Зашкаливает датчик температуры на дэу нексия
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
Вообщем ситуация такая странная. Если автомобиль находится не в движении в пробке к примеру на датчике поднимается температура до красной отметки.Если в движении то датчик показывает на средней отметке между двумя точками тоесть как положено.Чтож это получается когда еду без пробок двигатель проветривается что ли а когда большие пробки стрелка начинает подниматся до мах красной отметки что ОЧЕНЬ опасно.Значит авто на месте не охлаждается. что может быть не исправно.
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
Мотор на месте охлаждается только при включении вентилятора. Вентилятор включается при тем-ре за 90. Может зря беспокоитесь? Есть такие дистанционные эл. термометры. Замерьте тем-ру двигателя им.
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
При движении обдув лучше. По трассе я и с кондеем могу кататься, а по городу перегревается с кондеем махом. (это в другой ветке решаю). Помой радиатор (НЕ КЕРХЕРОМ. ) снаружи, может решить проблему.
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
Подключите БК или сканер и сверьте температуру двигателя. Сам лечился, не знал бы - не писал
У нексии 2 датчика температуры: один на стрелку, второй на мозги (на включение вентилятора). Они между собой ничем не связаны, разве что омываются одним антифризом
Так вот.. датчик температуры на мозги может показывать погоду на луне в то время, когда машина уже перегревается и соответственно не включать вентилятор. Как только стрелка на датчике на приборке переползает среднюю отметку - температура уже выше 100. На третей риске около 107-109. Подключите БК и сверьте показания.
У меня при фактическом нагреве до 100 градусов ЭБУ выдавал 80..90..95.. с интервалов в 5 секунд с любой очередностью. Включал охлаждение принудительно (включением кондея)
Вылечил заменой датчика температура ОЖ, который дает сигнал на ЭБУ. Теперь все ровно
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). По сигналам датчика ЭБУ отслеживает температуру охлаждающей жидкости для корректировки топливовоздушной смеси. При неисправности датчика возможен трудный запуск в холодное время или же большой расход топлива. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine.
Место установки: расположен под катушками зажигания (Евро-3), под распределителем зажигания (Евро-2). На двигателе F16D3 расположен под впускным коллектором между первым
и вторым цилиндрами двигателя.
Способ проверки датчика: для проверки датчика следует проверить его сопротивление при разных температурах. Для этого потребуется мультиметр (омметр) и термометр. Показания датчика должны соответствовать таблице (см. приложение).
НУЖНА ваша помощь!! Поднимается температура ОЖ на датчике.
продиагностировали не работал вентилятор который охлаждает радиатор видимо проблема в ЭБУ который подает сигнал при перегреве на вентилятор чтобы тот начал охлаждать . провели временный переключатель ручной чтобы включать работу вентилятора и отключать.
продиагностировали не работал вентилятор который охлаждает радиатор видимо проблема в ЭБУ который подает сигнал при перегреве на вентилятор чтобы тот начал охлаждать . провели временный переключатель ручной чтобы включать работу вентилятора и отключать.
Интересные выводы вы сделали. А электрику в цепи вентилятора проверили? Предохранитель, реле, обрывы.
ЭБУ дает команду на включение от 95 град., на выключение 92 град. согласно показаниям датчика.
стрелка температуры на приборной панели живет своей жизнью. бывает с пробках часами стою, все в норме, а по трассе еду начинает ползти в красную зону и дальше правее правого. сначала как увидел словил измену, думал перегрел двигатель, закипаю, печку на максимум, открываю капот, а там тишина, никакого ахтунга. сначала меня это немного напрягало, потом попривык, думаю, раз не кипит, значит все в норме. поменял от скуки радиатор вместе с датчиком температуры на нем, потом еще датчик, тот что на двигателе. ничего не изменилось. машина 1997 года, 8 клапанов, пробег 155 тыщщ. езжу редко, привык конечно, но хотелось бы от этой напасти избавиться. что поменять еще?
подскажите :-)
спасибо за внимание.
похоже на замыкание на массу провода от ДТОЖ до приборки.
какой датчик менял на двигателе
такой
Довольно распространенное явление. Виновата сама приборка, точнее указатель температуры, а еще точнее непропай на плате прибора. Иногда, правда, бывает плохой контакт винтов крепления указателя. Тут достаточно просто подтянуть их. Если не поможет, то тогда уж только разбирать панель. но только если руки растут из нужных мест
но, при плохом контакте указатель не будет подниматься к максимуму, а будет зависать внизу.
по моему так. а если зашкаливает, то это КЗ на проводе.
менял весной, визуально опознать затрудняюсь. Если стоять лицом к двигателю, то менял справа, рядом с крышкой трамблёра.
На двигателе разве два датчика?
но, при плохом контакте указатель не будет подниматься к максимуму, а будет зависать внизу.
по моему так. а если зашкаливает, то это КЗ на проводе.
Заблуждение это. Если имеется ввиду контакт с датчиком, то да это так, но. этот прибор относится к типу логометров и там все несколько иначе. Причем имелись ввиду контакты в самом указателе.
И еще, я бы не высказывался по этому поводу, если бы мне не попадались такие случаи. причем первый произошел именно на моей первой нексии 97гв. и симптомы были именно один в один. Так вот у себя мне пришлось полностью разбирать указатель и добираться до его платы и вот там-то и были обнаружены дефекты пайки (видно от времени) обмоток логометра к плате. После их пропайки дефект пропал полностью. Но тут вынужден предупредить - пришлось при этом снимать стрелку указателя , а вот установить ее потом точно и оттарировать прибор довольно геморойно (вот почему я упоминал про руки). Также были случаи, когда помогала простая подтяжка винтов крепления указателя на плате панели, но это самый простой вариант.
А вот это уже настораживает.
тогда бы он речь вел о зарядке, ему бы просто не до температуры было
И еще есть один хороший способ проверить это - если при необоснованном уходе стрелки в красную зону либо близко к ней резко ударить пальцем по стеклу панели в районе указателя температуры и при этом стрелка возвращается в нормальное положение (или просто совершает какой то маневр), то, увы, я прав.
Автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia) оснащается только инжекторными двигателями, а как известно, для правильной работы инжектора необходимо наличие множества различных датчиков. Каждый датчик в автомобиле отвечает за конкретную функцию и выход из строя одного из них серьезно сказывается на работе двигателя и всего автомобиля, а в некоторых случаях поломка может и вовсе остановить двигатель без возможности его запуска.
В данной статье подробно рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле Дэу Нексия, а именно об их назначении, признаках неисправности и местах расположения.
Электронный блок управления
Блок управления двигателем он же ЭБУ, отвечает за работу всех бортовых систем автомобиля, он управляет всеми датчиками. В данном блоке собирается информация со всех датчиков преобразуется и подается на двигатель. Основываясь на заданиях с ЭБУ корректируется топливная смесь, угол опережения зажигания, снижаются детонации и т.п.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности блока управления двигателем можно отнести множество поломок, как правило, они связаны и похожи на неисправности датчиков. Наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за намокания или механических повреждений. Если ЭБУ неисправен, то вероятность запуска автомобиля равна нулю.
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля и подсчета его пробега на Дэу Нексия используется специальный датчик скорости. Расположен он на корпусе коробки передач и крепиться к нему с помощью болта. Через подключенный к датчику разъем показания с него передаются на ЭБУ, а затем на приборную панель автомобиля, для показаний скорости и подсчета пройдённого пути.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр на автомобиле;
- Не идет подсчет пробега авто;
Датчик положения коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня по вращению коленчатого вала. Датчик работает в паре со шкивом коленвала, на котором имеются задающие риски для работы ДПКВ. При поломке данного датчика автомобиль не сможет запуститься, так как будет отсутствовать искра, что приведет к невозможности воспламенения топливной смеси в камере сгорания.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Двигатель не запускается (отсутствует искра);
Датчик детонации
Детонации в двигателе довольно большая проблема, с которой помогает бороться датчик детонации. Детонация в ДВС возникает из-за низкого качества топлива или неправильно угла опережения зажигания. Данный датчик улавливает все детонации возникающие в ДВС и посылает сигналы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует УОЗ.
Признаки неисправности:
- Вибрация двигателя при работе;
- Повышенный расход топлива;
- Двигатель троит;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры жидкости охлаждения в автомобиле необходим не только для определения температуры антифриза, но и корректировки топливной смеси и включения вентилятора охлаждения. Внутри датчика расположен терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры, таким образом, датчик посылает сигналы на ЭБУ в Омах, а блок управления преобразует их в показания и включает или отключает вентилятор, либо обогащает и обедняет смесь.
Признаки неисправности:
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
- Плохо запускается двигатель на горячую/холодную;
Датчик расхода воздуха
ДМРВ необходим для учета поступившего в двигатель воздуха. Данные параметры необходимы для правильного составления топливно-воздушной смеси, перед тем как она попадет в камеру сгорания. Внутри датчика имеется специальный чувствительный элемент, который ведет подсчет пройдённого через него воздуха, и передает показания на ЭБУ.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Плавают обороты холостого хода;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
Регулятор холостого хода
Для регулирования холостого хода в двигателе Нексии предусмотрен специальный датчик-клапан, которые регулирует обороты холостого хода путем открытия или закрытия небольшого воздушного канала, через который проходит воздух во время работы ДВС на ХХ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик дроссельной заслонки служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Внутри датчика имеется специальный резистор, который изменяет свое сопротивление при открытии заслонки. Датчик передает показания в Омах на ЭБУ, а тот преобразует их в проценты открытия дроссельного канала.
Признаки неисправности:
- Потеря динамки автомобиля;
- Глохнет при нажатии на педаль газа;
- Обороты скачут от 500 до 2500 об/мин на ХХ;
Датчик кислорода
Датчик служит для определения в отработанных газах несгоревшего топлива. Установлен он непосредственно в выпускном коллекторе для сбора информации об отработанных газах. Полученную информацию передает на ЭБУ для корректировки топливной смеси.
Несмотря на существование разных типов моторов, изготовители обустраивают все модели температурными датчиками, влияющими на их работоспособность. При ошибочных показателях измерителей, нельзя определить степень нагрева двигателя.
Особенности ДТОЖ
Такой механизм предназначается для контроля температуры антифриза в охлаждающей системе автомобиля. После выведения значений, электронный блок управления мотора корректирует обороты силовой установки.
От того, насколько точно измеритель показывает параметры, зависит качество топливной смеси. Период службы такого устройства не ограничивается по времени. Исключение составляет производственный брак и повреждения, полученные в результате механических воздействий.
Расположение
Температурный измеритель может находиться в разных частях машины по причине того, что Daewoo Nexia обладает несколькими вариантами двигателей:
- F16D3 — в месте между 3-им и 2-ым цилиндром;
- N150 — около узла зажигания;
- N100 — возле механизма трамблера.
Признаки неисправности ДТОЖ
- На панели управления активируется знак Check Engine. Большинство ЭБУ не выдает конкретную поломку. Чтобы разобраться в ее сути требуется установка OBD2-адаптера.
- Повышается топливный расход автомобиля. Из-за сбоя работы датчика на приборной панели будет видна неправильная информация регулятора подачи топлива.
- Хаотичность в работе системы охлаждающего вентилятора. Она заключается в самопроизвольном включении и выключении или полном отказе механизма.
- Нестабильность работы мотора при выполнении езды на низких оборотах. Он может глохнуть за счет нарушения охладительных функций.
- Самопроизвольная остановка двигателя при езде в режиме горячего мотора. Это происходит в результате того, что антифриз превысил критическую отметку нагрева, и произошло его испарение, а ДТОЖ не смог запустить систему вентиляции.
Почему ДТОЖ выходит из строя
Датчик неправильно функционирует в следующих ситуациях:
- сбой в работе электрического модуля управления;
- поломка, полученная механическим или физическим путем;
- повреждение предохранительной системы;
- образование влажных испарений во внутреннем механизме измерителя;
- производственный дефект;
- деформация на корпусной конструкции;
- выход из строя креплений;
- замыкание электрической проводки.
Проверка
- В случае, когда на устройстве появляются очень большие значения при непрогретом двигателе, требуется от него разомкнуть все контакты.
- Когда измеритель показывает пониженные или повышенные данные, необходимо прогреть двигатель.
- Если устройство вовсе не выдает показаний, нужно проверить предохранительные элементы.
Потом рекомендуется заглушить двигатель автомобиля, разъединить контакт и выполнить его заземление на корпус двигателя.
Затем включается система зажигания. Мотор, при этом, не следует запускать. В случае присутствия перепадов, требуется поменять датчик.
Замена
Для проведения данной процедуры понадобится ветошь, дополнительное освещение и ключ гаечный 19 мм.
Автомобиль, перед проведением работ, устанавливается на ровную площадку. Заглушается мотор и открывается капот, задние колеса блокируются с помощью противооткатных башмаков.
Затем проводится замена ДТОЖ.
Двигатель F16D3 (с 16 клапанами)
- разомкнуть минусовую пластину контакта от клеммы аккумуляторной батареи (источника питания постоянного напряжения);
- удалить жидкость из системы;
- осторожно разомкнуть закрепляющий зажим и отделить проводники от датчика;
- ослабить фиксацию зажима на устройстве ключом;
- датчик выкрутить из цилиндрического отверстия;
- место установки прибора обработать ветошью с чистящим раствором;
- поместить новый измеритель и прикрепить к нему контактные элементы;
- в радиатор поместить охлаждающий раствор.
Двигатель N100/150
- охладить двигатель;
- разомкнуть электрические провода от прибора;
- вывинтить 3 гайки и удалить узел зажигания;
- убрать крышку на элементе расширительного бачка;
- слить охлаждающую жидкость из радиаторного модуля;
- открутить температурный датчик;
- установить новый механизм измерительного прибора;
- залить антифриз;
- включить двигатель;
- проверить значения показаний на панели приборов.
Обслуживание датчика
- Следует строго выполнять все рекомендации изготовителя по срокам, отведенным для технического осмотра автомобильного транспорта.
- Требуется приобретать детали, которые обладают оригинальными каталожными артикулами. Информация о них находится в техническом руководстве по использованию машины.
- Надо регулярно выполнять профилактику, делать установку деталей и запчастей с СТО, которые имеют сертификаты на свою деятельность. Это является актуальным, особенно во время нахождения автомобиля на гарантии производителя. Часто возникают случаи, когда она аннулируется из-за стороннего вмешательства.
- В случае возникновения признаков поломки, надо обращаться в СТО.
- Запрещается монтировать датчики от машин других марок, даже при их совместимости. Это не гарантирует стопроцентную функциональность устройства на практике.
- При приобретении транспортного средства рекомендуется проверять самым тщательным образом каталожные артикулы на его деталях и сравнивать их с маркировкой, которая указана в инструкции по эксплуатации техники.
- Если при замене датчиков возникают трудности, следует обратиться за помощью к работникам СТО. Предварительно следует ознакомиться с отзывами о данной компании в интернете.
Работоспособность мотора в автомобиле напрямую зависит от исправности ДТОЖ. Ошибочные показания данного измерителя сказываются на возникновении негативных ситуаций при включении двигателя в холодный период времени и длительном его пребывании на стоянке. Возникает риск поломки и перегрева.
Автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia) оснащается только инжекторными двигателями, а как известно, для правильной работы инжектора необходимо наличие множества различных датчиков. Каждый датчик в автомобиле отвечает за конкретную функцию и выход из строя одного из них серьезно сказывается на работе двигателя и всего автомобиля, а в некоторых случаях поломка может и вовсе остановить двигатель без возможности его запуска.
В данной статье подробно рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле Дэу Нексия, а именно об их назначении, признаках неисправности и местах расположения.
Электронный блок управления
Блок управления двигателем он же ЭБУ, отвечает за работу всех бортовых систем автомобиля, он управляет всеми датчиками. В данном блоке собирается информация со всех датчиков преобразуется и подается на двигатель. Основываясь на заданиях с ЭБУ корректируется топливная смесь, угол опережения зажигания, снижаются детонации и т.п.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности блока управления двигателем можно отнести множество поломок, как правило, они связаны и похожи на неисправности датчиков. Наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за намокания или механических повреждений. Если ЭБУ неисправен, то вероятность запуска автомобиля равна нулю.
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля и подсчета его пробега на Дэу Нексия используется специальный датчик скорости. Расположен он на корпусе коробки передач и крепиться к нему с помощью болта. Через подключенный к датчику разъем показания с него передаются на ЭБУ, а затем на приборную панель автомобиля, для показаний скорости и подсчета пройдённого пути.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр на автомобиле;
- Не идет подсчет пробега авто;
Датчик положения коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня по вращению коленчатого вала. Датчик работает в паре со шкивом коленвала, на котором имеются задающие риски для работы ДПКВ. При поломке данного датчика автомобиль не сможет запуститься, так как будет отсутствовать искра, что приведет к невозможности воспламенения топливной смеси в камере сгорания.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Двигатель не запускается (отсутствует искра);
Датчик детонации
Детонации в двигателе довольно большая проблема, с которой помогает бороться датчик детонации. Детонация в ДВС возникает из-за низкого качества топлива или неправильно угла опережения зажигания. Данный датчик улавливает все детонации возникающие в ДВС и посылает сигналы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует УОЗ.
Признаки неисправности:
- Вибрация двигателя при работе;
- Повышенный расход топлива;
- Двигатель троит;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры жидкости охлаждения в автомобиле необходим не только для определения температуры антифриза, но и корректировки топливной смеси и включения вентилятора охлаждения. Внутри датчика расположен терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры, таким образом, датчик посылает сигналы на ЭБУ в Омах, а блок управления преобразует их в показания и включает или отключает вентилятор, либо обогащает и обедняет смесь.
Признаки неисправности:
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
- Плохо запускается двигатель на горячую/холодную;
Датчик расхода воздуха
ДМРВ необходим для учета поступившего в двигатель воздуха. Данные параметры необходимы для правильного составления топливно-воздушной смеси, перед тем как она попадет в камеру сгорания. Внутри датчика имеется специальный чувствительный элемент, который ведет подсчет пройдённого через него воздуха, и передает показания на ЭБУ.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Плавают обороты холостого хода;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
Регулятор холостого хода
Для регулирования холостого хода в двигателе Нексии предусмотрен специальный датчик-клапан, которые регулирует обороты холостого хода путем открытия или закрытия небольшого воздушного канала, через который проходит воздух во время работы ДВС на ХХ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик дроссельной заслонки служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Внутри датчика имеется специальный резистор, который изменяет свое сопротивление при открытии заслонки. Датчик передает показания в Омах на ЭБУ, а тот преобразует их в проценты открытия дроссельного канала.
Признаки неисправности:
- Потеря динамки автомобиля;
- Глохнет при нажатии на педаль газа;
- Обороты скачут от 500 до 2500 об/мин на ХХ;
Датчик кислорода
Датчик служит для определения в отработанных газах несгоревшего топлива. Установлен он непосредственно в выпускном коллекторе для сбора информации об отработанных газах. Полученную информацию передает на ЭБУ для корректировки топливной смеси.
Читайте также: