Датчик радара заблокирован range rover

Обновлено: 28.01.2025

Range Rover 4,6 1996 год
Заводская сигналка ( иммобилайзер ? ) , которая не подавала признаков жизни пару лет ---- заблокировалась . Моргает светодиод . При поворачивании ключа в положения старта пишет на панели ENGINE DISABLED PRESS REMOTE

Пробовали покрутить стартером напрямую --- не заводится .

Штатного брелока у людей нет , нет и карточки с кодом разблокировки .

я уже устал. не ужели савсем трудно . ПАИСКАТЬ

Код узнали , спасибо форумчанам .
В машине оказался сломан замок , вернее микрики в нем , кроме того замок водительской двери вскрывался и , вообще , скреплен проволокой .
Я отсоединил фишку и код набрал касаясь проводом массы проводов на микрики --- машина завелась .
Полегчало на душе .

Проверенный способ - немного отличается от официального - но так пользовались машиной 2 месяца пока не приехал ключ под этот номер кузова с родным жалом и BAR-кодом охранной системы.
Например код "1234"
1. Открыть машину, открыть и закрыть дверь
2. 4 раза вправо (по часовой стрелке) ключём в личинке замка - после 4 раза - попискивание машины - сигнал готовности к вводу кода (если сигнал раздаётся раньше - перестаёте крутить и начинаете вводить код - а то засчитает неудачную попытку и заблокируется - 3 неудачных ввода - блокировка на 15 минут)
3. Первая цифра кода 1 - 1 раз влево (против часовой) почти до 9 часов
4. Вторая цифра кода 2 - 2 раза вправо почти до 15 часов.
5. Третья цифра кода 3 - 3 раза влево
6. Четвёртая цифра кода 4 - 4 раза вправо.
7. Открываем машину (ключ против часовой), открываются все замки, на запуск двигателя отведено 30 секунд, потом система блокирует двигатель и пишет ENGINE DISABLED. Если код ввёл правильно то стартер крутится и мотор запускается.
По Vin у дилера или по дампу из BeCM (HC11KA4)

Range Rover Evoque 2013 года поступил с проблемой, загорелись следующие индикаторы неисправности:

ABS – неисправность в системе ABS
Индикатор стояночного тормоза горит красным цветом, что означает неисправность тормозной системы
DSC – система динамической стабилизации отключена
HDC – система контроля спуска с горы недоступна.

Провели компьютерную диагностику, считали все коды неисправности при помощи специальной диагностической системы, естественно был произведен опрос и считаны коды по всем бортовым системам всех электромодулей автомобиля.

Первое, что мы увидели – это проблема по неисправности в системе ABS. Когда стали смотреть другие события кодов DTC, то мы обнаружили, что у нас есть явно действующий код по линии датчика ABS заднего левого колеса. Соответственно в этом направлении и надо работать.

Провели ряд работ (подняли машину на подъемнике, сняли заднее левое колесо, аккуратно отогнули подкрылок арки над колесом) для того, чтобы подступиться и осмотреть всю линию проводки к датчику ABS заднего левого колеса. При визуальном осмотре проводов увидели, что изоляция одного из проводов линии цепи к датчику ABS перетерлась. Скорее всего, от подкрылка арки. Со временем и окислился сам провод.

Датчик ABS играет следующую роль. Он считывает частоту вращения каждого колеса, соответственно все эти данные подаются в бортовую систему, и система понимает в каком состоянии находится автомобиль. Как только по сигналу какого-либо датчика есть сбои, то система, чтобы не случилось каких-либо серьезных неисправностей просто блокирует систему ABS, блокирует систему Terrain Response, блокирует систему DSC и другие системы, которые отвечают за стабилизацию и динамику автомобиля. Соответственно на панели приборов высвечиваются все варианты неисправностей.

После произведенного ремонта проводки линии к датчику ABS заднего левого колеса делаем проверку. Завели машину и видим, что действующих неисправностей нет. Таким образом, все дело было в проводке линии ABS заднего левого колеса.

Прочитав достаточно большое количество форумов и отзывов впечатление о машине двусмесленное могу сказать только и собственного опыта машина отличная если сделать достаточно недорогие доработки которые сэкономят много времени и нерв :
1) оключить заводской контур пневмы и переделать его под онаналоговый через обыкновенные электронные клапаны подключенный к штатной кнопки управления высоты, всех нюансов переделки проводки сказать не могу так как занимался сращиванием не я.
2) отключение заводского имобелайзера и установка обыкновенной сигнализации, снижается возможность блокировки и потеря ключа в неподходящий момент, и гораздо реже можно словить разсенхрон BECM с GEMC что ну очень частая проблема Пегаса.
3) Сказочные слова о расходе в 20 литров по пробкам большая редкость так как 4 лябда зоны очень часто любят тупить и переодическая их проверка сэкономит ваши деньги, а самый лучший вариант установка газового оборудовая что по меркам расхода за месяц очень целесообразна и окупает себя быстро )
4) Установка фильтра очистки охлаждайки увеличит ресурс двигателя так как частая проблема этих моторов окисление элементов и засорение каналов в головах что приводит к перегреву и усадки гильз.
А так могу сказать ощущения от езды на нем незабываемы, но очень рад что избавился от него )))

Здравствуйте. Подскажите натежитель цепи грм 4.6 механический или гедравлический и где он находится? Зарание благодарю.

Денис, НА 4,6 нет натяжителей цепей, там нижневальное расположение привода , привод цепи достаточно короткий, поэтому никакие натяжители не используются

Рафаэль, Привет. 4.0 менее подвержен опусканию гильз. Но и на 4.6 это не такая проблама как везде расписывают. Гильза проседает всего на 1-3 сотых всего. Год назад просто отшлифовал блок, сняв 0.3мм, поставил новые прокладки и езжу. В интернете раздувается что надо перегильзовывать, все это чуш. Можно даже просто прокладки гбц сменить, головки блока в любом случае шлифуют и дальше можно ездить не один год. На жигулях и волгах и без перегильзовке прокладки раз в несколько лет прогарают и никто не парится за гильзовку. На 4.0 стоит АКПП zf4hp22, а на 4.6 стоит zf4hp24, она более усиленная. 22 более подвержена износу чем 24. Но мой совет, турбодизель. Жрет меньше, а мощи хватает на выстрел с места за глаза. Если найдеш дизель с акпп zf4hp24, это будет замечательно.

Рафаэль, ТурбоДизель от бмв, 2.5 прыти на нем нормально, большой крутящий момент. Но конечно бензнка динамичнее. Если не парится с экономией топлива с ударом на мощ, тогда бензин 4.6, если все же немного желаниее увиличить длину пробега на баке, тогда дизель, но на зиму вебасту надо. В среднем Дизель 15л\100, бенз 25\100, городской цикл. У меня все поджопники жрут много, видимо водить не научился :) у меня даже дизельный ситроен с 1.4HDi в место 4л все 7л жрет в городе, 40- 60км это скорость на стоянке должна быть и все тащутся от светофора до светофора 40, бесит и жму на тапок, хоть до 70 разогнатся и стартануть первым с перекрестка, мыж не черепахи. Кстати, на колонке дизель заливаю. от большегрузов, они сами предлагают, с одной стороны фура, я с другой, он карточкой расплатился а я заливаю себе, правда приходится брать литров 70-100литров за раз, но зато дешевле на 5-7 рублей.

Так чтоже это за гонорея такая - РАССИНХРОНИЗАЦИЯ?

Начинается она с блока штатной сигнализации, который установлен за задним сидением с права, над правым задним колесом, под панелью, там где кнопка для открытия замка фиксатора задних сидений.
Сильные электромагнитные волны могут создать сильные наводки и в итоге заставить блок выдать в сеть неправильный сигнал и повышеет напряжения в контурах весм, а так как это часть системы и предпологается что там стабильное напряжение то видимо по этому и сбивается ключи обмена данными. Ну это примерно как в ПК, например, в видеокарту в любое место, восмем ткнем проводом с напряжением на несколько вольт больше чем в нутри протекающий ток, все детали останутся целые, но идущий вычислительный процесс собьется и компьютер вам покажет синий экран смерти. И тогда придется вести его к компьютерному мастеру.
Вот на пегасах примерно такаяже хрень.
Этот фиговый блок сигнализации шел до 2000х года. После блоки были исправлены.
Профилактика:
Уменьшаем дальность действия штатной сигналки путем вынимания штекера идущего на антенны, на заднх боковых стеклах коричнивые полоски - это не обогрев как на заднем стикле, это как раз антенны. Радиус действия становится "возле машины"
Если вам не нужна сигналка с брелка, вобще можно отключитьвесь блок и открывать с ключа. Это надо делать все пока машина ездит, лучше при покупке.
Попросите продавца отвернуть 2 винтика и отодвинуть пенельку, может уже отключена. Тогда и боятся нечего уже и можно дальше не читать.
Если штатная сигналка всеже не отключена и все работает и у вас ПЕГАС от 2000годов, тогда тоже не партесь, но Nanocom Evolution II купите, он пригодится для работы и тестирования Р38 (подвеска, ошибки, вкл и откл блоков управления) авто то не новое.
Ну вот ещо пару советов для "Группы Риска"
Не стоим под ЛЭП, (особенно в пашне в чистом поле)
Не оставляем на парковку авто возде электробудок во дворе, это распределительные одноэтажки, и маленкие металические шкафчики для включения освещения во дворе. У них тамавтоматические включатели, которые при включении сильный элетрический разряд дают в виде дуги между контактами, ну и соответственно импульс радиовол в широком диапазоне что и делает наводки.
Ну а от соседских авто с непонятными китайскими сигналками или вышедшими из строя, которые могут сбить не тока вашу сигналку но и всех во круге, от этого тока отключения блока сигналки помогает.
Вроде все что вдруг внезапно вспомнил и решил всем напомнить.

Автомобиль такого класса как Рендж Ровер обладает надёжной световой индикацией, которая выведена на табло, позволяющей судить о неисправности какого-то конкретного узла и выполнить необходимые действия или принять нужное решение.

Возможные неисправности в системе управления двигателем

В местах подсоединения воздушных шлангов можно наблюдать масляные пятна, но это не является проблемой, поскольку система впуска всасывает в себя излишки масла, которые сжигаются в камере сгорания, предотвращая их выброс в атмосферу. Отчего происходит разрушение шлангов. При работе дизельных турбин автомобиля Рендж Ровер, шланги постоянно находятся в надутом состоянии, а при перегазовке, происходит пульсация шлангов – они то наполняются воздухом, то сжимаются. От этого их герметичность нарушается, и они покрываются трещинами и рвутся.

При нарушении герметичности воздушных шлангов, масляные капли, вылетающие из воздушного патрубка, попадают на шланги системы охлаждения, а поскольку шланги антифризной системы не являются маслостойкими, то они под действием масла разбухают и могут соскочить с посадочных мест.

В практической эксплуатации автомобилей такое происходит довольно часто, поэтому, как только на воздушных шлангах появляются сильные масляные пятна, патрубки необходимо сразу же менять. У дизельного двигателя автомобиля Ренж Ровер 3,0 ТД есть шланг, идущий от интеркулера (теплообменника), к дроссельному узлу. Этот шланг часто рвётся, что и приводит к ограничению мощности дизельного двигателя.

На автомобилях Рендж Ровер устанавливаются и бензиновые двигатели.

Это модели:

4,2 SC (Supercharger)
4,4 NA (Атмосферный)
5.0 SC (Supercharger) с 2010 года
5.0 NA (Атмосферный) c 2010 года

На двигателях 4.2 SC и 5.0 SC по коду ошибки, при проведении диагностики, можно чётко зафиксировать именно снижение производительности насоса подачи топлива. На двигателе 4.4 NA, датчик давления отсутствует, и получить данные с помощью системы диагностики не получится, но если сервисная служба располагает переходными разъёмами и манометрами, то этот дефект можно выявить.

Достаточно частая причина неисправности в бензиновых двигателях Рендж Ровер – это отказ кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации выхлопных газов или неисправность связанная непосредственно с катализаторами. Стоимость одного фирменного катализатора составляет 90 000 рублей, а на автомобиле Рендж Ровер их два, кроме того нужно учитывать стоимость кислородных датчиков.

На двигателе 4.2 SC (Superchardger) достаточно часто встречается такая неисправность, как отказ дополнительного электронасоса системы нагнетателя. В результате нагнетатель чрезмерно перегревается и термодатчики, через систему управления, ограничивают мощность двигателя. Конечно, прежде чем менять электронасос, необходимо проверить его систему электропитания.

На автомобилях Рендж Ровер с двигателями 5,0 SC и 5,0 NA очень часто встречается неисправность, связанная с цепями газораспределительного механизма. Всё начинается с того, что при пробеге 50 000 км и более, в передней части двигателя могут наблюдаться шумы, которые с увеличением пробега усиливаются. Это вызвано ослаблением натяжения цепей газораспределения. Это является причиной нарушения углов газораспределения, что вызывает срабатывание индикатора неисправности двигателя.

С 2010 года на все эти двигатели стали устанавливать муфту VVT (система изменения фаз газораспределителя) на всех распредвалах, что усложнило систему цепного контура. Кроме того не совсем удачная конструкция натяжителей цепей вызывает ослабление натяга и биение цепи со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этом случае приходится менять все цепи, натяжители и все дополнительные элементы. В наших сервисах, цена данной услуги находится в пределах 110 000 рублей.

Одной из штатных неисправностей, на автомобилях Рендж Ровер, оборудованных бензиновыми двигателями, является дефект системы очистки топливных паров с целью снижения их токсичности. Для соблюдения экологических стандартов, топливные пары отводятся через адсорбирующий фильтр и когда система отвода и очистки неисправна – происходит срабатывание индикатора неисправности двигателя. Хотя, как правило, мощность двигателя при этом не снижается, не возрастает и расход топлива. Если такая неисправность определена кодом ошибки при диагностике, то требуется замена адсорбирующего фильтра и обратного клапана на топливной магистрали. Такая неисправность возникает на пробегах от 120 000 км и больше.

Сигнал критического предупреждения

Индикатор давления масла

В первую очередь необходимо проверить уровень масла в двигателе вашего Рендж Ровер. С помощью обычного щупа это можно сделать быстро и просто, но если ы вас электронный щуп, то необходимо подождать 10-15 минут после выключения зажигания. Если уровень масла упал ниже минимального предела необходимо искать точку его утечки.

Практика показывает, что постоянно доливая масло в двигатель, и только в случае небольшой течи, можно дотянуть до автосервиса. Такие эксперименты вообще очень опасны – можно полностью погубить двигатель. Многолетняя практика показала, что индикатор уровня масла в любом двигателе Рендж Ровера не загорается даже тогда, когда уровень масла минимален, а индикация срабатывает только на низкое давление масла в масляной системе двигателя, а это уже слишком поздно. Следовательно, как только индикатор уровня масла засветился или даже замигал, необходимо немедленно заглушить двигатель и вызывать автомашину технической помощи.

Индикатор тормозной системы

Индикатор стояночного тормоза

Следует знать, что на самых последних моделях автомобиля Рендж Ровер, стояночный тормоз включается и выключается автоматически. Вы заглушили двигатель, и автомобиль встал на стояночный тормоз, вы запустили двигатель и тормоз отключился. Кроме того, если с машиной случилась какая-то серьёзная неисправность, то стояночный тормоз так же включается автоматически. Даже если аккумулятор полностью разряжен, Рендж Ровер оборудован специальным резервным аккумулятором для стояночного тормоза.

Для российских условий это не слишком удобно, поскольку автомобиль даже невозможно никуда отбуксировать, но у англичан другой менталитет: для перемещения неисправного автомобиля существует эвакуатор и сервисные дорожные службы.

Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер

Причин неисправностей стояночного тормоза у автомобилей Рендж Ровер может быть несколько:

Не отрегулирована механика колодок стояночного тормоза и когда электромагнитный исполнительный механизм натягивает тросы – это происходит неравномерно, что и вызывает срабатывание индикатора неисправности. В этом случае достаточно отрегулировать механику стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер
Колодки стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер рассыпались от износа. В процессе износа, колодки становятся тоньше, что нарушает симметричное перемещение тросов и вызывает сработку индикатора неисправности
Неисправность самих тросов стояночного тормоза. Их внешнее покрытие от трения разрушается, внутрь попадает грязь, перемещение троса затрудняется и как следствие происходит раскалибровка системы и отказ электронного блока
Выход из строя электронного модуля управления

При возникновении неисправности стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер все работы необходимо проводить в определённой последовательности. Сначала необходимо внимательно осмотреть тросовую систему стояночного тормоза. Если тросы автомобиля Рендж Ровер в полном порядке, необходимо снять тормозные диски и провести регулировку колодок стояночного тормоза. Если вся механическая часть в полном порядке, можно приступить к компьютерной диагностике электронного блока.

Если внешний осмотр блока ничего не дал необходимо перепрошить его и стереть из памяти все коды неисправностей. Если это не помогло, то осталось только заменить электронный блок на исправный. Если на вашем автомобиле Рендж Ровер произошла неисправность со стояночным тормозом всегда нужно быть готовым к крупным расходам, поскольку в этой системе всё взаимосвязано. Сначала окажется, что тросы перетёрты, затем после съёма дисков окажется, что тормозные колодки никуда не годятся, следовательно, нужно менять тросовую систему и колодки, а заодно и диски.

Ещё может произойти такой дефект, что вместе с мигающим индикатором стояночного тормоза у вас светится индикатор неисправности тормозной системы, но стояночный тормоз при этом работает. Это может быть в том случае, когда от пересыхания изоляции проводов возникает короткое замыкание между отдельными проводниками. Для устранения этого дефекта достаточно найти место замыкания и заизолировать провода с плохой изоляцией. Если произойдет то, что на вашем автомобиле Рендж Ровер, стояночный тормоз заклинил, то его легко можно снять вручную. Для этого нужно открыть багажник, там, в специальном карманчике, имеется петля, потянув за которую можно разжать колодки стояночного тормоза.

Индикатор зарядки аккумулятора

Этот индикатор загорается при включении зажигания на вашем автомобиле и гаснет после того, как двигатель заработал. Если индикатор не гаснет или загорается во время движения – это означает, что в системе зарядки аккумулятора вашего Рендж Ровер имеется неисправность. Наиболее часто встречающаяся неисправность, как на дизельных, так и на бензиновых двигателях - это выход из строя генератора, который придётся заменить. Можно отдать его в ремонт и поставить снова, но практика показывает, что отремонтированные генераторы очень ненадёжны и в любом случае придётся покупать новый генератор.

Индикатор работы свечей накаливания

Оптимальная проверка – это демонтаж свечей и подключение их к источнику напряжения. Одна свеча раскаляется за 1 секунду вторая за 2 секунды, третья за ещё больший промежуток времени. Исправны они все, но при появлении симптомов холодного запуска следует заменить все свечи. Следует так же учесть, что в холодное время года, свечи продолжают работать на половинной мощности приблизительно 30-40 секунд, обеспечивая устойчивое воспламенение во всех цилиндрах.

Индикатор неисправности динамической подвески

Этот индикатор может светиться оранжевым или красным цветом. Оранжевое свечение определяет неисправность подвески, но автомобиль может передвигаться в среднем (нормальном) или нижнем положении подвески. Красный цвет индикатора говорит о серьёзной неисправности подвески, и передвигаться на автомобиле следует с максимальной осторожностью, пока нет возможности получить квалифицированную помощь.

Если индикатор горит оранжевым цветом, это сигнализирует о неисправности пневмосистемы подвески. Эта неисправность считается наиболее часто встречающейся у автомобилей Рендж Ровер. Это может быть неисправностью компрессора:

Перегрев
Слабая производительность
Короткое замыкание обмотки электродвигателя

Так же у пневмоподвески могут выйти из строя электромагнитные пневмоклапана или датчики высоты подвески, а так же вся электропроводка элементов системы пневмоподвески.

Если индикатор горит красным цветом, то это свидетельствует о том, что неисправна система активной стабилизации Рендж Ровер, устанавливаемая на данные автомобили с 2013 года. На модели с 2013 года выпуска, монтируется система гидравлических цилиндров, которые снижают до минимума крен автомобиля при выполнении крутых поворотов. Самые распространённые неисправности гидравлической системы:

Утечка гидравлической жидкости из системы
Другие элементы гидроблока активной стабилизации, электромагнитные соленоиды
Акселерометр

Неисправность в системе АБС

Если индикатор не погас после запуска двигателя, когда происходит тестирование всех индикаторов, или загорается при движении автомобиля, это означает неисправность антиблокировочной системы. На автомобилях Рендж Ровер, АБС может блокироваться из-за различных неисправностей. Например, дефект заднего дифференциала может стать причиной отключения модуля АБС. Достаточно часто нарушается электропроводка датчиков АБС, а сами датчики могут выйти из строя из-за разбитого подшипника ступицы.

Система активной безопасности

Если этот датчик загорелся во время движения, следовательно, система активной безопасности неисправна, и в результате подушки безопасности могут не сработать. Причин данной неисправности может быть несколько:

Неисправность натяжителя ремня, который, является так же замком, где ремень фиксируется. Мгновенное натяжение ремня, в случае аварии, происходит за счёт срабатывания пиропатрона
Неисправность датчика присутствия пассажира
Неисправность проводки подушки безопасности
Неисправность подрулевой спирали.

Чаще всего в неисправности системы активной безопасности виновата электропроводка.

Адаптивная система переднего освещения

Если во время движения автомобиля горит и не гаснет данный индикатор, то это свидетельствует либо о нарушении электропроводки, либо о неисправности самой фары. Фара в автомобиле Рендж Ровер неразборная и её необходимо менять целиком.

Система контроля давления в шинах

Эта система является одним из слабых звеньев автомобиля Рендж Ровер. Принцип её работы заключается в том, что она снимает показания с каждого датчика давления, которые установлены на всех колесах автомобиля Рендж Ровер включая и запасное колесо. Причём давление в запасном колесе должно быть больше нормального и составляет 3,5-4,0 атмосферы. И если давление в запасном колесе окажется сниженным до нормы – система включит индикатор контроля давления, сигнализируя о необходимости проверки давления в шинах. Таков алгоритм работы системы. Кроме того, в системе контроля давления, очень часто выходит из строя датчик давления, который вмонтирован в подкачной штуцер, что в целом представляет собой модуль системы контроля давления шин.

Чтобы заменить датчик давления, необходимо выполнить шиномонтаж всего колеса с последующей балансировкой. Поэтому если вы отдаёте свой Рендж Ровер в автосервис, не имеющий конкретной специализации по данным автомобилям, необходимо предупредить мастера, что у вас не обычный штуцер, а комбинированный с датчиком давления и требует осторожного обращения.

Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер

Если индикатор динамической стабилизации, мигает во время движения, это означает, что DSC работает правильно как при заносах автомобиля, так и при пробуксовке, а если индикатор горит постоянно, то это сигнализирует о неисправности системы. Система динамической стабилизации реализуется на заложенной программе, алгоритм которой базируется на системе управления двигателем, автоматической коробке переключения передач, автоблокировочной системе и других системах Рендж Ровер, и предназначена для достижения максимальной стабилизации автомобиля в любых условиях дорожной обстановки.

Поэтому включение индикатора неисправности системы динамической стабилизации сопровождается включением других индикаторов свидетельствующих о других неисправностях. Например, если на автомобиле Рендж Ровер вышел из строя активатор блокировки заднего дифференциала, то индикатор неисправности DSC будет постоянно гореть. То же самое произойдёт, если неисправна антиблокировочная система или система адаптивной подвески. Очень часто причиной любой неисправности может стать электропроводка, так как у автомобиля Рендж Ровер достаточно мест, где изоляция провода может разрушиться и произойдёт замыкание проводника на массу. Допустим так же и обрыв провода.

На автомобиле Рендж Ровер с амортизаторами, имеющими электроуправление, индикатор неисправности системы динамической стабилизации может загореться при обрыве или коротком замыкании проводов управления. Причём провода, которые подводятся к верхним опорам передних амортизаторов, выходят из строя чаще всего.

Система динамической стабилизации DSC на моделях автомобиля Рендж Ровер, начиная с 2010 года

Есть вопросы по ремонту Land Rover?
Наши менеджеры с удовольствием проконсультируют вас по ремонту и сервисному обслуживанию
по телефону: 8 (495) 023-42-99

Выявление неисправностей

Причины неполадок

Многие модели Land Rover являются кроссоверами и внедорожниками со спортивными характеристиками. Высокопроизводительные агрегаты работают в условиях высоких нагрузок, что говорит о повышенном износе элементов систем. Также нельзя забывать о давлении в системе. Следовательно, необходимо пристально следить за состоянием сальников и прокладок. В противном случае неизбежны протечки, которые приведут у невозможности функционирования агрегата. Важно понимать, что в сервис стоит обращаться, когда трансмиссия начинает себя вести нештатно, даже если не горит ошибка АКПП.

Рассмотрим возможные неполадки:

Износ фрикционов
Выход из строя соленоидов
Неисправность насоса
Низкий уровень масла
Ошибки в работе ЭБУ
Предотвращение поломок

Если горит ошибка АКПП Land Rover, речь, скорее всего, идет о необходимости ремонта агрегата. Насколько сложным и дорогостоящим будет восстановительный процесс, можно определить только в ходе диагностики. Предотвратить подобные ситуации позволит регулярное обслуживание узлов. Касается это и трансмиссии. Даже премиальные автомобили нуждаются в своевременной смене рабочего материала и фильтрующего элемента АКПП. Естественно, должны использоваться только высококачественные жидкости и запчасти, чьи параметры соответствуют допускам производителя.

Выбор техцентра

Если Вы обнаружили, что на приборной панели горит ошибка АКПП, незамедлительно обратитесь в сервис. Например, для владельцев автомобилей Land Rover отличным выбором станет профильный техцентр Ровер Сити. Здесь есть все необходимое для быстрого и точного выявления причин неисправностей. Также опытные мастера смогут предложить оптимальный способ решения даже самых сложных задач.

Читайте также: