Замена жидкости в гур мазда 323
Производитель рекомендует менять жидкость гидроусилителя рулевого управления каждые 2 года.
Какая жидкость нужна?
По мануалу идёт туда M-III или Dexron-III любого производителя. Если у вас после замены масла в АКПП остался литр Mercon V - вы можете залить его, он годится.
Сколько нужно жидкости?
1-2 литра в зависимости от того хотите ли вы просто сменить или прокачать за одно.
Какие инструменты нужны?
Понадобится устройство типа "клизма" чтобы откачивать жидкость через горлышко расширительного бачка. Можно сделать из пластиковой бутылки из-под шампуня со шлангом. Могут понадобиться плоскогубцы (снимать обжимные хомуты со шлангов) и ключи чтобы открутить сам бачок. Все зависит от способа замены который вы выберете.
Как менять?
1. Выбираем ровную площадку и ставим туда машину на нейтраль или паркинг, двигатель остановлен, фиксируем стояночный тормоз, можно подложить противооткатные упоры под колеса.
2. Домкратим хотя бы одно переднее колесо, любое - чтобы легче крутить руль.
3. Двигатель не заводить .
4. Открываем капот и находим расширительный бачок гидроусилителя, обычно с крышкой желтого цвета с надписью "Power Steering", открываем крышку.
Дальше возможны несколько способов.
Можно снять шланги снизу бачка, слить старую жидкость из бачка в емкость, покрутить руль в разные стороны чтобы жидкость из шлангов вышла, потом одеть шланги и залить новую жидкость в бачок.
Способ 2
Можно открутить бачок и снять его, вылить жидкость, налить новой, покрутить руль в разные стороны, снова вылить жидкость, потом поставить бачок на место и налить новую жидкость.
Способ 3
Шланги и бачок не снимаем, но больше итераций получаем.
5. Выкручиваем руль до упора в любую сторону.
6. Откачиваем жидкость из бачка клизмой и заливаем новую в том же количестве в бачок. Примерно 0.5л нужно.
7. Выкручиваем руль до упора в другую сторону, так же откачиваем жидкость старую и заливаем новой.
8. Повторяем пункты 6 и 7 в зависимости от того сколько вы купили новой жидкости.
По завершению замены любым способом необходимо многократно покрутить руль в разные стороны сначала на заглушенной машине, потом на заведенной чтобы выгнать воздушные пробки, потом проверить уровень по меткам на бачке и закрыть крышку бачка.
Важно!
Регулируем жидкость по меткам (Full и Low на бачке) на холодном двигателе и жидкости температурой около +20С. Это значит что после замены мы уровень выставим, но потом по-хорошему должны его еще раз проверить на холодной машине.
Отчет о замене жидкости ГУРа (гидроусилителя) на Мазде Фамилии / 323
Решил создать отдельный отчет о замене жидкости ГУРа на Мазде Фамилии / 323.
Собственно менять повторно ее после переборки ГУРа, меня сподвигло то, что она оказалась какай-то говняной.
"Жидкость для ГУРа я использовал вот такую - Super ' X, но мне кажется это полное Г, а не жидкость. В день поездки в гараж для ремонта, ночью было около -22. Так она в бутылке загустела, что дальже не булькала.
В итоге залил ее, но на утро, а ночью было опять около -20, решил ее проверить, засунул в бачок палец, так и есть, она конечно не замерзла, но стала густой :(((
В итоге, в настоящий момент куплена жидкость, тоже американская фирмы Step Up в магазине было на выбор 4 вида, порекомендовали именно ее, цена 240 рублей за 1 литр. Предварительно я ее гоняю на балконе, так вот при -25 она жидкой остается, а не густой. Сейчас опять стоит мерзнет, т.к. холодает :) Завтра поменяю на нее."
В итоге Степ Ап сегодня ночевала на балконе при -30 примерно, так ничего жиденькой и осталась. я обалдел! Чуть гуще обычного стала, в бутылке активно булькала. Все-таки не зря ее в магазине советовали, что все ее берут, даже СТОшники.
Для замены нам понадобятся:
1) Жидкость в ГУР, хватит 1го литра;
2) Шприц, чем больше тем лучше, я купил в итоге на 150 мл за 51 рубль
3) Шланг омывателя от Таза 0,5 метра. (на этот огромный шприц надевается только на 5 мм и то, трубку нужно хорошенько погреть, чтобы элатичной стала)
4) Пустая 1,5 литровая бутылка.
5) Тряпка, а лучше газетка, руки вытирать :)
6) Помощник, крайне желателен.
Откачаем жидкость из бачка ГУРа, для этого снимаем его пробку, резиновую прокладку и сеточку. Шприцом с надетой трубкой омывателя подставив рядом бутылку отсасываем всю жидкость из бачка, удивляясь ее цвету. После того, как все выкачали из бачка, а это примерно 300 мл, помощник садится за руль и на незаведенном моторе начинает его крутить от упора до упора, не спеша, а в это время в бачок набирается новая порция жидкости и ее нужно сразу откачивать, т.к. как только руль не крутится она опять начинает уходить. Таким способом я откачал 4ре шприца по 150 мл, то есть около 600 мл.
Про то как это было в реальности: сегодня приехали в гараж ее заменить (SuperX этот), начали шприцом откачивать через трубочку омывателя и кое-как это получалось т.к. при -4 градусах в гараже она уже была как варенье почти, густоватая, я в шоке.
Далее нужно заполнить систему НОВОЙ жидкостью, я залил Step Up за 240 рублей за 1 литр. Т.к. система у нас пустая, в момент запуска мотора, насос ГУРа будет активно засасывать жидкость из бачка ГУРа. Я этого не учел и налил жидкость лишь до метки МАКС, завел и оно в мнгновение опустел. Стоило мне только заглушить мотор, жидкость в бачок почти вся вернулась :) В общем, нужно налить почти под пробку ее и завести мотор, сразу бежать и долить опять жидкость, чем быстрее это сделать тем насос быстрее будет работать на смазке, а не в сухую. Насос жужжал сильно, как только налил 2й бачок, перестал, то есть засосал столько сколько надо. Далее я покрутил рулем влево-вправо на заведенном моторе, чтобы новая жидкость перемешалась с остатками старой, т.к. на 100 % нам ее не откачать. Я залил изначально в систему 600 мл, а это очень удобно контролировать по канистре с жижой, там есть мерная черта. Осталось в наличии 400 мл, т.е. как раз на 1 заполнение бачка. Решил еще раз откачать бачок полностью, то есть перемашавшуюся жидкость. Откачал и залил до уровня МАКС. Жидкость в бачке теперь выглядит намного светлее, чем раньше. И теперь я за нее так не беспокоюсь, что она замерзнет.
Миниатюры
Всем доброго времени. Создаю отдельную тему что бы не терялась на страницах других отчетов, тем более, что такого метода замены в отчетах здесь нет.
Пришло время менять жижу в ГУР, почитал отчеты, узнал, что объем системы там порядка 900мл, понял, что если делать замену "кручением руля", то откачать удастся не более 600мл и о полной замене тут даже говорить не придется.
Подумав, решил менять также как делаем полную замену на АКПП. Скинуть обратку из бачка в бутылку, завести мотор и прокачать систему вытолкнув новой жижой старую.
Не зная как быстро будет качаться жижа, я решил не заводить двигатель, а крутить его стартером. Для этого скинул релюшку бензонасоса и завел машину пару раз пока не заглохнет на остатках давления в рампе.
Скидываем реле бензонасоса, верхнее черное
Огромным шприцом с трубкой откачиваем жижу из бачка — видим что ей уже полный капут… менял я ее год назад, но тогда это было методом нескольких частичных замен.
Далее откручиваем бачок ключом на 10… ключом на 10 вообще можно большую часть мазды разобрать.
Тянем бачок вверх и стягиваем хомут с шланга идущего сбоку бачка, кстати я не знал на тот момент обратка ли это, но рассудил, что сбоку должна быть именно обратка, а подача снизу и сразу в ГУР.
Носик на бачке я закрыл пакетиком плотным на хомуте.
Стягивать было неудобно, но можно. Стараемся расположить бутылку объемом не менее 1 литра так что бы туда вставить обратку и она не вытекла.
В пустой бачок заливаем новую жижу под горлышко, крышку не закрываем. Я купил Step UP, как советовали здесь в отчетах, объемом около литра (хитрый производитель измеряет в унциях :) ).
Многие льют АТФ Dextron и даже в книге от автодаты указан именно декстрон, но на крышке бачка четко написано "Только жидкость для ГУР", этому я верю больше.
Далее кручу немного стартером и видно как процесс пошел. Когда жижа потихоньку ушла из бачка, доливаем еще.
Объем системы примерно 900мл, потому одной бутылки как раз хватает.
Но что интересно, во многих отчетах я читал, что хватало именно 0.5л для замены, т.е. вращением руля в бачок жидкость выходит не вся и значит замена не полная!
В моем случае желтая чистая жидкость пошла уже когда я доводил остатки и честно-говоря немного начал нервничать, что придется на велосипеде ехать за добавкой. К сожалению этот момент не заснял.
Когда доливал жижу, то дрогнула рука, потому потом пришлось все вытирать вокруг))
В итоге довел уровень чуть-чуть выше максимума, вернул обратку, прикрутил бачок на место и теперь уже пошел и на незаведенный мотор несколько раз сделал полных оборотов руля, что бы выгнать возможный воздух из системы.
Вернул реле бензонасоса. Кстати ожидал, что после этого придется долго крутить, но схватилась с пол оборота…
Проехав с 10 км почувствовал насколько легким стал руль, при перестроениях по началу даже перекручивал его ))
Уровень при этом стал ровно по середине между метками, все по фен-шую.
На мой взгляд это самый правильный и точный способ.
Конечно, можно не снимать релюшку и прокачивать заведенной машиной, но здесь важно не прошляпить момент когда нужно остановиться, что трудно когда делаешь один. Стартером же и короткими подходами все делается быстро.
По мануалу идёт туда M-III или Dexron-III любого производителя. Если у вас после замены масла в АКПП остался литр Mercon V - вы можете залить его, он годится.
Сколько нужно жидкости?
1-2 литра в зависимости от того хотите ли вы просто сменить или прокачать за одно.
Какие инструменты нужны?
Понадобится устройство типа "клизма" чтобы откачивать жидкость через горлышко расширительного бачка. Можно сделать из пластиковой бутылки из-под шампуня со шлангом. Могут понадобиться плоскогубцы (снимать обжимные хомуты со шлангов) и ключи чтобы открутить сам бачок. Все зависит от способа замены который вы выберете.
Как менять?
1. Выбираем ровную площадку и ставим туда машину на нейтраль или паркинг, двигатель остановлен, фиксируем стояночный тормоз, можно подложить противооткатные упоры под колеса.
2. Домкратим хотя бы одно переднее колесо, любое - чтобы легче крутить руль.
3. Двигатель не заводить .
4. Открываем капот и находим расширительный бачок гидроусилителя, обычно с крышкой желтого цвета с надписью "Power Steering", открываем крышку.
Дальше возможны несколько способов.
Можно снять шланги снизу бачка, слить старую жидкость из бачка в емкость, покрутить руль в разные стороны чтобы жидкость из шлангов вышла, потом одеть шланги и залить новую жидкость в бачок.
Способ 2
Можно открутить бачок и снять его, вылить жидкость, налить новой, покрутить руль в разные стороны, снова вылить жидкость, потом поставить бачок на место и налить новую жидкость.
Способ 3
Шланги и бачок не снимаем, но больше итераций получаем.
5. Выкручиваем руль до упора в любую сторону.
6. Откачиваем жидкость из бачка клизмой и заливаем новую в том же количестве в бачок. Примерно 0.5л нужно.
7. Выкручиваем руль до упора в другую сторону, так же откачиваем жидкость старую и заливаем новой.
8. Повторяем пункты 6 и 7 в зависимости от того сколько вы купили новой жидкости.
По завершению замены любым способом необходимо многократно покрутить руль в разные стороны сначала на заглушенной машине, потом на заведенной чтобы выгнать воздушные пробки, потом проверить уровень по меткам на бачке и закрыть крышку бачка.
Важно!
Регулируем жидкость по меткам (Full и Low на бачке) при температуре жидкости +20С. Это значит что если на дворе лето то мы можем сразу выставить нужный уровень и больше туда не лазать. Если делаем зимой, нужно будет проверить уровень на прогретой машине.
Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:
- шумов при вращении рулевого колеса
- потёков под машиной после стоянки
- снижении уровня масла
- ухудшении отклика колёс на поворот руля
Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.
.jpg)
ВАЖНО
Длительность и эффективность работы рулевой системы Mazda 323 зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.
Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.
В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.
Одновременно с заменой жидкости ГУР Mazda 323, в системе необходимо менять фильтры.
При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Mazda 323, для избежания серьезных поломок.
ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Mazda 323 необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.
Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Mazda 323 имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.
ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Mazda 323
Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Mazda 323, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Mazda 323 намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.
.jpg)
.jpg)
ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Mazda 323. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.
Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Mazda 323:
- степень вязкости;
- механические характеристики;
- гидравлические свойства;
- состав химических веществ (тип присадок);
- характеристики температурного режима.
Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.
- трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
- жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
- зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.
Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Mazda 323 :
- минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
- синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Mazda 323 . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.
Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Mazda 323 транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.
.jpg)
.jpg)
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Mazda 323
Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Mazda 323 после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.
Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Mazda 323. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.
ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР
- частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Mazda 323, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
- увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
- появлении несвойственных звуков при повороте руля;
- заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;
Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Читайте также: