Замена опоры двигателя ауди а3
Подушка (опора) двигателя — прокладка между двигателем и элементами кузова авто. Она изготовлена из устойчивых к механическим повреждениям резинометаллических элементов с местами под крепежные соединения. Таких опор может быть 4-5. Обычно 2 находится под КПП, другие скрыты под мотором.
Автомобиль оснащают подушками двигателя для того, чтобы повысить уровень комфорта во время передвижения на транспортном средстве. Неисправность этих элементов проявляется в постоянном или периодическом стуке в двигательном отсеке. Данное явление свидетельствует о том, что необходима замена подушек двигателя Audi.
Типовые поломки
Срок службы деталей превышает 100 тыс. км. При эксплуатации автомобиля в условиях резкой смены температур, на высоких скоростях, материал, из которого изготовлены подушки двигателя, теряет эластичность и разрушается. Особенно высока нагрузка во время трогания с места, при торможении.
Среди типовых неисправностей нередко встречаются
- изнашивание резинового полотна подушек с течением времени;
- поломка металлического кронштейна в случае наезда на препятствия;
- разъедание резиновой части подушки техническими жидкостями.
Передвигаться на транспортных средствах со сломанными опорами опасно. Поэтому при подозрении на неисправность необходимо как можно быстрее записаться на обслуживание в техцентр на замену подушек двигателя Audi.
Как определить, что подушка двигателя неисправна
Прежде всего о поломке подушек двигателя свидетельствует появление щелчков, скрипов в передней части транспортного средства на старте и при остановке. Следующий признак — стук в передней части авто с отдачей в рычаг КПП при езде по неровной поверхности. Точно определить природу появившихся посторонних звуков поможет диагностика в автосервисе.
Где пройти диагностику и ремонт
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Добрый день, Друзья!
Примерно месяца 3-и назад, появилась странная вибрация при включенной передаче, непонятный стук и рывки при сбросе нажатии на педаль газа. В голове все что угодно вертелось но никак не подушка. При замене шланга ОЖ идущий к гидронику, который лопнул и потек на морозе, решил взглянуть для профилактики на подушки двигателя и dsg как раз был доступ к ней. При диагностике подушек услышал знакомый стук, который проявлялся при проезде лежачих полицейских. С этого момента решил, что нужно будет ее заменить. Но что меня дальше ожидало я и представить не мог (об этом позже, все увидите на фото).
Итак решил сделать небольшую и довольно простую инструкцию по самостоятельной замене подушки dsg.
Что нам понадобится для достижения желаемого результата:
1. Удлинитель большой для трещетки
2. Головка на 18mm
3. Головка на 16mm
4. Маленькая головка на 10mm
5. Головка на 10mm
6. Пассатижи
7. Маленький удлинитель большой трещетки
8. Трещетка маленькая
9. Переходник внутренний квадрат-шестигранник WP 1/4"
10. Бита T25
11. Бита T30
12. Отвертка шлицевая
13. Большая трещетка
14. Lemforder 33143 01 Опора двигателя левая
Начнем с разбора подкапотки для свободного доступа к опоре.
Снимаем клеммы акк головкой на 10мм. Выкручиваем 8 болтов битой Т25 короба воздушного фильтра, пассатижами стягиваем самозатягивающийся хомут и отодвигаем в сторону, отсоединяем датчик. Снимаем верхнюю часть короба.
Вынимаем сам фильтр и решетку под ним, откручиваем оставшийся болт битой Т30
Тянем аккуратно нижнюю часть короба на себя он зафиксирован резинками
Снимаем акк, откручиваем болт держащий акк головкой 13мм
Площадка на которой стоит акк держится на 3х болтах, откручиваем головкой на 10мм и аккуратно вынимаем, цепляется за проводку от предохранителей.
Без площадки, видим что на подушке проложена проводка, ее можно аккуратно отцепить от подушки и немного отвезти в сторону
Ну да ладно, мы за этим сюда и лезли. Нужно вывесить переднюю ось авто. Поддомкрачиваем и ставим на упоры:
Далее снимаем защиту двигателя, держится на 6 болтах откручиваем их головкой на 13мм и нескольких саморезах держащие подкрылки.
Теперь нужно снять нагрузку с болтов держащих опору dsg для этого поддомкрачиваем коробку
Теперь спокойно можно выкрутить болты опоры dsg. Болты держащие коробку на 18мм, а болты к лонжерону 16 мм
Новая и старая опоры, видно что опора Lemforder точно такая же что и VAG, поэтому смысла переплачивать не вижу
Ставим новую опору. Чтобы две половины опоры были параллельны друг другу.
Опускаем потихоньку коробку и повторно протягиваем болты, без фанатизма.
Собираем все в обратной последовательности.
На этом все, если есть вопросы задавайте.
Всем спасибо! Кнопочки приветствуются))
Так же еще в продаже цены очень вкусные
Машинка близится к юбилею, в следующем году уже исполнится 10 лет! Немец стойко сопротивляется времени, но это не значит, что не требует внимания. На сей раз пришёл черёд опор двигателя. Я уже давно обратил внимание, что двигатель слишком свободно шевелится под капотом, покачать его можно было буквально рукой на немалые 2-3 см. Дальше — хуже. Такой раскачки не выдержали гофры выхлопа, которые дали трещинки и, как результат, появление призвуков на некоторых режимах работы мотора. Болезнь решили лечить от причины, то есть заменить опоры.
Я не стал заморачиваться, какие опоры менять и какие оставить. Волевым решением были приобретены все три.
Нижняя опора -оригинал VAG.
Две верхних опоры Lemforder. По факту именно они и есть оригинал, но от производителя их приобретать выгдонее. Самому же производителю, который делает VAG-оригинал, поставляемый на конвеер, запрещено продавать свою продукцию налево под тем же видом, что и оригинал, поэтому лемфёдоровцы поступают просто: а именно спиливают ваговский логотип.
Запчасти пришли, приступаем к замене. Снимаем защиту двигателя, поддомкрачиваем двигатель слева. Далее пербираемся под капот. Снимаем аккумулятор вместе с кожухом, отворачиваем опору. (использовались головки на 16 и на 18)
Сравниваем полную идентичность (за исключением спиленного ваговского клейма)
Устанавливаем новую опору. Некоторая трудность была в том, что над подушкой проходит жгут проводки. Отщёлкнув клипсы кожуха, хватает подвижности проводки, чтобы просунуть ключ.
Переподдомкрачиваем дрыгатель теперь уже справа. Откручиваем опору. (понадобилась высокая головка на 16) Предварительно пришлось открутить расширительный бачок и кронштейн горловины стеклоомывайки. Ничего отключать не нужно, кроме разъёма датчика уровня ОЖ. Всё свободно отводится в сторону: бачок ОЖ, горловина стеклоомывайки, адсорбер.
Ставим новую опору. Как и слева. сначала приворачиваем болты, крепящие подушку к кузову (круглые отверстия). Затем вкручиваем болты, которые соединяют подушку и двигатель, незатянув до конца, убираем домкрат и затягиваем уже окончательно, чтобы болты заняли нужное положение в "овальных" отверстиях.
Цены на Замена опоры двигателя Audi A3
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Audi A3, обоснованна и конкурентоспособна.
Название услуги | Цена |
Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
Замена двигателя | от 7200 руб. |
Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
Замена распредвала | от 2000 руб. |
Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
Замена коленвала | от 9000 руб. |
Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
Замена ГРМ | от 1650 руб. |
Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
Контроль меток грм | от 2000 руб. |
Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
Замена поршневой | от 5000 руб. |
Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
Ремонт радиатора | от 500 руб. |
Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
Замена помпы | от 1000 руб. |
Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
Замена форсунок | от 660 руб. |
Промывка форсунок | от 450 руб. |
Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
Ремонт турбины | от 4800 руб. |
Замена турбины | от 2500 руб. |
Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Цены на Замена подушки двигателя Audi
Название услуги | Цена |
Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
Замена двигателя | от 7200 руб. |
Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
Замена распредвала | от 2000 руб. |
Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
Замена коленвала | от 9000 руб. |
Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
Замена ГРМ | от 1650 руб. |
Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
Контроль меток грм | от 2000 руб. |
Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
Замена поршневой | от 5000 руб. |
Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
Ремонт радиатора | от 500 руб. |
Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
Замена помпы | от 1000 руб. |
Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
Замена форсунок | от 660 руб. |
Промывка форсунок | от 450 руб. |
Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
Ремонт турбины | от 4800 руб. |
Замена турбины | от 2500 руб. |
Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Читайте также: