Замена прокладки клапанной крышки фиат альбеа
Замена маслосъёмных колпачков на Фиат Альбеа (Fiat Albea)
Когда у двигателя наблюдается повышенный расход моторного масла без наружных течей, масленое отложение на свечных электродах и наличие голубоватого дыма из глушителя при работе на холостому ходу – это признаки для замены маслосъёмных колпачков.
Какие понадобятся инструменты и принадлежности: ключ комбинированный на 10, 13 и 24мм, круглогубцы с изогнутыми под 90° губками, торцовая головка на 8, 10 и 13мм, специальный ключ Торкс Т55, молоток, шлицевая отвёртка, крестообразная отвёртка, пинцет, плоскогубцы, рассухариватель клапанов, оправка для запрессовки маслосъёмных колпачков, свечной ключ, новая прокладка крышки клапанов, комплект маслосъёмных колпачков, обезжириватель, ветошь и перчатки.
Открутите болт крепления минусовой клеммы от аккумуляторной батареи и снимите её. Удалите свечные наконечники со свечей зажигания, запоминая их нумерацию или записывая. Выверните четыре свечи. В первом цилиндре установите поршень в верхнюю мёртвую точку такта сжатия.
Выверните два болта фиксации корпуса воздушного фильтра и снимите его. Отсоедините два шланга вентиляции картерных газов. Снимите модуль зажигания, отсоедините все жгуты с проводами от двигателя, разъедините колодку и датчик фаз газораспределения. Открутите катушку зажигания с кронштейном. Выверните все болты фиксации крышки клапанов и снимите её.
Снимайте ремень газораспределительного механизма и шкив распределительного вала. Вынимайте распределительный вал двигателя.
Вытаскивайте толкатель того клапана на котором Вы будете менять маслосъёмный колпачок. Прикрутите к головке блока цилиндров рассухариватель клапанов. Надавите рычагом рассухаривателя вниз на верхнюю тарелку клапана и пинцетом извлеките два сухарика. Шлицевой отвёрткой подденьте верхнюю тарелку и извлеките её вместе с пружиной клапана.
Плоскогубцами сделайте захват маслосъёмного колпачка, потяните его строго вверх, не касаясь направляющей втулки и стержня клапана. Вытягивая маслосъёмный колпачок, не вращайте его.
Новый маслосъёмный колпачок изнутри смажьте свежим моторным маслом. В комплекте с колпачками может быть пластиковая втулка, а может и отсутствовать. Если она есть, то установите её на стержень клапана, а, если нет – снимите пружинку с колпачка.
Поставьте оправку для запрессовки колпачков и слабыми ударами молотка по ней запрессуйте до его фиксации. Установите назад пружинку или удалите пластиковую втулку.
Поставьте назад пружину и верхнюю тарелку. В проточки стержня клапана поставьте два сухарика. Ударьте один раз молотком через металлическую проставку в торец клапана. Поставьте назад толкатель и регулировочные шайбы.
Точно также замените все оставшиеся маслосъёмные колпачки в двигателе. Смажьте герметиком переднюю крышку распределительного вала.
Все снятые узлы и детали установите назад в обратной последовательности относительно их снятия. Натяните ремень генератора и насоса гидроусилителя руля.
Иван, у меня зик сейчас, кушает тоже за здравствуй,хочу поменять,думаю само масло такое!
до этого безобразия такого не замечала(
поменял на пробеге 100 т. с шелл хеликс 5/30 на зик 5/30, расход увеличился - долил за 6000 1,5 литра. Хочу поменять на ликви молли, кто что слышал об этом масле, какой его расход на альбеях?
Александр, я тоже перехожу на ликви моли--мой механик советует, хотя у меня и не кушает. Говорит- лучшее из того что есть
все равно не порядок 7 лет не было расхода,ездил на юг 7000 км. брал литр и назад привез 0,5 л., а сейчас на 2000-2500 км. 1 л. это явно много. просмотрел на стоянке ни капель ни луж,на яме у бензонасоса пыль промасленная,расход топлива нормальный,дыма нет,правда регулировок не делал. Масло разное пробовал, роли не играет.Видимо на ходу под давлением продавливает, возможно у насоса,надо на сервис ехать герметик менять.
Лил мобил 5в 50 жрала на 7ткм пол литра примерно,стал лить селению от петронас 5в 40 в красных двухлитровых железных банках,от замены до замены ни капли не расходует,вывод: в задницу мобил,т.к хрен найдешь оригинальное,кругом подделки из отработки перегоненое.
тоже есть и ест много. Померял компрессию, приборчик зашкалил. Свеча вся в масле была когда вытащил. Сказали менять колпачки и кольца
Конденсат - это жидкость, перешедшая из газообразного состояния в жидкое. Вода в двигателе неминуемо его повредит - он начнет ржаветь. А зимой при низких температурах вода превращается в лед, из-за чего двигатель замерзает. Это может просто привести к разрыву системы охлаждения или трубок ГБЦ. Поэтому к появлению конденсата нужно относиться с должным вниманием.
Конденсат в двигателе может появиться в виде отложений или небольшого количества белесой пены, образующейся на крышке маслозаливной горловины. Это признак того, что в системе есть вода. Его наличие может насторожить автомобилиста, так как подобные знаки могут сигнализировать о некоторых проблемах. Чрезмерное пенообразование может указывать на повреждение прокладки в головке блока цилиндров или попадание антифриза в масляную систему. При таких проблемах часто перегревается двигатель. Но если есть пена, в таких случаях, как правило, не стоит переживать.
Почему эта пена образуется в двигателе? Он остается на двигателе после охлаждения и является результатом смешивания масла с водой. Обычно через короткое время после запуска двигателя эта пластина смывает крышку клапана, но может остаться на маслозаливной горловине. Означает ли это необходимость замены масла? Нет. Количество воды в нем не так существенно, чтобы повлиять на его качество.
После поездки воздух в картере остывает и его объем уменьшается. В результате в картер втягивается дополнительный влажный атмосферный воздух. По мере охлаждения на стенках двигателя конденсируется влага.
Скоплению конденсата способствуют короткие поездки, когда двигатель не успевает полностью прогреться.
ПОЧЕМУ ЭМУЛЬСИЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ
Белое вещество с желтым оттенком на щупе под крышкой маслозаливной горловины указывает на примесь посторонней жидкости в моторном масле. Но откуда именно в двигателе берется эмульсия и почему в основном это происходит в холодную погоду? Рассмотрим основные причины и методы диагностики неисправностей.
Эмульсии состоят из двух несмешивающихся жидкостей. В большинстве случаев одной из фаз эмульсии является вода. Другими словами, когда моторное масло и вода смешиваются в двигателе, вы обнаружите бело-желтый налет на поддоне, масляном щупе, крышке маслозаливной горловины. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:
попадание охлаждающей жидкости в масло, составной частью которого является вода. Потеря антифриза проявляется не только в виде эмульсии, но и уменьшением количества охлаждающей жидкости в баке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни при каких обстоятельствах не продолжайте использовать автомобиль, если на щупе обнаружена эмульсия. В этом состоянии масло теряет смазывающую способность. Не менее опасно попадать моторное масло в систему охлаждения, из-за чего есть вероятность перегрева двигателя.
конденсат на крышке маслозаливной горловины в зимний период.
См. Также: Как работает клапан крышки клапана
БЕЛАЯ КРЫШКА НАПОЛНИТЕЛЯ
Многие водители серьезно пугаются, когда видят внутри крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения необоснованны, так как налет возникает из-за особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картера - естественный процесс. Но когда машину используют в жаркую погоду, она успевает испариться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлаждаемых поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется с поверхности нагретых деталей. Но поскольку крышка масляного бака не всегда успевает нагреться в холодную погоду, внутри нее скапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образуют желтую эмульсию.
Другими словами, основная причина появления эмульсии на крышке - короткие ходы автомобиля, во время которых не успевают полностью прогреться все части двигателя. Именно поэтому хозяева часто замечают такой налет зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но масло на щупе в хорошем состоянии, не волнуйтесь. Достаточно очистить крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически проезжайте на автомобиле более нескольких километров от дома до работы и обратно. В то же время мы настоятельно не рекомендуем прогревать двигатель на холостом ходу в течение длительного времени.
КАК АНТИЗАМЕРЗАНИЕ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ В МАСЛО?
Сломана прокладка головки блока цилиндров. Крайне редко причиной неисправности является производственный брак прокладки. Гораздо чаще медленная адаптация ГБЦ к БК становится следствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ ВС. Именно в этих точках антифриз выходит из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной потери сопрягаемых поверхностей может быть использование удлиненных болтов, некачественная фрезеровка / шлифовка сопрягаемых поверхностей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость может привести к износу блоков цилиндров и головок цилиндров. Следствием такого агрессивного поведения являются кратеры возле каналов циркуляции теплоносителя. Если зона эрозии распространяется в сторону канала циркуляции масла, это со временем приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, из-за которых происходит перемешивание при перегреве двигателя, чаще всего в перегреве двигателя.
Утечка из прокладки теплообменника. Агрегат предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях такой масляный радиатор - настоящая головная боль. В первую очередь, речь идет о владельцах Opel, в частности моделей автомобилей с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии масляного щупа в резервуаре охлаждающей жидкости на таких двигателях является распространенным дефектом конструкции теплообменника.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИЗАМЕРЗАНИЕ попадает в масло?
одностороннее смешивание охлаждающей жидкости и масла происходит довольно редко. Более вероятно, что если вы обнаружите эмульсию на щупе и под крышкой клапана, вы обнаружите следы масла в расширительном бачке.
При поиске причины образования эмульсии в двигателе рекомендуется идти по пути наименьшего сопротивления, начиная с легкодоступных приводов. Если на автомобиле установлен масляный радиатор, осмотрите его корпус на предмет протечек антифриза, масляного тумана. Эти симптомы могут служить косвенным указанием на то, что причина неисправности в кулере.
Обнаружив белую эмульсию на масляном щупе и утечку антифриза на ранней стадии возникновения проблемы, вы можете просто промыть двигатель, заменив масло n раз. Также для этих целей можно использовать недорогие минеральные продукты. Тем не менее, важно знать, как не покупать контрафактную продукцию.
Если весь заливочный объем моторного масла превратился в эмульсию, то без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуть смазочные каналы штифтов коленчатого вала, масляные форсунки поршневого узла. Эмульсия может забить каналы, что приведет к плачевным последствиям нехватки масла.
BTS, НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВКИ ЗАМКА И ПРОКЛАДКИ
После снятия головки блока цилиндров внимательно осмотрите прокладку и сопрягаемые поверхности. На старой прокладке обычно хорошо видны участки ослабления, вызывающие смешивание масла и антифриза.
Если прокладка не доставляет проблем, скорее всего образовалась микротрещина в ГБЦ или БК. В статье о замене блока цилиндров мы рассказали о том, как проверить БК в домашних условиях с помощью керосина. Если есть возможность, мы рекомендуем вам воспользоваться профессиональной помощью. Как показывает практика, только проверка на стенде опрессовки позволяет достоверно определить факт негерметичности рубашек, каналов циркуляции масла, теплоносителя.
Не прогревайте двигатель на холостом ходу в течение длительного времени. Во-первых, на холостом ходу мало задействована система вентиляции картера, а во-вторых, на холостом прогрев очень медленный. Начать движение необходимо после непродолжительного прогрева (как, впрочем, и рекомендуют инструкции). Если вы подозреваете обрыв прокладки ГБЦ и попадание газа или антифриза в масляную систему, то следует посмотреть радиатор отапливаемого автомобиля на предмет пузырьков, а также картер нагретого двигателя на предмет значительных эмульсий картер. На клапанной крышке эмульсия исчезает, когда двигатель проработал достаточное время под нагрузкой, т.е при езде без частых остановок, например, по загородной трассе со скоростью выше 80 км / ч.
Если вы обнаружили на масляном щупе обильную эмульсию, это возможность более детально позаботиться о состоянии двигателя, тщательно его прогреть и провести диагностику, направленную на выявление каких-либо проблем.
Кроме того, образование эмульсии будет больше, если система вентиляции картера забита или выпуск картерного газа не принудительный, а просто трубка, свисающая с крышки двигателя. Внимание: внесение вручную изменений в систему вентиляции картера, т.е подвешивание шланга в атмосфере, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения парами топлива и воды, а также отложений смолы и других продуктов сгорания топлива. Поэтому, если вы все равно это сделали, вам следует сократить интервал между заменами масла.
Замена прокладки головки блока цилиндров
5. Отстегните нижний фиксатор ремня безопасности с правой передней стороны головки блока цилиндров…
6 . и снимите ремень с держателя.
См. Также: Клиника сопутствующего порока митрального клапана
Крышка ГБЦ снималась при установке валов в рабочее положение или поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
12. Отсоедините фиксатор жгута проводов форсунки…
14. Отверткой открутите фиксатор жгута на впускном коллекторе…
15 . и снимите ремень с упора.
16. С помощью отвертки переместите зажимную колодку блока проводов датчика абсолютного давления (вакуума) во впускную трубу…
17 .. нажмите на защелку…
18.… и отсоедините разъем жгута от датчика.
19. Аналогичным образом отсоедините колодку проводов от датчика температуры воздуха на впуске.
20. Отверткой ослабьте хомут, которым шланг крепится к вакуумному усилителю тормозов…
Для наглядности показано со снятой дроссельной заслонкой.
21 . наденьте зажим на трубку…
22 . снимите трубку отверткой…
23 . и снимите его с всасывающего патрубка.
24. Нажать фиксатор на блоке жгута проводов клапана продувки адсорбера…
25 . и отсоедините блок от клапана.
26. Затяните хомуты на концах шлангов, чтобы пары топлива вышли из емкости…
27.… и отсоедините шланг от наливного шланга.
28. Затяните хомуты на конце шланга расширительного бачка охлаждающей жидкости…
29 . и отсоедините шланг от штуцера головки блока.
30. Используйте боковые кусачки, чтобы врезаться в блок зажима выхлопного шланга…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
31 . снимаем хомут…
32 . и снимите шланг с штуцера головки блока цилиндров.
33. Отсоедините разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости, сдвинув фиксирующий блок (желтый) на разъем и нажав на фиксатор.
34. Бокорезами вогните зажим шлангового хомута на радиаторе отопителя…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
36.… и снимите шланг с штуцера головки блока цилиндров.
37. Снимите десять болтов, удерживающих головку блока цилиндров…
38.… в порядке, показанном на фото, и снимаем болты.
Болты с головкой предназначены для сопротивления запрограммированной деформации при затяжке и не могут быть использованы повторно. Замените их новыми.
39. Снимаем головку блока цилиндров.
40. Снимите прокладку головки.
41. Очистить сопрягаемые поверхности (должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалить масло из резьбовых отверстий в блоке под болты головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий для болтов головки, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
42. Установите новую прокладку на блок цилиндров, центрируя ее по двум направляющим втулкам.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- обязательно замените прокладку ГБЦ на новую, так как ее повторное использование не допускается;
- обязательно замените болты головки блока на новые, так как они деформируются при затяжке и не годятся для повторного использования.
Затяните болты на холодном двигателе в три этапа в порядке, показанном на фото:
1-й - затяните болты моментом 29-30 Нм (2,5-3,0 кгс-м);
2-й и 3-й - каждый раз поворачивать болты на 90 ° ± 3°;
- заменить на новую прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке крепежных гаек.
Конденсат — это жидкость, перешедшая из газа в жидкое состояние. Вода в двигателе неминуемо вызовет его повреждение – он начнет ржаветь. А в зимнее время, при пониженной температуре, вода превращается в лед, отчего двигатель замерзает. Это может стать причиной того, что патрубки системы охлаждения или головка блока цилиндра просто-напросто лопнут. Поэтому к появлению конденсата необходимо отнестись с должным вниманием.
Конденсат в двигателе может выглядеть как налет или небольшое количество пены белесого цвета, образующийся на крышке горловины для залива масла. Это – признак того, что в системе есть вода. Ее наличие может насторожить автолюбителя, так как похожие признаки могут сигнализировать об определенных проблемах. Обильное образование пены может говорить о поврежденной прокладке в головке блока цилиндра, или же о попадании антифриза в масляную систему. При таких проблемах зачастую еще и перегревается двигатель. Но если пены немного, в таких случаях, как правило, беспокоиться не стоит.
Почему же в двигателе образуется эта пена? Она остается на двигателе после того, как он остынет и представляет собой результат смешения масла с водой. Как правило, через небольшое время после запуска двигателя этот налет будет смыт с клапанной крышки, но может остаться на горловине для залива масла. Говорит ли это о необходимости замены масла? Нет. Количество воды в нем не настолько значительно, чтобы отразиться на его качестве.
После поездки воздух в картере остывает и его объем уменьшается. В результате в картер засасывается дополнительно влажный атмосферный воздух. При дальнейшем остывании влага конденсируется на стенках двигателя.
Накоплению конденсата способствуют короткие поездки когда двигатель не успевает полностью прогреться.
ПОЧЕМУ В ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЭМУЛЬСИЯ
Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.
Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:
попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.
образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.
БЕЛЫЙ НАЛЕТ НА КРЫШКЕ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.
Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.
КАК АНТИФРИЗ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В МАСЛО?
Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИФРИЗ ПОПАДАЕТ В МАСЛО?
Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.
В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.
Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.
Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.
ДЕФЕКТОВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКА И ПРОКЛАДКИ
После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.
Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.
Не прогревать подолгу двигатель на холостых оборотах. Во первых на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картера, во вторых прогрев на холостых очень медленный. Надо начинать движение уже после небольшого прогрева (как впрочем и советуют руководства по эксплуатации). Если вы подозреваете пробой прокладки головки блока цилиндров и попадение газов или антифриза в маслянную систему то для этого следует смотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырения, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительной эмульсии в картере. На клапанной крышке эмульсия исчезает когда двигатель достаточное время поработает под нагрузкой – т.е. езда без частых остановок, например по загородному шоссе на скоросты выше 80 км/час.
Если обнаружена обильная эмулься на маслянном щупе то это повод более детально озаботиться состоянием двигателя, хорошенько его прогреть и сделать диагностику направленную на поиск возможных проблем.
Также повышенное образование эмульсии будет если забита система вентиляции картера или вывод картерных газов сделан не принудительный, а просто шланг висящий вниз от крышки двигателя. Внимание: внесение кустарных изменений в систему вентиляции картера, а именно вывешивание шланга в атмосферу, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения как парами топлива, так и воды и отложениями смол и других продуктов сгорания топлива. Поэтому если вы это всетаки сделали то следует сократить интервал между заменами масла.
Замена прокладки головки блока цилиндров
5. Расстегните нижний держатель жгута проводов в правой передней части головки блока цилиндров…
6. …и выведите жгут из держателя.
Крышка головки блока цилиндров снята в процессе установки валов в сервисное положение или поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
14. Расстегните отверткой фиксатор жгута проводов на впускной трубе…
15. …и выведите жгут из фиксатора.
16. Отверткой сдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе…
17. …нажмите на фиксатор…
18. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
19. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры всасываемого воздуха.
20. Ослабьте отверткой хомут крепления шланга к вакуумному усилителю тормозов…
Для наглядности показано при снятом дроссельном узле.
21. …сдвиньте хомут по шлангу…
22. …отверткой строньте с места шланг…
23. …и снимите его со штуцера впускной трубы.
24. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов клапана продувки адсорбера…
25. …и отсоедините колодку от клапана.
26. Сожмите фиксаторы наконечника шланга подачи паров топлива из адсорбера…
27. …и отсоедините шланг от впускной трубы.
28. Сожмите фиксаторы наконечника шланга от расширительного бачка системы охлаждения…
29. …и отсоедините шланг от штуцера головки блока.
30. Бокорезами перекусите замок хомута крепления отводящего шланга…
Хомут крепления шланга одноразового использования.
31. …снимите хомут…
32. …и снимите шланг с патрубка головки блока цилиндров.
33. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости, сдвинув замок фиксатора (желтого цвета) колодки и нажав на фиксатор.
34. Бокорезами перекусите замок хомута крепления шланга к радиатору отопителя…
Хомут крепления шланга одноразового использования.
36. …и снимите шланг с патрубка головки блока цилиндров.
37. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров…
38. …в порядке, показанном на фото, и извлеките болты.
Болты крепления головки блока рассчитаны на запрограммированную деформацию при затяжке и повторному использованию не подлежат. Замените их новыми.
39. Снимите головку блока цилиндров.
40. Снимите прокладку головки блока.
41. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
42. Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
— обязательно замените новой прокладку головки блока, так как ее повторное использование не допускается;
— обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в три этапа:
1-й — затяните болты моментом 29-30 Н-м (2,5-3,0 кгс-м);
2-й и 3-й — каждый раз доворачивайте болты на угол 90°±3°;
— замените новой прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке гаек крепления.
Как правильно затягивать крышку клапанов fiat albea
(замена прокладки крышки клапанов на фиат пунто (fiat punto spice mk2 2003
С недавного времени появился звук похожий на стук клапанов. Раньше он был только при работе на холодную, теперь есть и на горячую. Под нагрузкой на ходу посильнее, на стоячей добавляю газа и он появляется где-то на 1500 оборотах. И если сейчас снять крышку, померять зазоры, то потом, если нужно шайбы ставить, опять прокладку новую ставить? замена прокладки крышки клапанов на fiat punto spice 2003 и тест на трещотку и на Петличный микрофон распаковка- /.
Замена ремня ГРМ и ремней привода FIAT Albea
Цитата с proalbea точка RU: Тоже планирую регулировать клапана, но не знаю что делать с шайбами. Как думаешь, не будет проблем из-за того, что вазовские на миллиметр меньше? На видео показан процесс замены ремня ГРМ и приводных ремней на FIAT Albea. Используются запчасти: - ремень ГРМ.
замена прокладки клапанной крышки
Замену прокладки клапанной крышки Fiat Albea необходимо делать при истечении срока эксплуатации, рекомендованном производителем. Прокладка изготовлена из специальной термостойкой резины, она должна выдерживать и давление, и реакцию с маслом, и высокие температуры. Резина со временем теряет эластичность, покрывается трещинами, в этом случае также нужно ее поменять. Иногда производителями не предусмотрен выпуск отдельно прокладки масляной крышки, тогда ее можно приобрести в комплекте. Чаще такое бывает, когда крышка изготовлена не из металла, а из пластика. Замена прокладки клапанной крышки своими руками на шевроле авео (16 клапанов). Двигатель F14D3 устанавливается.
Fiat albea течь масла
Далее открутил клапанную крышку и стал ждать пока двигатель остынет до своих градусов. Прокладка дубовая, резина крошилась, кольца бесформенные. Сама крышка и двигатель, на мой взгляд, достаточно чистенькие масло valvoline syn power 5w, пробежало оно уже около 4к км. Для впускных зазор должен быть 0,30 мм, для выпускных 0,40 мм. Fiat albea течь масла.
Fiat Doblo 1.4 – замена выпускного клапан.
Собственно дело вот в чём: После покупки данного агрегата я начал замечать, что понемногу сопливится масло из под клапанной крышки! В данном видео расскажем, как своими силами произвести ремонт двигателя Fiat Doblo 1.4. В нашем случае произошёл.
Как почистить клапанную крышку (сетку сапуна) Ваз
Когда у меня движок(двс) плевался маслом через сапун,то даже герметик не помогал на прокладке клапанной крышки. Заменил блок (двс)на отремонтированный-и без герметика не течёт! Подпишись на группу в ВК Инстаграм
Fiat Punto 2 Стук после замены прокладки ГБЦ и замены одного клапана + притер все клапана
Вот я и решился на процедуру регулировки клапанов на своей машинке. Шел к этому достаточно продолжительное время и изучал мат часть. Стук появился осенью и был слышен только на холодную, а этой весной стал слышаться постоянно. Для удобства и легкости прокручивания коленвала я выкрутил свечи, поддомкратил левую переднюю сторону автомобиля, включил 4 передачу и таким образом крутил коленвал как мне нужно. Fiat Punto 2 Стук после замены прокладки ГБЦ и замены одного клапана + притер все клапана (подскажите что может.
Проверяем прокладку головки блока цилиндров презервативом.
Посчитал необходимые толщины шайб, выяснилось, что можно путем перестановки шайб местами отрегулировать целых 6 клапанов. Проверяем прокладку головки блока цилиндров презервативом. данный способ показывает и микротрещины в.
Как проверить прокладку головки блока цилиндров?
Лично я заполняю герметиком паз в самой крышке по периметру, даю герметику наполовину затвердеть (время зависит от окружающей температуры). Затем вставляю в этот паз прокладку и наношу тонкий слой герметика снаружи прокладки и вот таким способом удается избежать подтеков масла. Читайте блог о ремонте грузовиков - Посмотрите видео, как увидеть пузырьки в расширительном бачк.
Натяжка ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?
В том то и дело, что намазал герметиком и не забыл - течет, мала толщина прокладки вместе с герметиком, не прожимает как следует - металл крышки на приливах касается ГБЦ - тянуть уже некуда, хотя можно обмазать с двух сторон, я сначала попробовал только с нижней стороны прокладки намазать. Я спрашиваю у кого какой опыт с этой прокладкой - ежели все садят на герметик, так и я стало быть не исключение, но может у кого то получается прожать штатной прокладкой герметично и без герметика? Выполняем все без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо- подтянули, сильно- ослабили. Ролик при перет.
Пробита прокладка гбц признаки и последствия
На вазе например клапана поджимаются, если распред не в гараже изготовлен))). Не уже ли шайба или кулачек изнашиваются быстрей чем седло клапана? Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.
Замена прокладки клапанной крышкой на Форд Мондео
Вы узнаете как поменять прокладку под клапанной крышкой на автомобиле Форд Мондео 1997г 1.8л. бензин. Если.
Крышка расширительного бачка. Принцип работы. Просто о сложном
Крышка расширительного бачка это не просто пробка, это сложный двухсторонний клапан, который сохраняют.
По теме
Как поменять сальник распредвала на фиате
После замены уплотнительного кольца решил сразу поменять и сальник распредвала.
Периодичность замены ремня грм на фиат дукато
Подскажите периодичность замены ремня и ролика ГРМ на ГП 1,4.
Как снимать бензонасос на фиат добло
Пришло лето, выхожу в отпуск пора валяться под тачкой, исправлять.
Как поменять фильтр салона на фиате альбеа
Самому поменять фильтр салона на Фиат Альбеа можно, но мало.
Где номер двигателя фиат линеа
Собрался вот ставить машину на учет, хотелось бы узнать где.
Как слить топливо из бака с фиат дукато
Когда речь заходит о том, как слить бензин или дизель.
Как заменить лампу номерного знака на фиат дукато
Устранить неисправность, связанную с неработоспособностью освещения номерного знака, необходимо путем.
Как поставить диновую магнитолу на фиат добло
Двери запираются поворотом ключа, типа центральный замок. На боковых дверях.
Замена ремня на генератор fiat scudo
Фонарь фо дик ан 0 005 схема fiat scudo ремень.
Как натянуть ремень генератора на фиат мареа
Если машина без кондея главное не перетянуть ремень иначе подшипникам.
Где можно заказать манжеты для фиат панды
В данном обзоре представлены их краткие описания и ссылки на.
Реле в фиат темпра где находиться
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ФИАТ УЛИСС СХЕМА это синий провод распайка магнитолы corolla120.
Как подключить телефон к фиату
После успешного подключения мобильного телефона к автомагнитоле через Блютуз, вы сможете использовать данную систему.
Замена трипоида на фиат альбеа
Затягивать хомуты на пыльниках удобно есть ещё гибриды, дайте Vin, в сторону, вынул привод.
Инструменты для замены ремня грм на фиат добло
Фиат добло замена ремня грм, так получилось что сделал осмотр (скажу честно не по.
Как выставить распредвалы на фиате мареа
Я тоже столкнулся с проблемой выставления распредвалов. Посидел ночку в нэте и нашел фото.
Как снять генератор на фиат стило
Все зависит от конструкции вашего генератора, проверьте, есть ли доступ к задней части генератора.
Замена сальников рулевой рейки в фиате
Сеть техцентров выполнит диагностику и ремонт рулевой рейки фиат палио 1, 2, уикенд. Мы.
Установка электропривода сдвижной двери на фиат дукато
Наши специалисты прошли обучение и имеют статус сертифицированных специалистов по установке и сервисному обслуживанию.
Как заменить радиатор печки на фиат дукато
Немного поздноватый комментарий но вдруг кто будет искать потому как информации по этому поводу.
Читайте также: