Хендай солярис замена масляного насоса
Может пригодиться, коллеге по работе нужно было выяснить, где находится масляный насос Hyundai Солярис в машине. Не сложно было отыскать, благодаря видео абсолютно понятно где расположен масляный насос Hyundai Солярис.
Комментарии и уточнения где находится масляный насос Hyundai Solaris
Привет Макс! подскажи куда копать. скутер стелс тактик 50. масло насос не качал масло. убило колено и поршневую. после замены в мастерской колена и маслонасоса с поршневой решил проверить. масло мешал с бензином и заводил. трубку маслоподачи снимал, а его очень мало выходит. мопед стоит. брать новый насос? спасибо.
На двигателе ВАЗ-2106, еще есть промежуточный вал. Он вращает трамблер и масляный насос. У меня, уже выходил из строя. В итоге, пришлось менять коленвал.
Ну блин совсем охирели, ничего уже нельзя, везде обман и подделки. Хотел хорошего импортное масло, но офигел от количества подделок, пришлось самое дорогое из Татнефть. Которое пока не подделывают. Куда катимся хз.
ребята ребята горе мастерам да купите этот копеечный приемник чтож вы на самом деле творите всякую хрень
на днях промыл систему лимонной кислотой, итого замена радиатора и радиатора печки,так все отьела что все потекло как из дуршлака,
Здравствуйте, на Кайрон 2008 года пробег 180тыс. км. АКПП-4. Как она по надёжности и можно покупать с таким пробегом для АКПП,
Мерседес бусик 5 цилиндровый дизель идет стук, клапана зазоры в норме, цепь на растяжку 3 градуса, что за стук?
Ну да в нормальный минус голыми руками заправачный пистолет в горловину бака вставлять не хочется, а тут 150 оборотов проволоки диаметром с ниточку да ещё и в таком удобном месте. И все такие спецы, ага заглохла тачка выходиш такой и думаеш это датчик положения коленвала . щас буду 150 оборотов медной проволоки наматывать. я валяюсь. И все такие о да ништяк полезное видео, а на самом деле понятия не имеют где он находится.
Система смазки служит для смазывания трущихся поверхностей, удаления продуктов износа и отвода тепла от деталей двигателя. Система смазки двигателя комбинированная, наиболее нагруженные детали смазываться под давлением, остальные – разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между движущимися деталями, или направленным разбрызгиванием. Система смазки состоит из поддона 10 (рис. 1) масляного картера, масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, редукционного клапана, датчика 6 и масляных каналов. Корпус масляного насоса крепится тремя винтами 5 и болтом 11 к крышке 1 цепи привода газораспределительного механизма.
Рис. 1. Детали системы смазки:
1 – крышка цепи привода газораспределительного механизма; 2 – ведущая шестерня масляного насоса; 3 – ведомая шестерня масляного насоса; 4 – корпус масляного насоса; 5 – винты крепления корпуса масляного насоса; 6 – датчик аварийного падения давления масла; 7 – маслоприемник; 8 – болты крепления масляного картера; 9 – пробка маслосливного отверстия; 10 – поддон масляного картера; 11 – болты крепления масляного насоса
Насос всасывает масло из поддона масляного картера двигателя через маслоприемник 7 с сетчатым фильтром, а затем через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной масляной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительных валов. Помимо этого от главной масляной магистрали двигателя масло подается под давлением в натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и в систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов. Для смазки подшипников распределительных валов масло из масляной магистрали в головке блока цилиндров поступает по отдельным каналам.
Излишек масла сливается из головки блока в масляный картер через вертикальный дренажный канал.
Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания Hyundai Solaris каждые 15 тыс. км пробега.
Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.
Снизу автомобиля очищаем от грязи крышку поддона картера вокруг пробки сливного отверстия.
2272-4-7-a-01
Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 3,5 л.
2272-4-7-a-02
Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 мин.
2272-4-7-a-03
Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее новой.
Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с крышки поддона картера двигателя. Подставляем емкость под масляный фильтр и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки.
2272-4-7-a-04
2272-4-7-a-05
Очищаем посадочное место фильтра на двигателе от грязи и потеков масла.
2272-4-7-a-06
Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л масла. Заворачиваем крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке. Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем пробку сливного отверстия и фильтр. Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.
Масляный насос снимают для замены при снижении его производительности, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров.
1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма).
3. …и три винта крепления корпуса масляного насоса…
4. …и снимите корпус масляного насоса с крышки цепи привода газораспределительного механизма.
5. Выверните пробку из отверстия редукционного клапана…
6. …извлеките из корпуса пружину…
7. …и плунжер редукционного клапана.
9. Извлеките из крышки цепи привода газораспределительного механизма ведущую…
10. …и ведомую шестерни масляного насоса.
11. Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса. Зазор должен составлять 0,18 мм.
12. Измерьте зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса. Номинальный зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса – 0,376 мм.
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).
13. Установите шестерни масляного насоса таким образом, чтобы метки на ведущей и ведомой шестернях были обращены внутрь крышки цепи привода газораспределительного механизма.
14. Нанесите валиком герметик по всему периметру привалочной поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и корпуса масляного насоса.
15. Установите крышку масляного насоса и все ранее снятые детали в обратном порядке.
Пускать двигатель после установки масляного насоса можно не ранее чем через один час – это время необходимо для полимеризации герметика.
Снятие, дефектовка и установка масляного насоса Hyundai Solaris
Инструменты:
Детали и расходники:
- Бензин
- Плунжер
- Герметик
- Валик
- Сальник коленчатого вала
- Пружина редукционного клапана
- Масляный насос
Масляный насос снимают для замены при снижении его производительности, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров.
1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма, как описано здесь.
2. Выверните два болта, три винта крепления корпуса масляного насоса, и снимите корпус масляного насоса с крышки цепи привода газораспределительного механизма.
3. Выверните пробку из отверстия редукционного клапана, и извлеките из корпуса пружину, и плунжер редукционного клапана.
Пробка с пружиной, и плунжером редукционного клапана.
4. Извлеките из крышки цепи привода газораспределительного механизма ведущую, и ведомую шестерни масляного насоса.
Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса. Зазор должен составлять 0,18 мм.
Измерьте зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса. Номинальный зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса – 0,376 мм.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала, как описано здесь.
5. Установите шестерни масляного насоса таким образом, чтобы метки на ведущей и ведомой шестернях были обращены внутрь крышки цепи привода газораспределительного механизма.
6. Нанесите валиком герметик по всему периметру привалочной поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и корпуса масляного насоса.
Корпус масляного насоса уже установлен на место.
7. Установите крышку масляного насоса и все ранее снятые детали в обратном порядке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Пускать двигатель после установки масляного насоса можно не ранее чем через один час – это время необходимо для полимеризации герметика.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Снятие и установка масляного насоса двигателя Hyundai Solaris
Масляный насос двигателя шестеренчатый, установлен в крышке цепи привода газораспределительного механизма
Привод ведущей шестерни насоса осуществляется от коленчатого вала
Насос снимаем для замены при снижении его производительности
Очищаем и промываем крышку цепи от грязи и масла
Выкручиваем два болта крепления корпуса насоса
Откручиваем три винта крепления корпуса масляного насоса
Снимаем корпус масляного насоса с крышки цепи привода газораспределительного механизма
Выкручиваем пробку из отверстия редукционного клапана
Вынимаем из корпуса пружину
Извлекаем плунжер редукционного клапана
Осматриваем детали редукционного клапана. На плунжере не должно быть задиров и глубоких царапин.
Осматриваем гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть царапин и задиров.
Небольшие царапины и задиры можно удалить нулевой наждачной бумагой.
Вынимаем из крышки цепи привода ГРМ ведущую шестерню масляного насоса
Извлекаем ведомую шестерню масляного насоса
Металлической линейкой и щупом измеряем боковой зазор шестерен масляного насоса. Зазор должен составлять 0,18 мм
Измеряем зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса. Номинальный зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерней – 0,376 мм.
При сборке масляного насоса устанавливаем шестерни масляного насоса таким образом, чтобы метки на ведущей и ведомой шестерне были обращены внутрь крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Заменяем передний сальник коленчатого вала
Наносим герметик по всему периметру привалочной поверхности крышки цепи привода ГРМ и корпуса масляного насоса
Устанавливаем крышку масляного насоса и все снятые детали в обратном порядке.
Снятие, дефектовка и установка масляного насоса Hyundai Solaris
Инструменты:
Детали и расходники:
- Бензин
- Плунжер
- Герметик
- Валик
- Сальник коленчатого вала
- Пружина редукционного клапана
- Масляный насос
Масляный насос снимают для замены при снижении его производительности, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров.
1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма, как описано здесь.
2. Выверните два болта, три винта крепления корпуса масляного насоса, и снимите корпус масляного насоса с крышки цепи привода газораспределительного механизма.
3. Выверните пробку из отверстия редукционного клапана, и извлеките из корпуса пружину, и плунжер редукционного клапана.
Пробка с пружиной, и плунжером редукционного клапана.
4. Извлеките из крышки цепи привода газораспределительного механизма ведущую, и ведомую шестерни масляного насоса.
Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса. Зазор должен составлять 0,18 мм.
Измерьте зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса. Номинальный зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса – 0,376 мм.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала, как описано здесь.
5. Установите шестерни масляного насоса таким образом, чтобы метки на ведущей и ведомой шестернях были обращены внутрь крышки цепи привода газораспределительного механизма.
6. Нанесите валиком герметик по всему периметру привалочной поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и корпуса масляного насоса.
Корпус масляного насоса уже установлен на место.
7. Установите крышку масляного насоса и все ранее снятые детали в обратном порядке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Пускать двигатель после установки масляного насоса можно не ранее чем через один час – это время необходимо для полимеризации герметика.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Хендай солярис замена масляного насоса
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Хендай Соларис по цене от 1 300 до 3 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Solaris [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
ТО и ремонт постгарантийных автомобилей Хендай. Все виды работ, кузовной ремонт! Безупречная репутация и оперативные сроки ремонта. Используем оригинальные запасные части и расходники. Современное оборудование, сертифицированные специалисты.
Читайте также: