Замена замка зажигания на ниссан примера р12
ещё добавь: надо срочно, пишу с телефона, сидеть неудобно и могут заметить..
PS извини, не удержался. по теме не подскажу, не разбирал замок.
судя по личинке двери, это цельный механизм. хотя я честно внимательно не рассматривал. что сделать то задумал вообще?
судя по личинке двери, это цельный механизм. хотя я честно внимательно не рассматривал. что сделать то задумал вообще?
у меня личинка под мой ключ) ручку выломал, черканулся дверью) чтоб второй ключ не таскать хочу свою личину воткнуть
у меня личинка под мой ключ) ручку выломал, черканулся дверью) чтоб второй ключ не таскать хочу свою личину воткнуть
личинка, а вернее цилиндр в которой она сидит тоже не много покоцан((( а за неё цепляется заглушка. примерял, она слететь может
Колхоз своими руками или как П12 превращается в ВАЗ 2108
Начну с самого начала. Был январь-февраль 2012 года. Забыл выключить свет и закрыл авто с подготовкой (сигналка с автозапуском, кто знает тот поймет). Вернулся когда машина уже признаков жизни не подавала. Заветную заглушку убираю, сую ключ и ФИГ. Личинка намертво прикипела, что даже ключ не вставить до упора. Пол баллона ВД ситуацию не исправила. Ситуацию усугублял тот факт, что на следующий день машина была нужна. Денег на ЛАТ было жалко, думал что лучше потрачу эти деньги на восстановление замка. Поэтому было принято НЕПРАВИЛЬНОЕ решение, вскрывать замок методом проворота личинки. НИКОГДА так не делайте. В замок была забита плоская бита от отвертки и повернута вороточком. Итог - вставка сломалась пополам.
Ошибка была осознана и вызван ЛАТ. По результатам 30 секундной работы ЛАТа я понял только одно - замки в машине направлены не против воров, а против хозяев. Потому что именно столько понадобилось мужику на желто-зеленой Оке с проволокой, пластиковым клинышком и "подушкой с грушей" на вскрытие Примеры.
Это был пролог. Перейдем к делу. Новая вставка (вроде как универсальный комплект под любой ключ) стоит около 4 килорублей. Б.у. у Викинга 1000 рублей. Поехал в магазин автозапчастей и купил комплект вставок от 2108 за 125 рублей. По структуре ключ от "восьмерки" очень похож на наш, только уже. И купил в Леруа Марлен гравер в наборе с насадками за 880 рублей. И поехал в гараж.
Не надеялся на положительный результат, поэтому фотографировать этапы не стал, да и руки грязные были. Поэтому постараюсь максимально описать в деталях проделанные работы.
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Для снятия и установки монтажного блока предохранителей, расположенного в салоне, снимите левую нижнюю накладку панели приборов.
3. Нажав на фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от разъемов на передней части монтажного блока.
4. Отжав плоской отверткой фиксаторы, отсоедините от монтажного блока жгуты проводов и реле.
5. Отверните гайку крепления левого нижнего угла панели приборов.
6. Подденьте отверткой фиксаторы крепления монтажного блока, сдвиньте его назад, чтобы снять с верхнего кронштейна. Приподнимите нижний кронштейн монтажного блока и поверните блок, чтобы получить доступ к его задней стороне.
У меня Primera в Р12 кузове 2004г. Украли ключи. Нужен комплект: личинка замка передней двери и замк зажигания (с ключом конечно).
И еще вопрос: Подойдет ли личинка от двери к замку зажигания? И от каких других авто можно поставить личинки на Primera P12?
Или может у кого есть такой комплект б/у?
Добрый день .
К сожалению ну оч дорого новый комплект замков стоит. Думаю только на разборку искать б/у с ключами. Хотя там , придется в комплекте прикупить блок иммобилайзера.
Увы, NATS на коленке не ломается. В случае утери ключей - ехать к официалам с мануалом со штрихкодом предусмотрительно склеенного с первого комплекта ключей и документами на машину - других нормальных вариантов нет. Искать блок NATS в комплекте с ключами на разборах представляется малореальным.
Официалы сделают запрос на завод и в зависимости от множества различных факторов сделают всё что необходимо для оживления твоей машинки, либо в течении часа (при наличии у них необходимых болванок ключей\замков) либо за какой-то другой вероятнее всего весьма длительный срок.
Увы, NATS на коленке не ломается. В случае утери ключей - ехать к официалам с мануалом со штрихкодом предусмотрительно склеенного с первого комплекта ключей и документами на машину - других нормальных вариантов нет. Искать блок NATS в комплекте с ключами на разборах представляется малореальным.
Официалы сделают запрос на завод и в зависимости от множества различных факторов сделают всё что необходимо для оживления твоей машинки, либо в течении часа (при наличии у них необходимых болванок ключей\замков) либо за какой-то другой вероятнее всего весьма длительный срок.
не, это слишком сложно.
MaxML, дуй на разборку и ищи замок зажигания+личинку замка(она снимается элементарно, не разбирая дверь). Если разборок нет - посмотри на форуме в разделе запчасти, обратись к ребятам - вышлют тебе. Никакой иммобилайзер, мозги и прочее менять не надо. Дисташку переобучишь сам, замки тоже сам поменяешь. Останется разобраться с NATS. Снимаешь мозг, берешь ключи и тащишь к оффам. Если есть второй комплект ключей - то перекидываешь чип и едешь к оффам (или на эвакуаторе), где тебе перешьют ключики Консалтом с доп. модулем NATS. Если что-то непонятно - спрашивай.
PS Как я устал от недозаполненных профилей. неужели это так сложно сделать? Я вот не могу угадать, какой у тебя руль. на правом руле ещё блок комфорта подвязан на иммо.
Заглох в пробке в паре километров от дома, пришлось на тросе оттаскивать. Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания, но вот как его снять? Два часа мучался, замёрз, а в результате удалось снять только пластиковый кожух.
Бsстрее всего у тебя накрылась контактная группа замка зажигания. Замок снимать не надо а снимаеш только кожуха с рулевой колонки . С зади замка зажигания есть винттик откручивется "гибкой" отверткой иначе не подлезеш. Сам ездил месяц со сломанной контактной группой. Сделал обманку - взал"+" с акб и через кнопку обычного входного замка подключил к разьему стартера. Одиночный провод над КПП у левого крала.
Снять сам замок можно только когда высверлишь болта 48700А. При завинчивании у них отрывается головка и там просто остантся гладкая поверхность
Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания
Что то я не пойму. а как можно не понять - замок не работает или нет? Лампочки на приборке загораются? Если на тросе тащил - чё не попробовал завести с толкача? Сразу несколько вопросов бы отпало.
Что то я не пойму. а как можно не понять - замок не работает или нет? Лампочки на приборке загораются? Если на тросе тащил - чё не попробовал завести с толкача? Сразу несколько вопросов бы отпало.
Лампочки на приборке горели, с толкача не заводиться, а поворачиваешь ключ в замке - абсолютно никакой реакции, даже звука никакого нет. И еще: примерно неделю назад перестал работать возвратный механизм в замке зажигания, возвращал ключ вручную, вот и думаю, что стартер сгорел.
примерно неделю назад перестал работать возвратный механизм в замке зажигания, возвращал ключ вручную, вот и думаю, что стартер сгорел.
а если стартер сгорел, то его никак нельзя отремонтировать? или придеться новый брать? В Экзисте новый от 7 тыс. руб. - дорого(((
а если стартер сгорел, то его никак нельзя отремонтировать? или придеться новый брать? В Экзисте новый от 7 тыс. руб. - дорого(((
если он включился на скорости (что вполне возможно) - то ему хана 100% Поищи на разборках. Но сначала сними и посмотри. Я в далекой юности убил стартер на копейке - тоже ключ подклинивал. Могу сказать честно - даже не заметил. но бендикс заклинил, стартер тоже. зубья с бендикса срезало. Маховик жив остался.
Заглох в пробке в паре километров от дома, пришлось на тросе оттаскивать. Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания, но вот как его снять? Два часа мучался, замёрз, а в результате удалось снять только пластиковый кожух.
Тоже такое было - обошлось покупкой и заменой группы в сборе с замком б\у ,отдельно не продадут(
А чтобы снять ,то после снятия кожухп "нырни" под руль,сними штеккер с контактной группы и увидишь 2 винтика.
Отвинти и всё снимется одним махом.
2. Снимите рулевое колесо. Более подробно.
3. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, а также травмобезопасную накладку рулевой колонки. Более подробно .
4. Разъедините колодку жгута проводов датчика вставленного в замок зажигания ключа.
5. Снимите модуль подрулевых переключателей.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
7. Отсоедините колодку от разъема блока.
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов подсветки выключателя (замка) зажигания.
9. Отсоедините колодку от разъема патрона подсветки.
10. Снимите кольцо подсветки замка зажигания, преодолевая сопротивление фиксаторов.
11. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.
12. Снимите блок.
13. Высверлите два болта крепления замка зажигания к рулевой колонке и снимите замок.
14. Установите замок на рулевую колонку и затяните болты его крепления до отламывания их головок от стержней болтов.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: