Что лучше двигатель крайслер или 405

Обновлено: 05.02.2025

Alexey (Juliano) был и 421 и 402 и 406! но лучше 405(машина хоть едет)!

Vladimir (Siwan) у меня УМЗ 2, 89 под 92-й.

Такойже как и 402-й, только больше обьем, карб другой, тяги в нём больше. + то что простая конструкция, тяги хватает, из минусов то что малооборотистый, масловыплевыващий

Denis (Mahipala) Володя так это же супер малооборотистый и тяговитый то что нада. вот у мны две гадзиллы просто и могу сравнивать 6й мотор со 2м пример простой тонну полторы кода тащишь на 406 занчительно чаще приходиться переключать в гору, а 2й тянет и тянет и проще держит 80-90

Olga (Kristaps) 406 - 9 ЛИТРОВ НА 100 КМ! НО 95 И ПРИЕМ ТОЛЬКО ОГО- ГО!

Vadyan (Parameshwar) А у меня 405-й и таскает 3 тонны как не. й делать.

Antokha (Apphia) А че штаера нет я бы за него проголосовал

Denis (Mahipala) а в горку на 1ой ползет наверное?

Kostya (Wena) 405. Слона утянет. Самый лучший из всех ГАЗовских

Valery (Cary) согласен)))у отца 2 газель и соболь)газель - 406)100 лошадей)соболь-405)порядка 150 )и разница ощетим и не токо в лошадях)

Yura (Lucile) Штаер - это сила. Очень доволен, по сравнению с 40522, просто сказка. Я для себя решил, что бензинки у меня больше никогда не будет!

Antokha (Apphia) Я тоже за штаера у меня у друга такой за сотню только форсунки раз поменял а 40522 точно прикурит по сравнению сним.

Roman (Erela) У меня 406 с 151 карбюратором( на газу), и прет как надо - с грузом в любую гору, пустая машина легко идет 130 - 140, когда новая была разгонял до 160 - не пи"""дю! Она и щас пойдет, просто колеса слегка "заквадратились" бьют, менят надо.Из минусов мотора могу только заметить - 1.Как не борюсь, мотор "сопливится" - то из под поддона, то из под прокладки бензонасоса маслицо выступает, от замены до замены масла(15000 км) доливаю до 2 литров из-за этого, выхлопушка внутри ржавая, в трубу не идет.2.Очень сложно устроен механизм ГРМ, вместо 2ух цепей, роликов, натяжителей и т.п. надо было сделать ремень как на 2108 и других машинах, почему конструкторы выбрали цепи, убей не пойму. Прошел уже 140 000, недавно пришлось сдергивать голову ( прогорела прокладка - обычная проблема для машин на газу) в цилиндрах выработки НЕТ, виден заводской хон на стенках.Так что мотор достойный!

Andrey (Morten) У меня на двух Газелях 406 с карбом и газом(на одной метан, на другой-пропан)и на одной 405(с пропаном).406-круче(правда на пропане).У меня 300 тыс.пробега за 2.5 года-только замена масла и свечей с проводами(правда масло с новья течет с заднего сальника-три раза менял-максимум на неделю-потом снова течет-зато всегда масло свежее).До этого были две Газели с 402(+пропан)-вспоминаю как ужас(маленький у них моторесурс)А УМЗ помню по Уазикам(на них ОЧЕНЬ много ездил)-пускай на УАЗах и остаются.

Denis (Mahipala) не знаю у меня с 2005 года 406 и у друга тоже вместе барли - НИЧЕГО не течет, тока тосол тек из-под патрубка 1ого! заменил и все путем! а что б масло текло-извольте! кста до сих пор по двиджку претензий нет(1250 т.км))))тока радиатор поменял и все! ну и свечи иногда.

Maxim (Nikole) Первая была с 402, когда ездил думал педаль согну! Но правда не жрала и простая была.
Вторая с 405, сказка. Друг на волге(406 инж) вставал рядом, рвал как Тузик грелку )))))))
А щас третья, с 406 карб, туповата после 405 ))))

Mikhaylo (Arvilla) У меня 402, просто и надежно, но хочу с 405, он более современний

Denis (Mahipala) а на чем ездишь? может топливо плохое, или зажигание раннее, хотя там же блок управления двигателя, посмотри можа датчик какой косяит, ранее зажигание может быть причиной стука

Nikolay (Sitaram) топливо нормальное стучать начинали постепенно в течении года (перегружаю часто)

Tags: Какой двигатель на газели лучше крайслер или 405

Узнать комплектацию, размеры, вес и посмотреть фото и видео, а также узнать цену и наличие двигателя Chrysler.

Про ГАЗЕЛИ вопрос. Какой движок лучше на газель: крайслер или 406 или 405? И почему? Спасибо! | Автор топика: Борис

Зоя Крайслер лучше, надежней. Минусы: ремень ГРМ и дорогие свечи. 405,406,409 цепные, но две цепи, часто рвутся. Если Евро-3, то очень капризные.

Валентина 406-он и по горам хорошо и по всем дорогам и не закипает

Как сделать отвал для уборки снега на УАЗ

Сколько лить масла в бензин для мотоцикла Ява

Как собрать двигатель ВАЗ 2106 видео сделай сам

Газель – машина, которая пригодится в хозяйстве всегда. Вот только, чтобы она работала, нужно иметь две вещи: хорошие руки и новую машину. Но если машина старая, тогда просто нужно попробовать сделать из нее шикарный автомобиль. Об этом далее и пойдет речь.

Самое важное в газели – это двигатель. Двигатель является сердцем машины, и нам нужно это сердце не потерять, и не разбить, потому что подобрать новое сердце очень тяжело. Но все-таки если вы разбили сердце своей машины, тогда выбирайте себе по описаниям ниже новое, и тогда вы сможете снова ездить на вашем любимом малолитражном авто. В этой статье мы расскажем, какой двигатель для газели самый лучший.

ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (выпуск с 1994 года).

Двигатель ЗМЗ 402 2.45 л.

Двигатель состоит из алюминиевого блока, там же присутствуют мокрые гильзы из чугуна. Движение клапанов осуществляется с помощью штанг и коромысел.

Теперь о недостатках:

Естественно, список этих недостатков можно перечислять вечно, но нужно понимать: мотор не новый, и для своих лет он достаточно хорош. Запчасти доступные и дешевые, так что, насчет этого проблем нет.

Двигатель ЗМЗ 406 2.3 л.

Этот двигатель – предшественник предыдущего. Он уже гораздо новее и, конечно же, качественнее.

Алюминиевый блок теперь заменен чугунным, расположение распредвалов верхнее, и, причем их стало два. Мотор с 16-ю цилиндрами. Также решили самую большую проблему, которая была у двигателя ЗМЗ 402 2.45 л., — наконец-то появились гидрокомпенсаторы. И теперь не нужно каждый раз регулировать клапаны.

Недостатки:

Если сравнивать этих конкурентов между собой, то лучший двигатель на газель будет все-таки новый вариант. Как-никак эта модель модифицирована и сделана качественнее.

ГАЗ 33023 Газель-Фермер (выпускается с 1995 года).

Двигатель ЗМЗ 405 2.5 л.

Осталась одинаковая длина цилиндровых блоков, межцилиндровые перемычки стали намного тоньше, поршень увеличили в диаметре на 3,5 мм. В целом больше ничего не изменилось: блок мотора остался таким же, нет никаких других особых добавлений. Единственное, лошадиных сил прибавилось на 7. И это все, в остальном это старый 3М3 406.

Недостатки:

Все недостатки повторяют 3М3 406, все до единого, никаких изменений с этой стороны нет. Но могу сказать, что если у вас есть вопрос, какой двигатель лучше на газель (имеется в виду 405 и 406), то конечно лучше остановиться на 405-м.

Модифицированные детали двигателя 405 включают в себя карбюраторный и инженерный.

Минусы мотора повторяют минусы его предшественника, поэтому можно сказать, что 405 – это второй 406, просто моложе.

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.

Этот двигатель уже посерьезнее предыдущих, но и у него, конечно же, есть свои недостатки.

Этот мотор считается одним из лучших, он является реконструкцией модели ГАЗ-21. Подача топлива здесь инжекторная, что очень и очень хорошо. Здесь уже объем побольше, а также есть выпускные клапаны. Особо от ЗМЗ УМЗ не отличаются (ну то, что заводы разные – Заволжский и Ульяновский – это понятно), но все-таки разница имеется.

УМЗ-421 имеет высокую прочность блока, потому что гильзы уже делаются не мокрые, как раньше, а сухие. Цилиндровый диаметр здесь 100 мм (по сравнению с 92-м диаметром ЗМЗ 406). Поршни смещаются в УМЗ на 7 мм, а также набивка, вечно всем мешающая, заменена резиновой манжетой. В принципе это все нововведения, а так от двигателя 1956 года выпуска ничем особо не отличается. Разве что умной подачей.

Есть один большой минус — отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому через каждый 10 000 километров нужно поправлять зазор клапанов. Это УМЗ-421 роднит с 402-м.

Неисправности и технические проблемы полностью идентичны ЗМЗ-402. В принципе моторы сделаны фактически одинаково, поэтому так и происходит. Единственная проблема, которую решили, это проблема с набивкой, которую заменили на резиновую. А в целом, все дрожания, вибрации, стуки – все это осталось. Отсутствие гидрокомпенсаторов также свидетельствует о том, что каждые 10 000 км вам придется делать паузу в ваших поездках.

Но что удивляться – мотору уже 70 лет, поэтому критика здесь, на мой взгляд, неуместна.

Двигатель ЗМЗ 511 (выпускается с 80-х годов)

Этот мотор уже достаточно продвинут, и здесь используется высоко турбулентная камера сгорания и винтовые впускные каналы. То есть топливо сгорает очень и очень быстро, а также сгорает оно полностью. Работа двигателя улучшена, а также уменьшен расход бензина на малых оборотах.

Преимущества двигателя:

Недостатками двигателя являются:

Конечно, как и везде, будут минусы. Но по сравнению с другими моторами, этот является неплохим вариантом для газели.

Если вы собираетесь только покупать газель, но не знаете, какой самый надежный двигатель на газель, вы спокойно можете попросить, чтобы вас проконсультировали по данному вопросу продавцы. Либо вы можете зайти в любой автомагазин и уточнить все плюсы и минусы тех или иных двигателей.

Какой двигатель лучше для газели 405 или крайслер

чери какойнибуть а потом в волгу с новым салоном

не вижу связи между салонами машин и надёжностью, и ценой обслуги-ремонта двигателей.

а ценники на Крайс КОНСКИЕ! Я даже не думал что настолько.

GreatWall Deer G3(Toyota HiLux лицензионная)

Причём всё в наличии.

Или 3-литровый Nissan Maxima 2004г. Комплектация там будет будь здоров!

лет через 5 поглядим:)

Ни чего себе, обкатку прошли. машине 7 лет.

AKM, думаешь они не ломаются?Я рядом с маршалом живу. там владельци этих япошек. цилиндры тормозные и колодки ждут по месяцу. или ставят аналоги. а если не дай бог что с движкой. это ведь всетаки железо. а на волгу в любом магазе. всё есть.

у нас на япошек тоже всё есть:) А вот Крайслеры и прочих америкосов мы тока на картинке видели. а колодки можно и заранее заказать как и прочие расходники. А ломается всё, но япы гораздо реже. А по цене новой Волги(по сути полуфабрикатной, к которой руки надо приложить) можно распрекраный машын взять, а Волгу потом, для души. а на каждый день иномарка предпочтительнее (ну не осминог я что бы на телефон в пробке отвечать, переключать передачи, успевать пометки в документах делать и тд. ).

а что делать! Приходится. не постоянно конечно, но с автоматом это гораздо проще и продуктивней, а следовательно безопасней. да и в пробке скорость почти 0:)

Короче, я за 406й, цену Волги в 200тыс и человеческое обслуживание в сервисах.

. А по цене новой Волги(по сути полуфабрикатной, к которой руки надо приложить) можно распрекраный машын взять, а Волгу потом, для души.

Так уж и распрекрасный?

Да за 300 штук иномарка аналогичного класса будет или битая, или 10-летняя

ничего подобного. праворульная будет в прекрасном состоянии, 5-7 летка.

Так уж и распрекрасный?

очень хорошую можно.

в полнейшем фарше (кроме 3-4 опций) мне в иркутске 27000 насчитали! Я чуть челюстью ногу не отдавил.

ничего подобного. праворульная будет в прекрасном состоянии, 5-7 летка.

в полнейшем фарше (кроме 3-4 опций) мне в иркутске 27000 насчитали! Я чуть челюстью ногу не отдавил.

На счет правого руля.
Сравните уж с ценами Леворульных японцев.

Уж тогда Дэу магнус брать.

А вообще мой мечта: CHRYSLER 300C!

Да, мафынка хорошая (помоему в комплектации с 6л. мотором даже предусмотрено принудительное выключение половины цилиндров в городском цикле для экономии топляка!), тока стоит дороговато :yes4:

помоему в комплектации с 6л. мотором даже предусмотрено принудительное выключение половины цилиндров в городском цикле для экономии топляка!

что очень быстро убивает двигу, потому от этого многие производительи отказались.

Ну, там помимо 6л. еще есть движки 2.7 и 3.7
Они без этой фичи.

Вот фотик салона, кстати, касаемо цветов, не с него ли драли новый салон Волги. Оччень уж похоже.

даже на фотке всё криво-косо:) Не. америкосы не умеют машины делать:)

а как же Шеви Старкрафт?

а хто это? Фото в студию! А-то я в нашей деревне тока про игру Старкрафт слыхал:)

Хм, тогда наверно и салон Toyota Avensis тоже простенький? :crazy:

цена около 100 000 баксиков.

ну не на 15 тышах, машинка та не стоимости таврии, а вот причина отказав в гарантийке мне ваще не понятна, говорят предьявите чеки где и когда заправлялись, это ведь уже абсурд выходит, да и шо много приколов по инам, они зачастую с новья выезжают меньше наших, а в цене разница вай вай и дом продаш

Я хйундаевод со стажем 5 лет.
Lantra (качественная, ухоженная).
А не хотел. ходовая у Sonata это Лантра. А вес + 500 кг. А детали Хундай+лицензия Мицубиси+жадный продавец+жадный поставщик.

Извините за грубость, ЁБТЫТЬ, ИНОМАРКА. А, в месяц. по 3-5 тыщь СЛАБО.

Запчасти под заказ. Тревожное Ожидание. есть-нет!

Базара нет, жапонский 4J15 на 257000 износ 52%.

По пооду двигателя:

Мог купить БМВ или Мерс. задолбали иномарки. купил Волгу 31105 Крайслер. Хотя, уже натренирован на СЮРПРИЗЫ!:spiteful:

зх народ а как хочиться шоб одну взял и мозг не парил, даже если и дороже, если за доведение до ума денег немного добавить:( это а не кто не знает почем щас БТРы даж если шо поломалося то и с буржуев струсить можно:rolleyes:

тоесть надо смотреть год производства движка? если да то как его определить?

По номеру двигателя. Поищи его расшифровку, там указано время выпуска с точностью до ДНЯ.

Про сцепу не знаю, кто-то говорит что на рестайлинговых волгах оно получше, кто-то что это не совсем так. надо прокатицца 2-3т.км и проверить

По номеру двигателя. Поищи его расшифровку, там указано время выпуска с точностью до ДНЯ.

это помоему первые 3 цыфрфы указывают номер а четвертая год? вроде читал такое, на 3х тышах я какраз буду гдет меж львовом и днепром на трассе когда обратно буду катиться и кстать основательно груженный, мдя, я уже думаю отказаться от гарантии нафиг и попробывать найти путевые импортные аналоги если они существуют. трансмисии в сборе

. я уже думаю отказаться от гарантии нафиг и попробывать найти путевые импортные аналоги если они существуют. трансмисии в сборе

А оно тебе надо? Тогда уж проще другую машину взять 🙂

я уже писал шо бывает с иносранцами прицене в трое если не больше чем волга, за их стоимость можно волжанку так нафаршироваль шо потом и бешка вспотеет от одного вида, вот тока нет у мня денег на хорошее ино, а по 2000 зеленых за то и замену побрякушек которые сыпяться на наших догорах платить жаба, вот и думаю взять аолгу и с первого дня в ней заменит шо сденлано из каки на нормальное, тока шоб потом не доставало, правда знать бы шо менять легче былобы

Масло в ЗМ и коробке тоже желательно поменять после притирки шестерен. Насчет марки масел это уже религиозный вопрос, тут я не советчик. Скажу лиш что на своей 31105 заливал Liqui Moly.

Когда-то установка на "Волгу" двигателя "Крайслер" считалась большим шагом вперед. Потом, однако, выяснилось, что у мексиканской "крысы", как стали называть этот мотор волговоды, есть свои недостатки и слабые стороны. Споры о том, стоит ли его брать или остановиться на старом добром проверенном ЗМЗ, продолжаются по сегодняшний день.

Машины с "Крайслером" изначально стоили ненамного дороже, чем "Волги" с 406-м, а сегодня разница в цене подержанных автомобилей и вовсе незаметна. ЗМЗ-406 был основным двигателем для ГАЗ-31105 с самого начала производства модели в 2004 году. В 2008 году в связи с введением норм Евро-3 его сменил на конвейере "старший брат" ЗМЗ-405. "Крайслеры" на ГАЗ-31105 стали ставить в 2006 году, и к 2008 году большинство машин выпускалось именно с этим двигателем.

Краткие технические характеристики: ЗМЗ-406 выдает 131 л.с. при 5200 об./мин., максимальный крутящий момент достигается при 4000 оборотах и составляет 188 Нм. "Крайслер" демонстрирует схожее количество "лошадок" — 137, однако куда более внушительный крутящий момент в 224 Нм. Соответственно, время разгона до 100 км/ч для ЗМЗ-406 по паспорту составляет 13,5 секунд, для "Крайслера" — 11 секунд.

И действительно, "Крайслер" делает "Волгу" ощутимо более резвой. "Крайс по сравнению с 406-м дает больше возможности "похулиганить" на дороге. Более приемистый, особо на "низах". Чаще приходиться на спидометр поглядывать, дабы не залететь на "письмо счастья" — так описывает свои ощущения один из наших одноклубников, который пересел на машину с "Крайслером" после 406-го. Расход топлива у "крысы" тоже несколько меньше, хотя многое зависит от стиля вождения. Владельцы отмечают и то, что "Крайслер" более эластичен, отличается равномерной тягой в широком диапазоне оборотов. Шум и вибрации при этом ощутимо меньше, чем у ЗМЗ-406.

Единственным минусом можно считать уменьшившийся дорожный просвет: более высокий "Крайслер" потребовал опустить балку на 18 мм. Это, очевидно, не лучшим образом сказалось на проходимости. Впрочем, у "поздних" ГАЗ-31105 с ЗМЗ-406 (2007 г.в.) дорожный просвет также был уменьшен в угоду унификации.

А как с надежностью? В принципе, "Крайслер" надежнее 406-го. Однако здесь есть и своя большая ложка дегтя: у многих двигателей на машинах 2006-2007 годов возникала такая проблема, как осевой люфт коленвала. Причиной было наличие только одного опорного полукольца (двигатель предназначался у себя на родине для машин с АКПП). Ремонт при этом был настолько дорог (фактически капиталка двигателя), что по гарантии дилеры меняли мотор в сборе — так выходило дешевле. С 2007 года начали ставить двигатели с двумя опорными полукольцами, что устранило проблему. Определить, стоит ли на машине двигатель из "проблемной" партии, можно по номеру. Если же Вы планируете приобрести машину с рестайлинговым салоном, можно быть уверенным, что там установлен уже доработанный двигатель.

Еще один фактор, который может повлиять на выбор — стоимость запчастей. Как уже написано выше, на "Крайслер" они сравнительно дороги. Правда, владельцы указывают на то, что качественные запчасти на 406-й часто стоят ненамного дешевле. Однако с отечественным двигателем у Вас, в любом случае, есть выбор; "Крайслер" такого выбора не дает, да и найти запчасти на него, особенно за пределами больших городов, бывает непросто. На этом фоне ЗМЗ-406 отличается распространенностью (на "Волги" его серийно ставят с 1996 года), и найти мастерскую для его ремонта, скорее всего, будет гораздо проще. Кроме того, некоторые владельцы отмечают, что осуществить самостоятельный ремонт ЗМЗ-406 значительно легче. "Мексиканец" при этом еще и гораздо более требователен к маслу.

Итак, что же выбрать? Решение за Вами. В качестве эпилога публикуем мнения владельцев автомобилей с ЗМЗ-406 и "Крайслером":

— "Крайслер" впечатляет по всем показателям, на нем приятно ездить, просто ездить и понимать, что у тебя под педалью всегда есть запас. Очень не требователен к передачам, тянет с самых низов до верха. Добавляет проблем зимой и на мягком грунте, но в то же время может позволить издевательство с высокой передачей при потребности вылезти из снега. Двигатель до предела приятен в эксплуатации, это гибрид из плюсов 402 и 406. Ремонт дорог, но нет ничего, что нельзя сделать самому при условии, желания и наличия места.

— Ездил я и на 406-м, и на "крысе". Мое мнение — они ничем друг от друга принципиально не отличаются. Американец чуть потише, и в общем все.

— В пользу Крайслера есть много плюсов, таких как более ровная работа (меньше вибраций), лучшая динамика и т.д. Но, лично для меня эти плюсы были перекрыты существенными минусами в виде стоимости обслуживания (ценник на запчасти 406 можно смело умножать на 2, а некоторые позиции и на 5) и ужасным неудобством обслуживания и ремонта. На днях меняли на крайслере нашего одноклубника патрубки систелы охлаждения, реально убили почти целый день из-за крайнего неудобства конструкции.

Какие отличия есть в этих двух двигателях? по параметрам они почти одинаковые. Подозреваю что 405 дешевле в ремонте, не уверен ломается ли он чаще.
Думаю с каким двигателем лучше взять 31105?

как хер и палец на волгари 405 движки не ставили крайслер нормальное хотя очень дорогое в содержании сердце для волги

работает приятнее и тише. но прикинув ремонт и навесное, взяли с 406-м. кстати 406-й по надежности по моему субъективному мнению не менее надежен.

Крайслер лучше, надёжнее, совремнее и тише и по ремонту лучше.
Змз-говном устаревшее.
И мощь слабая при таких обьёмах.

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Читайте также: