мазда премаси схема кондиционера
Мазда 5 форум - MAZDA 5 ( Premacy ) CLUB
Принцип работы кондиционера я разделил бы на три составляющие: пневматическая, электрическая и электромеханическая.
Итак: при включённом кондиционере подул тёплый воздух.
Не выключая кондиционер, на заведённой машине загляните под капот, справа (по ходу движения) от двигателя нужно постараться разглядеть самую нижнюю вращающуюся муфту (она соединена с коленвалом посредством ременной передачи. Ремень 5К716 – пять борозд, длина 716мм) и прижимную пластину на ней (она крепится с торца муфты, имеет три выделенные головки (шашки). P6180058.JPG ( 209.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 703
1. Ремня нет (порвался и потерялся), не паниковать - на ходовую и работу двигателя не влияет. Можно смело продолжать движение, пока не купите и поставите новый. Кондиционер рекомендую отключить.
2. Если ремень на месте, вращает муфту и прижимная пластина вращается вместе с ней - компрессор работает. Следует обратиться на любую станцию по заправке кондиционеров на предмет обнаружения места утечки фреона (пробит радиатор, разгерметизация соединений трубкопроводов). В систему закачивают некоторое количество фреона с люминисцирующей добавкой, при помощи спец. лампы определяют место утечки. P5020183.JPG ( 351.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 502
3. Прижимная пластина не прижимается к муфте и не вращается вместе с ней.
Понимаем, что не срабатывает катушка электромагнитной муфты
3.1. в подкапотном блоке предохранителей проверяем предохранитель эл.магн.муфты MAG №27 (второй сверху во втором ряду) = 10А. сканирование0001__2_.jpg ( 409.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726
сканирование0002.jpg ( 416.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 474
Предохранитель в порядке – придётся добираться к компрессору (я работал на подъёмнике, хотя можно обойтись и без него). Колёса снимать то же не нужно. Для удобства можно открутить два винта бокового локера и отодвинуть его в сторону (не вынимая клипсу) P6180055.JPG ( 381.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 733
3.2. (при снятом поддоне) сначала разъединить разъём катушки (нажав на язычок) и прозвонить его на предмет обрыва в проводке по кузову ( внутри клеммы +12V, масса - на корпусе компрессора). Применяем тестер, щуп прозвонки или просто лампочку с проводками. _DSC01584_1_.jpg ( 38.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 742
Плюс 12V приходит на клемму, тогда проблема в катушке, и чтобы добраться до неё нужно разобрать муфту. Предварительно сняв ремень, потому как натянут он очень туго, кстати за четыре года, ремень на моей машине - в хорошем состоянии, растянулся до 720мм, но всё равно натянут очень туго. Для этого: снимаем защиту компрессора, открутив три гайки на 12. Сам компрессор крепится на шпильках с приваренными гайками на 12 – откручиваем все четыре. Это позволит накренить компрессор и снять ремень, а так же вынуть клемму катушки. Компрессор висит на трубопроводе. P6180056.JPG ( 397.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 689
P6180054.JPG ( 414.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 571
3.3. сняв ремень и вынув клемму катушки, наживляем шпильки компрессора обратно
3.4. законтрив прижимную пластину длинной отвёрткой за выступающие шашки, шестигранником на 4 выкручиваем торцевой винт, он с шайбой
3.5. двумя короткими отвёртками (в качестве клиньев) вытаскиваем на себя прижимную пластину (она надета на шлицы вала, у меня снималась очень трудно), внутри - регулировочная шайба
3.6. самое время проверить состояние подшипника муфты на предмет люфта и несвободного вращения _DSC01518_1_.JPG ( 41.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 753
3.7. снимаем первую стопорную шайбу (если нет под рукой круглогубцев с тонкими/острыми концами, используем отвёртку и крепкое шило)
3.8. движением «на себя» снимаем муфту, подшипник впрессован в неё
3.9. затем так же снимаем вторую стопорную шайбу, освободив рамку эл.магн.катушки _DSC01585_1_.jpg ( 37.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 621
P6180053.JPG ( 410.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 496
P6160031.JPG ( 348.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 492
Диагностика климатконтроля Премаси 99 - 05г..
Диагностика климатконтроля Премаси 99 - 05г..
Блок управления климатом позволяет считать код неисправности и проверить компоненты системы.
Считывание кодов неисправности.
Используется диагностический разьём под капотом ( за левой фарой) . Код представляет собой последовательность импульсов. Считать их можно стрелочным вольтметром или светодиодом на 12в.. Поехали:
1. Зажигание выключено.
2. Замыкаем вывод ТАС на массу.
3. Подключаем вольтметр минусом (!) на вывод FAC, плюсом на плюс аккумулятора.
4. Зажигание в положение «ON».
5. В течении 3сек. вольтметр будет показывать 12в., потом 0в.. Затем будут выводиться коды неисправности. Если кодов нет, будет напряжение 12в..
Примечание: в правом углу торпедо под лобовым стеклом находится глазок датчика солнечного света. Если его не осветить, будет код неисправности «02».
Это мы считали текущие коды неисправности, т.е. те, которые присутствуют в данный момент. Можно считать коды из памяти, для этого после включения зажигания надо нажать кнопку включения кондиционера. Коды:
ДТ-датчик температуры, ТК-текущий код, КИП-код из памяти, ПСВП- привод смешивания воздушных потоков,
ПИНВП-привод изменения направления воздушных потоков.
02 – датчик солнечного света (ТК)
06 – ДТ воздуха в салоне (ТК)
07 – ДТ воздуха в салоне (КИП)
10 – ДТ воздуха за испарителем (ТК)
11 – ДТ воздуха за испарителем (КИП)
12 – ДТ наружного воздуха (ТК)
13 – ДТ наружного воздуха (КИП)
14 – ДТ охлаждаюшей жидкости (ТК)
15 – ДТ охлаждающей жидкости (КИП)
18 – ПСВП, потенциометр (ТК)
19 – ПСВП, потенциометр (КИП)
21 – ПИНВП, потенциометр (ТК)
22 – ПИНВП, потенциометр (КИП)
58 – ПСВП, злектродвигатель (КИП)
59 – ПИНВП, электродвигатель (КИП)
Проверка компонентов системы.
Компоненты – это привода заслонок (3шт.), эл.двигатель печки, муфта кондиционера.
1. Прогреваем двигатель, ключ в положение LOCK.
2. Ставим перемычку « ТАС – земля».
3. Заводим двигатель и нажимаем кнопку «AUTO», должны загорется все индикаторы на панели климата (4сек). После этого автоматически начнётся проверка компонентов.
4. Проверка компонентов состоит из 4-х шагов. Что-бы перейти на следующий шаг, надо нажать кнопку включения рециркуляции.
1шаг – эл.двигатель вентилятора печки. С интервалом 4сек. скорость вращения меняется: 0,1,3,5,7 делений , на дисплее – 1.
2 шаг – ПСВП. С интервалом 4сек. двигается по трём положениям: 0, 50 и 100%. На дисплее соответственно будет: 20, 20.5, 21.
3 шаг – ПИНВП. С интервалом 4сек. двигается по пяти положениям. На дисплее – 3.
4 шаг – привод заслонки рециркуляции и муфта кондиционера. Циклично переключаются, на дисплее – 4.
Примечание: не получается расшифровать код, выкладывайте видеозапись - поможем))).
Стирание кодов неисправностей.
Коды из памяти удаляются одновременным нажатием кнопок AUTO и рециркуляции.
Визуальная проверка работы приводов
Привод изменения направления воздушных потоков находится под облицовкой центральной консоли со стороны ножника. Видно так, снимать ничего не надо. При переключении потоков колесо задатчика крутится против часовой стрелки по четырём положениям.
Привод заслонки рециркуляции видно, сняв бардачок. Нажимаем кнопку рециркуляции, смотрим, как двигается заслонка.
Управление отопителем и кондиционером
Без рубрики
Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления.
Примечание: кондиционер не работает, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Работать будет только отопитель.
Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.
(Модели с механическим управлением) Для изменения направления обдува переведите переключатель (6) в необходимое положение.
Нажмите необходимый переключатель для включения соответствующего режима.
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую силу потока воздуха можно нажатием на кнопку переключения скорости вентилятора, при этом на дисплее высвечивается выбранная скорость вращения вентилятора.
Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецирку- ляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. (Модели с механическим управлением) Регулировка осуществляется поворотом переключателя (4) в необходимое положение.
Обогреватель стекла отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.
В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опирается система кондиционирования в автоматическом режиме работы. Расположение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик температуры воздуха в салоне.
Разбираемся с системой охлаждения двигателя и климатической установкой Мазда Демио
Все автомобили японского концерна «Мазда» уверенно занимают лидирующие позиции по надежности и высокому классу производства. Самый маленький представитель большого семейства – автомобиль Мазда Демио, в этом случае, не является исключением.
Производители заботятся о высокой эксплуатационной надежности выпускаемых автомобилей, не забывая и о внешней презентационной составляющей.
Одними из самых важных систем в работе любого авто являются система охлаждения и климатическая установка. О проблемах, возникающих в результате сбоя в работе этих систем и о методах их устранения, мы подробно расскажем в нашей статье.
Описание системы охлаждения Мазда Демио
Система охлаждения автомобильного двигателя работает по двум схемам: водяной и воздушной. В двухконтурную систему охлаждения входят: радиатор, помпа, расширительный бачок, термостат, вентилятор.
Схема работы системы охлаждения на Мазда Демио
Система охлаждения работает по принципу малого и большого контуров. Первый этап начинается с запуска двигателя и поэтапного охлаждения элементов малого контура – блока цилиндров, головок блока цилиндров, выпускного коллектора, кожуха воздушной заслонки, отопителя.
Если температура жидкости становится выше нормы, то срабатывает термостат и начинается процесс охлаждения по большому контуру. В работу включаются вентилятор, который охлаждает жидкость в радиаторе потоками встречного воздуха.
При водяном охлаждении тепловая энергия от разогретых цилиндров перемещается в охлаждающую жидкость. Таким образом, происходит постоянная циркуляция тепловой и охлаждающей энергии.
Преимущества водяного метода: невысокая температура нагревания деталей, низкий уровень шума, отсутствие сложностей при запуске двигателя при низкой температуре.
Недостатки водяного охлаждения:
- Возможная утечка охлаждающей жидкости.
- Возможное чрезмерное охлаждение двигателя.
- При использовании воды, охладительная система может замерзнуть.
При воздушном охлаждении температуру потока воздуха регулирует специальный вентилятор. Оребрение наружной поверхности головок и цилиндра позволяет увеличить охлаждающую площадь и тем самым обеспечить оптимальный температурный режим.
На улучшение теплоотдачи при воздушном охлаждении влияют несколько факторов:
Основные неисправности системы охлаждения
Очень часто автомобилисты вспоминают про охладительную систему только тогда, когда проблема обнаружена. А ведь гораздо легче ситуацию предупредить, чем долго и хлопотно устранять последствия.
Примеры основных сбоев в работе охлаждающей системы Мазды Демио DW3W и их причины:
- Уменьшение теплоотдачи. Произошло загрязнение охладительной смеси продуктами износа. Потребуется замена антифриза.
- Уровень жидкости падает или отсутствует. Заметить эту неполадку можно по следам жидкости на асфальте. Прохудившийся элемент нужно заменить на новый.
- Не работает вентилятор. Удостоверьтесь, что нет обрыва ремня вентилятора. Если ремень целый, тогда нужно прозвонить электропроводку. Сбои в работе вентилятора могут быть последствием грязного радиатора. Своевременно очищайте его от посторонних частиц.
- Нерабочий термостат. Вывести из строя термостат могут накопившиеся отложения из минеральных солей. Таким образом, обычная вода для заливки в бачок системы охлаждения противопоказана.
Описание климатической установки
Автоматическая система кондиционирования воздуха (климат-контроль) предназначена для поддержания комфортной температуры в салоне. В базовой комплектации Мазды Демио DW3W в систему климат-контроля входят: датчики, элементы управления, заслонки, корпус, испаритель, компрессор, отопитель, вентилятор, кондиционер.
Регулировка климатической установкой на Мазда-Демио осуществляется специальными переключателями, расположенными на передней панели управления.
При помощи переключателей можно регулировать:
Включение и выключение автоматической климатической установки на Мазда Демио
- При включении на кнопку «AUTO», кондиционирование воздуха будет осуществляться автоматически. Вам не нужно самостоятельно настраивать частоту вращения вентилятора, режимы распределения воздуха и вентиляции.
- Желаемая температурный фон в салоне устанавливается при помощи регулятора температуры.
- Выключается «климат-контроль» нажатием кнопки «OFF».
Основные неисправности климатической установки
Иногда климатическая установка Мазды Демио DW3W сдает сбой и тогда появляются проблемы при регулировке комфортной температуры воздуха в салоне.
Основные признаки неисправности климатической установки:
- Прекращение подачи воздуха в салон.
- Не срабатывают режимы распределения воздуха по уровням.
- Не происходит обдув лобового стекла.
- Посторонние звуки и щелчки при переключении режимов регулировки.
- Технический запах из испарителя ощущается в салоне авто.
- Наличие влаги на ковриках под ногами водителя и пассажиров.
- Невозможность переключения температурного режима (подается или горячий, или холодный воздух).
Все эти неисправности могут появиться из-за недостаточного давления фреона, поломки компрессора, засоренного фильтра кондиционера, загрязненного радиатора и в целом всей системы «климат-контроля».
Для того, чтобы снизить риск возникновения серьезных поломок климатической установки на Мазда Демио, необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:
- Ежегодно проверять давление фреона (работу компрессора) и заправлять кондиционер, когда уровень фреона понижается.
- Очищать поверхность радиатора и всю систему от грязи и пыли.
- Не забывать менять фильтр в кондиционере.
- Продувать систему вентиляции, даже если вы ею долгое время не пользовались.
- Своевременно проводить диагностику оборудования.
Климат-контроль во всех автомобилях довольно уязвимое место. Он более всего подвержен появлению мелких и крупных сбоев в работе. Но чаще всего происходит это из-за отсутствия профилактической работы самого автовладельца. Поэтому, проводите вовремя осмотр, диагностику и профилактику оборудования, и такие неприятные сюрпризы, как сбои в работе климатической системы и системе охлаждения автомобиля, вас не коснутся.
- 0 комментариев
![]()
Mazda Premacy. Руководство по ремонту и обслуживанию
Автомануал по ремонту Mazda Premacy в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: djvu
Размер файла: 8,2 Mb
электронная книга в формате djvu
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mazda Premacy?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mazda Premacy.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mazda Premacy.
Описание книги
Книга по ремонту Mazda Premacy
Эксплуатация любого автомобиля Mazda Premacy невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mazda Premacy содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mazda Premacy разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mazda Premacy);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mazda Premacy).
Любая из процедур ремонта Mazda Premacy приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mazda Premacy высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mazda Premacy. Руководство по ремонту и обслуживанию" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mazda Premacy могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mazda Premacy Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Мазда премаси схема кондиционера
Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Premacy ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Premacy
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Mazda Premacy
- цветные электросхемы Mazda Premacy
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Mazda Premacy
- полные технические характеристики Mazda Premacy
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Mazda Premacy в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Mazda Premacy
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Premacy
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda Premacy
- каталог деталей Mazda Premacy
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Mazda Premacy
- полное описание электрооборудования Mazda Premacy , подробная интерактивная электрическая схема Mazda Premacy
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Premacy
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda Premacy
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Mazda Premacy
- полные технические характеристики двигателя Mazda Premacy
- особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Premacy
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Mazda Premacy
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Premacy
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Мазда 6 (2008+). ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ЧАСТЬ 1
На автомобилях Mazda 6 установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем.
Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха приведена на рис. 12.2.
Рис. 12.2. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 - комбинированный датчик давления; 2 - участок трубопровода высокого давления; 3 - ресивер-осушитель; 4 - сервисный клапан линии высокого давления; 5 - конденсор (радиатор кондиционера); 6 - вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения; 7 - компрессор кондиционера; 8 - участок трубопровода низкого давления; 9 - сервисный клапан линии низкого давления; 10 - вентилятор отопителя; 11 - испаритель; 12 - терморегулирующий клапан
Компрессор поршневого типа установлен на двигателе и приводится во вращение поли-клиновым ремнем.
Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в алюминиевом корпусе на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом.
Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок - это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора.
1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае необходимо заменить подшипник (см. «Замена подшипника шкива привода», с. 324). В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора в сборе или составляющих ее частей.
2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:
- произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;
- вышел из строя датчик давления в системе;
- неисправности в электрических цепях системы управления;
- сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;
- блок управления двигателем по какой-либо причине (полностью открыта дроссельная заслонка, высокая температура охлаждающей
жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.
4. И последний, самый коварный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а прохлады в салоне нет. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Установить истину может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.
Во всех этих случаях точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров.
Рис. 12.3. Конденсор кондиционера: 1 - ресивер; 2 - опоры верхнего крепления; 3 - соты; 4 - фланцы крепления трубопроводов линии высокого давления; 5 - бачок конденсора; 6 - опоры нижнего крепления; 7 - фланец крепления ресивера
Конденсор (радиатор кондиционера)
(рис. 12.3) многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Он крепится с помощью резинометаллических опор к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена. Бачки 5 алюминиевые с фланцами 4 для подсоединения трубок. По высоте бачки разделены на секции, поэтому поток хладагента, проходя через конденсор, несколько раз меняет направление. В конденсоре пары сжатого компрессором хладагента конденсируются, и выделяющееся при этом тепло отводится в окружающий воздух.
При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.
Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте
оребрение А сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению тонкостенных пластин В оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А трубки у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-ус-тановку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей.
Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования салона. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную ореб-ренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.
При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются. Конденсат сливается под днище автомобиля через дренажную трубку, расположенную на тоннеле пола. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ _
В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск возникновения этой проблемы, при покупке нового автомобиля необходимо провести профилактическую обработку испарителя специальными химическими препаратами, регулярно заменять салонный фильтр и прочищать дренажную трубку. Если, несмотря на принятые меры, запах все же появился, обратитесь в специализированный сервис по ремонту автомобильных кондиционеров для дезинфекции или промывки испарителя. При очень сильном загрязнении испаритель придется заменить.
Терморегулирующий клапан блочного типа расположен в корпусе испарителя. Клапан крепится к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых соединений. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен реп/лирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Реп/лирующий элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.
Ресивер-осушитель с помощью кронштейна установлен на левом бачке конденсора.
Неразборный корпус ресивера изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к трубопроводам с помощью фланцевого соединения. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги.
В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), ресивер-осушитель подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.
Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов.
Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы.
Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. 12.4) из синтетических материалов.
Рис. 12.4. Конструкция шланга гибкой вставки:
1 - наружная защитная оболочка; 2 - тканевый корд силового каркаса; 3 - пластиковый герметизирующий слой; 4 - внутренний маслостойкий слой
В местах соединений отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта системы при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ"
Приборная панель mazda 6 Mazda 6 GG 2007 black диагностика на сервисе
Количество элементов в блоках может отличатся от описанных и зависит от уровня оснащения и года выпуска.
Блок в салоне Mazda Premacy
Он расположен в нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
Актуальная схема будет нанесена на блок.
Описание
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Схема расположения предохранителей Mazda Premacy
Обозначение предохранителей
| 1 | 40А HEATER Отопитель |
| 2 | 60А ABS Анти блокировочная тормозная система |
| 3 | 60А IG KEY Для защиты различных цепей |
| 4 | 30А PTC Дополнительный отопитель |
| 5 | 40А GLOW Свечи (дизель) |
| 6 | Резерв |
| 7 | 30А COOLING FAN Электро двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | 40А BTN Внутреннее освещение, Электро замок двери |
| 9 | 30А AD FAN Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера |
| 10 | 30А INJ OR FIP Блок управления двигателем |
| 11 | 10А A/C Кондиционер |
| 12 | 10А ST.SIG Сигнал стартера |
| 13 | 15А HORN Сигнал |
| 14 | 15А HAZARD Сигнальные лампы аварийной сигнализации |
| 15 | 15А TAIL Габариты |
| 16 | 7,5А HEAD C/U Для защиты различных цепей |
| 17 | 15А FOG Противотуманные фары |
| 18 | 15А FOG Противотуманный фонарь |
| 19 | 15А STOP Тормозные огни |
| 20 | 15А HEAD-R Фара правая |
| 21 | 15А HEAD-L Фара левая |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А HEAD HI Фары |
| 24 | 100А MAIN Главный предохранитель, для защиты всех цепей |
Схема реле
Назначение реле и схема
- Главный предохранитель
- Fuel pump relay Реле топливного насоса
- А/С relay Реле кондиционера
- Main relay Главное реле
- TNS relay Реле габаритов
- Horn relay Реле сигнала
- Headlight relay Реле фар
- Cooling fan relay Реле вентилятора охлаждения
- Condenser relay Реле конденсора кондиционера
Видео про предохранители Mazda Premacy
Предохранители Mazda Demio как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Предохранители Органы управления в Mazda Premacy.Мазда премаси диагностика
Электрооборудование Мазда Премаси: Диагностика и ремонт
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков контролируют работу всех систем автомобиля. На Мазда Премаси ЭБУ мгновенно реагирует на малейшие неисправности и оповещает об ошибках. В нашей статье мы предлагаем вам познакомиться с описанием электрооборудования Mazda Premacy, методами его диагностики, основными кодами ошибок и методами устранения некоторых неполадок.
Описание электрооборудования
Электрическая система Мазда Премаси состоит из генератора, аккумулятора и регулятора напряжения. Они являются основным источником энергии, необходимой для работы всех электрических узлов автомобиля – зажигания, оптики, аудиосистемы, системы безопасности, кондиционирования и обогрева и пр.
Аккумуляторная батарея отвечает за подачу тока для запуска двигателя, выполняет роль стабилизатора напряжения, служит резервом для временной подачи тока, когда генератор не справляется с нагрузкой.
Генератор преобразует переменный ток в постоянный. Это своеобразная электромашина с электромагнитным возбуждением. Генератор включает в себя: ротор, стартер, щетки коллектора, электрорегулятор напряжения, выпрямитель, щетки коллектора, подшипники, шкив ремня.
Электрооборудование Mazda Premacy включает в себя несколько подсистем: систему регулированной подачи искры (распределитель, катушка, свечи), внешнюю и внутреннюю оптику, датчики, электропроводку, противоугонную систему, мультимедийное и климатическое оборудование.
Диагностика
Чтобы выяснить причину выхода из строя той или иной подсистемы, необходимо провести диагностику. Исходя из полученных данных, можно определить возможность устранения неполадок самостоятельно или понадобиться помощь специалистов.
Рекомендуем доверить любые работы, связанные с электрооборудованием (в том числе и диагностику) специалистам.
Диагностика электрооборудования на Мазда Премаси проводится несколькими способами (на выбор). К ним относятся: нагрузочные вилки, мультиметры, диагностические разъемы, стенды диагностики, сканеры и пр.
Мультиметром проверяют целостность предохранителей, им же можно определить короткое замыкание. Причинами короткого замыкания могут стать: поломки электрики авто, дефекты электропроводки. Для проверки необходимо вытащить предохранители и подсоединить щуп к клеммам. О том, что есть короткое замыкание, укажет «0» на дисплее, если при движении проводов, картинка меняется, то поврежденным является только участок провода.
Техническим стетоскопом и мультиметром можно определить исправность генератора. О его поломке может свидетельствовать потухшая лампа заряда АКБ на панели приборов.
Наиболее популярным методом диагностики электрооборудования Мазда Премаси является сканирование. Компьютерная диагностика позволяет в считанные секунды определить поломку, не прибегая к использованию дополнительного оборудования.
Основные ошибки
При компьютерной диагностике на экран выдается зашифрованный код ошибки. Самые распространенные коды поломок электрооборудования на Mazda Premacy представлены ниже.
«P0216» Поломка в цепи регулировки момента зажигания
«P0219» Повышенные обороты двигателя
«P0171» Смесь необогащенная
«P0227» Датчика положения дроссельной заслонки (низкое положение)/Переключатель C
«P0300» Изменение порядка зажигания цилиндров
«P0370» А таймера неисправен
«P0416» Цепь клапана B впускного коллектора разомкнута
«P0483» Поломка вентилятора
«P0530» Проблемы в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
«P0561» Напряжение системы работает со сбоем
«P0702» Проблем с электрической системой контроля трансмиссии
«P0748» Неисправности электрической цепи соленоида давления
«P1106» Повышено напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
«P1406» Проблемы в регулировке датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
«P1663» Неисправности контрольной лампы перезарядки
Ремонт электрооборудования
Если существует проблема быстрого перегорания предохранителей на Мазда Премаси, то при помощи мультиметра нужно измерить напряжение в электроцепи. Этапы работы:
— мультиметр перестанавливается в режим работы вольтметра;
— производят соединение одного щупа с ниспадающим проводом, а второго щупа с минусом аккумулятора;
— на дисплее зафиксируйте результат и сравните его с заявленным в тех. паспорте;
— если на дисплее ничего не отображается, значит нет напряжения в сети.
Ложное срабатывание сигнализации:
— исключите попадание влаги.
Окисление контактов проводки:
Как снять стартер на Mazda Premacy:
— отсоедините клеммы «минус» от аккумулятора;
— отсоедините основной электропровод и провода магнитного переключателя;
— снимите держатели проводов, крепежных деталей;
— снимите сам стартер и отправьте на диагностику;
— новый стартер установите в обратной последовательности.
Все работы с электрооборудованием на Mazda Premacy необходимо проводить с отключенным питанием. Помните, что электрика является ключевым звеном в системе любого автомобиля. Поэтому если вы не располагаете достаточным опытом лучше доверить работы по диагностике и ремонту электрооборудования специалистам!
мазда премаси диагностический разъем
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Mazda VCM II Diagnostic Tool
- Включает следующее (не включает программное обеспечение):
- Mazda VCM II
- Кабель DLC - 1,8 м (6 футов)
- Кабель USB - 3,1 м (10 футов) )
- Mazda VCM II, руководство по аппаратному обеспечению - DVD
- Стартовое руководство
- Разместите заказ, позвонив в Bosch Automotive Service Solutions (OTC) по телефону 800-533-5338. Номер детали VCM II = F00K-10-8820A.
- Цена = 1795,00 долларов США (только оборудование)
- Свяжитесь с Bosch Automotive Service Solutions @ 877-722-8336
ПРИМЕЧАНИЕ. При возникновении проблем с программным обеспечением используйте контактную информацию Нас »внизу страницы.
Системные требования: нажмите здесь.
Диагностика для Ford / Mazda | Abrites
Диагностика Abrites для Ford / Mazda - это диагностическое программное обеспечение, используемое вместе с AVDI (Abrites Vehicle Diangnostics Interface), которое позволяет пользователю выполнять стандартную и расширенную диагностику автомобилей Ford и Mazda.
Общая диагностика
Стандартная диагностика включает такие функции, как чтение, идентификация и очистка диагностических кодов неисправностей, идентификация модуля, расширенная идентификация модуля, сброс интервала обслуживания, тесты исполнительных механизмов и многие другие.
Вышеописанные функции являются стандартными функциями диагностики Abrites для Ford / Mazda. Они позволяют пользователю определить причину проблемы, а также оказать помощь в устранении проблем с автомобилями.
Расширенные диагностические функции системы диагностики Abrites для Ford / Mazda позволяют пользователю быстро и понятно выполнять обучение, замену модулей и калибровку кластера с использованием новых и бывших в употреблении деталей. Список поддерживаемых моделей постоянно обновляется и на данный момент включает практически все модели.
Программное обеспечение является быстрым, простым и гибким, и благодаря этому ему удается превзойти ожидания пользователя и каждый раз обеспечивать более высокий уровень диагностики, чем у основных инструментов дилеров.
Стандартные диагностические функции:
- Устройство сканирования
- Считывание идентификационных данных для всех электронных блоков управления
- Чтение / очистка диагностических кодов неисправностей (DTC) для всех электронных блоков управления
- Отображение данных / Измеренные значения
- Поправочные коэффициенты для топливной форсунки
- Ограничитель скорости - изменение ограничения скорости, установленного дилером на Ford Transit MK6 (2000-2006) и MK7 (2006+)
- Установить режим контроллера оборотов и соответствующую скорость двигателя - Ford Transit MK6 (2000-2006) и MK7 (2006+) Установка программируемого модуля
- - с помощью PMI вы можете безопасно заменить оригинальный ECU на старый или новый.PMI передает внутренние данные из исходного ЭБУ в заменяющий. Если оригинальный ЭБУ недоступен, вы можете получить данные из базы данных Ford Global.
- Считывание и обновление EEPROM следующих RCM (модулей подушек безопасности) следующих типов 95320/95640 с помощью OBD:
- AM5T-14B321-xx, BM5T-14B321-xx, CM5T-14B321-xx (Bosch / 95320) - Ford Focus 2010+
- DM5T-14B321-xx, DV4T-14B321-xx, FJ5T-14B321-xx (Bosch / 95640)
- CV4T-14B321-xx (Bosch / 95640) - Ford Kuga 2013+
- CJ5T-14B321-xx (Bosch / 95640) - Ford Escape - Регенерация DPF для следующих типов двигателей в следующих транспортных средствах:
- 1.4 TDCI - Ford Fiesta 2008, 2010, 2013
- 1,6 TDCI - Ford Focus / CMax 2011, 2015
- 1,8 TDCI - Ford Focus / CMax 2011, 2015, Mondeo / SMax / Galaxy 2007, 2011,2015
- 2.0 TDCI - Mondeo / SMax / Galaxy 2007, 2011
- 2.2 TDCI - Mondeo / SMax / Galaxy 2007, 2011
- 2.4 TDCI - Транзит 2006, 2010, 2013 - GEM, конфигурация Ford Focus / CMax MK2 - 2003, 2008. Функция позволяет добавить модуль круиз-контроля к автомобилям, которые не были оснащены им на заводе.
- Ford / Mazda PCM Чтение / запись флэш-памяти для следующих ЭБУ:
- EDC16C3 - 1,4 / 1,6 TDCI, EDC16C34 - 1,4 / 1,6 TDCI
- SID804 - 1,8 / 2,0 TDCI
- SID206 - 1,8 / 2,0 TDCI
- Denso 1 МБ - Mazda 5/6 - 2.0D - Сервисные функции:
- Инициализация PATS для всех моделей до 2018 года, за исключением FIESTA 2018.
Сброс модуля управления трансмиссией (PCM) Полученные значения
Сброс значения температуры выхлопных газов
Инициализировать компонент
, связанный с выхлопными газами Сбросить память Keep Alive (KAM)
Сброс запрограммированных значений дизельного сажевого фильтра (DPF)
Сбросьте предупреждающий индикатор воды в топливе (WIF)
Сброс полученных значений датчика детонации
Сброс запрограммированных значений клапана дозирования топлива
Сбросьте полученные значения
дроссельной заслонки впускного воздуха Сброс запрограммированных значений клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Сброс полученных значений датчика перепада давления
Поправочный коэффициент топливной форсунки
Повторно изучить данные об автомобиле
Сброс полученных значений датчика массового расхода воздуха (MAF)
Сбросить полученное значение счетчика открытия клапана сброса давления топлива
Сбросить запрограммированное значение продолжительности открытия клапана сброса давления топлива - VID (Идентификация транспортного средства). Если посмотреть на модели европейской Ford Motor Company, выпущенные до и примерно 2005 года, мы видим, что большая часть конфигурации оборудования транспортного средства хранится в блоке управления двигателем под VID.Эти конфигурации содержат дополнительное оборудование автомобиля, такое как электрические стеклоподъемники, центральный замок, высококачественные аудиосистемы, круиз-контроль и другие.
VID используется в автомобилях Ford на рынке США, в некоторых случаях даже в более поздних моделях. С помощью этой функции вы можете обновлять автомобили. Например, вы можете модернизировать автомобиль без круиз-контроля, чтобы учесть эту опцию, и принять ее так, как если бы она была собрана с завода . - CCC (Центральная конфигурация автомобиля) - во многих автомобилях, построенных после 2005 года, в основном в европейских спецификациях, вышеупомянутый VID обновлен - изменилась его философия.
Более современная система получила название CCC и выполняет аналогичную задачу гораздо более оптимизированным образом. Вы можете выполнять обновления и понижения до спецификации транспортного средства, а также добавлять или удалять дополнительные компоненты таким образом, чтобы это никоим образом не влияло на характеристики транспортного средства. Примечательно, что CCC теперь содержится в модуле управления кузовом, а не в блоке управления двигателем . - PMI (установка программируемого модуля) - с помощью этой опции вы можете выполнить замену ЭБУ для различных моделей.Наш список поддерживаемых моделей автомобилей постоянно растет, и вы всегда можете увидеть его в специальной функции, посвященной PMI .
Специальные функции
Повторная калибровка модуля комбинации приборов
Чтение и обновление памяти конфигурации внутреннего модуля управления с помощью диагностики.
ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ МОДЕЛИ:
- Форд Фокус II 2004+
- Transit Connect 2007+
- Tourneo Connect
- Mondeo IV High Line 2007+
- Fiesta (CAN)
- Галактика III 2006+
- C-MAX
- Fusion
- S-MAX
- Куга
- Корона Виктория 2006+
- побег 2006+
- Flex 2006+
- E150-E350 2006+
- F150-F350 2006+
- Freestar 2006+
- Фристайл 2006+
- Мустанг 2006+
- Край
- Focus США 2005+
- Fiesta США 2010+
- Explorer 2004+
- Экспедиция 2004+
- Рейнджер 2004+
- Гранд Маркиз 2006+
- Городской Автомобиль 2005+
- F150 2005+
- Fx50 2005+
- Ex50 2005+
- Flex 2007+
- край 2007+
- Fusion США 2006+
- FORD F150 2014+
Фокус 2014+
Fiesta 2015+
Transit Connect 2015+
Key Manager, расширенные функции диагностики НОВИНКА! Программирование ключей для Transit 2018+ F150 2018+
- Ключевые функции программирования, калькулятор InCode, необходимый для адаптации новых электронных блоков управления (а также ключей)
- Ford Fiesta 2017+ и Ford Focus 2019+, ECOSPORT 2017+
Инициализация топливного насоса высокого давления (FIP) - Дизельный насос Bosch VP44:
Фокус I 1.8 TDDi - 1999-2001
Подключить 1,8 TDDi - 1999-2001
Tourneo подключить 1,8 TDDi 2003-2004
Транзит 2.0 TDDi - 1999-2002
Mondeo 2.0 TDDi - 2000-2003 гг.
Mondeo 2.2 TDDi - 2000-2003 годы
Fiesta IV 1.8 TD - 2000-2002 годы
Fiesta Courier IV 1.8 TD - 2000-2002 гг.- Калькулятор INCODE для FORD, MAZDA, JAGUAR, LAND ROVER, MERCURY, LINCOLN
Форд Фокус; C-MAX; S-MAX; Fusion; Mondeo; Kuga; Galaxy; Транзит; Tourneo Conect; Ka; Fiesta; Телец; Корона Виктория; Thunderbird; ZX2; Mustang; GT; Край; Побег; Проводник; Экспедиция; Ranger; Super Duty; Freestar; Mazda 2 / Demio; Mazda3 / Axela; Mazda5 / Premacy; Mazda6 / Atenza; Mazda8 / MPV; CX-7; CX-9; Biante; Кэрол; AZ-Wagon; AZ-Offroad; Spiano / Scrum Vagon; Verisa; MX-5; Biante; Дань; Меркурий Гранд Маркиз; Mariner; Соболь; Милан; Альпинист; Мародер; Montego; Монтерей; Линкольн Зефир / MKZ; LS; Городской автомобиль; MKS; Авиатор; Отметить LT; МКТ; Навигатор; МКХ; Черное дерево; Land Rover Discovery; Range Rover Defender; Freelander; Range Rover Sport; Jaguar X-Type; XK / XKR; S-тип; XF / XFR; XJ8 / XJR
- ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ OBDII БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ КОДОВ
- Синхронизация систем иммобилайзера гибридных автомобилей.Позволяет нам и вам работать с гибридными моделями производства Ford.
Ford Fiesta 2017+ и Ford Focus 2019+
НОВИНКА! Программирование ключей для Transit 2018+ F150 2018+ BY OBD
Mondeo 2015+ HITAG PRO ключи (ID60 и ID70) - лезвие и смарт
S-MAX 2015+ HITAG PRO ключи - лезвие и умный
Ключи Fusion 2013+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Edge 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Mustang 2015+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
F150 2015+ ключи HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Explorer 2015+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Taurus 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - blade и smart
Ключи Lincoln Navigator 2015+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - лезвие и умный
Ключи Lincoln MKS 2013+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - лезвие и умный
Ключи Lincoln MKC 2014+ HITAG PRO (ID60 и ID70) - лезвие и умный
Lincoln MKX 2014+ HITAG PRO ключи (ID60 и ID70) - лезвие и умный
Lincoln MKZ 2014+ HITAG PRO ключи (ID60 и ID70) - лезвие и умный
KA 2015+ Рынок Южной Америки
Фокус II 2004
Транзит Коннект 2007+
Транзит 2006+
Tourneo Connect
Mondeo IV 2007+
Fiesta V (CAN)
Fiesta VI 2008+
КА 2002-2008 (может)
Galaxy III 2006+
C-MAX
Fusion
S-MAX
Куга
Mazda 2 2006+
- цена: + 0 руб. Mazda 3 2006+
- цена: + 0 руб. Mazda 6 2006+
- цена: + 0 руб. Исследователь, Экспедиция, Рейнджер, Моряк, Альпинист, F150, Fx50, Ex50 - 2005-2009 гг.
Побег 2006-2011
Edge, Flex 2006-2010
Линкольн - МКС, МКХ, МКТ.МКЗ 2006-2010
Ford Focus 3-2011+
Ford C-Max - 2010+
Ford Mondeo MK4 - 2010+
г. Ford Fiesta - 2013+
Ford Kuga - 2013+
Ford S-Max 2010+
Ford Galaxy - 2010+
Ford B-Max - 2012+
Ford Focus 2015+ (штатный / смарт-ключ)
Ford CMax 2015+ (штатный ключ / смарт-ключ)
Ford Transit courier 2015+ (обычный ключ / смарт-ключ)Форд Мондео 2016+
Форд Фьюжн 2017+
Mazda 6 Третье поколение - 2013+
Mazda CX-5 2013+
- цена: + 0 руб. Mazda CX3 2015+
- цена: + 0 руб. Mazda 3 2015+Читайте также: