Замена задних тормозных колодок заз вида
Все по теме Замена задних тормозных колодок ЗАЗ Вида
Иззат Максоцкий написал(а)
сивик едет хорошо потому что s3 едет хорошо. что . за логика) хонда едет лучше в любых условиях, потому что хонда пизжэ в данной конфигурации) а ваги соснули)
Сунгатулин Шестак написал(а)
мне кажется, или резинки не так поставили? конуса которые должны зайти в крыло, в разные стороны смотрят! или это и есть правильно?
Худичева Васса написал(а)
Снимал на днях похожим прибором барабаны,один легко пошел,а вот второй драл пол дня,вырвал с корнем и всеми креплениями,по другому никак не шло,выработка одинаковая на обоих барабанах была.
Arlie написал(а)
не вкоем случаи не смазывайте болты маслом это не Гуд. и на сухо тоже не льзя. резьбу можно на болтах профыскать вэдэшкой и то потом протереть обязательно гнездо в блоке с резбой должно быть сухим и без мусора. затяжка головки в 7 этапов! из середины в стороны нахрест чередуя по два болта на сторону снизу верх сначала от руки прикрутить головку без воротка все болты первый раз проходим с малой силой примерно чуть больше чем пол оборота второй раз на пол оборота и в третий раз также в четвёртый на четвердь и так же ещё раз, через час протянуть ещё раз на четвердь и через два часа опять также и можно ездить и забыть за всякие дотяжки.
Бакыт написал(а)
Добрый день, Андрей. Подскажите при нажатии легонько на тормоз слышно стук в баране что это за . как лечить?
Драгун написал(а)
я тоже завтра на свою буду ставить колодки. не подскажите какой фирмы лучше взять? на авео. а то купил китайскую фигню, уже свистят так что уши вянут. 3000 не проехал(
Claribel написал(а)
Спасибо за видео, Владимир. Очень актуально. Также интересует обслуживание замков дверей. На морозе плохо открываются замки с брелка, особенно после зимней мойки авто.
Айбар написал(а)
Досмотрел до 32 секунды. Ржака. Ездил на диагностику, ни в одной не смогли подключиться, купил сам, проверил ошибки, обрыв цепи лямбда зонда. Купил новый, нихрена, труба глушителя после коллектора прогорела. все ваши советы.
Морт Телиш написал(а)
да это уплотнительное кольцо можно и не менять, раз 10 уже менял масло со старым кольцом и никаких проблем
Стунжан Чико написал(а)
День добрый у меня такой вопрос не заводится машина снял колонку форсунок нету распыления от какого датчика может быть проблема нексия 1.5 2005года заранее спасибо
Декевич Анастас написал(а)
нинадо . шнива замечатеная машина камфортная по сровнению обычной чуть уступает ей в проходимости но не значительно! для жостких . однозначно лучше двух дверка а трасса грунт я выбрал шниву и не жалею едет там где не всякий джип поедет
Колодки у тебя стоят с новья фиолетовые фирмы nibk made in japan поставляется на конвеер также и диски в оригинале той же фирмы если брать оригинал тоже самое но в коробке Тойоты вот и всё.
Кроме идемитсу зепро оw20 ни чего не хочу в двигатель заливать. Клапана регулировал при 53к км чистота идеальная. Меняю через 6-7к Фильтр манн 6106
прикольно конечно, словно при царе горохе! компрессор в помощь: крышку на бачек со штуцером и подать давление.
При таком морозе, на снегу - респект Сергей. Какая модель у тебя, и сколько пробежала. Почему спрашиваю - надёжные машины, на родине была Тойота 4-Ранер, при переезде сюда приобрёл Хонду Пилот - откатал около 200 тисяч по Канаде - проблем ноль. Но как-то для меня она стала маленькая, смешно :) но материал уже не входил. Решил сменить в 2013 - взял новую Тойоту Секвою - доволен не только вместительностью, но и всем. Одним словом - машины надёжные!
Darf 'mann' erfragen Was es gekostet hat und was man sich zum . erspart hat. Ware vllt auch fur andere interessant fur mogliche Kunden?
Подскажите, на Ларгусах аналогично? Появился скрип в задних барабанах при нажатии на педаль тормоза. Дилерский центр отказывается залезать в них по причине того что может произойти выпресовка подшипника. Но скрип уже достал.Можно ли подъехать в дилерские центры рено если на логанах их разбираете?
Только что поменял сам,открутил три болта на шаровой слил масло отодвинул колесо и сменил сальник,ушло на ремонт 27 мин, проехал сто км вроде не течет,еще понаблюдаю
Все по теме Замена задних тормозных колодок ЗАЗ Вида
у меня е90 2010 год я это все делаю на руле.просто зажимаю боковую и держу! а листаю потом на руле флажком.все просто
Удивительно, как еще металисты нераспилили на металолом этот ангар!Наверно незнают пока что.У меня была нива,хорошая машинка вспоминаю добрым словом!ЛАЙК!
Я поставил на ланос скобу от вектра. Поправлю - на первых ланосах нет пружины, знаю точно так как у меня уже не первый ланос)
Уменя сначала работала тормоза. Потом менял переднюю шланг тормозной. Воздух прокачать. Проверил еле тормозить. Воздух нету.. от чего может быть
здравствуйте я хотел вам задать несколько вопросов. Первый а чулки на прадо 95 и сурф 185 одинаковые или есть какие то отличия чтобы использовать одну и туже оправку для сальника?И второй запорную втулку по книге вроде надо нагревать или всё же можно просто запресовать? За ранее благодарен за ответ. Хотел посмотреть чертежи вашей оправки не смог открыть можно ссылочку скинуть. Подписался на ваш канал,часто просматриваю много чего интересного и полезного, сам я обладатель прадо 95
есть такая волшебная сила как КЕРОСИН. наносим на то место которое мы хотим ремонтировать, за пару дней. до ремонта! и потом нет проблем
Забыли рассказать про езду с невыключенным 'ручником' :) Сколько можно с ним проехать, как влияет на износ колодок.
шаран 2литр он был автомат переделы механику поставел дизлны каропу ну пашемуты тормз прпалы кто знаит
В моем случае всё было также только до того момента как была подана временная масса на блок,и машина завелась.я на своём блоке видел через контрольку уверенную массу и на пинах тоже.и плюсы тоже были там где им положено.проверял всё и массы и плюсы,и подавал непосредственно от акб.всё четно как не заводилась так и не завелась,и связи с ЭБУ небыло.вся проводка целой оказалась, реле,датчики массы плюсы сигнальные провода,всё с разёма ЭБУ звонилось находилось.только замена ЭБУ решила вопрос.после установки контрактного завелась сразу и работает без перебоев и неполадок поейдень.вот так ребят. зато изучил всю проводку блоки.удачи.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
На автомобилях Ланос, Сенс и Шанс используется задний тормозной механизм барабанного типа. Состоит это устройство из таких главных конструктивных узлов, как тормозные колодки и барабан. На сегодня этот тип устройств уже считается морально устаревшим, и поэтому его заменяют дисковыми тормозами. Однако полностью исключить использование барабанного механизма невозможно, так как даже при условии использования дисковых устройств на задней оси, барабанные применяются для обеспечения функционирования стояночного тормоза. Устройства относятся к категории бюджетных видов, и поэтому именно они используются на автомобилях Ланос. Как заменить задние тормозные колодки на Ланосе, а также определить необходимость проведения этой процедуры, подробно описано в нашем материале.
Как устроены барабанные тормоза
Кроме колодок и барабана, к составным элементам рассматриваемых устройств относятся:
- рабочий и главный цилиндры, внутри которых расположены поршни;
- стяжные и возвратные пружины;
- распорки;
- стойки для поддержки тормозных колодок;
- механизм стояночного тормоза.
На Ланосе устанавливаются задние барабанные тормоза с двумя цилиндрами, эффективность которых выше, чем у одноцилиндровых. Ниже представлен внешний вид рабочего тормозного цилиндра на два поршня с составными элементами, по которым не сложно разобраться, как работает механизм.
Одну из главных ролей в конструкции рабочего цилиндра барабанных тормозов играют уплотнительные манжеты.
По какому принципу работает тормозной механизм барабанного типа
Принцип работы у барабанных тормозов простой, и не составит труда даже новичку понять особенности их функционирования. Для того чтобы осуществить торможение задних колес барабанными колодками, происходит выполнение следующих действий:
- При нажатии водителем на педаль тормоза, в магистрали возрастает давление жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре.
- Жидкость воздействует на поршни рабочих цилиндров, что приводит к их перемещению.
- Поршни давят на тормозные колодки, которые фрикционным слоем соприкасаются с внутренней частью тормозного барабана.
- При этом происходит снижение скорости движения автомобиля.
- Когда прекращается воздействие на педаль тормоза, давление жидкости в системе снижается, и тормозные устройства возвращаются в исходное положение за счет их сжатия пружинами.
При осмотре задних колодок барабанных тормозов можно обнаружить такую картину, когда фрикционный слой на переднем элементе (по ходу движения авто) имеет больший уровень износа, чем на заднем. Связано это с тем, что передние устройства прижимаются к барабану сильнее, чем задние. И поэтому очень часто владельцы при замене колодок, меняют их не комплектом, то есть 4 штуки, а по одной с каждой стороны.
Какие преимущества и недостатки у барабанных тормозов
Очень интересный вопрос, которым задаются многие автовладельцы. Сначала перечислим все преимущества барабанных тормозов:
- простота конструкции;
- низкая стоимость обслуживания и ремонта;
- высокая эффективность функционирования, что связано с большой площадью соприкосновения.
Однако механизмы имеют и некоторые недостатки, за счет которых они становятся все менее востребованными. К недостаткам барабанных тормозов относятся:
- Худшие показатели охлаждения, что влияет на скорость износа не только фрикционных накладок, но и барабана.
- Нестабильное торможение, что проявляется в случае попадания внутрь воды или различных загрязнений.
- Высокая вероятность залипания колодок к барабану при включении стояночного тормоза во время морозов.
К недостаткам можно также отнести сложность процесса замены колодок. Для этого требуется разобрать конструкцию, состоящую из распорки, а также стяжных и растяжных пружин. В дисковых тормозах процесс замены происходит намного проще и быстрее.
Как определить необходимость замены барабанных колодок
Колодки барабанного типа имеют достаточно высокий эксплуатационный ресурс, который зависит от различных факторов. Основным из них является качество изделий. Продукция низкого качества может прийти в негодность уже через пару тысяч км. Качественные устройства обычно отхаживают 2-3 срока замены передних дисковых колодок. Именно поэтому владельцы автомобилей с барабанными тормозами реже задаются вопросом о том, как заменить задние тормозные колодки.
Чтобы определить степень износа и необходимость замены задних колодок на Ланосе, понадобится произвести их визуальный осмотр. Сделать это можно через ревизионное отверстие на опорном диске. Однако надеяться на него не стоит, так как измерить износ через него не удастся. Именно поэтому используется второй вариант. Для этого следует демонтировать барабан и, вооружившись штангенциркулем, измерить фрикционный слой. Производитель рекомендует осуществлять замену барабанных колодок на Ланосе, если наружный слой уже менее 0,5 мм.
Это интересно! Категорически противопоказано допускать полный износ фрикционного слоя, так как это приведет к ускоренному износу барабана, а также его деформации и перегреву.
К признакам износа задних тормозных колодок на Ланосе, Сенсе и Шансе относятся следующие факторы:
- Скрип в задней части при торможении, который не гарантирует, что причиной является износ фрикционного слоя. Однако обязательно нужно разобрать механизм, и найти причину возникновения скрипа.
- Не держит ручник — если со временем пропадает усилие стояночного тормоза, и попытки натяжения троса не помогают, тогда это говорит о высокой вероятности износа колодок.
- При торможении заднюю часть уводит в сторону, а на скользкой дороге происходит занос.
- Попадание на фрикционный слой различных агрессивных веществ, которые не только влияют на степень торможения, но еще и способствуют ускоренному износу устройств. К таковым веществам относятся не только масла, но и тормозная жидкость. Попасть на фрикционный слой она может по причине нарушения целостности резиновых манжет. В итоге возникает течь рабочих цилиндров, что снижает не только эффективность торможения, но еще и способствует ускоренному износу фрикционных накладок.
- Увеличение тормозного пути, а также неравномерное и рывковое замедление автомобиля.
Средний срок службы барабанных тормозов составляет 70 тысяч км пробега. Говорить о точных цифрах не приходится, ведь во внимание нужно принимать такие условия, как характер вождения, условия эксплуатации, а также отсутствие воздействия негативных влияний.
Это интересно! Определившись после проведения диагностики с тем, что задние колодки на автомобиле Ланос нуждаются в замене, следует прибегнуть к реализации этого процесса. Однако предварительно рассмотрим вопрос выбора качественных изделий на Ланос, Сенс и Шанс.
Выбор оптимальных вариантов задних барабанных колодок на Ланос, Сенс и Шанс
На Ланосы предлагается множество вариантов задних колодок от разных производителей. Однако отличаются такие изделия не только стоимостью, но и качеством. Рассмотрим варианты задних колодок на Ланос, которым следует отдать предпочтение:
- Hi-Q — многие выбирают изделия именно этого бренда, так как они достаточно надежные, и имеют большой срок службы. Номер по каталогу SA055.
- ATE — дорогие немецкие варианты, которые имеют артикул 03013702672. Выбирают их редко, ведь стоимость их достаточно высокая.
- Metelli — продукция итальянского бренда. На Ланосы выбираются изделия, которые имеют номер 53-0309. Отличаются высоким качеством и надежностью.
- NK (Brake Shoes) — имеют номер 2736540.
Выбирать необходимо качественные и, главное, не дешевые колодки, ведь от них зависит ваша безопасность, а на этом экономить нельзя.
Снятие и замена задних тормозных колодок на автомобилях Шевроле, ДЭУ, ЗАЗ Ланос, Сенс и Шанс: подробная инструкция с фото и выделением важных моментов
Перед проведением работ по снятию и замене задних тормозных колодок на Ланосе, следует подготовить необходимые инструменты. К таковым относится стандартный набор гаечных ключей, плоскогубцы или пассатижи, зубило, а также молоток. При проведении манипуляций по снятию колодок могут понадобиться дополнительные инструменты, что зависит от индивидуальных случаев.
Это интересно! Рекомендуется использовать нижеописанную инструкцию для замены колодок, в которой подробно описан каждый шаг. Эта инструкция будет полезна как для новичков, так и для опытных мастеров, которые, как показывает практика, не всегда знают, как правильно установить задние колодки на Ланос, Сенс и Шанс.
Подготовив необходимый инструмент, переходим к непосредственной реализации задачи:
Процедура замены задних тормозных колодок на Ланосе занимает по времени не более 2 часов. При этом исключается необходимость посещение СТО, где за такую услугу придется заплатить пару тысяч рублей. Ниже на видео показано описание замены задних тормозных колодок на Ланосе.
Дополнительно! После установки колодок важно обратить внимание на исправность механизма самоподвода. В случае его неисправности, выполняем следующие действия:
- Настроить положение колодок так, чтобы фрикционный слой располагался максимально близко к внутренней поверхности барабана. Выполняется это преимущественно в том случае, если подводящий механизм не функционирует, что может возникнуть по причине использования неоригинальных деталей из ремкомплекта. В частности, неоригинальный флажок может отличаться от штатного, и не доставать по длине до регулировочной гайки, как показано на фото. В идеале такого быть не должно.
- Если механизм самоотвода колодок исправен, тогда проведение этой процедуры не требуется.
- Устанавливаем барабан, и проверяем наличие люфта по отношению к колодкам. Люфт должен быть минимальным, что говорит о незначительном зазоре между колодками и поверхностью барабана.
- В зависимости от величины зазора между колодками и барабаном, производим регулировку. Для этого отверткой нужно вращать гайку распорного механизма вверх или вниз.
- Вниз вращается гайка, чтобы разжать колодки, а вверх для их сжатия.
- Устанавливаем барабан на место, и проверяем, чтобы он не терся о фрикционный слой колодок. В противном случае, производится ослабление натяжения распорной планки.
- Аналогичная процедура выполняется также и с другой стороны. Делается это сразу после установки новых колодок. Когда барабан будет установлен на место, закручивается гайка, и перед установкой шплинта, проверяется люфт ступичных подшипников. Он должен быть минимальным. Шплинтуем гайку, и закручиваем колесные шпильки.
- В завершении таких работ устанавливаем защитный металлический пыльник, добавив в него смазку.
Назначение самоподводящего механизма задних тормозных колодок в том, чтобы по мере износа фрикционного слоя обеспечить одинаковый зазор между колодкой и внутренней частью барабана. Работает механизм по следующему принципу: при торможении от действия поршней тормозного цилиндра происходит разжимание колодок, и их прижимание к барабану. Выступ рычага регулятора при этом перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. Когда происходит износ фрикционного слоя, при торможении автомобиля, рычаг регулятора получает свободный ход, которого достаточно для проворачивания храповой гайки на один зуб. Таким образом, увеличивается длина распорной планки, и тем самым уменьшается зазор между колодкой и барабаном. В итоге водителю требуется реже производить процесс регулировки натяжения ручника.
Как отрегулировать натяжение троса ручника на Ланосе, Сенсе и Шансе
После проведения процедуры замены задних тормозных колодок на Ланосе, понадобится выполнить регулировку или натяжку ручника.
Переходим к непосредственной регулировке натяжения троса. Важно знать, что делать это необходимо только после того, как будет произведена замена задних колодок с обеих сторон.
На автомобилях Ланос, Сенс и Шанс используются задние тормоза барабанного типа. Они менее эффективны по сравнению с дисковыми, но их исправность влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства. При первых признаках неисправности заднего тормозного механизма, в частности, при износе колодок, их следует незамедлительно заменить.
Износ тормозных колодок можно разделить на две группы: естественный и неестественный износ.
С естественным износом думаю всё понятно. Это обычная выработка детали за счет её эксплуатации. К преждевременному износу можно отнести агрессивный стиль вождения с резкими торможениями после разгона, неисправная тормозная система, невысокое качество фрикционных накладок, поэтому и рекомендуется покупать колодки или оригинальные на ваш автомобиль либо известных производителей.
Как определить, что пришла пора замены тормозных колодок в автомобиле. Без оборудования, которого может не быть в вашем гараже, износ тормозных колодок можно определить только визуально. Если на вашем автомобиле стоят литые диски, то износ можно посмотреть даже не снимая колеса. Достаточно присмотреться, как сильно выработалась колодка (в этом случае мы увидим только наружную колодку).
Если же из-за ваших дисков не хватает видимости, то колесо придется снять. Обычно если изношена колодка с левой или с правой стороны, то их рекомендуется менять парами. А как узнать какая допустимая остаточная толщина колодки? Всё очень просто, обычно производители автомобилей пишут в мануалах по эксплуатации автомобиля допустимую толщину. Если же такой книжки у вас нет, то настоятельно рекомендуется менять колодки, когда их толщина стала меньше 4-5 мм.
Ведь изношенные тормозные колодки могут в достаточной степени повредить тормозной диск или барабан. В современных автомобилях существует функция предупреждения об износе. К тому же во фрикционной накладке стоит датчик износа из мягкого металла. Но полагаться на неё стоит, ведь он может легко выйти из строя в процессе эксплуатации.
При езде сильную выработку можно определить по следующим признакам:
- При торможении издается неприятные звуки: скрип, визг, скрежет, которые сигнализируют об истертых тормозных колодок;
- Ощущаются вибрации при нажатии на педаль тормоза;
- Увеличивается тормозной путь и время торможения.
Желательно во избежание проблем на дороге колодки необходимо осматривать 1 раз в 7000-10000 км, а их замену производить раз 10-15 тысяч километров или по мере выработки.
Замена колодок на барабанных тормозах
Замена колодок не составит большого труда. В целях безопасности рекомендуется надеть респиратор, ведь при работе может выделяться асбестовая пыль, которая смертельно вредна при попадании в легкие.
Читайте также: