоваться катализатором .
Проклей одну сторону - ( внешнюю )
через 5 минут Внутренею.
Аккуратно прожми резину по радиусу фаски диска.
Оставь сохнуть.
Спасибо, пошел клеить.
позволю себе вставить 3 копейки , опираясь на свой скромный опыт работы с циакрином. просмарел почти весь форум, но считаю, что тема все же раскрыта не полностью.
имхо, нужно снимать не только фрагменты напыления (краски) в фасках диска, но и полностью проходить каждую фаску по кругу, причом желательно процарапать еще и боковую поверхность бортика фаски. конечная задача - убрать заводской блеск поверхности фаски, сделать поверхность шершавой - адгезия клея в случае кач-венного “шершавления” повышается в 3-4 раза как минимум !
лично я это делаю тонким надфилем. движения - чем более поперек фаски - тем лучше. спешить не нужно, как и увлекаться - тоже - диск нужно всего-лишь пошершавить, а не протачивать до дырок 😃 также следует уделить должное внимание удалению (смыву) пластиковой пыли (стружки) в конце операции.
очень неплохо будет “пошершавить” и резину мелкой наджачкой в месте приклеивания - особенно актуально для моделей с динамикой выше среднего.
далее - обезжиривание приклеиваемых поверхностей. т.к. оно будет производиться перед бортировкой резины на диск - руки желательно иметь чистыми или хотя бы не есть перед приклеиванием резины блины руками - иначе обезжиривание пойдет коту под хвост. идеальный вариант - ваще не касаться ничем обезжиренных поверхностей, в крайнем случае - помогать монтажу чистыми лопатками или отвертками - они в любом случае гораздо менее жирные, чем руки.
я предпочитаю юзать жидкий циакриновый клей. так называемый гелевый циакрин (супирклей) не очень подходит для проклеивания резины - ибо не имеет свойства растекаться, поэтому при покупке клея обращайте внимание на то, какой именно циакрин вы покупаете. хотя, на вкус и цвет…
поясню - резина смонтирована на диск, отгибаем с одной стороны резину так, чтобы была доступна фаска диска и капаем на нее каплю клея, которая незамедлительно тонким слоем растекается по фаске (в отличие от “геля”, который так и останется каплей на одном месте - что в нашем случае как раз крайне нежелательно). отпускаем резину, контролируем, чтобы она правильно встала в фаску и надежно схватилась. прокручиваем колесо немного, снова отгибаем неприклееную часть борта и повторяем операцию. не рекомендую клеить сразу оба борта. лучше - сначала один, потом, после ПОЛНОГО высыхания и контроля кач-ва проклейки - другой борт.
если заметили непроклеенное место - ничего страшного - отгибаем (но не отрываем) резину в месте непроклея и капаем туда каплю. если непроклей небольшой - просто можно аккуратно провести “клювом” тюбика, слехка надавив, а не дожидаться капли - излишков клея снаружи в этом случае будет меньше.
выдавленные резиной из фаски излишки клея допустимы в разумных пределах.
обращаю внимание, что время полного высыхания одного борта - как минимум полчаса - несмотря на то, что циакриновый клей на воздухе сохнет за несколько секунд, без доступа воздуха он сохнет _гораздо_ дольше - т.к. он на самом деле не сохнет, а мокнет - твердеет он от взвешенной в воздухе воды и ни от чего более. попробуйте на досуге дыхнуть на каплю циакрина или капнуть на нее воды…
надеюсь, что теперь тема раскрыта полностью, если еще чего вспомню - напешу…
В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.
Как заклеить бескамерное колесо?
Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.
Жгутами
Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:
Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.
Герметиком
Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.
Другие способы
Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).
Алгоритм действий следующий:
- разбираем колесо;
- зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
- подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
- устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
- ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.
Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.
Как устранить прокол жгутом своими руками
Прокол – обстоятельство неожиданное. Пока вы ещё не пробили колесо в дороге, рекомендуется пройти обучение, т.е., выполнить ремонт шины жгутом своими руками. Для этого можно найти в гараже старое колесо, которое сойдёт для практики. Накачайте шину. Сделайте прокол (например, закрутите саморез). Теперь следуйте инструкции:
- Подготовьте инструмент, достаньте 1 жгут.
- Возьмите рашпиль, и хорошо разработайте отверстие.
- В ушко шила проденьте резиновый шнур.
- Смажьте клеем жгут и рабочее отверстие (чем глубже, тем лучше).
- Вставьте шило в прокол и резко его достаньте.
- Два торчащих кончика обрежьте заподлицо с протектором.
- Накачайте шину и проверьте герметичность ремзоны при помощи мыльной или чистой воды.
Если будете ремонтировать вывешенное колесо в дороге, обязательно поставьте автомобиль на ручной тормоз. От толчков машина может упасть с домкрата.
Восстановление шин
Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.
В дороге
В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.
В шиномонтаже
В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.
Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин
Рыжий жгут
По данным специалистов большинство машин оснащено специальными наборами для ремонта небольших проколов в условиях дороги, где уже есть набор стандартных жгутов. При этом стоит отметить то, что разнообразие жгутов больше, чем представленное в готовых наборах:
- Жгуты черного цвета, артикул 228. Длина 20 см, подходят для временного ремонта.
- Рыжая резина в жгуте под артикулом 230. По диаметру превышает черный материал, длина также составляет 20 см. Используется как временная мера борьбы с проколом.
- Под артикулом 220 подразумевается жгут черного цвета для профессионального ремонта покрышки. Подходит для наиболее тонких проколов. По длине не превышает 9,5 см. Отличаются высокой прочностью и эластичностью. Использовать можно только для покрышек автомобилей легкового типа.
- Для резины грузовых машин хорошо подходят жгуты с артикулом 224. Длина такого материала составляет 13 см.
Вам это будет интересно О давлении в колесах на автомобилях Шевроле
Кроме данных специализированных жгутов существует ремонтный материал для специализированной техники.
Ремонт прокола или мелкого пореза
Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.
Ремонт с помощью герметика
Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.
Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.
Рекомендуем к просмотру видео по теме:
Многие автолюбители сталкивались с такой неприятной ситуацией, как повреждение покрышки во время движения автомобиля. Шина могла испортиться из-за постороннего предмета, попавшего под колеса или же из-за чрезмерной нагрузки. При обнаружении повреждения бескамерной шины, не стоит спешить отправляться на станцию техобслуживания, в зависимости от сложности прокола, его можно будет устранить самостоятельно.
Крупный порез покрышки
Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:
Чем приклеить резину к металлу в машине
Клей БФ-2
В некоторых ремонтных ситуациях необходимо знание о том, чем приклеить резину к металлу в машине. Два данных материала считаются трудносовместимыми, что усложняет работу по их склейке.
Для этой цели необходимо выбирать особый клей, разновидность которого будет зависеть от типа резины, которую необходимо приклеить.
Клеевой состав может быть следующего типа:
При правильном подборе клеевого состава можно соединить скользкую поверхность металлических частей с шершавой резиной.
Зная необходимую разновидность клея, можно не волноваться о том, чем приклеить резину. Она будет держаться плотно, клеевой шов выдерживает высокие нагрузки.
Читайте также: