Что будет если поставить дмрв 037 вместо 116
ДМРВ Bosch 116 или датчик массового расхода воздуха представляет собой регулятор, предназначенный для контроля объема воздуха, который поступает в мотор. Этот контроллер является одним из элементов электронных систем управления мотором с впрыском топлива. В статье постараемся дать ответ на вопрос, чем отличаются модели 116 и 037.
Характеристика
На автомобилях ВАЗ датчик массового расхода воздуха монтируется между воздушным фильтрующим элементом и шлангом дросселя. На сегодня продукция от производителя Bosch пользуется большой популярностью среди соотечественников. Вне зависимости от того, универсальный это датчик Bosch или, к примеру, свечи зажигания, качество от немецкого производителя всегда может дать фору отечественной продукции. Рассмотрим основные характеристики регуляторов моделей 116 и 037.
ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. Данные, которые передает регулятор, дают возможность определить режим функционирования силового агрегата и произвести расчет циклового наполнения цилиндров воздушным потоком. Это наполнение осуществляется на установившихся режимах функционирования мотора, которые по своей длительности составляют не более 0.1 секунды.
Рассмотрим технические особенности, которыми обладает ДМРВ Bosch 0 280 218 116:
- регулятор работает по принципу замера расхода воздушного потока;
- устройство выдает точные данные, что обеспечивает оптимальный расход горючего;
- рабочий диапазон варьируется от 8 до 550 кг/ч;
- уровень выходного импульса при замере диапазона от 0 до 100% будет составлять около 0.05-5 вольт;
- что касается питания, то контроллер запитан от электросети транспортного средства, то есть 12 вольт ему достаточно;
- показатель потребления тока составляет около 0.5 ампер;
- регулятор может нормально функционировать в рабочем диапазоне от 45 градусов мороза до 120 тепла;
- ресурс эксплуатации ДМРВ Bosch 116 составляет около 3 тысяч часов.
Устройство Bosch 116
Что касается ДМРВ 037 от Bosch, то технические особенности, будут схожи. Контроллер состоит из двух основных элементов — рабочего и контрольного, а также нагревательного резисторного устройства. Воздух, который попадает в двигатель, охлаждает один из контроллеров, в то время как электронный модуль осуществляет преобразование разностей температурных режимов регуляторов. В том случае, если датчик 280 218 037 выходит из строя, его опции будет выполнять ДПДЗ.
Как сказано выше, технические особенности у моделей одинаковы:
Регулятор модели 0280218037
Чем отличаются датчики 037 и 116?
Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?
Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:
- Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2.5% не критическая, но она имеет место.
- Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д.
- Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7.9.7 и Январь 7.2.
Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена. Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже.
ДМРВ 037 вместо 116
Комментарии 58
То что показания плавают, еще не говорит о мертвом дмрв, сначала проверь тостером с новой батарейкой прям на датчике, минус на акум, плюс на крайней провод что ближе салону, посмотри сколько вольт, потом минус на третий, если считать от салона. Если показания разные значит масса хреновая, отсюда плавающие показания.
полностью взаимо заменяемые с соответствующей калибровкой
На Моей 2114 с завода стоял 037. При замене поставил 116. Стала ехать экономичнее, но менее бодрее.
по моему мозги бош не прошиваются?!
Пришиваются. Необходима пайка двух дополнительных резисторов 5 кОм
ДПДЗ проще проверить тестером.
Идеальный вариант — поставить ДАД, и сделать онлайн…по деньгам выходит дороже, зато надежней))
ну так ты поставь 037 и посмотри, определяет ли температуру воздуха на впуске.
нет нельзя заменить 116 на 037 потому что у последнего нет датчика температуры воздуха
есть у обоих датчик температуры воздуха, и полностью взаимо заменяемые с соответствующей калибровкой
у 037 нет датчика температуры, взаимозаменяемые только в одной последовательности 116 на 037, обратно даже с калибровками ничего не выйдет
взаимо заменяемые в обе стороны, с соответствующими калибровками, ТДВ есть в обоих датчиках, ради интереса открой и посмотри, или поставь и увидишь.
у 037 нет датчика температуры, взаимозаменяемые только в одной последовательности 116 на 037, обратно даже с калибровками ничего не выйдет
у меня в БЖ есть запись табличка какие ДМРВ под какой движок и контроллер
Такие же симптомы на 2115 дпдз 1.01 видимо и вправду дпдз менять нужно
Прикол в том, что ДПДЗ рабочий!
Так у меня по диагностики тоже показывает что рабочий. Люди же пишут что тоже самое было и дело оказалось в дпдз.
Прикол в том, что ДПДЗ рабочий!
У тя на холостом какой расход
0.9-1.1, если в бензине по штатному МК
Да и показания мертвого ДМРВ это больше 1,035!
По твоим признакам и показателям ДМРВ тут непричем. ДПДЗ-вот твоя проблема, поменяй на новый бесконтактный! Расход из-за крякнутого ДПДЗ растет-проверенно на личном опыте.
По компьютерной диагностике ДПДЗ в норме! Просто один раз в одинаковых условиях ДМРВ показал 1.02, а два других раза 1.04
У меня похожая трабла была 2 недели назад, только еще сопровождалась офигенными дерганиями при трогании с места и на низких оборотах! Мои действия были такие: чистил форсы, дросель, подкидывал новый бензонасос, свечи новые, неоднократная диагностика у электрика, даже прошился и убрал лямбду и результатов было 0. Пока случайно не поменял ДПДЗ.
Дерганий и в помине у меня нет.
А так, все остальные датчики в отличном состоянии, РХХ недавно поменял. Плюс у меня в воздухане масло было, ДМРВ чуть заплеванный был. Я почистил его, а результат тот же. Судя по всему, масло и время его убило
масло в воздушном патрубке?! хм. поменяй патрубок вентиляции картера и почисть дросель и будет тебе счастье! Кстати, у тебя случайно не нулевик стоит?
Дерганий и в помине у меня нет.
А так, все остальные датчики в отличном состоянии, РХХ недавно поменял. Плюс у меня в воздухане масло было, ДМРВ чуть заплеванный был. Я почистил его, а результат тот же. Судя по всему, масло и время его убило
У меня были все твои проблемы, так что в их решении не сомневайся. Денег придется потратить поминиму. Балон очистителя карбюратора, патрубок вентиляции картера, новый воздушный фильтр и все
Уже все патрубки менял, сетку масляную чистил, когда ГБЦ перебирал (была пробита прокладка+ прогоревшие клапана). Нулевика нет, ИМХО это бессмысленное извращение. Все фильтра новые. Дроссель чистый.
По компьютерной диагностике ДПДЗ в норме! Просто один раз в одинаковых условиях ДМРВ показал 1.02, а два других раза 1.04
Не каждый диагност сможет грамотно продиагностировать ДПДЗ, да и что греха тоить это не так уж и просто и никто заморачиваться не хочет ради 500 рублевого датчика.
грамотно продиагностировать значит мерять сопротивление мультиметром на датчике, а потом на ходу через диагностику смотреть как происходит открытие заслонки. Пример: газ почти в пол, а процент открытия заслонки 40%. как то так
Хм, а через штатный диагностический разъем с подключенным к нему прибором? Разница сильно велика в показаниях?
думаю разницы вообще недолжно никакой быть, ну если только продка нигде не пробита до датчика. А так отклонение максимум 1% будет.
Единственно что, диагностировали на стоячей машине. А это сильно сказывается по сравнению с показателями в движении?
нет, по сути через диагностическое оборудование должно быть все видно
Хм, а через штатный диагностический разъем с подключенным к нему прибором? Разница сильно велика в показаниях?
т.е. вставляешь диагностику смотриш момент открытия заслонки и потихоньку нажимаешь на газ. Никаких скачков в проценте открытия заслонки быть не должно.
В 116 есть датчик температуры воздуха, а в 037 нет. 116-й можно поставить вместо 037 с заменой таблицы тарировка ДМРВ.
1.02-1.04 — ещё не умер, можно попробовать почистить — хуже не сделаешь
Про замену в эту сторону я в курсе, а вот в обратную… Хочется послушать мнения и опыт людей)
А датчик я чистил, не помогло. Поэтому и думаю о замене, пока он окончательно не навернулся:)
При замене будет загораться ЧЕК по датчику температуры воздуха на впуске. Затрудненный запуск двигателя.
А изменение тарировки не решит эту проблему? Или заглушки каким-либо образом данного параметра в мозгах?
получается, что данная замена возможна только если меня мозги, проводку и т.д?
Да. Смысла в такой замене никакого нет.
получается, что данная замена возможна только если меня мозги, проводку и т.д?
АЦП 1,02 — 1,04 ДМРВ еще не мертвый, Но близок к этому. Затрудненный запуск и проседание оборотов возможны из-за грязного дроссельного узла. Попробуй его прочитить (и на РХХ шляпку отмыть).
Дроссель чистый, РХХ новый
В 116 есть датчик температуры воздуха, а в 037 нет. 116-й можно поставить вместо 037 с заменой таблицы тарировка ДМРВ.
1.02-1.04 — ещё не умер, можно попробовать почистить — хуже не сделаешь
НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЧИСТЬ! ПОЧИТАЙ НА ФОРУМЕ ВАЗА, ТАМ ПОДРОБНО ОПИСАНО ЧТО С НИМ ПРОИСХОДИТ КОГДА ЕГО ЧИСТЯТ ВСЯКИМИ ВДАШКАМИ И ОЧИСТИТЕЛЯМИ КАРБЮРАТОРОВ.
НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЧИСТЬ! ПОЧИТАЙ НА ФОРУМЕ ВАЗА, ТАМ ПОДРОБНО ОПИСАНО ЧТО С НИМ ПРОИСХОДИТ КОГДА ЕГО ЧИСТЯТ ВСЯКИМИ ВДАШКАМИ И ОЧИСТИТЕЛЯМИ КАРБЮРАТОРОВ.
Я чистил (терять уже нечего). Ничего не поменялось. Вообще ничего:)
НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЧИСТЬ! ПОЧИТАЙ НА ФОРУМЕ ВАЗА, ТАМ ПОДРОБНО ОПИСАНО ЧТО С НИМ ПРОИСХОДИТ КОГДА ЕГО ЧИСТЯТ ВСЯКИМИ ВДАШКАМИ И ОЧИСТИТЕЛЯМИ КАРБЮРАТОРОВ.
НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЧИСТЬ! ПОЧИТАЙ НА ФОРУМЕ ВАЗА, ТАМ ПОДРОБНО ОПИСАНО ЧТО С НИМ ПРОИСХОДИТ КОГДА ЕГО ЧИСТЯТ ВСЯКИМИ ВДАШКАМИ И ОЧИСТИТЕЛЯМИ КАРБЮРАТОРОВ.
В 116 есть датчик температуры воздуха, а в 037 нет. 116-й можно поставить вместо 037 с заменой таблицы тарировка ДМРВ.
1.02-1.04 — ещё не умер, можно попробовать почистить — хуже не сделаешь
В 116 есть датчик температуры воздуха, а в 037 нет. 116-й можно поставить вместо 037 с заменой таблицы тарировка ДМРВ.
1.02-1.04 — ещё не умер, можно попробовать почистить — хуже не сделаешь
В 116 есть датчик температуры воздуха, а в 037 нет. 116-й можно поставить вместо 037 с заменой таблицы тарировка ДМРВ.
1.02-1.04 — ещё не умер, можно попробовать почистить — хуже не сделаешь
С чего ты решил что в 037 его нет, то что не используется согласен, но то что нет, сильно не уверен, так как вход есть.
Это надо разговаривать с тем кто тебе машину будет шить, если прошивка подойдет то проблем никаких
Это-то понятно. Мне интересно мнение других людей, хоть как-то компетентнее, чем я)
это точно не дмрв его у меня нет)), у меня такая же хрень, дпдз менял если и поменялось что то то не на долго ( сам не могу понять в чем трабл
смотря какой ДПДЗ поставил, я ставил сначало Омегу, на месяц не хватило, потом поставил бесконтактный ОАО Автоэлектрика уже больше месяца полет нормальный
Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.
В чем разница между ДМРВ 037 и 116?
в отличие от модели 116, новый ДМРВ 037 при расчетах может выдавать погрешность, которая составляет 2.5 процента (как в меньшую, так и в большую сторону).
Что означает маркировка на ДМРВ?
Это может быть датчик абсолютного давления (МАР-сенсор) либо датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Последний мы видим на многих автомобилях, в том числе вазовских.
Что будет если поставить 116 вместо 037?
Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116? Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой. Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.
Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?
Если отключить ДМРВ, блок управления переходит в аварийный режим работы. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате возрастает расход горючего, а частота вращения коленвала не опускается ниже 1500 об./мин. Кстати, таким способом можно проверить исправность датчика.
Какое напряжение должно быть на ДМРВ?
Капризные пленочные ДМРВ можно проверить мультиметром. Сам производитель, компания Bosch, рекомендует проверку напряжения покоя при неработающем двигателе и включенном зажигании: напряжение должно составлять 1 Вольт ровно. Разбежка может составлять до 0,02 Вольта.
Как узнать какой стоит ДМРВ?
Визуально Снимите ДМРВ, открутив хомут на гофрированном трубопроводе воздухозаборника и два винта на корпусе датчика. Извлеките прибор из воздушного фильтра и осмотрите его поверхность – она должна быть чистой, не иметь следов масла и налета пыли.
полазил тут малость наткнулся на тему с заменой ДМРВ на ВАЗ-2114 у меня такая же проблема.
только вот что стало интересным тот кто поменял сегодня ДМРВ ему сказали что надо 116 ставить а мне на днях в сервисе сказали что на 14ю 037 ДМРВ надо ставить.
встал вопрос какой теперь ДМРВ ставить 116 или 037?понимающие люди откликнитесь)
ну или у кого какой ДМРВ стоит у тех кто водит ваз-2114?
у меня ваз-2114 2004 года выпуска.
а ты не пробовал сам понять в чем разница между 037 и 116?
чем отличаются характеристики, если отличаются.
неужели трудно погуглить?
а ты не пробовал сам понять в чем разница между 037 и 116?
чем отличаются характеристики, если отличаются.
неужели трудно погуглить?
гугл тут не помошник.для того тут опрос открыл.а по 2 тыщи на каждый датчик ставить и проверять который лучше у меня нет.тут зависит ещё от мозгов и прошивки и объёма двигателя и год выпуска авто.гадать можно кучу времени.
Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров
Все зависит от контроллера. На 1.5.4 и Январь 5.хх ставились 037. С 2005 г.в. стали устанавливаться Январь7.2 и Bosch7.9.7 и 7.9.7+, на них уже шли 116. Хотя в принципе можно любую прошивку откалибровать и под 037 и под 116.
Цитата с чип тюнера:
"Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена.
С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2, параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037."
_________________
Подсказка:ДМРВ ставиться не машину(к примеру14ю),а .
Renault Megane 2
кто ищет тот находит. я в своё время нашёл вот
Присоединённые изображения
Кто черпает мудрость в познанье глубоком,
не знающих пусть не смутит ненароком.
Они оставаясь в своём заблужденье, в деяньях пускай обретут наслажденье.
Не хороший у тебя гугл!Вот,почитай,может поймешь:
Подсказка:ДМРВ ставиться не машину(к примеру14ю),а .
Исторически первым был GM.
Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.
Какой ДМРВ можно поставить вместо 037?
Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно.
В чем разница между ДМРВ 037 и 116?
срок службы составляет не меньше 3 тысяч часов; в отличие от модели 116, новый ДМРВ 037 при расчетах может выдавать погрешность, которая составляет 2.5 процента (как в меньшую, так и в большую сторону).
Что можно поставить вместо ДМРВ?
Многие автовладельцы часто жалуются на этот регулятор, поскольку на практике он может довольно быстро выходить из строя. Соответственно, наши соотечественники все чаще ставят ДАД и ДТВ вместо ДМРВ. Подробнее о том, что для этого нужно и как произвести процедуру замены, вы можете узнать из этого материала.
Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?
Без датчика ДМРВ блок управления (ЭБУ) не сможет изменять крутящий момент двигателя. … Выдавать неисправность будут только плавающие обороты двигателя и появившийся значок “Check”. При этом будут и скрытые последствия, такие как повышенный расход топлива и износ элементов двигателя из-за работы в неправильном режиме.
Какой ДМРВ на м73?
ЭБУ М73, педаль газа — трос, ДМРВ 116.
Как узнать номер ДМРВ?
Номера есть и на корпусе, и на измерительном элементе (фото 6). Последний и определяет назначение данного ДМРВ – конструкция вновь изменена (фото 7). Чтобы элементы не подменяли по дороге от завода к потребителю, добрые немецкие конструкторы поставили другие секретные винты.
Какой датчик ДМРВ стоит на ваз 2115?
Какие должны быть показания датчика массового расхода воздуха?
Какие бывают ДМРВ?
Конструктивно различают два основных типа ДМРВ:
- нитиевый (проволочный);
- пленочный;
- объемного типа с поворотной заслонкой (на данный момент практически не используется).
Куда ставить Дтв?
Устанавливаться он должен на моторном щите, так как вибрации он не любит, причём он должен висеть разъёмом вниз, делается для того, чтобы он не вышел из строя из-за скапливания в нем конденсата.
Читайте также: