Jeep cherokee kj слабые места

Обновлено: 29.01.2025

На Витаре не ПП, а подключаемый передний.
И дизель очень поискать придется.
Была Гранд Витара ХЛ-7, 2.7 бензин, мкпп- очень хорошие впечатления.
брал новую- 113000 км откатал, поменял аммы по кругу, один подшипник ступичный, на 100000 сделал большое ТО с заменой цепи - встало в 40000 руб у дилера, потом на 113000 продал.
Машина можно сказать проблем не приносила вообще, комфорт на уровне, климат, кнопочки и всякая мелочь, плохого сказать не чего не могу.

Cherokee KJ дизель 2.7 +242-я раздатка. сам такой искал недавно. отличный аппарат с большим запасом ресурса и прочности

Я владелец KJ бензин 3.7. Авто доволен, обслуживаться не проблема - полно сервисов и разборок и гаражных спецов. 2.8 будет версии лимитед, скорее всего - кожа-рожа, 242 раздатка - с полноценным фул таймом. Возможен блок ЛСД сзади (скорее всего он и будет), но надо смотреть вин. 460 Ньютонов крутячки с низов. От 0 до 100 ракета) привстает на попа на задние колеса, если захотеть на заднем приводе). Авто достаточно редкое, сам искал сначала дизель, но все было ушатанное, а приличное заметно дороже бензина, потому в итоге купил 3.7 и не жалею. Рулится хорошо. Езжу на гудричах мт км2 по свободной трассе 140 держу. Недавно прошел лосиный тест ночью на скорости под 100, тьфу-тьфу-тьфу, все прошло удачно. На авто типа патриота, наверное бы кувыркнулся. Места мне хватает, там больше места чем в той же Шниве, например. Под каки лучше лифтануть на 2 дюйма и поставить 31 резину. Цена лифта амортами и пружинами около 40к. Проставки, 6-12 тыс.

Будут вопросы - спрашивайте.

По поводу редкости авто. Живу в Скандинавии, есть возможность или заказать из США/Канады, или самому пригнать из Германии. По всей видимости Чероки лидирует. В плюсы записал море тюнинг-китов из США. Ну а дизельную версию добывать придётся из Германии. Времени у меня много, я не спешу.

Кто что думает про расход солярки Чероки и Витары? Литр по 60 руб. всё-таки дофига, приходится и об этом думать.

Да, в кандидаты записывается следующая модель Гранд Витары первых годов выпуска, у неё постоянный полный и наверняка лучшее поведение на асфальте. Но в проходимости, конечно, наверняка теряет. Но всё-таки авто свежЕе.

Всем привет.
Часто спрашивают о высоких полноприводных машинах, для несложные выездов или путешествий которые есть на вторичном рынке и которые стоят вменяемых денег. Хочу рассказать о (на мой взгляд) незаслуженно обделённом вниманием Jeep Cherokee KJ.

Поехали.
Jeep Cherokee KJ. Год выпуска 2005 (рестайл), двигатель 3.7. АКПП. Раздаточная коробка Selec-Trac (NP242) которая имеет аж четыре режима, в том числе постоянный полный привод — 4 Full Time. Стоимость на текущий момент примерно 500 000 рублей. + —

При близком рассмотрении в Cherokee второго поколения, прослеживается перекличка с предыдущими моделями легендарной марки но в более компактном формате.

Мускулистые крылья, круглые фары как у Jeep Wrangler. На расстоянии так и вовсе похож на Jeep Grand Cherokee Wj (замечательный автомобиль).

Подвеска.
Это первая модель Jeep c независимой передней подвеской.

Детали толстенные. Рычаги из чугуна.

Позади неразрезной мост.
И вот тут есть первая засада. Обратите внимание на точки крепления задних амортизаторов.

В грязи, эти крепления прекрасно выполняют роль якорей.
Пока этой фишки не просёк, постоянно засаживал машину.

Во всех остальных случаях, Жип прекрасно едет по сухому рельефу. Артикуляции подвески хватает для большинства ситуаций.

Полный привод. Коробка Selec-Trac (NP242)
Есть четыре режима.
2 WD — включен только задний мост (на NV242 HD AMG отсутствует),
4 Full Time — включены оба моста, крутящий момент распределен: 48% — на передний мост и 52% — на задний, Данный режим предназначен для езды дорогам в режиме полного привода без ограничений.
4 Part Time — включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован, Езда в этом режиме по сухой поверхности приводит к повышенному износу трансмиссии и выходу из строя раздаточной коробки!
4 LO — включены оба моста на пониженной передаче, межосевой дифференциал заблокирован.

Жип отменно едет по сухому рельефу и камням, (системы EBS + ABC заточены именно для этих режимов) но совершенно теряется в жидкой грязи и песке. Система EBS при отключённой кнопке — никогда полностью не выключается. Всё время "бдит", если нужно выключить — нужно вынуть предохранитель.

Возможные проблемы:
Растяжение цепи.

В самый неподходящий момент (если сильно дёрнуть) может развалиться пластиковая муфта которая установлена на конце тросика который заведует выбором режимов работы коробки. (под машиной)
Решается установкой обычного болта с гайкой.

Одно из слабых мест — передний кардан и редуктор переднего моста.

В угоду весу он сделал из алюминия.
Если сильно удариться передней частью днища, то как раз удар приходится на гранату ШРУСА, а она разрывает редуктор =)

Двигатель.
По двигателю вопросов не возникало. Меняй масло и всё будет хорошо.
Бензин лил 92. С качеством не парился. Американский двигун переваривал бенз с любой заправки.
Мощность 211 л.с. Вполне себе ничего.
Расход (АКПП) 14 — 15.

Как и все Американские автомобили — Cherokee удобен внутри. Это такой мягкий кроссовок.
К дизайну салона нужно привыкнуть.
Он выполнен в стиле эко-дио дизайна который был модным в первой половине 2000тых.
Всё круглое. Раздражало то, что кнопки стеклоподъемников находятся на центральной консоли.

Салон можно трансформировать в ровное спальное место с полезным размером 175 см на 55 см.

Итак. Если вам нужен удобный автомобиль, с полным приводом, с подвеской комфортной на любых типах дорог, с крепким кузовом и относительно недорогим обслуживанием — Jeep Cherokee KJ хороший выбор.
Но. Только рестайл (основное отличие — поворотники на крыльях). Двигатель 3.7 бензин. И раздаткой (NP242).

Нужно быть готовым к мелкому (не дорогому, но постоянному) ремонту по мелочёвке.
Помнить о том, что машина тяжёлая и низкая, со всеми вытекающими особенностями в управлении.

Технические характеристики

После завершения длительного производства второго поколения XJ американская компания приступила к выпуску нового поколения Jeep Cherokee KJ, который на американском рынке назывался Liberty. Перед производителем стояла сложная задача перекрыть славу предшественника, что не удалось.

Машина выпускалась до 2007 года один раз подвергнувшись рестайлингу, после вышло четвертое поколение KK. Продажи были неплохими, но до уровня конкурентов далеко, так как они поняли, что будущее за кроссоверами, а американцы продолжали гнуть свою линию. Сейчас машину можно с легкостью купить на вторичном рынке, в статье вы найдете максимум технических подробностей и главное обсудим сложности покупки, которых достаточно.

Техника

Jeep имеет многолетний опыт в производстве внедорожников с самонесущим кузовом. Основу составляет рама, интегрированная в кузов. Такое же решение получил и Чероки. К сожалению, автомобиль не может похвастаться слишком хорошей аэродинамикой – коэффициент лобового сопротивления составляет 0,42.

Создатели Jeep Cherokee решили сделать уклон в сторону управляемости. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и рулевой механизм реечного типа. Сзади установлен неразрезной мост. Получился неплохой компромисс между внедорожными возможностями и повседневной практичностью.

Цена и опасность покупки

Интригующий подзаголовок правда? В первую очередь обсудим ценники. На вторичном рынке автомобили встречаются редко, благо стоят в среднем 450-500 тысяч рублей. Есть и более дешевые экземпляры, но покупать их не рекомендуется.

Фанаты желают заказать машину из Америки под именем Liberty, есть множество способов это сделать, даже специальные компании. Суть в огромном количестве отзывных компаний, который проходил не каждый автомобиль, плюс вы еще не сможете это проверить перед заказом. Carfax? Вещь действительно удобная, но если владелец не светился в страховых случаях, а такое может быть, то и данные туда не попадут.

Отсутствие данные не дает полного понимая состояния машины. Также помните про потребительское отношение американцев к автомобилям, поэтому готовьте дополнительные деньги на приведение его в порядок. Лучше заказывать дизельный внедорожники, ведь они будут европейскими.

У Jeep Cherokee/Libery есть минусы, их немного, да и с надежностью относительный порядок. Покупать его себе как основной городской автомобиль – сомнительно, но если вы любите бездорожье или вовсе собирается использовать как базу для проекта, то вариант прекрасный.

Салон и оснащение

Кузов предлагался только один – 5-дверный. Внедорожник получился небольшим. Вместе с запасным колесом на двери багажника его длина не превышала 4,5 метров. Не стоит рассчитывать и на слишком просторный салон. Однако четыре человека смогут перенести длительное путешествие без особого стресса. Салон достаточно широкий и высокий.

Кресла удобные, но не обеспечивают надежной опоры в поворотах. После рестайлинга в 2004 году конструкция сидений была изменена, благодаря чему они стали еще удобней. Сиденье заднего дивана слишком короткое. Типичный американский дизайн не стал препятствием для эргономики. Гораздо больше беспокоит недостаточное количество дополнительных отсеков и емкостей.

Стоит упомянуть версию Renegade, которая серийно оснащалась защитным обвесом, фарами на крыше, наружными вставками из алюминия, расширителями колесных арок, защитой агрегатов и элементов шасси.

Ожидающих больших транспортировочных возможностей ждет разочарование. Заявленная емкость багажника 800-900 л измерена по американским стандартам, то есть все пространство позади дивана до потолка. Реальный размер багажника около 400 литров. Он короткий, но высокий. В базовых вариантах не было шторки. Задняя дверь открывается со стороны тротуара, а при погрузке более легких вещей можно использовать открывающееся окно.

Дизайн

Внешность внедорожника преобразилась полностью, он стал больше, но из-за дизайна выглядит маленьким. Также внешность полностью лишена брутальности – все дело в круглых фонарях головной оптики, если их убрать дизайн преобразится кардинально. Также можно с легкостью купить обвесы и улучшить внешность своего Cherokee.

Передняя часть получила традиционную 7-секционную радиаторную решетку, а ниже выпуклый бампер с поворотниками и противотуманками, который стыкуется с массивными колесными арками. Арки соединены широким молдингом, но главное это большой, не декоративный порог внизу.

Сзади мало удивительных вещей, тут простые фонари, стыкованные с маленьким бампером. Неплохо выглядит накладка запасного колеса, растягивающего петли. Понравится владельцам 2-секционная крышка багажника, сама дверь открывается влево, а можно отдельно поднять заднее стекло для быстрой погрузки мелочи – удобно.

Габариты внедорожника увеличились:

длина – 4437 мм;
ширина – 1819 мм;
высота – 1796 мм;
колесная база – 2650 мм.

Гниет автомобиль редко, правда если владелец не особо вымывает грязь после бездорожья ржавчина появляется в нижней части задней двери и постепенно переходит к порогам. Также часто гниет днище в районе выхлопа.

Двигатели

Для Jeep Cherokee было подготовлено несколько двигателей, но среди них нет идеального. Базовый бензиновый объемом 2,4 л не самый худший в плане расхода топлива (минимум 8 л, максимум – 17 л/100 км). Но ускорение с 80 до 120 км/ч длится целую вечность. Разгон до 100 км/ч тоже не быстрый – 13,7 секунды.

Полная противоположность – бензиновый 3,7 л, который отличается отменной динамикой и великолепной тягой. Однако, средний расход топлива высокий – около 15 л, а в городе нередко превышает 20 л на 100 км. Технически двигатель схож с 4,7-литровым V8. Он имеет чугунный блок, алюминиевую головку и балансировочные валы. 3,7-литровый агрегат вполне надежный. С возрастом появляются утечки жидкостей и выходит из строя навесное оборужование.

Дизельные моторы Jeep Cherokee сохранили итальянский лейбл Fiat. Но двигатели рабочим объемом 2,5 и 2,8 литра не имеют ничего общего с дизелями, применявшимися в XJ. Сначала под капотом Liberty появился 2,5-литровый агрегат мощностью 143 л.с. Он не способен обеспечить хорошую динамику. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 14 секунд. К сожалению, расход топлива тоже сложно назвать привлекательным – от 8 до 15 л/100 км. Вскоре в линейке появился 150-сильный вариант рабочим объемом 2,8 л. Он сочетался только с автоматической коробкой передач. Динамика такой модификации находится на уровне версии 2,5 л, а расход топлива выше на 2 литра.

После рестайлинга дизельный агрегат получил турбокомпрессор VGT (переменной производительности), что позволило повысить мощность до 163 л.с. В пару двигателю устанавливалась либо 6-ступенчатая механика, либо 5-скоростной автомат. Версия с АКПП медленнее в спринте аналога с МКПП на 0,5 секунд (12,7 и 12,2 соответственно) и, как ни странно, экономичнее (10,5 и 11,3 л/100 км соответственно). К сожалению, помимо того, что дизели расточительны, они еще и сильно шумят.

Дизельные моторы страдают от неисправностей EGR, термостата, завоздушивания топливной системы. Турбины и форсунки достаточно выносливые. Ремень ГРМ способен отходить 160 000 км (15 000 рублей с работой). Только бензиновый 3,7 л оснащен более долговечной цепью ГРМ.

Литература код

Трансмиссия

Среди Jeep Cherokee встречаются версии 2WD (в основном на экземплярах из США). Базовой для всех разновидностей двигателей стала трансмиссия Command-Trac. Это не что иное, как система полного привода с жестким подключением передней оси. Гораздо интереснее система Selec-Trac с межосевым дифференциалом, позволяющая использовать полный привод на шоссе без ограничений. Она применялась на внедорожниках с двигателем 3,7 л и дизелем 2,8 л с автоматической коробкой передач.

Салон Cherokee KJ

Внутри классика американских автомобилей – желание сделать хорошее оснащение за небольшие деньги, поэтому материалы дешевые, да и надежность оборудования сомнительная. Порадует толстая кожаная обшивка комплектации Premium, живущая долго.

Здесь толстые кресла, регулируемые электрически в хороших комплектациях. Сзади просторный диван, три человека на котором спокойно проедут большое расстояние без усталостей. Многие жаловались на короткую подушку, поэтому в рестайле их форму изменили, сделав более удобными.

Многих порадует цифра объема багажника – 820 литров, правда это в американской манере замера вместе со всей высотой потолка. Откинув задний диван получается 1950 литров.

Перед водителем уже знакомой архитектуры 4-спицевый мульти-руль, за которым стильно оформленная панель приборов с белыми аналоговыми датчиками, каждый из которых обрамлен хромом. Центральная консоль Jeep Cherokee KJ уникальным оформлением не блещет – классическая магнитола и тумблера настройки кондиционера. Человека, впервые севшего за внедорожник, поразит три рычага тоннеля – это рычаг КПП, стояночного тормоза и управления блокировкой межосевого дифференциала, то есть полным приводом. Также на тоннеле есть подстаканники.

Типичные проблемы и неисправности

Автомобиль не имеет серьезных проблем с коррозией, но в некоторых местах можно встретить небольшие очаги. Подвеска внедорожника обеспечивает приемлемый уровень комфорта и неплохо ведет себя на бездорожье. Быстрее всего изнашиваются наконечники рулевых тяг, шаровые передних рычагов и передние ступицы (около 6 500 рублей). Оригинальные пружины и амортизаторы ходят долго.

Задняя подвеска подвергается нападению коррозии, которая поражает продольные и поперечные рычаги. Jeep провел сервисную акцию по бесплатной замене рычагов, даже в автомобилях, ввезенных из США. В верхних рычагах разбиваются сайлентблоки и шаровая.

С возрастом появляются утечки жидкости из элементов трансмиссии через прохудившиеся уплотнения. Автомат 42RLE требует установки дополнительного радиатора охлаждения масла. Ремонт коробки стоит дорого.

Владельцев порой огорчают мелкие неисправности: амортизаторы капота и заднего стекла, выключатель открывания заднего стекла на дверной ручке (Jeep проводил сервисную акцию по устранению неисправности).

Нередко начинает стучать рулевая рейка.

Расшифровка VIN

VIN номер находится за лобовым стеклом. Автомобили для США и Европы имеют небольшие отличия.

1 – страна производитель (1-США);

2 – производитель (J — Jeep);

3 – тип автомобиля (4 – MPV без подушек безопасности, 8 – MPV с 4 подушками);

5 – модель (L – Liberty 4×4 LHD. В европейских версиях: B – Cherokee 2WD RHD, F – Cherokee 4WD LHD);

6 – коробка передач (N – 5-ступенчатая МКПП, B – 4-ступенчатая, АКПП, в США — оснащение);

7 – кузов (8 – 4-х дверный внедорожник);

8 – двигатель (К – 3,7, 1 – 2,4, 7 – 2.5 CRD);

9 – контрольная позиция;

10 – модельный год (3 – 2003, 4 – 2004, и т.д.);

11 – предприятие (B – Толедо, штат Огайо);

12-17 – серийный номер.

Литература код

Стоит ли покупать?

По мнению большинства владельцев, Jeep Cherokee KJ — недооцененный автомобиль. Вседорожник предлагает хороший компромисс между комфортом, управляемостью и практичностью. Он обладает неплохими внедорожными возможностями. Конечно не такими, как у братского Wrangler, но достаточными для преодоления сложных участков без страха повредить шасси. Не стоит забывать о не слишком большом количестве места внутри. Интерьер имеет среднюю функциональность.

Один из самых больших недостатков – большой расход топливо. Даже производитель признал, что дизельный Джип Чероки в городе потребляет 12-14 л/100 км, а бензиновый V6 – еще больше. Жаль, потому что в плане надежности автомобиль выглядит вполне пристойно.

сравнение jeep grand cherokee wj и jeep cherokee kj на бездорожье