Чери амулет не работает генератор
Еду я сегодня, и у самого гаража вдруг гаснет ближний свет и пропадают холостые обороты. ПРи этом из моторного отсека пахнет горелым. Я заезжаю в гараж, открываю капот. Сразу подозрение падает на генератор. Полгода назад уже приходилось отдавать его в ремонт - тоже пропала зарядка, оказалось, что разрушился подшипник и щетки. ПОтом все сделали и было все нормально.
Меня только смущает одно: в первый раз двигатель продолжал работать ровно, электрика тоже по-моему вся работала. И паленым не пахло. А сегодня еще заметил, что при работающем двигателе очень ярко горит лампа освещения салона. ТО есть с одной стороны, зардяки как бы нет, а с другой - похоже, что напряжение идет слишком высокое.
Вопрос такой: могли от этого сгореть мозги, и стоит ли своим ходом ехать до сервиса.
Блин, новый генератор стоит около 500 бакинских. Надеюсь, удастся старый восстановить.
заведи машину - померь напряжение на аккумуляторе на холостых и на оборотах, регулятор напряжения находится в генераторе.
Дело оказалось в регуляторе напряжения. Идет перезаряд - не работает. Завтра повезу генератор на ремонт/обмен в Москву. Что-то не везет мне с этим генератором :(
Как бы помог в этом случае вольтметр на приборной панели. Хотя бы заранее увидеть, что аккум не заряжается. Кто-нибудь ставил себе?
отсутствие заряда видно и без вольтметра - горит соотв. лампа на панели приборов. О перезаряде тоже можно было догадаться - подозрительно ярко горела лампа освещения салона при работающем двигателе.
У меня на одной из машин был светодиодный вольтметр, который втыкался в гнездо прикуривателя. В зависимости от заряда горел один или несколько диодов разного цвета. Наверняка такая штука есть в продаже
у меня стоит вольтметр, все ни как не оформлю в Гараж картинки.
собран ввиде линейки светодиодов, 0.5В - 1 светодиод
Сам делал? Респект!
Кстати, вчера ковырялся в электрике. В какой-то момент померял напряжение, включая-отключая потребители. Генератор тоже держит напряжение в районе 14.6.
2Nikolai K.:
Про лампу. Не знал, в каком случае она загорается.
Похоже, лампа загорается и в случае перезаряда (как у меня). КОгда доехал до сервиса, из аккумулятора пар валил столбом от интенсивного кипения.
да, сам, интересно если схему дам.
а генератор выдает напряжение заряда 14,5В (+-) - это я тоже заметил. кстати когда я ослаблял ремень генератора чтоб он не крутился, то во первых - двигатель этого даже не заметил, во вторых - включение нагрузки ни как не повлияло на обороты, в третьих - напряжение упало до 11,5В в четвертых - ни какая лампа на приборке не зажглась (хз почему). вот вам признаки когда нет заряда
Спасибо, но я уже в панели сделал три места под 2" приборы. Тахометр уже поставил, вольтметр будет следующим. Думаю, что поставить третьим.
Думаю, что схема *должна быть* в гараже ;)
Если ты мне, то это вместо магнитолы. Ничего особенного.
Возможно ввело в заблуждение слово "панель". Я имел в виду всю панель авто, а не панель приборов.
засада получается с этим генератором. Выяснилось, что на большинстве Демок стоит генератор Митсубиши, с которым, как я понял, особых проблем не возникает. Мне же повезло меньше - у меня генератор Бош. Во всей столице к нему естественно регулятора напряжения нет.
Остался вариант искать на разборках (будет забавно, если попадется еще один Бош:), брать восстановленный на буржуйском заводе Бош (ценник от 10 000 и выше на Экзисте). Ну про новый за 800 бакинских я молчу. Написал еще на этом сайте в продажу з\частей. Может, что предложат. Между тем, став безлошадным, был вынужден ездить на такси. Такси во Владимире много разных. Решил тратить деньги с пользой и, едучи на разных новых иностранных такси, сравнивать их с Демкой. уже ездил на Шевроле Авео. О впечатлениях напишу в общей конференции.
ЗЫ сегодня видел в качестве такси Чери Амулет. Тоже прикольно будет прокатиться
Почему не работает генератор, на примере Чери
При включении зажигания не горит сигнальная лампа заряда АКБ.
Обрыв провода между генератором, замком зажигания и сигнальной лампой. Устраните обрыв.
Перегорела сигнальная лампа. Замените лампу.
Сигнальная лампа заряда АКБ не гаснет после запуска двигателя.
Слабое натяжение приводного ремня генератора. Проверьте исправность натяжителя, замените ремень.
Неисправен генератор. Изношены щетки генератора, контактные кольца, сгорела обмотка генератора, неисправен выпрямитель или регулятор. Заменита или отремонтируйте генератор в специализированной мастерской.
Генератор не обеспечивает заряд АКБ.
Окисление клемм аккумулятора. Зачистите и смажьте наконечники и клеммы проводов специальной смазкой.
Неисправен аккумулятор. Замените или зарядите аккумулятор.
Слабое натяжение ремня генератора. Проверьте исправность натяжителя, замените ремень.
Неисправен регулятор или диодный мост. Отремонтируйте генератор.
Неисправен регулятор или диодный мост. Отремонтируйте генератор.
2. Выверните три винта крепления пластмассового кожуха генератора.
3. . и снимите кожух.
4. Отпаяйте вывод щеточного узла от вывода регулятора напряжения.
6. . и снимите щеточный узел.
7. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер H окажется меньше 2 мм замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если они подклинивают, щеточный узел также необходимо заменить.
8. Для замены щеток отожмите три фиксатора крышки щеткодержателя.
9. . снимите крышку.
10. . и выньте щетки из щеткодержателя.
Примечание: Так выглядят щетки генератора. Для замены приобретайте точно такие же щетки.
11. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.
12. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Показания тестера должны показывать бесконечность.
16. Подсоедините щупы тестера к дополнительным диодам, поменяв полярность. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
17. Замените выпрямительный блок, если при проверке вы обнаружите хотя бы один неисправный диод.
18. Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, замените статор.
19. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
20. Отпаяйте вывод регулятора напряжения от вывода выпрямительного блока.
22. . и снимите регулятор напряжения.
Примечание: Так выглядит регулятор напряжения. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене регулятора приобрести точно такой же.
23. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выводов выпрямительного блока.
25. Осмотрите контактную шпильку. Замените ее, если обнаружите следы перегрева или подгорания.
27. . и снимите выпрямительный блок.
Примечание: Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха.
..а так – со стороны статора.
28. Снимите изолятор выводов обмотки статора.
29. Осмотрите снятый изолятор. Поврежденный изолятор замените.
30. Торцовой головкой TORX E8 выверните четыре стяжных болта.
31. Поддев отверткой, снимите переднюю крышку генератора.
32. Осмотрите переднюю крышку генератора. Пластмассовая втулка переднего подшипника ротора генератора должна быть плотно установлена в отверстии крышки и на ней. При правильной посадке подшипника во втулке на ней не должно быть следов проскальзывания наружного кольца подшипника. Если обнаружены трещины крышки, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.
33. Зажмите в тиски шкив генератора через старый ремень.
35. Выньте вал ротора из отверстия шкива генератора.
Примечание: Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
36. Выньте ротор генератора из передней крышки.
37. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, прошлифуйте кольца. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, а затем прошлифовать их.
38. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник следует заменить. Для этого.
39. . спрессуйте подшипник с посадочной шейки вала ротора.
40. и снимите подшипник с вала.
41. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.
42. Пометьте взаимное расположение статора и передней крышки.
43. Аккуратно подденьте статор отверткой.
44. . и разъедините статор и переднюю крышку генератора.
45. Осмотрите заднюю крышку генератора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.
46. Для замены заднего подшипника вала ротора выпрессуйте его из крышки.
47. Запрессуйте новый подшипник в крышку оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу.
48. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Еду я сегодня, и у самого гаража вдруг гаснет ближний свет и пропадают холостые обороты. ПРи этом из моторного отсека пахнет горелым. Я заезжаю в гараж, открываю капот. Сразу подозрение падает на генератор. Полгода назад уже приходилось отдавать его в ремонт - тоже пропала зарядка, оказалось, что разрушился подшипник и щетки. ПОтом все сделали и было все нормально.
Меня только смущает одно: в первый раз двигатель продолжал работать ровно, электрика тоже по-моему вся работала. И паленым не пахло. А сегодня еще заметил, что при работающем двигателе очень ярко горит лампа освещения салона. ТО есть с одной стороны, зардяки как бы нет, а с другой - похоже, что напряжение идет слишком высокое.
Вопрос такой: могли от этого сгореть мозги, и стоит ли своим ходом ехать до сервиса.
Блин, новый генератор стоит около 500 бакинских. Надеюсь, удастся старый восстановить.
заведи машину - померь напряжение на аккумуляторе на холостых и на оборотах, регулятор напряжения находится в генераторе.
Дело оказалось в регуляторе напряжения. Идет перезаряд - не работает. Завтра повезу генератор на ремонт/обмен в Москву. Что-то не везет мне с этим генератором :(
Как бы помог в этом случае вольтметр на приборной панели. Хотя бы заранее увидеть, что аккум не заряжается. Кто-нибудь ставил себе?
отсутствие заряда видно и без вольтметра - горит соотв. лампа на панели приборов. О перезаряде тоже можно было догадаться - подозрительно ярко горела лампа освещения салона при работающем двигателе.
У меня на одной из машин был светодиодный вольтметр, который втыкался в гнездо прикуривателя. В зависимости от заряда горел один или несколько диодов разного цвета. Наверняка такая штука есть в продаже
у меня стоит вольтметр, все ни как не оформлю в Гараж картинки.
собран ввиде линейки светодиодов, 0.5В - 1 светодиод
Сам делал? Респект!
Кстати, вчера ковырялся в электрике. В какой-то момент померял напряжение, включая-отключая потребители. Генератор тоже держит напряжение в районе 14.6.
2Nikolai K.:
Про лампу. Не знал, в каком случае она загорается.
Похоже, лампа загорается и в случае перезаряда (как у меня). КОгда доехал до сервиса, из аккумулятора пар валил столбом от интенсивного кипения.
да, сам, интересно если схему дам.
а генератор выдает напряжение заряда 14,5В (+-) - это я тоже заметил. кстати когда я ослаблял ремень генератора чтоб он не крутился, то во первых - двигатель этого даже не заметил, во вторых - включение нагрузки ни как не повлияло на обороты, в третьих - напряжение упало до 11,5В в четвертых - ни какая лампа на приборке не зажглась (хз почему). вот вам признаки когда нет заряда
Спасибо, но я уже в панели сделал три места под 2" приборы. Тахометр уже поставил, вольтметр будет следующим. Думаю, что поставить третьим.
Думаю, что схема *должна быть* в гараже ;)
Если ты мне, то это вместо магнитолы. Ничего особенного.
Возможно ввело в заблуждение слово "панель". Я имел в виду всю панель авто, а не панель приборов.
засада получается с этим генератором. Выяснилось, что на большинстве Демок стоит генератор Митсубиши, с которым, как я понял, особых проблем не возникает. Мне же повезло меньше - у меня генератор Бош. Во всей столице к нему естественно регулятора напряжения нет.
Остался вариант искать на разборках (будет забавно, если попадется еще один Бош:), брать восстановленный на буржуйском заводе Бош (ценник от 10 000 и выше на Экзисте). Ну про новый за 800 бакинских я молчу. Написал еще на этом сайте в продажу з\частей. Может, что предложат. Между тем, став безлошадным, был вынужден ездить на такси. Такси во Владимире много разных. Решил тратить деньги с пользой и, едучи на разных новых иностранных такси, сравнивать их с Демкой. уже ездил на Шевроле Авео. О впечатлениях напишу в общей конференции.
ЗЫ сегодня видел в качестве такси Чери Амулет. Тоже прикольно будет прокатиться
Превышение напр. в Chery Amulet (нужны все мысли)
Превышение напр. в Chery Amulet (нужны все мысли)
В общем история получилась такая.
Приехал клиент на диагностику, проблем не было видно и клиент хотел убедиться в том, что их нет вобще в двигателе.
Диагностика прошла успешно и проводилась СКАНМАТИКом.
После диагностики ошибок не было обнаружено и клиент уехал довольный.
После нескольких дней клиент звонит и говорит, что у него машина сошла с ума: одновременно загорается индикатор АБС и ручник, хотя он в это время едет, так же было замечено слишком яркое свечение при включении ближнего света "он горит ярче дальнего, а дальний щас вобще слепит" и разные проблемы в этом духе, а именно в духе перенапряжения в бортовой сети.
Клиенту было сказано, что это семейная проблема Амулетов, у них вылетает диодный мост в генераторе и "машина сходит с ума".Клиент ответил, что посоветуется с другим мастером по CHERY.
Прошло около 2-х недель, а от клиента тишина. Было принято решение созвониться с клиентом.
При разговоре по телефону клиент сказал такое:
". я посоветовался с другим мастером, он говорит что это результат не правильной диагностики, т.к. при окончании дианостики там надо что-то сохранять и все будет ОК. я ездил недавно на море и спалил новый аккумулятор, при поездке был включен дальний свет, обогреватели стекол и т.д., для того, чтобы куда-то деть повышенное напряжение. "
Я сказал клиенту, что при диагностике в ЭБУ ничего не записывается, поэтому таких последстсвий после диагостики просто не может быть, но клиент наставивал на своем. Было принято решение перепрошить его ЭБУ и проверить его теорию.
Читайте также: