Сколько ходят передние колодки на киа рио 4
От работоспособности тормозной системы зависит безопасность дорожного движения.
Водитель, знающий, как заменить колодки Киа Рио, сможет сэкономить деньги на техобслуживании. Колодки всегда меняются парами, на обоих передних и обоих задних колесах, даже если с одной стороны они менее изношены.
Когда менять тормозные колодки Киа Рио?
Многие водители при определении времени замены элементов комплектации Киа Рио привыкли ориентироваться на технические регламенты. Но автолюбителю придется ориентироваться на показания индикатора износа, установленного на все современные корейские автомобили этой марки.
Достижение крайней степени износа может привести к тому, что металл колодки прилипнет к диску, это вызовет блокировку тормозной системы. Торможение станет невозможным и автомобиль до замены деталей придется отбуксировать на стоянку.
Передние колодки изнашиваются быстрее, их необходимо менять каждые 60 тысяч км, задние имеют больший ресурс, их замена возможна раз в 100-120 тысяч км, но интенсивность эксплуатации и опасный, городской стиль езды могут сократить срок их жизни на 30-50%.
Есть перечень неисправностей, появление которых свидетельствует о необходимости срочной замены деталей.
Среди них:
- замена самого диска тормозного механизма;
- появление на деталях подтеков масла;
- наличие трещин, бороздок, сколов материала;
- отделение основания от основного материала накладок.
Какие колодки для Kia Rio выбрать?
Ресурс расходных материалов – тормозных колодок, зависит не только от стиля езды, но и из-за материала, из которого они произведены. Не стоит приобретать детали с асбестовыми включениями (узнать их можно по характерным белым волоскам на поверхности). Они стираются быстрее, чем аналоги, почти в два раза.
Перед тем, как поменять передние тормозные на Киа Рио, само собой надо купить новый комплект. Лучше всего остановить свой выбор на оригинальных моделях, их артикулы для передних 581014LA00, для задних – 583021RA30. Производитель в данном случае рекомендует деталь производства компании Mando.
Кроме них, есть в достаточном количестве аналоги, цена которых существенно ниже, встречаются даже модели российского, ярославского производства. Выбирать лучше, исходя из их рейтингов и отзывов других водителей. Среди рекомендуемых — Sangsin Sp1399.
Как поменять передние колодки Киа Рио?
Процесс замены передних колодок потребует небольших технических навыков и двух ключей – на 14 и на 17, а также отвертка с широким шлицевым лезвием. Алгоритм выполнения работы:
- отворачиваются болты передних колес;
- автомобиль ставится на подставку заводского производства или домкрат. Снимаем колеса;
- берется ключ на 14. Болт крепления суппорта, находящийся снизу, отворачивается, при этом направляющий палец необходимо удерживать. Для этого понадобится ключ на 17;
- тем же способом снимается верхний болт крепления;
- продавить и снять поршень. Если уровень масла в нем максимальный – откачать при помощи шприца;
- далее необходимо перейти к самим колодкам. Наружную и внутреннюю деталь руками нужно достать из направляющих;
- нижнюю направляющую нужно вынуть, для этого в качестве рычага используется отвертка с плоским лезвием;
- тем же способом вынимается верхняя пластина;
- проводится диагностика чехла направляющего пальца, если он изношен – снимается и заменяется с обоих пальцев, верхний – имеет ярко-желтый цвет, нижний – металлический, серебряный. Пальцы лучше всего обработать смазкой для суппортов, а пыльники прочистить ваткой, если требуется только чистка, а не замена;
- поршень, находящийся внутри цилиндра, отодвигается на максимально возможное расстояние, для этого потребуются пассатижи;
- при помощи тряпок или ветоши очищаются все доступные элементы системы. Бензин и дизель использовать нельзя;
- ставятся новые колодки.
Работа занимает 2-3 часа, в зависимости от квалификации и наличия навыков механика у водителя.
Как поменять задние колодки Киа Рио?
Некоторые автомобильные эксперты советуют проводить замену задних колодок одновременно с передними, по их мнению, замена только одной пары может привести к резкому изменению направления движения транспортного средства при экстренном торможении. Следовать ли этой рекомендации – решать самому автовладельцу.
Задние колодки заменяются точно так же, как и передние с одним лишь отличием – поршень не продавливается, а прокручивается по направлению часовой стрелки и утапливается, пока на поршне не начнет сворачиваться пыльник.
Знание того, как поменять тормоза Киа Рио, позволит водителю не зависеть от сервисов и не тратить средства на оплату услуг механиков.
Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн
ПТФ Противотуманные фары Киа Рио
Как проверить ошибки компьютера на Киа Рио?
Как поменять лампочки в фарах Киа Рио?
0 thoughts on “ Меняем тормозные колодки Киа Рио? ”
Сколько стоит поменять тормозные колодки на Киа Рио 1? Всем заранее спасибо! ! !
Когда нужно менять тормозные колодки на машине пробег 28000км? когда нужно менять тормозные колодки на машине пробег 28000км? и не пора ли менять масло? я меняла масло на 13000км?
1. колодки меняются по мере износа. у всех по- разному. 2. масло меняется по регламенту, у кого- то каждые 10 т. км. , у кого- то 15 т. км.
. . . масло желательно менять через каждые 10 тысяч. . . а колодки — от условий эксплуатации. . . одно дело ездить по пустому посёлку и совсем другое в мегаполисе. .
Извини, друг, у меня нет столько времени на притворство, как у тебя сегодня, лучше просто пошлю тебя сюда Замена тормозных колодок на Kia Rio III — KIA Rio, 1. 4 л. , 2012. . .
Масло пора, а колодки вам скажут надо- ли менять или нет на СТО.
При замене колодок передних, нужно ли открывать бачок с тормозной жидкостью? Мастер сказал что бочок не герметичный и в случае чего воздух сам выйдет. Так ли это?
Забавно слышать, как ты пытаешься вместить весь свой словарный запас в одно предложение) Достаточно было просто дать ссылку Инструкция по замене тормозных колодок на Киа Рио
придет серенький волчок и укусит за бочок ))))))))))), если у тебя бочок не герметичный то сходи к доктору он тебя заштопает, ежик ты резиновый, с дырочкой в правом боку))), в машине стоит бачок.
Киа Рио насчитывает три поколения автомобилей, выходивших с 2000 годов и по сей день. Первое поколение (2000-2005) с двигателями 1.3 и 1.5 комплектовалось как барабанными так и дисковыми тормозными механизмами, то же стало и со вторым (2005-2011), хотя моторы сменились на 1.4, 1.5 и 1.6. Киа Рио 3 (2011-настоящее время) имела двигатели 1.4 и 1.6 и пользовалась только дисковыми тормозами, но лишь до рестайлинга 2015 года, после него снова начали устанавливаться и барабанные.
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 1
Оригинальные передние тормозные колодки первого поколения Киа Рио были двух типов. Сначала с завода устанавливались K0BA23328Z, но после 08.07.2002 года их сменили на 58115FDC00, которые имели другие типоразмеры.
Оригинальные тормозные колодки были только барабанные, но успели смениться трижды. До 08.07.2002 с завода стояли 0K30A2628Z, которые после поменяли на 58315FDA00. Те, в свою очередь, сменились барабанными колодками 58315FDA01, которые стали устанавливать на Kia Rio после 18.11.2004.
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 1 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 91.5 мм.; ширина: 64.0 мм.; толщина: 14.5 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Kia | K0BA23328Z | 1780 |
| TRW | GDB3206 | 1025 |
| ** Kashiyama | D3062M | 570 |
| HSB | HP1002 | 545 |
| С размерами — длина: 129.0 мм; ширина: 51.4 мм; толщина: 16.5 мм. | ||
| Kia | 58115FDC00 | 3000 |
| Sangsin | SP1113 | 740 |
| Kashiyama | D11126M | 665 |
| TSN | 2121 | 500 |
| Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 1 | ||
| С размерами — диаметр: 200.0 мм.; ширина: 26.0 мм. | ||
| Kia | 0K30A2628Z | 1780 |
| Remsa | 408000 | 1180 |
| Sangsin | SA134 | 870 |
| Kashiyama | K11177 | 775 |
| С размерами — диаметр: 200.0 мм.; ширина: 31.0 мм. | ||
| Kia | 58315FDA00 или 58315FDA01 | 1888/1641 |
| Textar | 91065000 | 1690 |
| Sangsin | SA134 | 870 |
| Kashiyama | K11177 | 775 |
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 2
Оригинальные передние дисковые тормозные колодки для всех моделей второго поколения были одни — 581011GE00.
Заводские задние тормозные механизмы были как барабанные, так и дисковые. И если задние дисковые колодки Kia Rio 2 были представлены одним вариантом — 583021GA00, то барабанные тормозные колодки были двух видов: 583051GA00 и 583501GA00, которые довольно существенно отличаются размерами.
Задние барабанные тормоза устанавливались только на модели с двигателем 1.4.
Киа Рио 2 с двигателями 1.5 (дизель) и 1.6 (бензин) укомплектованы дисковыми тормозными колодками спереди и сзади.
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 2 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 129.6 мм; ширина: 56.0 мм; толщина: 18.0 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Kia | 581011GE00 | 3080 |
| TRW | GDB3420 | 1670 |
| Sangsin | SP1186 | 990 |
| Hankook Frixa | FPK01N | 916 |
| Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 2 | ||
| С размерами — длина: 92.9 мм; ширина: 41.0 мм; толщина: 15.9 мм. | ||
| Kia | 583021GA00 | 2230 |
| Brembo | P30025 | 1370 |
| NiBK | PN0436 | 1054 |
| Sangsin | SP1187 | 807 |
| Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 2 | ||
| С размерами — диаметр: 203.2 мм.; ширина: 32.0 мм. | ||
| Kia | 583051GA00 | 1875 |
| Sangsin | SA153 | 1105 |
| Mando | MLH15 | 1030 |
| Asin | ASINBF2234 | 740 |
| С размерами — диаметр: 170.0 мм.; ширина: 32.0 мм. | ||
| Kia | 583501GA00 | 2335 |
| Remsa | 467600 | 1300 |
| Japan Parts | GFK18AF | 1270 |
| NK | 2734784 | 1216 |
Какие колодки устанавливались на Киа Рио 3
Оригинальные передние тормозные колодки были одни и те же, что до рестайлинга в 2015-м году, что после, это — 581014LA00.
Заводские задние тормозные колодки также были дисковыми — 583021RA30, до и после рестайла. Но рестайлинг все же принес изменения, после 2015-го года начали появляться Киа Рио 3 с барабанными тормозами. На них устанавливались колодки 583050UA00.
Задние тормозные колодки 583021RA30
Передние тормозные колодки 581014LA00
| Передние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3 | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 133.0 мм; ширина: 58.2 мм; толщина: 17.8 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Kia | 581014LA00 | 3070 |
| TRW | GDB3548 | 1516 |
| Sangsin | SP1399 | 1216 |
| AMD | AMDBF358 | 490 |
| Задние дисковые тормозные колодки Киа Рио 3 | ||
| С размерами — длина: 99.8 мм; ширина: 41.2 мм; толщина: 15.5 мм. | ||
| Kia | 583021RA30 | 2640 |
| TRW | GDB3494 | 1250 |
| Sangsin | SP1401 | 1054 |
| TSN | 22277 | 440 |
| Задние барабанные тормозные колодки Киа Рио 3 | ||
| С размерами — диаметр: 203.0 мм.; ширина: 32.0 мм. | ||
| Kia | 583050UA00 | 1800 |
| Sangsin | SA133 | 1140 |
| TSN | 23314 | 860 |
| HSB | HS0017 | 830 |
Регламент ТО Киа Рио 3
Периодичность замены расходников Киа Рио 3 (с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6) составляет 15 000 км пробега или 1 год. Перечень работ включает.
Подробнее
А в рейтинге тормозных колодок для Kia Rio на PartReview в лидеры выбились TRW, Remsa и AMD. По состоянию рейтинга на 30.03.20, у TRW больше всего отзывов, хоть и не все из них положительные. Этот ТОП учитывает не так много отзывов, чтобы ему можно было безоговорочно доверять, но все они — от владельцев Киа Рио.
*Цена тормозных колодок Киа Рио приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона.
**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.
На автомобилях Киа Рио устанавливались передние дисковые тормоза, а также задние дисковые и барабанные тормоза. Выбирая тормозные колодки на модели Х обращайте внимание на то, есть ли в них отверстия под разводящие скобы. Некоторые приобретают комплектующие без отверстий, не устанавливая при этом скобы.
Каталожные номера оригинальных колодок
| Передние колодки | Задние колодки | Колодки на барабанные тормоза | Задняя балка с барабанами | Задняя балка с дисками |
| 58101-H5A25 | 58302-H5A00 | 58350-H5A20 | 551004L000 | 551004L100 |
Тормозные системы в разных комплектациях
| Комплектация | Передние тормоза | Задние тормоза |
| Люкс 2021 г. | Дисковые | Барабанные |
| Комфорт 2021 г. | Дисковые | Барабанные |
| Prestige AV | Дисковые | Дисковые |
| Premium | Дисковые | Дисковые |
| Style | Дисковые | Дисковые |
Колодки-аналоги
Потяните таблицу влево-вправо для просмотра полной информации.
| Аналоги | Технические характеристики | Отверстия | Отзывы |
| TRW GDB3548 |
TRW
![]()
Колодки TRW производятся согласно собственным разработкам и технологиям компании. Комплектующие формируют под прессом при воздействии высокого давления. Это способствует большей плотности материала, снижая его пористость. Опорная пластина покрывается порошковым слоем, предотвращающим образование коррозии. Продукция выдерживает нагрев до 600-700 градусов.
Sangsin Brake Sp1399A
Южнокорейские колодки с ресурсом 25 000 км пробега при условии классического стиля вождения. Производитель гордится тем, что выпускает продукцию из экологически чистых материалов. Эти колодки устанавливались на большинство южнокорейских автомобилей, а также на европейские и японские модели.
Remsa 1488.02
Колодки производятся дочерней компанией концерна TRW. Уникальная технология HPT подразумевает глубокий прожиг каждого элемента. Благодаря этому, фрикционная накладка закалена и не боится запредельно высоких температур.
HSB HP0058
Дисковые колодки от ведущего корейского концерна HONG SUNG BRAKE. Фрикционный материал серии специально разработан под автомобили Hyundai и KIA. На фрикционе предусмотрены фаски для более быстрой притирки новой детали.
Он садится на опорную пластину с помощью специального клея, а дополнительный слой препятствует перегреву и срывам. Для большей устойчивости к коррозии, комплектующая покрывается порошковой краской.
TEXTAR 2265501
Производитель самостоятельно трудится над разработкой сочетания составных фрикционных материалов. Благодаря этому получились колодки, которые не пачкают хромированные или легкосплавные диски. Кроме того, ваш автомобиль будет тормозить абсолютно бесшумно.
ROAD HOUSE 2136202
Органические колодки, изготовленные из мягкого материала. Предназначены для умеренной езды в городском режиме. Щадяще влияют на тормозные диски, продлевая их ресурс. В состав фрикциона входит большая доля графита и смазки, поэтому колодки немного пылят при активном торможении.
Когда менять?
Что влияет на ресурс?
Остальные 10 процентов – это качество изготовления самого фрикционного материала. Ни в коем случае не приобретайте колодки с асбестовым составом. Его можно определить по характерным белым рискам на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс - вдвое ниже, чем у стандартных.
Итак, для начала нам необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Далее срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Достаем диск с покрышкой наружу и приступаем к самому суппорту. Нам необходимы два рожковых ключа - на 14 и на 17.
Первым откручиваем нижний болт суппорта. Вторым удерживаем сам направляющий палец. Дальше откручиваем верхний болт суппорта теми же ключами. Вынимаем два болта на тыльной поверхности тормозного механизма. Теперь можно смело извлекать старые колодки.
Устанавливая новые, важно не перепутать стороны. Накладка с пискуном должна стоять с внутренней стороны тормозного диска.
На следующем этапе нужно выдавить поршень суппорта до упора. Сделать это можно деревянной рукояткой молотка или балонным ключом. Обратите внимание: на поршне есть пыльник, который нельзя повреждать. Стучать по поршню молотком запрещено. Утопив его до конца, ставим на место суппорт. Закручиваем обратно верхний и нижний болт крепления при помощи ключей на 14 и 17. Все резинки должны прижаться без зазоров. Для этого вам нужно покрутить их по часовой стрелке.
Обратите внимание
Прокачивать ли тормозную систему?
После замены данных расходников делать прокачку не обязательно.
В ходе операции мы лишь разжимаем поршень. Воздух извне не проникнет. А вот при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых может быть разгерметизация системы) удалять воздух нужно в обязательном порядке.
Меняем задние тормоза
Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается ступичной гайки, она закручивается динамометрическим ключом с усилием в 25-29 Нм. Далее можно смело устанавливать колесо и спускать машину с домкрата.
В ходе операции осмотрите состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтовать и издавать шумы при вращении. При отсутствии смазки, возобновите ее. Иначе у подшипника вскоре разобьётся обойма.
Какие колодки выбирать?
Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Мы же выделим несколько моделей:
- Sangsin. Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
- Hankook. Является неплохим аналогом. Цена – порядка 2 тысяч рублей за комплект.
Заключение
Читайте также: