Замена сайлентблоков рулевой рейки тойота камри 40
Проложи какую -нибудь фигню (кусок камеры, например) между сайлентом и рейкой или скобой. Дешево и сердито
У тебя в подписе не глупые мысли изложены, а сам что советуешь?))
Оригинал слишком дорог, может есть похожие или идентичные рещинки за сносную сумму.
П. С. Под капотом у променада очень все плотненько(
У тебя в подписе не глупые мысли изложены, а сам что советуешь?))
Оригинал слишком дорог, может есть похожие или идентичные рещинки за сносную сумму.
П. С. Под капотом у променада очень все плотненько(
У тебя в подписе не глупые мысли изложены, а сам что советуешь?))
Оригинал слишком дорог, может есть похожие или идентичные рещинки за сносную сумму.
П. С. Под капотом у променада очень все плотненько(
Думаю эти резинки в ушах отдельно не продаются.
Рейка от 40 висты на 30 кузов подходит?
Я нашел контракт за 3500 с резинками, моя все равно сопливит.
А на фига тебе менять рейку, если она только "сопливит" ? Сними ее да и поменяй сам сальнички, контракт тоже кот в мешке .. У меня времени больше ушло на отмывание грязи с рейки, нежели на саму замену сальников, зато уже три недели все сухо, перед поездкой в Москву специально на эстакаду заезжал для проверки - днище сухое, рейка сухая, ни капли не просочилось ..
А на фига тебе менять рейку, если она только "сопливит" ? Сними ее да и поменяй сам сальнички, контракт тоже кот в мешке .. У меня времени больше ушло на отмывание грязи с рейки, нежели на саму замену сальников, зато уже три недели все сухо, перед поездкой в Москву специально на эстакаду заезжал для проверки - днище сухое, рейка сухая, ни капли не просочилось ..
дело обстоит таким образом.
сопливит она в месте, где карданчик, это раз.
рядом ссыт шланг высокого давления от гура и видимо на столько давно, что резинки на рейке сожрало. это два.
боюсь, что после замены шланга рейка зассыт.
ну и учитывая состояние авто можно смело менять все подряд.
Полет в общем неплохо но вот уже 2 дня немножко стучить рулевой кардан. Думаю что люфт крестовины. И такой вопрос всем во внутренности рулевой колонки что может стучать? Заранее благодарен за ответ. Мне кажется рулевое управления v40 требует особого внимания.
В рулевой колонки может стучать только рулевой кардан, там больше ничего нет. Это вот на lx470 или ls400 и т.д. могут стучать втулки рулевой колонки, такие маленькие. Обычно их там по 6 штук по-моему. А в Камри кроме рулевого карданчика ничего нет.
В плане руления (с сайлентами от Епеля) полет отличный но пришел кирдык рулевым тягам пробег 113К заказал тяги CTR, пыльники(оригинал) и на всяк случай ремкомплект рейки - полечусь окончательно - отпишусь. Извечная болезь любого организма ходовки, лечить надо тотально все, так как новый узел начинает интенсивно болеть сопряженный. Новые аморты добили подушки.
Добрых суток!
Не долго радовался Епелевскими сайлентами так как они не инерционные и не демпфируют удары и в итоге добило и без того сработанные втулки рейки (втулки скалки). Поэтому прикупил сайленты от Sienna 2006 мотор 3.3 партномер 45516-28050 (580грн 71USD). Епелевские сначала нормально чувствовали а потом пшикать нашали так как убитая верхняя опора пшикает на кочках. Снял рейку отправил в Киев в компанию PST-servis там мне ее тотально перебрали все сальники и колечки втулки и даже новый ползунок прижимной поменяли. Гарантийный талон на 6мес. дали. ремонт 2340грн(287USD) отрегулировали зазор в червяк-скалка. свой номер отгравировали (в гарантийке прописан). - такое чувство что супер сервис. Но как говорил слепой - поживем посмотрим. Заменил я сайленты рейки на оригинал установил и вот оно счастье. Ни стуков ни грюков дорогу держит, колейность ушла, руль вылавливать не надо и подрулевывать. Мож кому сгодится сия инфа.
Полет в общем неплохо но вот уже 2 дня немножко стучить рулевой кардан. Думаю что люфт крестовины. И такой вопрос всем во внутренности рулевой колонки что может стучать? Заранее благодарен за ответ. Мне кажется рулевое управления v40 требует особого внимания.
В рулевой стучать хватает чему и много;
1) Скалка с косыми нарезами ходит в корпусе рейки в направляющих втулках так вот когда они стираются либо разбиваются стук идет будь здоров (звонко)
2) Пара червяк и скалка - при износе втулок, или при убитых подшипниках червяка или стертом ползунке - все следствие увеличенного зазора в паре червяк-скалка может стучать (но не так как изношены втулки скалки а намного тише)
3) При убитых сайлентах крепления рейки к подрамнику - лупасит глухо но тоже будь здоров
4) ну и конечно при разбитых тягах и наконечниках стуки как говорят выходят наружу
5) предыдущий оратор написал о карданчике - да но он стучит через раз наверно звезды влияют или ролики в зависимоти в какую сторону перекатились.
6) Ну и на коня - иногда защита двигателя и стойки стаба могут арии выдавать и слышиться что гдето в рулевой
Добрых суток форумчане!
Приговорили мои сайленты крепления рулевой рейки. Приехал на развал а человек при осмотре ходовки перед развалом со смотровой ямы заметил при дерганьи рулем движение рейки относительно кузова +-4мм . нужна замена что подскажите мож есть номерок. За ранее благодарен.
Добрых суток форумчане!
Приговорили мои сайленты крепления рулевой рейки. Приехал на развал а человек при осмотре ходовки перед развалом со смотровой ямы заметил при дерганьи рулем движение рейки относительно кузова +-4мм . нужна замена что подскажите мож есть номерок. За ранее благодарен.
vasekk, сайленты отдельно не продаются. Завод-изготовитель объясняет это тем, что их сложно монтировать\демонтировать.
Фебест имхо не фонтан может чегото посурьезней или хоть бы фото было с номерком этих сайлентов я бы их по лицензии или с эмиратов принес
Здравствуйте! Вы решили эту проблему с сайлентом рулевой рейки? У меня тоже такая проблема. Может существует какой-то качественный дубликат. Отпишись пожайлуста потом как решил проблему.
Записался к кулибиным на замену сайлентов на конец месяца по заверениям такая но чаще выраженная болезнь у близких родственников Прадо. Со слов кулибина он будет вытачивать из сайлента какогото по размерам нашей втулки(сайлента) и менять - хочу быть и в моем присутствии сделать фотосессию если все нормуль то потом выложу. Для этого будут снимать рейку и снимать по ней размеры.
Сегодня связался с продавцами оригинальных запчастей они говорят не идут отдельно сайленты, но один из них недавно продал сайленты на toyota sienna 2006 и я нашел того мастера который запрессовал эти сайленты и он утверждает что сайлент оригинал. А парт номер запчасти никто себе не записал.Сейчас у этого продавца нету в наличии сайлента.Может на сиеннах они идут отдельно и возможно взаимозаменяемые. Ну как вариант если есть время всем этим заняться.
Записался к кулибиным на замену сайлентов на конец месяца по заверениям такая но чаще выраженная болезнь у близких родственников Прадо. Со слов кулибина он будет вытачивать из сайлента какогото по размерам нашей втулки(сайлента) и менять - хочу быть и в моем присутствии сделать фотосессию если все нормуль то потом выложу. Для этого будут снимать рейку и снимать по ней размеры.
Для Камрюх с двигателями 2,4 V40 такой ремонт уместен, если рулевая колонка болтается. Чтобы определить это можно одному наблюдать из ямы, а другой резкими короткими движениями налево-направо крутить руль. При таком проверке если рулевая колонка не ходить горизонтально, то с сайлентами все в порядке. При разбитых сайлентах рулевая колонка ходить где-то до 5мм.
вот в чем проблема.. это видно на яме, а все ремонтники работают с подъемника.. на подъемнике такой глюк отловить можно? просто столкнулся с примерно такой же проблемой.. постукивание на малых скоростях если руль вывернут влево (причем только влево)
Карапузик сайленты рулевой рейки надо проверить только на яме, ото на подъемнике на колеса нету никакой нагрузки и соответственно рулевая рейка будет стоят намертво. Так что Вам придеться искать яму и напарника.
Карапузик сайленты рулевой рейки надо проверить только на яме, ото на подъемнике на колеса нету никакой нагрузки и соответственно рулевая рейка будет стоят намертво. Так что Вам придеться искать яму и напарника.
да как раз об этом я и написал.. напарника покрутить руль уже нашел.. просто если монтажкой вправо-влево рейку пошевелить.. как определить целостность селентов?
С монтажкой рулевая колонка даже с целыми сайлентами может ходить налево-направо и его так проверить не стоит. Проверте как я вам говорил это самый элементарный способ. Если рулевая колонка ходить то сайленты убитые, а на вид даже после выпрессовки как бы целые.
С монтажкой рулевая колонка даже с целыми сайлентами может ходить налево-направо и его так проверить не стоит. Проверте как я вам говорил это самый элементарный способ. Если рулевая колонка ходить то сайленты убитые, а на вид даже после выпрессовки как бы целые.
вот бы поточнее потому что рейка ходит так что страшно.. вроде как ненормально.. просто как определить нормальный это ход или пипец салентам?
Как поменяли сайленты рулевой рейки моего Камрюхи проверили резкими короткими движениями налево-направо рулевого колеса. Результат: рулевая рейка намертво сидить на подрамнике, а до замены рулевая рейка ходила 5-6мм очень заметна и при развороте, переезде неровностей сильно болтала поперек и вдоль. Даже спецы не знали что с машиной. После изучения этой темки я узнал в чём проблема. Карапузик если машину не шатает и не рыскает а также если дискомфорт не создает то не стоит трогать эти сайленты. Если с вашим авто проблемы как у меня было то советую замену этих сайлентов и на те сайленты который поставил Vasekk.
noki, да в том-то и дело что рыскает,залез под машину крутишь руль а вместо поворота колес убегает рейка.. пока в сторону не уйдет колеса и не крутятся
Убегает рейка или рулевая колонка? Если рулевая колонка то сайленты к замене. Если после замены сайлентов поведение авто польностью не станет на свои места то еще рыть придется дальше, например проверить крестовинки, люфт в рейке, рулевой тяги, наконечники заодно шаровые опоры, сайленты рычага, верхние опоры, стойки амортизатора, стойки и втулки стабилизатора. Карапузик а твоей авто какой пробег и скажи какие у Вас дороги. Я имею ввиду может время пришло ремонтировать но сначала сайленты к замене. Может быть обойдеться этим. Удачи!
Карапузик а твоей авто какой пробег и скажи какие у Вас дороги. Я имею ввиду может время пришло ремонтировать но сначала сайленты к замене. Может быть обойдеться этим. Удачи!
пробег 120 .. дороги нормальные но условия эксплуатации были швах.. и в -45 приходилось понужать.. ну а -30..33 это как здрасти.. ноныче вон и лето.. +30-36.. даеще и жена недавно за машину села.. шаровые менял на 100, тяги нормальные.. не висят, наконечники даже тугие еще.. а вот на малой скорости когла паркуешся.. небольшие щелчки, даже в руль отдает
188 50
Тук тук! Кто там? Это Я - Рулевая рейка :)
Здравствуйте господа Камриводы!
Уже почти месяц моя Камрюшка стоит в гараже, а я благополучно передвигаюсь на отцовской Гранд Витаре.
Причина тому - что 29 апреля сего года заморочились мы с другом в поиске стука, который никак не хотел исчезать.
До этого были поменяны передние линки, т.к. под пыльник попала вода и шарик стал стучать, но тот самый стук с этим не прошел.
В общем 29 апреля конкретно заморочились поиском стука и этот поиск нас привел к рулевой рейке, т.к. при покачивании руля, а затем вывешенного колеса чётко отдавало в корпус рейки (где червяк, он же золотник). Да ещё начитавшись тем на данном форуме перед этим поменял крестовинки на рулевом карданчике - желаемого эффекта это тоже не дало.
В общем скинули мы тогда рулевую рейку с машины, разобрали, посмотрели что там внутри, потом собрали обратно, слегка подтянув регулировочную гайку, поставили на машину, прокатились - стук почти пропал.
Да ещё кроме стука было виляние машины по дороге при скорости выше 80 км/ч, причину этого не мог найти ни один сервис.
Был ещё мёртвый левый наконечник, но вилять у меня машина начала, когда он был ещё живой.
Далее было два варианта, что делать дальше.
Первый - ещё раз скинуть рейку, подтянуть её ещё чуть - чуть, поменять наконечник и ехать на сход развал.
Но мы лёгких путей не ищем, и раз уж рейку придётся скидывать ещё раз, было принято решение перебрать рейку, т.к. она у меня ещё немного подтекала, жидкость я не доливал, но пыльники внутри были мокрые.
Второй - был заказан новый шток рейки, сальники (дешевле заказать сальники по отдельности, чем брать ремкомплект), тяги, наконечники, пыльники, бумажная прокладка на рейку и новая
поджимая втулка (она же полумесяц).
Как всегда ремонт затеяли в выходные, к тому же в праздничные. В общем заказал я это всё только 2 мая, и сегодня всё пришло.
В общем приступаем к снятию рейки!
1. Откручиваем болты на рулевом карданчике который находится в салоне (ключ на 12), откручиваем, или ослабляем болт на хомуте пыльника (тоже в салоне).
2. Снимаем левое переднее колесо, отсоединяем рулевой наконечник.
Снимаем наконечник вот таким съемником
Откручиваем болт на нижнем рулевом карданчике (тоже на 12 ключ), отсоединяем карданчик от рейки, если не снимается, то можно немного подбить молоточком, но не сильно и не в коем случае не бить по шлицам и крестовинке.
Затем в салоне отсоединяем карданчик от рулевого вала и вытягиваем его в салон вместе с пыльником.
После того как сняли карданчик обязательно механически блокируем руль, чтобы не порвать подрулевой шлейф.
3. Отсоединяем линк от стабилизатора, для этого подкладываем что нибудь под рычаг и приопускаем машину, чтобы линк вышел легко. Ставим колесо на место, опускаем машину и переходим на другую сторону.
4. Снимаем правое колесо, аналогично отсоединяем правый рулевой наконечник. Отсоединяем правый линк от стабилизатора, под рычаг уже ничего не подкладываем и не домкратим - линк выйдет легко.
5. Уводим стабилизатор поперечной устойчивости вверх - получаем доступ к рейке справа.
6. Откручиваем гайку крепления кронштейна шланга к рейке, отсоединяем кронштейн со шлангом.
В принципе открывается не плохой доступ к болту крепления рейки к подрамнику, но я откручивал его с ямы, а конкретно правый пришлось пилить ножовкой по металлу (это сейчас на фото болты новые, а с прикипевшими придется помучиться).
Пока не спешим его откручивать, т.к. ещё не открутили трубки от рейки и не слили жидкость ГУР.
7. С ямы отсоединяем ещё один кронштейн крепления трубок к рулевой рейке.
На фото видно сам кронштейн, а вот болт крепления сфотографировать не получилось, он установлен вверху корпуса рейки, его легко нащупать пальцами и открутить (ключ на 12).
Затем откручиваем верхний штуцер с подходящих к рейке трубок от ГУРа, и ждём пока сольется жидкость в заранее подготовленную емкость.
Затем откручиваем нижний штуцер (выльется еще немного жидкости) и трубки можно отсоединить.
8. Ставим обратно правое колесо, снимаем левое.
9. Откручиваем 2 гайки крепления рейки к подрамнику, при необходимости удерживая болт ключем.
Затем извлекаем болты (будет мешаться стабилизатор, но при желании можно вытащить покачивая и приподнимая рейку). Если стабилизатор сильно мешается, то можно снять его, открутив втулки, но я этого не делал.
10. Берём рейку двумя руками и аккуратно вытаскиваем её в сторону левого колеса (будет не удобно, наконечники будут цепляться за всё, лучше это делать вдвоем, но и одному можно).
Переборкой и установкой рейки займусь уже завтра, так как у нас уже одиннадцатый час вечера.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
P.S. Кто считает, что рейки не ремонтопригодны, их нельзя подтягивать и т.д., что рейка требует только замены - могут больше не читать данную тему, для них если что установка рейки в обратном порядке.
Миниатюры
Читайте также: