Cme 555 starline ошибка
Одним из достоинств сигнализаций StarLine можно считать информативность основного брелока – он информирует владельца не только о состоянии автомобиля, но и об ошибках, связанных с работой сигнализации. Однако их отображение достаточно символичное, и иногда пользователи принимают за ошибки индикацию нормальной работы сигнализации Старлайн.
Ошибка r99
Ошибка OC7
Во-первых, может некорректно работать само определение работы двигателя. В этом случае Старлайн, выполнив подготовку к старту и прокрутив мотор стартером, запустит его, но, не определив факт запуска, автоматически отключит зажигание. В зависимости от того, как настроена сигнализация, это связано с:
Если Вы не знаете, как настроен контроль работы двигателя, проверьте это в меню настроек автозапуска. Как войти в меню на примере StarLine A93, мы уже писали ранее, для других сигнализаций сверьтесь с инструкцией.
Во-вторых, автозапуск может не сработать и из-за проблем с обходчиком штатного иммобилайзера. Если Вы используете современную автосигнализацию с бесключевым обходчиком, стоит обратиться к сертифицированным установщикам. В более старых моделях, где используется обычный обходчик, проверьте его работу и самостоятельно:
В противном случае, вооружившись светодиодным пробником, проверьте следующее:
Если проблемы с управлением обходчиком не обнаружены, снимите облицовку рулевой колонки, проверьте крепление антенны обходчика к считывателю на замке зажигания.
Проблемы с запуском бывают и при исправном обходчике, если управление им настроено неправильно. Для надежности установите в настройках сигнализации постоянное включение обходчика во время работы сигнализации (см. статью о настройке автозапуска).
В-третьих, мотор может действительно не запускаться: если настроен контроль за оборотами не по CAN-шине или по тахометрическому сигналу, то прокрутка стартера происходит лишь в течение времени, заданного в настройках сигнализации. Зимой этого времени может не хватить.
Ошибка SP или 5P
Ошибка U9N/L9N
Подобная ошибка на экране указывает на проблемы со связью: соединение с брелоком в диалоговом режиме прошло с ошибками. В этом случае сигнализация встанет на охрану, но подаст такой сигнал на экране.
Что в этом случае нужно проверять? В первую очередь подключение шлейфа, соединяющего антенный модуль с центральным блоком: нет ли переломов, затертой изоляции. Шлейф антенного модуля не должен пролегать вдоль силовой проводки или шлейфов других внешних датчиков (на старых сигнализациях, где датчик удара/наклона не был встроен в антенный модуль). Осмотрите контакты разъемов, попробуйте переложить шлейф по-новому. Часто эта причина приводит к тому, что не открываются/не закрываются двери с брелка сигнализации.
Ошибки при чтении датчика температуры
Аналогично с датчиком температуры связана и ошибка LO (LoC). Она указывает на слишком низкую температуру – то есть физически на низкое сопротивление на входе датчика температуры (короткое замыкание в проводах).
На старых моделях StarLine (например, А91) датчик температуры двигателя подключался параллельно концевику капота. Часто установщики экономили время, не протягивая дополнительно провод от датчика к центральному блоку сигнализации, а подключая его к проводу концевика прямо под капотом. Это приводит к некорректному распознаванию температуры: датчик должен подключаться как можно ближе к разъему центрального блока. Проблемы создает и вода в самом концевике капота (конденсат, последствия мойки автомобиля). В дальнейшем инженеры отказались от совместного подключения датчика с концевиком, и эта проблема исчезла.
Ошибка SIA
Эта индикация может прочитана как 51A или SIR, на самом же деле это сокращение от Slave. Ошибка SlA указывает на то, что в StarLine активирован SUPER SLAVE-режим, но происходят проблемы при поиске брелока-метки (например, в нем садится батарейка). Если смена батарейки не помогает – обратитесь в сертифицированный установочный центр за помощью (возможны проблемы в работе CAN-модуля) либо отключите SUPER SLAVE.
Для этого (на примере StarLine A94):
Базовая инструкция, прилагаемая к сигналке Starline A9, содержит все сведения о ее подключении и эксплуатации. Как проводить настройку, в инструкции сказано тоже. Здесь будут перечислены советы, которые сформированы на основе отзывов. Также будет указано, как быстро настроить основной брелок, чтобы начать пользоваться любой из опций. Можете подключать сигнализацию с автозапуском или без, а также применять либо не использовать блокировку. Во всех случаях вариантов будет несколько. Кстати, здесь идет речь об одной модели – Starline Twage A9, а не A9 Dialog.
Как реализовать автозапуск
Посмотрим, что приводится в базовой инструкции, прилагаемой к сигналке Старлайн А9:
Проводка силового разъема
Сразу перечислим, к чему подключаются все кабели:
Когда выполняется старт автозапуском, сигналка эмулирует поведение штатного замка. Но некоторые линии, такие как питание аксессуаров, подключать вовсе не обязательно. А вот стартер должен получать питание в любом случае:
Монтаж сигнальных цепей
Заметим, что третий шнур можно не подключать ни к чему, и тогда даже не нужно выполнять программирование.
Резистор гасит избыточное напряжение, а конденсатор делает сигнал симметричным. В штатной инструкции эти подробности не рассматриваются.
Конечно, система Starline A9 может управлять обходчиком. Обмотку реле обходчика подключают так:
Пробный запуск
Если монтаж сигнализации выполнен, проводят тестовый запуск двигателя. Удостоверьтесь в том, что:
Тест выглядит просто: взяв основной брелок, жмут клавишу 1. Длительность нажатия – 3 секунды.
Рассмотрим, как выглядит процедура подготовки:
Заметим, что любой из дополнительных брелков в данном случае не подходит.
Каждый брелок, на котором нет дисплея, снабжен одной клавишей, позволяющей выполнять дистанционный запуск. Кнопка обозначена номером 2, а жать ее нужно полсекунды.
Подключение датчика температуры – ошибки
Если говорить о сигнализации Starline A9, контроль температуры она ведет так:
Кажется, вариант с использованием внешнего датчика – самый подходящий. Подключение, в свою очередь, проводят в параллель с контактами микрокнопки:
Кнопка замыкается при открывании капота.
Сказанное ниже верно и для систем Starline Twage A9, и вообще для любых автосигнализаций, устанавливаемых дополнительно. Сам датчик, то есть резистор подключают к штатной микрокнопке. Но при эксплуатации возникает эффект:
У рассмотренной выше проблемы есть два решения. Если при эксплуатации свет под капотом не используется, разрезают шнур, который идет к лампе:
Но вмешательство в штатную проводку – это неправильно. Лучше установить дополнительную микрокнопку. К тому же, в комплектах Starline A9 она присутствует всегда.
Очевидно, делать что-либо надо согласно инструкции. Но при этом учитываются и особенности, характерные для каждого авто. Данным правилом пользуются, монтируя любую сигнализацию. Желаем успеха.
Добавление блокировок
Снова приводим базовую схему, взятую из инструкции:
Здесь, как видите, используется одна пара контактов – нормально замкнутые (НЗ). Интересно, что в памяти процессора будет задан другой вариант (НР). При настройке присвойте функции 15 значение 3. И схема начнет работать.
Что и как программировать
Для рассматриваемой здесь системы подходит простая таблица настроек:
Число опций, характерных для модели Starline Twage A9, равно 16-ти. Семь из них, как видим, связаны автозапуском. Чтобы выполнить настройку, понадобится любой из брелков. Значения 3 и 4 задают так: клавишу 1 или 2 жмут и удерживают три секунды. Это верно, если используется главный брелок.
Здесь дан комментарий к пункту 15. Допустим, выполнены три условия:
Если все утверждения верны, используйте настройку SAFE. В любом другом случае оставляют вариант AUTO. Как видите, все просто.
Указанный выше совет важен в двух случаях: если реализуется автозапуск или если нужен турботаймер. Речь идет о таймере, встроенном в сигналку. Кстати, последний еще нужно включить (опция 16).
Задействовав пункт SAFE, владелец должен будет нажимать кнопку брелока – поддержка зажигания иначе не включится. Здесь речь шла о процедуре, выполняемой в ходе эксплуатации.
Важное было рассмотрено, остался один список:
Именно так, а не иначе, систему Starline Twage A9 нужно программировать.
Пусть выполнено каждое из условий:
Указанные трудности, по идее, характерны для любой автомобильной сигнализации, а не только для систем бренда Starline. Так что, наберитесь терпения.
Ниже приводится последовательность, которой нет в базовой инструкции:
Используем функции брелока
Рассмотрим простую операцию: как отключить звук в самом пульте. Нажмите и удерживайте клавиши 1-3. Дисплей отобразит символ MUTE, последует вибрационный сигнал.
Вернуть все, как было, можно повторным нажатием.
Теперь включим охрану без звука, исходящего от сирены. Здесь задействуется метод курсора: дважды жмут кнопку 3, а затем, нажимая на эту же кнопку, перемещают курсор по значкам. Перейдя к нужной метке, жмут клавишу 2. Именно так ведут управление системой Starline A9.
Как прописывается новый брелок
1. Исправлено: В режиме FM модуля M32/M31 (M22/M21) не выполняются автоматические запуски по температуре.
2. Доработано: Улучшен алгоритм работы с GPS.
3. Исправлено: При выключение режима охраны по SLAVE после открывания двери на телефон М1 поступало оповещение: "Тревога в режиме охраны, открыта дверь"
L3:
Время работы увеличивается на 5 минут.
00480 - отключено; 00481 - включено.
L2:
Улучшен алгоритм работы с сетью GSM.
L1:
2. Исправлено: устранена ошибка, приводившая к некорректной работе функции I-Key (неудачное "считывание ключа" при запуске).
K9:
K7:
K6:
1. Улучшено: алгоритм работы с GPS для повышения точности.
- 0 - только дистанционный запуск
- 1 - Только Webasto
- 2 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск
- 3 - Сначала Webasto, потом дистанционный запуск
6. Изменено: Время ожидания окончания обучения iKey увеличено до 5 минут.(раньше 2.5 минуты)
K5:
Улучшен алгоритм работы с сетью GSM
K4:
Произведена оптимизация программного кода. В остальном без изменений.
K3:
K2:
К1:
Отсутствует команда: 00471
J9:
Улучшены программные алгоритмы работы с GPS.
J8:
Улучшены программные алгоритмы.
Учтена ошибка пользователя при самостоятельной записи sms-центра.
J7:
Улучшен алгоритм работы с GPS для повышения точности определения местоположения автомобиля.
J6:
Улучшены программные алгоритмы.
J5:
Улучшены программные алгоритмы.
Добавлена возможность СМС-уведомления при постановке в охрану с открытой дверью, капотом, багажником.
J4:
Улучшены программные алгоритмы.
Добавлена команда 0097:
00971 – для управления командами во время голосового вызова будет требоваться ввод пароля даже при звонке с телефона М1.
0097PW000 – для отмены.
Добавлен импульс запирания ЦЗ в режиме охраны при дистанционном запуске и остановке двигателя.
J2:
Улучшены программные алгоритмы.
Добавлена команда 009903 для сброса номера М1 и паролей PW, PS с сохранением настроек.
J1:
Оптимизирована работа Slave.
Улучшен алгоритм управления бесключевым модулем временного отключения штатного иммобилайзера по цифровой шине.
Добавлена возможность программирования автоматических запусков по температуре, по будильнику и периодического запуска в режиме FM.
I8:
Улучшены программные алгоритм.
I7:
Изменения функции №2 таблицы запуска:
Изменения функций №3 и №7 таблицы запуска: функция №3 = 3 - режим имитации нажатия педали тормоза.
Если выбран вариант 3, то появляется возможность запрограммировать различные режимы запуска для кнопочных автомобилей (ф7 = 2, 3, 4):
функция №7 = 1 - обычный вариант ключевого замка зажигания
функция №7 = 2 - режим кнопки "старт стоп" управление одним импульсом
функция №7 = 3 - режим кнопки "старт стоп" управление двумя импульсами
функция №7 = 4 - режим кнопки "старт стоп" импульс 6 сек или до момента старта
В режиме "кнопочного" запуска (ф3 = 3, ф7 = 2, ф7 = 3) время ожидания запуска двигателя увеличено с 15 до 45 сек.
I6:
Добавлена команда 0098 для записи номера SMS-центра с телефона М1.
Добавлена команда 98 для запроса номера SMS-центра.
I5:
Добавлена поддержка StarLine F1.
I1:
Добавлена команда обновления ПО через FTP сервер: 00591
G9:
Введен "черный ящик" на 25 точек (для сохранения данных в случае потери GPRS соединения).
F8:
Добавлена функция работы с Fortin.
F4:
Добавлена функция информирования о нахождении в роуминге:
00521 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS;
00522 - при попадании в роуминг будет отправляться предупреждающая SMS + автоматическое отключение GPRS соединения;
00520 - отключение функции информирования.
E7:
Добавлена команда 00513.
Добавлены команды:
00961 – для управления SMS командами будет требоваться пароль даже для М1
E3:
Добавлена возможность в режиме IM использовать модуль в режиме запуска.
Изменено максимальное время работы Вебасто с 30 минут на 60 минут.
D5:
Улучшены программные алгоритмы.
Добавлена функция управления Вебасто по цифровой шине.
D1:
Добавлена возможность выбора полярности входа дверей при использовании функции запуска двигателя.
Нет, Дим, опять перепутал, CAN-платка стоит 1330р, а GSM - 4200р, но это все равно дешевле чем М21 за 4860р.
да, наверное..
почему-то отложилась такая цифра в памяти, еще подумал, как подешевела электроника :-)
а E90 случаем нельзя купить в комплектации уже с ГСМ-мастером - на сколько она дороже будет, если все в одной коробке, может оттуда у меня такая цифра в голове?
а ктонить в курсе,как узнать модель gsm /gps модуля? чтобы телематику поставить. упаковку уже не реально найти. звонишь на машину. говорит,старлайн спейс приветсвует вас)))
вот если спейс, то точно мимо - это сильно ранний вариант. года так 2007..
телематика пошла в поздних версиях m20/m30..
Работоспособность аккумулятора в M20 и М30 оставляла желать лучшего. Умирание встроенного аккума вешало GSM-модем, для перезагрузки которого нужно было не просто скинуть клейму, а приходилось разбирать блок и отсоединять резервник. Из плюсов моносистем могу отметить сниженное энергопотребление, что актуально для современных автомобилей с засыпающей шиной, да и вообще, факт известный, чем меньше контактов, тем выше надежность.
Вот примерно это я и хотел услышать.
Дима, респект!
как тебе вариант с использованием сборки из 8 пальчиковых аккумов по 1,5в для резервного питания только сигнализации?
мне в прошлом году на конференции сказали, что уже и в питере прошивать не возьмутся..
тоже хотелось телематику на старом м20 поиметь..
да, наверное..
почему-то отложилась такая цифра в памяти, еще подумал, как подешевела электроника :-)
а E90 случаем нельзя купить в комплектации уже с ГСМ-мастером - на сколько она дороже будет, если все в одной коробке, может оттуда у меня такая цифра в голове?
забыли написать ) ЖСМ платка 4200, но в ней нет ЖПС антенны, а это еще 2000-2200. итого 7650+4200+2000 = 13850 (ценники вроде рекомендуемые) получается брать голую е90 и наращивать ее ЖСМ а потом ЖПС равно по деньгам как и купить готовое решение е90+жсм/жпс ( ибо все платки предустановлены и антенка в комплекте) с одной стороны модульная архитектура не так уж и плоха, берешь основу и наворачиваешь ее до желаемого уровня
Мы стараемся поддерживать позитивную атмосферу на форуме
Кто пользуется приложением Starline со смартфона, помогите
По машине данные все видны, где находится машина показывает, но команды не выполняются: Двигатель не заводится, сигналка не вырубается. Когда даёшь команду - долго думает, мигая тем или иным индикатором, затем пишет: "Это может быть связано с проблемами на сервере или сбоями в сети. Проверьте подключение к сети на Вашем мобильном устройстве".
У меня интернет в смарте ловит, беспредельный тариф, а симка, что в машине, работает - GPRS там подключён. Не могу понять в чём проблема. Может кто сталкивался, подскажите.
Узнать данные по поводу владельца авто непросто, стопроцентных способов прояснения ситуации с использованием государственного номера нет. При этом получить наиболее вероятную информацию возможно, но для этого нужно предпринять ряд непростых действий. При этом знать владельца очень важно, особенно если планируется покупка автомобиля, ведь только полноправный обладатель наделен законной возможностью подписи документов.
Почему установить владельца транспортного средства тяжело?
На данный момент персональные данные защищены законом, поэтому пробивание по номеру считается попыткой выявить личную информацию. При этом все данные по поводу собственников есть в базе ГИБДД, но не подлежат разглашению. Право выполнять запрос есть у работников ГАИ, сопоставление выполняется только в пределах служебных обязанностей. Предоставление данных только на основании просьбы постороннего человека не выполняется, в том числе по устному требованию или соответствующему заявлению. По желанию невозможно получить следующие данные:
- при запросе на сайте ГИБДД, хотя он является официальным источником информации (основания значения не имеют);
- на бесплатных сервисах в интернете, в лучшем случае можно найти фото автомобиля;
- с привлечением ДПС на дороге, указав ВИН, государственный номер ли другие данные;
- другим способом без нарушения закона.
Обращение в ГИБДД
Поиск связи человека и машины важен, поскольку так можно избежать риска нарушения закона и материального ущерба. При поиске данных по машине, можно получить информацию, если есть проблемы административного характера. В рамках расследования в базу включается информация по поводу авто и о его владельце, поскольку это необходимо для возбуждения дела. Это происходит при делопроизводстве, проведении оценки экспертного мнения и других действиях процессуального характера. Найти владельца можно, но только если он задействован в расследовании. Но и здесь не все просто, поскольку информацию не положено распространять, исключением являются потерпевшие. Они могут уточнить все обстоятельства случая с учетом норм законодательства. При расследовании обязательно устанавливается собственник авто, которое было задействовано в рассматриваемом случае.
Читайте также: