Как снять бензобак на фиат альбеа
FIAT Doblo снятие бензобака,бензонасоса FIAT Doblo removal of gasoline tank, gasoline pump.
Не открывается лючок бензобака [Как открыть,простой и быстрый способ]-Doesn't open the gas tank flap
Особенность крышки топливного бака Ауди80.
Ремонт бензонасоса на Fiat Punto. Ставим от ВАЗ 2110 за 900 рублей. Замена бензонасоса
Как снять лючок бензобака для подбора краски ?
Как правильно снять крышку бензобака для подбора краски на Hyundai Sonata 6
Система подачи топлива включает в себя следующие элементы:
-топливный бак, топливный модуль, топливный фильтр (встроен в топливный модуль) или старомодный модуль (овальная крышка) имеет два топливных фильтра: один встроен в топливный модуль, второй расположен снаружи на топливном баке; регулятор давления топлива (входит в состав топливного модуля), трубопроводы и топливная рампа с форсунками.
Функциональное назначение топливной системы - обеспечение подачи в двигатель необходимого количества топлива на всех режимах работы.
Индикатор уровня топлива FIAT Albea
Индикация была сделана с ожиданием начинающего пользователя Fiat Albea, автомобиля, который имеет своего рода стилизованный инструмент баланса в ретро-стиле с частым риском разделения. Во-первых, они помогают быстро вычислять цифровые значения на основе положения стрелок указателя. Нарисовано от руки, тщательно копируя пропорции. При необходимости его можно распечатать на бумаге, вырезать и держать под рукой в машине.
Регулятор давления топлива (РДТ) настроен на давление 350 кПа (3,5 кгс / см2).
Регулятор давления топлива установлен в топливном модуле.
В порядке исключения вместо штатного регулятора давления на 100% подходит регулятор давления топлива РДТ-380 автомобиля Лада Калина, фото ВАЗ 2112 выше.
На автомобили FIAT Albea установлено три варианта топливных модулей.
II- Опция: Модуль с круглой верхней крышкой.
III- Вариант: Модуль с круглой верхней крышкой.
Варианты II и III топливного модуля не имеют внешнего фильтра; фильтр расположен в корпусе топливного модуля.
ОЕМ коды запасных частей системы питания топливом.
5421306 - электронасос топливный;
51709819 - топливный модуль;
51802835 - топливный бак (бензобак);
51808700 - топливный бак (бензобак);
51782425 - резинка уплотнительная топливного модуля (круглая).
Топливные фильтры:
Исходный код 46416684;
Аналоги топливного фильтра:
Hengst H115WK;
Алко СП-2125;
UFI xu-3174000;
FRAM 27371 15.01A;
Фильтр ПС921;
Алко СП-2125.
Симптомы выхода из строя бензонасоса: с наступлением жаркой погоды и продолжительной езды наблюдаются падения тяги, трогание со светофора и движение. К тому же процесс выхода из строя помпы только усугублялся, пока можно было завести двигатель на холостом ходу, не реагировал на педаль акселератора. При разгоне на 2-3-4 передачи выше 4000 об / мин машина как бы сдерживается, летом может просто остановиться, особенно в пробках, а на трассе ощущаются неровности при плавном движении. Помогает остановка двигателя всего на 10 минут, затем можно поехать на некоторое время.
Ремонт топливного модуля своими руками.
Поднимаем заднее сиденье (большую его часть), в шумоизоляции находим клапан, открываем и видим люк. Люки бывают разного дизайна, от квадратного до треугольного. Откручиваем винты крепления люка. Снимаем люк.
Откроется соответствующий вид. Отсоедините шнур питания и шланги, освободив защелки.
Открутив 12 гаек на 8, вынимаем металлическую прижимную пластину. Итак, вынимаем топливный модуль.
Топливный модуль у нас в руках.
- Снят двухкомпонентный топливный модуль.
сито на насосе забито грязью.
протереть о стекло.
Бак оказался таким же чистым.
- Впоследствии был приобретен ТНВД BOSCH 0580 453 453 (тоже подходит 0580 454 035), WEEN 1910182, силовой кабель и гофрированный топливный шланг для бытовых топливных модулей. Все это можно купить в обычном магазине, торгующем запчастями к автомобилям ВАЗ.
Насос идеально подходит для замены старого - нижняя часть также поднимается под прямым углом, чтобы надежно закрепить сетку фильтра.
- Достал старый насос.
- Топливопровод действительно одноразовый - его придется разрезать или прогреть феном, чтобы снять
- На новую помпу надел новый шланг + хомут для надежности, хоть шланг очень плотно сидит на помпе. Клеммы на старом насосе разной ширины, но такие же на новом. Необходимо отшлифовать небольшую отрицательную клемму. Он сжимается, и стандартная клеммная колодка устанавливается плавно. Или купленный блок отлично входит в разъем помпы, достаточно подключить наши клеммы для питания.
- Новая труба достаточно плотно прилегает к штуцеру + хомут (без остатков старых труб).
- Родную сетку фильтра от помпы промыл жидкостью для очистки карбюратора от баллончика.
- Стекло топливного модуля также было промыто от грязи и отложений.
- Установите топливный модуль в обратном порядке.
Вставил топливный модуль обратно в бак машины, все сразу заработало. Решил заменить помпу, несмотря на грязную сетку фильтра.
Я думаю, что, поскольку старый насос перегревался до остановки двигателя, это больше не годится, и я не хотел выполнять двойную работу по демонтажу насоса.
1. При выходе из строя сначала снимите топливный модуль, очистите сетки фильтра, особенно внутреннюю.
2. Снимите регулятор и проверьте его состояние, если сетка загрязнена, замените ее. Промыть, продуть обратные каналы и сиденье РД.
Здравствуйте! Хотел узнать На Fiat Doblo 1.4 подойдет ли ваша таблица и шайбы от 8ки? Заранее спасибо!
Здраствуйте отличное видео! А можете подсказать у меня на туареге 3.2 издоются странные звуки с горловины бака как будто воздух выходит что это может быть напишите если не сложно
До Москвы не доехали 'соболь' сломался и Вы возвращаетесь? Видно 'соболю'нужна серьёзная реанимация. А в идеале новый 'соболь' с обогревом салона. 'Верность' без транспорта не может жить. Скорейшего Вам возвращения домой! Очень надеюсь на состоятельных смолян и не только в приобретении для приюта 'Верность' новой утеплённой машины. Дело-то благое. Или перевелись на Руси меценаты? Если бы уменя была необходимая сумма денег 'Верност' уже была быс новой машиной.
Неплохо было бы продемонстрировать что норма а что нет, у меня когда бак пустой обращаешь уже внимание что шипит, если на половину то там пшик и всё.
Ваши ролики смотрю всегда с удовольствием, от них веет позитивом и оптимизмом. Сам две недели назад поменял движок на 5.5 сил. с 89года старое кротовское двигло насточертело. Сейчас как белый человек пашу в удовольствие. А Вам желаю снимать побольше Ваших фирменных роликов. С уважением.
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 300 кПа (3,0 кгс/см2), замените топливный фильтр.
Если и в этом случае давление не повышается, топливный насос необходимо заменить.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
2. Откиньте подушку заднего сиденья, потянув за ремешок.
3. Выверните три винта крепления крышки люка над топливным баком…
4. …и снимите крышку.
5. Сожмите фиксаторы…
6. …и отсоедините от модуля топливный шланг.
7. Сдвиньте вбок пластмассовый фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от топливного насоса.
8. Отверните восемь гаек крепления…
9. …и снимите прижимное кольцо.
10. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
11. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.
12. Извлеките провода из держателя.
13. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов датчика указателя уровня топлива.
14. Отожмите фиксаторы корпуса датчика указателя уровня топлива…
15. …и извлеките его из топливного модуля.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
17. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.
Система питания топливом Fiat Albea
В состав системы питания топливом входят следующие элементы:
-топливный бак, топливный модуль, топливный фильтр (встроенный в топливный модуль), либо модуль старого образца (овальная крышка) имеет два топливных фильтра: один – встроенный в топливный модуль, второй – расположен снаружи на топливном баке; регулятор давления топлива (входит в состав топливного модуля), трубопроводы и топливную рампу с форсунками.
Функциональное назначение системы подачи топлива — обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах.
Индикатор уровня топлива FIAT Albea
Индикация изготавливалась с расчетом на начинающего пользователя автомобиля Fiat Albea, авто, имеющего своеобразные стилизованные шкалы приборов в ретро стиле с частыми рисками делений. Помогают на первых порах оперативно вычислять цифровые значения по положению стрелки указателей. Нарисованы вручную, точно копируя пропорции. При необходимости, можно распечатать на бумаге, вырезать и держать под рукой в автомашине.
Регулятор давления топлива (РДТ) настроен на давление 350 кРа (3,5 кгс/см2).
Регулятор давления топлива установлен в топливном модуле.
Исключительно, вместо штатного регулятора давления подходит на 100% регулятор давления топлива РДТ-380 от автомобиля Лада Калина, ВАЗ 2112 фото выше.
На автомобилях FIAT Albea устанавливались три варианта исполнения топливных модулей.
I- Вариант: См. фото выше. Модуль с овальной верхней крышкой, имеет дополнительный топливный фильтр установленный на бензобаке. Фильтр закреплён на правом переднем углу топливного бака и закрыт пластиковым кожухом, крепящимся на 2-х гайках и 3-х саморезах под головку на 8.
II- Вариант: Модуль с круглой верхней крышкой.
III- Вариант:Модуль с круглой верхней крышкой.
Вариант топливного модуля II и III внешнего фильтра не имеют, фильтр расположен в корпусе топливного модуля.
ОЕМ коды запасных частей системы питания топливом.
5421306 – электробензонасос;
51709819 – топливный модуль;
51802835 – бак топливный (бензобак);
51808700 – бак топливный (бензобак);
51782425 – уплотнительная резинка под топливный модуль (круглый).
Топливные фильтры:
Оригинальный код — 46416684;
Аналоги топливного фильтра:
Hengst H115WK;
Alko SP-2125;
UFI xu-3174000;
FRAM 27371 15.01А;
Filtron PS921;
Alko SP-2125.
Симптомы отказа топливного насоса — с наступлением теплой погоды и продолжительной езды появляются провалы в тяге, при трогании на светофорах и в движении. Чем дальше, тем процесс отказа насоса только усугублялся, пока не возможно тронуться с места, двигатель работает на х.х., на педаль акселератора не откликается. При разгоне на 2-3-4 передаче свыше 4000 об. машину как будто придерживают, летом вообще может просто глохнуть, особенно в пробках, и при равномерном движении по шоссе чувствуются рывки. Помогает только остановка двигателя на 10 мин, потом некоторое время можно ехать.
Ремонт топливного модуля своими руками.
Поднимаем сидушку заднего сидения (большая часть), находим клапан в шумоизоляции, открываем и видим лючок. Лючки встречаются разного исполнения от квадратных до треуголь.ных. Выкручиваем винты крепления лючка. Снимаем лючок.
Нам открывается соответствующий вид. Отсоединяем питающий кабель и шланги, освободив защёлки.
Открутив 12 гаек на 8 вынимаем металлическую прижимную пластину. Затем вынимаем топливный модуль.
Топливный модуль в наших руках.
— Разобрал топливный модуль на две части.
сетка на насосе забита грязью.
на стакане чистая.
В баке так же чисто оказалось.
— Затем был приобретён топливный насос BOSCH 0580 453 453 (так же подходит 0580 454 035), WEEN 1910182, провод питания и топливная гофрированная трубка для отечественных топливных модулей. Всё это можно приобрести в обычном магазине, торгующим запасными частями к автомобилям ВАЗ.
Насос полностью подходит в замен старого — даже нижняя часть встает под нужным углом, что бы правильно закрепить сетку-фильтр.
— Топливный шланг действительно одноразовый — приходится надрезать или греть феном, что бы снять
— Одел новый шланг на новый насос + хомут для надежности, хотя на насос шланг садится очень плотно. Клеммы на старом насосе разные по ширине, а на новом одинаковые. Необходимо обточить немного минусовую клемму. Она становиться уже и штатная клемная колодка одевается без проблем. Либо приобретённая колодка идеально встаёт в разъём насоса, нужно лишь подключить наши клемы для подачи питания.
— Новая трубка довольно плотно плотно садится на штуцер+ хомут (без каких либо остатков старых шлангов).
— Родную сетку-фильтр с насоса промыл с помощью жидкости для прочистки карбюратора из баллончика.
— Стакан топливного модуля так же отмыл от грязи и отложений.
— Собрал топливный модуль в обратном порядке.
Вернул топливный модуль в бак автомобиля, все сразу заработало. Решил заменить насос, не смотря на загрязнённую сетку-фильтр.
Думаю, раз старый насос перегревался до остановки двигателя, то это уже не есть хорошо и двойную работу по демонтажу насоса не хотелось проводить.
1. При провалах в первую очередь снять топливный модуль, почистить сетки фильтров, особенно внутреннюю.
2. Снять регулятор и проверить его состояние, если его сетка грязная, то заменить. Промыть, продуть каналы обратки и гнездо РД.
Читайте также: