Фары своими руками ока

Обновлено: 26.01.2025

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом.

Замерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С₁ и С₂ пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.

Включите ближний свет.

Откройте капот и поверните ручки корректоров на обеих фарах в крайнее левое положение.

Отрегулируйте винтами 1 (в горизонтальной плоскости) и 2 ( в вертикальной плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку (см. п. 1).

Направление светового пятна регулируйте для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

Внедорожник
Раллийный автомобиль
Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
Кабриолет
Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

Замена штатных клапанов на облегченные
Модернизация седел клапанов
Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
Герметизация клапанов
Установка бронзовых направляющих
Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
Установка нового рулевого колеса
Установка стильных накладок на педали
Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

Модернизация заводской панели
Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
Доработка подложки фары
Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Лада Ока почти как 08 › Бортжурнал › Большой пост про головной свет!

С момента покупки мною авто фары светили мягко говоря плохо. Ночью вообще ничего не видно на трассе было. Причиной сему был гниющий отражатель в фаре. Где то с пол года назад я попытался отсрочить замену фар с помощью самодельного отражателя из плёнки oracl:Востановление отражателя (колхоз стайл)

Продержалось у меня всё это дело не сильно долго. Буквально с месяц назад фары стали резко плохо совсем светить. И правая стала потеть, да так, что лёд аж стал внутри собираться. Решил менять фары.

Пошёл по магазинам. В одном сказали, что только под заказ оптика, от 650руб, фиг знает какой производитель. Ещё в одном фары оказались в наличии, производство киржачь, цена — 970руб одна штука. Вот тут я немного офигел. Прямо скажем дороговато, за такое в итоге гниющее говно. У меня тоже киржачь потому что стоял. Полез в интернет, искать заменители. И на смолкаре наткнулся на пост про универсальную оптику DEPO на оку. Начал смотреть её на экзисте — цена 502 рубля за штуку. Оптика хрустальная. Решено! Заказал, привезли за два дня.

Дома начал резать старые фары (деповская оптика без крепежа, гладкая как сферический конь в вакууме, приходится кромсать старую фару, делать из неё крепление для деповской). Первую фару разобрал, стекло вытащил. Порезал,

вставил новую фару в эту “оправку”, фара туда садится с очень хорошим натягом, не разобрать уже так просто. Закрепил всё это эпоксидным клеем, как он подсхох ещё сверху закрепил края “холодной сваркой”, всё высушил — держится намертво)

Приступил ко второй фаре (которая потела) — и тут то было веселье… Стекло не снималось, колупал его пол часа. В итоге стекло треснуло и я его выбил. Содрал плёнку с отражателя — и тут то был нежданчик. Фара прогнила насквозь. Я сразу и не увидел. В общем начал её колупать, просто пальцами. Сперва пальцем сделал дырку.

Потом решил поколупать посильнее. Итог на фото…

Всё это я сделал просто руками, без пасатиж или отвертки(( Фигли фаре было не потеть=( В итоге фара пошла в мусор — даже как оправка для новой фары она не смогла послужить. Два дня ездил без одной фары) Нашёл на разборе фару, за 200рублей с блоком регулировки, и даже с лампочкой Philips EcoVision) фара была в очень хорошем состоянии, жалко даже резать было( Но порезал, и по накатаной схеме сделал вторую деповскую фару.

Поставил всё на машину.

Первый раз включил — и прыгал от восторга)

Ближний просто шикарный у них, всё отлично видно. В сравнении с другими машинами (новая нива 21214, на которой ездил летом, сандеро, кашкай) нисколько свет не хуже. Дальний тоже очень ничего, не такой пушкообразный, как у оковских фар был в их лучшие времена, но мне хватит за глаза. Филипсовская лампочка светила куда ярче, чем диалуч в другой фаре) Кстати в этой оптике нет дырок под лампочки габаритов. Так что буду пробовать реализовать их подругому. Так я катался где то 4 дня…

И вот сегодня зашёл в магазин, увидел на витрине лампочки Маяк ultra super white 55/60ватт.

Цена 238 рублей за пару. Незадумываясь их купил, давно хотел уже белые лампочки попробовать, а тут цена такая вкусная, даже если ГГггг было бы — хоть не жалко… В общем купил — поставил. Смотрится прикольно)

Свет голубовато-беловато-слегка желтоватый.

По яркости примерно как и прошлые лампы, только с поправкой на то, что с белым светом в непогоду похуже будет. Поездил уже по темноте- мне нравится. Видно по сухому асфальту отлично, и от такой цветовой гаммы глаза меньше устают, прям почувствовал.

Теперь собственно про габариты. Ездить постоянно с ближним — дороговато по деньгам. И хочу я сделать что то типо ДХО. Ставить готовые ленты не хочу, не нравится мне то, что не вписываются они. Да и давно хотел себе противотуманки, так что думаю за ДХО пойдут они. Так вот… Ставить противотуманки у меня есть желание в места поворотников! Даже нашёл уже противотуманки подходящего размера. Появляется проблема с поворотниками, без них то тоже никак. И вот такая задумка появилась — а что если сделать так:

Светодиоды взять сверхяркие, лампочку в противотуманки взять послабее. Думаю видно будет не хуже родных поворотников. Но вот насчёт законности всего этого огромный вопрос. С фарами всё понятно, а вот про поворотники я чёткого запрета на замену их не нашёл. Может кто что подскажет, что меня ждёт если я так реализую повороты?

Автомобили и автотуризм

С самого начала, помимо габаритных, весовых и ценовых ограничений, техзадание содержало лишь самые обще положения: автомобиль должен быть закрытым, четырехместным, двухдверным, переднеприводным и иметь двухцилиндровый четырехтактный двигатель.