Замена жгута проводов задней двери ларгус
В общем сегодня еще поломка. Заметил что при нажатии на педаль тормоза загорается индикатор подогрева заднего стекла. Если включен задний дворник то индикатор подогрева стекла мерцает, при нажатии на педаль тормоза дворник "Встает". в общем все говорит о том что жгут в задней левой двери глючит. О чем читал ранее не однократно. проколол гофру в самом месте сгиба и точно голые проводки видны. В общем попробую записаться на гарантийный ремонт. Вроде же гарантия до 100 тыс км у нас?
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Звонил в автогермес попытались послать по известному направлению типо не гарантия, так-как " Вы не проходили ТО у официалов! поэтому лишены гарантии" после разговора с их юристами да согласились записать и принять на диагностику. Но сразу начали вам придется оставить машину! пока не ответит автоваз так-как никто небудет разбирать авто и собирать вам его. Хотя чего его там разбирать. отодвинуть велюровую обивку и отсоеденить фишку вынуть резиновую гофру из казова и вытянуть жгут что в автомобиле а не двери. сдвинуть гофру и убедиться что провода переломаны. (что собственно я и проделал - потратил 15 минут времени)
В моем случае поломаны два провода Белый и Черный самые толстые. Черный вынул из фишки вместе с клемкой. Буду на эжке надо купить такого же сечения два провода по метру белый и черный и починить самому. А гарантия в россии. где то и работает автосалоны без суда ничего не делают.
черный переломное напрочь, белый потомков изоляция и несколько волосков медных жил. Я так понимаю остальные провода страдают если человек вовремя не заметил. Их тупо этими медными жилами как металлическими щетками рвет. Жилы очень твердые странно как вообще они ещё почти три года продержались.
Чтобы острого залома не было, надо "серьгу" поставить, хотя бы из поливочного шланга и примотать изолентой.
Ну это надо делать до того как произошла проблема а лучше прям сразу после покупки авто в салоне.
А ща. поздно шину накладывать.
Сколько лет машине? как часто пользуетесь дверью багажника? Если машина на гарантии то это 100% гарантийный случай и можно пободаться с дилерами хотя некоторые вроде вполне адекватны и сразу приглашают на диагностику говоря что да может получится по грантии поменять если это не вы сами своими кривыми ручками влезли. но у меня небыло столько времени свободного чтобы ездить два раза в Москву и ждать. поэтому починил сам. Купил два провода белый и бирюзовый (черного не было) 5метров сечением по 2,5 квадрата. хотя по хорошему думаю там 3 надо было бы. Ну и вытянул жгут из кузова, вытнул его полностью в полость двери. ну и тупо врезал в жгут. Так чтобы соединения оказались в двери и в кузове автомобиля а в гофре шели только целые провода. Провода соединял ГМЛками 6мм порезанными пополам то есть из одной гильзы делал две по 1,5 см длиной и потом обжимал клещами. все это дело изолировалось изолентой а поверх обсаживалось двумя размерами термоусадки которую надо заранее недевать на скрепляемые провода. фото будут чуть позже.
а ну и по поводу вскрывать. Если симптомов никаких нет то зачем туда лезть? хотя можно и посмотреть что там. это легко открываешь дверь багажника. снимаешь гофру от кузова (не от двери так как в стороне с дверью она прихвачена изолентой к жгуту и ее не сдвинуть) сдвигаешь гофру в сторону двери. и смотришь состояние. у меня почему то не только провода повреждены как видно по фото выше но и общая изоляция черная трубка в которой идет все провода. или это на заводе специально так вырезают чтоб в месте сгиба небыло лишнего. загадка. но факт.
Еще в прошлом году перестал работать омыватель заднего стекла. Но эта проблема сильно не беспокоила, т.к. пользовался до этого им крайне редко. Плюс еще все это случилось как всегда во время морозов. Поэтому решил отложить решение этой проблемы до тепла. Но с наступлением тепла как обычно накопилась куча других дел данный недуг совсем забылся. Но на прошлой неделе с приходом в наши края первых осенних дождей и холодов решил воспользоваться обогревом заднего стекла и боковых зеркал. Зеркала быстро обсохли, а заднее стекло как было запотевшим, так и осталось. И тут стало понятно, что нужно лезть в жгут проводов двери багажника.
На днях решил для начала посмотреть как идет данный жгут и уже потом принять решение по устранению проблемы. Снял обивку левой двери багажника и частично разобрал и отогнул обивку левой боковины. Затем ключом на 17 открутил катушку левого ремня безопасности и вытащил ее. В освободившемся отверстии на ощупь нашел и вытащил разъем жгута проводов двери багажника (он прикреплен к кузову).
Там же так же на ощупь нашел и трубку омывателя заднего стекла.
Отсоединил разъем и трубку омывателя, и вытащил всю косу наружу из кузова, а затем через отверстие задней двери вытащил ее с внутренней стороны двери.
Решения данной проблемы может быть два варианта:
1) Купить оригинальный жгут проводов (артикул 240517086R) и поменять его. Стоит он порядка 1500 рублей, идет вместе с трубкой омывателя.
2) Отремонтировать старый жгут проводов. Трубку омывателя можно заменить на резиновую от отечественных авто. Либо использовать пластиковую от авто VAG-группы (артикул 1J0955751D) с соответствующими переходниками(артикулы переходников 5J0955871B и 5J0955871A).
Первый вариант отпал сразу, так как не хотелось растаскивать провода по всей двери (так очень тесно и руки не везде пролезают). Решил ремонтировать проводку. Основным вопросом было — оставить пластиковую гофрированную трубку, или заменить ее на резиновую как отечественных авто. Ведь чтобы там не говорили про ломкость пластиковой трубки, ее основным преимуществом является, то что она не перегибается и тем самым не перекрывает проход для жидкости омывателя. Но так как омывателем пользуюсь редко и хотелось все закончить в тот же день, а не растягивать начатое заказом ожиданием зап частей, было решено поставить резиновую трубку.
Итак я откусил часть жгута проводов, пошел с ним в магазин "ЮНЫЙ ТЕХНИК"и закупился разными проводами и термоусадками. Также купил в ближайшем магазине трубку омывателя на какой ВАЗ с тройником. Принес все это домой приступил к ремонту жгута. Для начала стянул с него ту самую гофру, в которой все переломилось. Потом принялся менять провода. Провода нужно менять так, чтобы по гофре проходил полностью новый цельный кусок провода — чтобы он мог спокойно изгибаться и не ломаться.
Новые провода длинее примерно на 30 см. Старые заканчивались примерно через 10 см после трубки омывателя.
Переделал тройник от жигулевской трубки на обычно двойное соединение. Нагрел зажигалкой ненужный конец, затем сжал пассатижами и залил термоклеем
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник ( подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т).
Затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ "на 10").
Отсоединить две колодки 1 и 2, рисунок 20-1, жгута проводов заднего от колодок жгута проводов панели приборов, расположенные под панелью приборов слева от водителя.
1,2- колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от концевого выключателя плафона освещения салона водительской двери (внизу на левой средней стойке).
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от концевого выключателя плафона освещения салона передней двери пассажира (внизу на правой средней стойке).
Снять обивки задних дверей
1 - замок левый задний;
2 - дверь левая задняя;
3 - колодка жгута проводов заднего к громкоговорителю левому заднему
Отсоединить колодку 3, рисунок 20-2, жгута проводов заднего от громкоговорителя левого заднего.
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от замка 1 левой задней двери 2.
Аналогично отсоединить колодки жгута проводов заднего от громкоговорителя правого заднего и от замка правого заднего.
Отвернуть обивку пола кузова автомобиля с левой и правой сторон.
Снять заднее сиденье и обивку пола заднюю автомобиля
Снять крышку люка топливного бака.
Отсоединить колодку 1, рисунок 20-3, жгута проводов заднего от электробензонасоса.
1 - колодка жгута проводов заднего к электробензонасосу;
Разъединить трубки омывателя стекла левой погрузочной двери.
Отвернуть гайку и отсоединить клемму 3, рисунок 20-4, провода "массы" фонаря заднего левого (головка "на 10").
Отсоединить колодку 4 жгута проводов заднего от колодки жгута проводов левой погрузочной двери.
Отсоединить колодку 5 жгута проводов заднего от плафона освещения багажника.
Отвернуть гайку и отсоединить клемму провода "массы" фонаря заднего правого (головка "на 10").
Отсоединить колодку 3, рисунок 20-5, жгута проводов заднего от концевого выключателя 2 левой погрузочной двери.
1 - жгут проводов задний;
2 - трубка омывателя стекла левой погрузочной двери;
3 - клемма провода "массы" фонаря заднего левого;
4 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов левой погрузочной двери;
5 - колодка жгута проводов заднего к плафону освещения багажника
1 - кузов автомобиля;
2 - концевой выключатель левой погрузочной двери;
3 - колодка жгута проводов заднего
Отсоединить два фиксатора 1, рисунок 20-6 (отвертка плоская).
Отвернуть две гайки 2 крепления кожуха защитного жгута проводов датчика скорости заднего от кузова автомобиля (головка "на 13", вороток, удлинитель).
Снять кожух защитный жгута проводов датчика скорости заднего.
2 - гайка крепления;
3 - жгут проводов датчика скорости заднего;
4 - кожух защитный жгута проводов датчика скорости заднего
Отсоединить колодку 1, рисунок 20-7, жгута проводов заднего от колодки 2 жгута проводов датчика скорости заднего левого.
1 - колодка жгута проводов заднего;
2 - колодка жгута проводов датчика скорости заднего левого
Аналогично отсоединить колодку жгута проводов заднего от датчика скорости заднего правого.
Снять жгут проводов задний.
Установку жгута проводов заднего выполнять в порядке обратном снятию.
При этом момент затяжки гаек крепления клемм проводов "массы" жгута проводов заднего 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка "на 10").
Весенним погожим деньком на даче можно найти много интересных занятий - от шашлыка до квадра. А можно заняться ремонтом любимого авто. Заметка о том, как я реанимировал автоэлектрику на Ларгусе своими силами
На пробеге в сто с копейками столкнулся с тем, что задняя дверь на моем Ларике перестала отзываться на сигнализацию. Что случилось!? С ключа закрывается, а центральный замок водительской двери и кнопка в салоне не оказывают никакого влияния. Также отказывался работать обогрев заднего стекла.
Решение легко находится на форумах. Уже через пять минут я чесал репу как к нему подступиться. Все дело в жгуте проводов, который выходит из салона и направляется в левую багажную дверь.
Эти провода проложены в гофрированном чехле, который можно лицезреть в левом нижнем углу. С большой долей вероятности внутри него и произошел обрыв.
Добравшись до нутра, я смог воочию разглядеть причину неисправности. Пять из восьми проводов напрочь перетерлись, еще один был на подходе и лишь два были в порядке.
Но что могло привести к излому? На ум пришел лишь один ответ: частое открывание двери в крепкий мороз. Изоляция проводов при минусовой температуре дубела и любой изгиб гофры для нее был вреден. Лопнув сама, она создавала дополнительное трение для тонких жил. Настолько, что они тоже сдались.
Что ж, будем починять. Условно ремонт можно разделить на три этапа:
- Добраться до жгута
- Собственно сам ремонт - восстановление проводов
- Установка шлейфа на место
На каждом шаге есть нюансы. Расскажу какие всплыли у меня.
Демонтаж
Чтобы добраться до разрыва нужно было проделать массу виртуозных движений.
Первым делом отсоединил колодку дверного жгута от салонного. Находится она внутри кузова за светильником. Для этого надо отогнуть черную обшивку. Перед этим вынуть хотя бы одну клипсу-грибок. У меня получилось только ее сломать. Для справки, оригинал (7703077225) 77 руб., аналог (AUTO-GUR AGA324) от 11 р.
Для удобства проникновения, отсоединил клемму от лампы заднего фонаря багажника. Мешалась под рукой.
Далее стоит посветить фонариком и разглядеть колодку. Разъединять придется также трубку стеклоомывателя. Плохо, что отверстие мало в размерах, крупная рука пролезет с трудом.
Колодка имеет прямоугольную форму. Вынимается при одновременном нажатии на фиксаторы с торцов. Обратно вставляется в одном возможном положении. Перепутать невозможно.
Трубку омывателя разъединил обычным вытаскиванием.
Снятие пластиковой панели
Снимать панель придется в любом случае. Можно в самом начале работы. Можно после извлечения колодки из кузова. Я пошел по второму пути.
Облицовка снимается относительно легко. Ее держат восемь клипс и герметик. Начал с левого верхнего угла. Там почему-то крепеж не справлялся с возложенной на него задачей и панель слегка отошла от двери. Далее сдвигался по часовой стрелке. Пользовался шлицевой отверткой. Чтобы не царапать дверь, засунул ее в прорезиненную перчатку. Обошелся без пластиковых лопаток.
Клипсы держат крепко, но после небольшого усилия сдаются и отпускают панель.
Снова к жгуту
Опишу процесс извлечения жгута из двери более подробно.
Гофрочехол входит в железо герметично, выполняя роль заглушек с двух сторон: в двери и кузове.
После того как освободил колодку, пытаюсь вытянуть ее наружу из кузова. Если на этом шаге вы еще не отключили колодку лампы багажного отделения, то самое время. Также подальше в сторону стоит убрать обшивку. Сильно мешается.
Вынул заглушку со стороны кузова. Через лабиринт железных перегородок колодка пролезла с трудом. Делал все аккуратно и медленно, поскольку делал все в первый раз. В последующие подходы, все проходило быстрее.
Перехожу к двери. А что, если попробовать совсем вытянуть жгут? - подумал я. И ремонтировать его в стороне от машины. Так же будет удобнее. Пробую. Отключил три колодки. Самое простое отключить от мотора стеклоочистителя, затем от замка двери и дольше всех провозился с лампой освещения номера. Она кстати перегорела.
На этом процесс встал. Часть жгута уходила вверх к стоп-сигналу. Отключать его я не решился, потому как хотел обойтись малой кровью. Без длинного протаскивания.
Вынимаю заглушку со стороны двери. Сразу ошибка - стянул и обрезал чехол. А у него там есть язычок, который ложится внахлест жгута и цепляется изолентой. Чтобы так не делать, надо было снять крепления-елочки, чуть высунуть шлейф из двери по направлению к кузову и смотать (срезать) изоленту.
Две елочки вытолкал отверткой с тонким жалом. Тяжело, но поддаются.
Дальше думаю как снять гофру. Стащить не дает колодка. Не хочу резать провода. Три из восьми целые. Под ремонт пять.
Идея! Надо разобрать колодку. Беру тонкую 12 вольтовую отвертку. Затачиваю жало. Снимаю верхнюю заглушку, подковырнув ее с боков. Подгибаю пластиковые язычки и выдергиваю провода. Предварительно записал расположение и сфоткал на телефон.
Получилось. Сдернул раненую гофру. Провода свободны.
Провода по всей длине изолированы черной трубкой, похожей на термоусадку. Срезаю. Трубка омывайки идет отдельно.
Жгут достал. Колодку снял. Провода освободил. Чехол сдернул. Перехожу к починке.
Надо сказать, что заниматься этим я стал не сразу. Между первым и вторым этапами прошла примерно неделя. За это время обдумывал каким путем пойти. А если честно, не хотелось копаться. С ключа все и так закрывалось.
Ремонт
Выбор проводов для ремонта
Сразу посетила мысль сделать вставку из проводов марки ПВ-3. С одной стороны врезаться рядом с колодкой. Почему там? Чтобы сохранить наконечники. Потому что не понял, что за тип. Они квадратные. В тех магазинах, где должны были быть, их не было.
Вторую врезку сделать между елочкой и входом жгута в дверь.
Для тонких (серый, зеленый и желтый) взял черный ПВ-3 сечением 0.5 мм². Для толстых (черный и белый) взял сечение 4 мм², потому как 2.5 был тоньше родного. Четверка чуть крупнее.
Чем соединял?
Соединять тонкие провода решил РпИо и РпИп. Также известные как автомобильные наконечники папа-мама. Пригодилась старая обжимка. Соединение убрал в термоусадку пятерку.
Теперь два толстых: белый и черный. Их обжал медной луженой гильзой в месте разрыва. Это была ошибка. Могут перетереться в месте окончания гильзы.
Затем надел общую ТУТку 20-ку и усадил.
Установка на место
Получившегося удава, начал просовывать в гофру. Взял жесткий провод в качестве протяжки. Одним концом примотал к жгуту. Почти прошел, но застрял в конце. Покумекав, смазал жгут обычным жидким мылом. После этого гофра со свистом налезла.
По рисунку собрал колодку. Некоторые провода получились с запасом.
Просунул жгут через дверь, поскольку у меня он был вынут и лежал внутри нее. Затем через кузов. Опять же с помощью жесткого зонда. Сделать это голыми руками не реально.
Соединил колодки и трубку омывайки.
Воткнул гофру концами на место. Жгут получился жесткий. Заглушка со стороны двери плохо держалась. Вторая встала как положено.
Проверил центральный замок. Все работало.
Облицовку на место ставить не стал, поскольку решил сделать работу над ошибками.
Исправляю ошибки
1. Провода тянул от колодки. Так получается ровнее у колодки, без наплывов. Потом легче протягивать жгут через гофру.
2. Тонкие провода соединил скрутками. Соединение обработал термоклеем и убрал в термоусадку тройку. В идеале конечно было бы обжать наконечникам как в колодке и сделать одно соединение в двери.
3. Соединение проводов в двери сделал как можно дальше от входного отверстия. Под первой крепежной елочкой.
4. Два толстых провода также соединил в глубине двери. Снова гильзами.
5. Провода убрал в термоусадку отдельно от трубки омывайки. Так жгут стал более гибким. Соответственно чехол стал подвижнее. Заглушки встали на место.
В заключение
Те кто не хочет заморачиваться с ремонтом родного жгута, могут поставить новый. Вот его артикул - 240517086R. Стоит он около двух рублей.
Это случилось скорее всего из-за лишних проводов. Когда я ставил камеру заднего вида, то протягивал провод через данную резинку и там провода были закрыты в черном жгуте + шланг омывателя.
У меня такая "печалька" привела к возгоранию проводки в двери. Отгорела масса и оплавилось ок. 15см жгута. Заменили два провода от самой колодки в заднем крыле. А началось с непоняток:1/нажимаеш на тормоз -загорается индикация включения обогрева стекла на зад.двери,2/ медленно ездит дворник на задке,а нажимаеш на тормоз вообще останавливается. Так-что будьте внимательны когда машинка Вам намёки делает.
| max120: |
| У меня такая "печалька" привела к возгоранию проводки в двери. Отгорела масса и оплавилось ок. 15см жгута. Заменили два провода от самой колодки в заднем крыле. А началось с непоняток:1/нажимаеш на тормоз -загорается индикация включения обогрева стекла на зад.двери,2/ медленно ездит дворник на задке,а нажимаеш на тормоз вообще останавливается. Так-что будьте внимательны когда машинка Вам намёки делает. |
Началось. и подумаешь менять ли опять на Ларгус.
| oapv: |
| проблема масс имеется на любой машине |
Проблемы масс, других проблем,нет в Ларгусах которые пошли первыми.
Печальный случай, повторился и у меня. Перестала поступать омывающаяя жидкость на заднее стекло. Начал разбираться, оказалось, в гофре переломился шланг омывателя. Когда стянул гофру в сторону салона, моему взгляду нарисовалась аналогичная картина: изоляция проводов полопалась и до короткого замыкания не долго оставалось, плюс омывающая жидкость в гофре, шланг омывайки переломился пополам. В общем искал одну неисправность, нашёл две. Провода и шланг в этом месте постоянно на излом работают. Чем чаще пользоваться задней дверью, тем быстрее прийдется вскрывать это место.
Читайте также: