Geely atlas неисправность системы 4wd
На Geely Atlas стоит гидравлический автоматическая коробка передач DSI M11. DSI M11 ставился на автомобили SsangYong Actyon и вроде как обкатан на Emgrand X7. Т.е. можно почитать форумы СангЯнгов и посмотреть на его ресурс и возможные проблемы.
Если у вас есть интересная информация по АКПП, то выкладывайте ее здесь
АКПП DSI M11
1) На автоматической коробке M78 AT(DSI 6-Speed A/T) из-за неравномерного износа фрикциона блокировки гидротрансформатора может появится вибрация, которая возникает при определенных условиях движения автомобиля.
Метод устранения неисправности:
Для предотвращения выхода из строя автоматической коробки передач необходимо выполнить указания по данному бюллетеню для автомобилей, которые приводятся в приложении.
Случай I : Для автомобилей без проявления вибрации =>Замените фиксатор регулировочной прокладки на новый и замените масло в АКПП;
Случай II : Для автомобилей с проявлением вибрации => Замените фиксатор регулировочной прокладки, гидротрансформатор, замените масло в АКПП и масляный фильтр.
Если некоторые детали (регулировочная шайба, шестерни, подшипник, и т.д.) имеют повреждения, их также необходимо заменить на новые с обязательной заменой масла.
2) Ударные переключения на DSI 6 AT являются следствием неотрегулированных зазоров пакетов фрикционов, что является заводским дефектом.
Для нивелирования применяется обновленная прошивка которая смягчает проблему, но не избавляет от нее.
От поломок не застрахован никто. Даже обладатели новеньких автомобилей иногда жалуются на изъяны, с которыми им сложно смириться. В последние годы недовольные автовладельцы все чаще судятся с продавцами и производителями, пытаясь добиться безвозмездного устранения недостатков. В крайнем случае требуют расторжения договора купли-продажи или замены машины с дефектами на исправную. Сегодняшний герой Николай, хозяин Geely Atlas, не раз обращался на сервис по причине выявления разных нюансов, один из которых (звук, возникающий при нажатии на педаль акселератора) стал яблоком раздора между ним и гомельским дилером.
По словам представителя регионального автоцентра, они провели диагностику и установили, что данный стук не является неполадкой. Более того, по заверениям дилера, менеджеры сделали все возможное, чтобы урегулировать спорный вопрос мирным путем. Однако Николай настроен решительно: он подал исковое заявление в суд, а в скором времени предстоит экспертиза. Установит ли она причину непонятного звука — пока неясно. Мы же для начала выслушали мнения обеих сторон.
В общем, начало взаимоотношений с гомельским дилером Geely получилось не самым приятным, а за 1,5 года владения авто мужчине пришлось обращаться туда неоднократно. После дефекта с рычагом АКПП, спустя 500 км пробега, возникло постукивание с левой стороны, которое впоследствии проявилось при езде накатом на малых скоростях. На сервисе провели осмотр и тестовую поездку и предложили эксплуатировать машину дальше, а если возникнут более серьезные проблемы, то их решат по гарантии.
— Во время очередного ТО я снова обратил внимание на тот самый странный звук, и после осмотра сотрудники сервиса приговорили к замене раздаточную коробку по гарантии. Оказалось, ее поменяли зря. К слову, они оформляли заказ-наряды по поводу всех моих обращений по данному стуку, но сразу на руки бумаги мне не выдавали — только после того, как я настойчиво стал их требовать. В апрельской заявке на ремонт фиксировался стук из-под днища при движении накатом и нажатии на педаль газа, а также вибрация на руле при торможении до полной остановки. После очередной диагностики мне заменили передний внутренний ШРУС.
Николай утверждает, что сервисмены проводили осмотры, меняли запчасти в рамках гарантии, вот только его проблема никуда не исчезла: во время движения Geely продолжал громыхать, как старая телега. Даже возник момент, когда мужчина принципиально заявил, что не заберет автомобиль, пока не устранят неисправность. Ситуация накалялась, решение вопроса заходило в тупик.
На столичной СТО проводили осмотр подвески, ходовой и тормозной системы, чтобы определить источник звука. Во время диагностики заодно рекомендовали замену карданного вала в связи с заклиниванием крестовины, что было сделано там же по гарантии. Осенью 2019 года Николай обращался на сервис из-за стука со стороны АКПП при сбросе и нажатии на педаль газа, скрипа пластика левой центральной стойки, гула спереди слева при движении на скорости 110 км/ч, а также по причине дребезжания авто снизу.
— Поскольку в гомельском автоцентре этим нюансам не придали большого значения, я снова поехал в Минск. Так получалось, что там находили какие-то неисправности и предлагали замену разных деталей, а гомельский сервис постоянно ставил палки в колеса. Что касается стука, то с данной проблемой минский дилер обращался на завод, а во время очередного ТО перепрограммировал блок управления ДВС. В течение недели после обновления ПО посторонний звук проявился при тех же условиях: когда я притормаживал и обороты падали до 1 000 об/мин, а потом нажимал педаль газа, вновь отчетливо слышался металлический стук.
Консенсуса с дилером достичь не удалось, поэтому дальше события разворачивались предсказуемо. Было подано исковое заявление в суд. В апреле судебное производство приостановили на месяц по причине эпидемии коронавируса.
В мае 2020 года состоялось первое заседание, по результатам которого решено назначить автотехническую экспертизу, чтобы ответить на следующие вопросы: определить причину постороннего звука, проявляющегося при движении без нагрузки и последующем нажатии на педаль газа; узнать, является ли данный недостаток существенным; установить стоимость работ по устранению неполадок, являющихся причиной стука.
— В настоящий момент я ожидаю решения экспертной организации касательно того, когда я должен предоставить машину. Звук не пропал до сих пор. Более того, он прогрессирует и проявляется уже даже при переключении передач. Не знаю, что установит экспертиза, но не исключено, что придется менять АКПП, а ее цена — 14 600 рублей, что больше 30% от стоимости автомобиля. В любом случае надо что-то решать: ездить со стуком и игнорировать его — невозможно.
Комментарий дилера
Geely Atlas довольно популярный в России автомобиль, выпускаемый в Китае. Модификация NL-3 вышла в свет в конце 2016 года. Бюджетный кроссовер, который может удовлетворить самые широкие запросы водителей. Примечательным фактом является то, что данная модель первый внедорожник от компании Джили. Давайте будем с ним знакомиться более подробно.
Дизайн авто разрабатывал знаменитый в своих кругах дизайнер Питер Хорбери, который отметился тем, что работал и на Вольво. Кузов проработан до мелочей, имеет множество мелких элементов создающих презентабельный вид. Салон тоже не остался в стороне – все элементы проработаны, все находиться на своем месте.
Для обновленной модели было разработано два двигателя, которые начали на них устанавливать. Первый мотор был объемом 2 литра, мог выдавать мощность 141 л. с, второй двигатель имел чуть меньший объем 1,8 литра, но за счет модернизации был более мощным – 163 л. с. Базовая конфигурация автомобиля примерно стоит в пределах 1 млн. рублей.
Краткие технические характеристики:
- Средний расход топлива АИ-95 (в смешанном режиме работы) – 8,1 литра, но расход редко выходит меньше 10 литров на 100 км в смешанном цикле;
- Габариты (ДхШхВ) – 4519х1831х1694 мм;
- Клиренс – 163 мм;
- Колесная база – 2670 мм;
- Объем бака – 60 л;
- Объем багажника – 320/397 л;
- Вес снаряженного автомобиля – 1645 кг.
Список основных недостатков Geely Atlas (NL-3)
Как и остальные автомобили, Джили не лишен недостатков. Давайте рассмотрим более подробно слабые места Джили Атлас, которые нами были составлены, опираясь на практический опыт владельцев автомобиля. Конечно, сделать пока полностью однозначные выводы еще сложно, машина совсем недавно вышла на рынок, но следующие недочеты есть:
- Двигатель – работает достаточно шумно, динамика не совсем быстрая, разгон до 100 км/час требует целых 14 секунд;
- КПП – в целом работает неплохо, но плохо проработан баланс, что в общей связке сказывается на скорости разгона;
- Мультимедийная система – все настроечные меню на японском языке, нет возможности обновления до полноценной русской версии. Многие жалуются, что не могут подключить свой смартфон к системе мультимедиа;
- Салон – места вполне достаточно, но многие жалуются на короткие задние ремни, ребенка в зимней одежде пристегнуть проблематично, не хватает 15-20 сантиметров;
- Подвеска – довольно слабый элемент автомобиля, но как бы чего ждать другого от иномарок? Большие ямы и ухабы необходимо аккуратно объезжать, чтобы не нарваться на дорогостоящий ремонт.
Работает двигатель несколько шумно, но к этому можно привыкнуть. Китайским инженерам удалось при копировании двигателя с агрегатов Тойота 2AZ-FE добиться даже более улучшенных результатов, чем у оригинала, так он не потребляет масло, и при своевременной замене расходных материалов показывает себя с положительной стороны.
Силовой агрегат чувствителен к качеству масла, поэтому если для Вас важна правильная работа двигателя и его запуск при отрицательных температурах, жалеть денег на масло не стоит. Так же рекомендуется своевременно заменять фильтры, и хотя бы раз в полгода менять свечи зажигания.
В автомобиле использована муфта полного привода BorgWarner, которую практически невозможно перегреть, но есть небольшой нюанс – если у Вас подключен полный привод, задняя передача не включается. То есть, в случае, когда машина застряла в раскачку можно выехать только на переднем приводе. Снежные заносы и сугробы для машины не вызывают никаких проблем, в пределах разумного, конечно.
Несколько странная недоработка, но существенно влияет на проходимость машины, можно попасть в неприятности даже на небольшом бездорожье. Так же небольшим минусом будут низко расположенные буксировочные кольца, которых в автомобиле два. Если Вы забуксовали в грязи, то с большой долей вероятности их придется предварительно откапывать.
В целом салон довольно просторный и вместительный, не хватает объема для багажного отделения, чуть более 300 литров маловато для машины данного класса, зато есть плюс – полноразмерная запаска. Владельцы недовольны отсутствием кнопки открывания багажника, приходится делать это ключом, доставая его из замка зажигания. Кроме того, многие жалуются на малую длину задних ремней, людям в зимней одежде может не хватать 10-15 сантиметров, для того чтобы пристегнуться.
Так же проблемное место шумоизоляция салона. В салоне слышно абсолютно все, для улучшения качества рекомендуется, как минимум заменить подкрылки. По мелким неприятностям – необходимо через полгода – год менять оплетку руля и чехол коробки передач. Если Вы прирожденный меломан, то встроенная звуковая система Вас не порадует должным звучанием, хоть в комплектации и установлено шесть колонок, но звучат они средне.
Одной из болезней машины является довольно уязвимая подвеска. Если лежачих полицейских и небольшие неровности на дороге она переносит нормально, то крупных выбоин и ям боится. Желательно беречь подвеску и не попадать в ямы, иначе придется делать комплексный ремонт достаточно быстро, 50-60 тысяч пробега уже будут достаточными для появления посторонних шумов при движении.
Итоги выбора Джили Атлас
В рамках одного обзора невозможно вместить все плюсы и минусы данной модели автомобиля, но большинство водителей отзываются в целом положительно о нем. Кузов имеет хорошую антикоррозийную обработку, даже на проблемных местах днища за более, чем год эксплуатации владельцы не обнаружили следов ржавчины.
Стандартная комплектация включает в себя большое количество различных полезных опций, в число которых входит круговой видео обзор с динамичными кривыми положения колес и кузова автомобиля, что очень удобно для начинающих водителей и водителей женского пола. Так что однозначно рекомендуем автомобиль, который отлично подходит для небольшой семьи.
Geely Atlas (NL-3) уязвимые места и типичные болячки was last modified: 18 февраля, 2020 by Administrator
Geely Atlas (2019 год). Неисправности электросистемы
Диагностика и ремонт электрооборудования
Электрооборудование современного автомобиля включает в себя целый комплекс электрических узлов, от простых предохранителей до бортовых компьютеров, и является мозговым центром автомобиля, который координирует работу узлов и механизмов автомобиля.
Выявить неисправности сложных электронных узлов автомобиля может только высококвалифицированный мастер применяющий передовое современное оборудование для проведения диагностики электрооборудования автомобиля. Чтобы не иметь неприятностей при езде, необходима своевременная диагностика электрооборудования автомобиля .
При компьютерной диагностике измеряемые показатели сравниваются с заводскими параметрами. Полученные результаты - распечатываются. Все системы автомобиля, конструктивно предназначенные для компьютерной диагностики, могут быть протестированы в автотехцентре.
Признаки неисправности системы электрооборудования
Система электрооборудования — сложный механизм разных частей, работа которых зависит друг от друга. Поэтому диагностировать поломки без специалиста бывает очень сложно, а признаки, которые вроде как указывают на поломку в ЭО, могут быть признаками и какой-либо другой неисправности.
К основным неисправностям системы электрооборудования можно отнести:
-Индикатор заряда аккумулятора горит во время работы двигателя;
-Недостаточная яркость фар при работающем двигателе;
-Нестабильная работа аккумуляторной батареи;
-Хриплый звуковой сигнал при работающем двигателе;
-Зависимость яркости фар от оборотов;
-Посторонние звуки, исходящие от генератора.
Чаще всего причинами неисправностей в системе электрооборудования является износ или коррозия элементов системы. Генераторы в современных авто чаще всего необслуживаемые, поэтому требуют внимания только к контролю ремня привода, который трескается и изнашивается в первую очередь. Снизить срок эксплуатации элементов системы могут комплектующие низкого качества, высокая нагрузка на систему, климатические условия и факторы, влияющие на авто снаружи.
Основные неисправности при которых необходима диагностика электросистем автомобиля:
-проблемы с запуском двигателя автомобиля; неполадки в работе стартера;
-неисправность любых узлов, в которых имеются предохранители или реле;
-непонятное поведение осветительных приборов; разрядка аккумулятора;
-проблемы с включением устройств работающих от электродвигателей;
-неисправность ABS и другие.
В комплекс работ по диагностике входит проверка следующих систем:
- система запуска двигателя;
- генератора;
- системы освещения и сигнализации;
- стеклоочистителей и стеклоподъемников;
- системы круиз-контроля;
- отопителей и системы вентиляции;
- системы ABS;
- приборной панели;
- системы регулирования дорожного просвета;
- электромеханического стояночного тормоза;
- мультимедийной системы;
- системы ABS;
- электронного управления АКПП;
- соединительных проводов;
- и многого другого.
Ремонт электрооборудования автомобилей, определение и устранение неисправностей сложных электронных устройств автомобиля - достаточно серьёзная задача, требующая не только специальной аппаратуры и технической документации, но и определенных знаний и опыта мастера-диагноста.
Неисправности источников тока
Неисправности аккумуляторной батареи
К неисправностям аккумуляторной батареи относятся:
-короткое замыкание между электродами батареи;
-повреждение пластин аккумулятора;
-трещины в корпусе аккумулятора;
-окисление клемм аккумулятора.
Основные причины указанных неисправностей:
-нарушение правил эксплуатации;
-предельный срок службы;
-производственные дефекты.
Нарушениями правил эксплуатации аккумуляторных батарей являются:
-работа с неисправным генератором (приводит к перезаряду или разряжению батареи);
-слабый контакт на клеммах батареи (приводит к окислению и разрушению контактов);
-частые запуски двигателя или длительная работа стартера (приводит к глубокому разряду аккумулятора);
-слабое крепление аккумулятора в двигательном отсеке (приводит к механическим повреждениям аккумулятора и проводов)
Неисправности генератора
Конструкция генератора сложнее, чем аккумуляторной батареи. Поэтому и неисправностей у данного устройства больше:
-износ токосъемных щеток;
-повреждение регулятора напряжения;
-повреждение выпрямителя (диодного моста);
-износ коллектора (токосъемных колец);
-износ или разрушение подшипника;
-износ или повреждение шкива;
-замыкание витков статорной обмотки;
-повреждение проводов зарядной цепи.
Основные причины указанных неисправностей:
-нарушение правил эксплуатации (длительная работа под большой нагрузкой, нарушение полярности при подключении -аккумулятора, слабое натяжение ремня генератора);
-низкое качество комплектующих;
-воздействие внешних факторов (влага, соль, высокая температура, грязь);
-предельный срок службы.
Износ или разрушение подшипника сопровождается повышенным шумом при работе генератора. Остальные неисправности генератора диагностируются по низкой величине зарядного тока. Об этом свидетельствует сигнальная лампа на панели приборов, которая при неисправностях периодически или постоянно горит.
ЧАСТЫЕ ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК В ЭЛЕКТРИКЕ
Причины возникновения проблем:
-Неавторизованные предохранители сомнительного происхождения, либо не предусмотренные в штатном использовании;
-Скрутки проводов без использования соединительных клемм;
-Оголенные части проводки, перемотанные изолентой, вместо специализированных стяжек и муфт;
-Запуск систем и двигателя от внешних источников электричества;
-Загораются сигнальные лампы Check-Engine, ABS, EPS;
-Загрязнения в проводке и в других элементах системы.
ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЭЛЕКТРИКЕ АВТО
Основная поломка – потеря контактного соединения. Это может происходить из-за окисления, перегрева, перетирания проводки. Иногда такие проблемы могут приводить и к короткому замыканию. По этой же причине может нарушаться работа всей целостности электрической цепи, вызывая подгорание контактов или плавление предохранителей.
Список тревожных сигналов о том, что вашему автомобилю необходимо пройти компьютерную диагностику:
-Плохая работа датчиков. Например, датчика пристёгнутого пассажирского ремня;
-Посторонние запахи в салоне: гарь от проводки при запуске или работе двигателя;
-Перебои в работе вспомогательных систем, типа ABS, SRS и других;
-Проблемы с оптическими приборами: подсветка салона или фары;
-Плохая работа центрального замка: двери открываются или закрываются с перебоями;
-Двигатель не заводится, троит, либо глохнет во время движения;
-Посторонние шумы, треск при работе автомагнитолы, либо её окончательная поломка.
Читайте также: