Замена задних тормозных колодок ниссан тино
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Тино по цене от 500 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Tino [V10] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Замена задних тормозных колодок 800 руб.
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Всем доброго здравия.
Начало здесь.
Что же могло привести к такому неравномерному износу по ширине внутренней части диска?
Согласно мануала по замене задних колодок NAT, при замене колодок выступ в нижней части колодки должен быть совмещен с выемкой на тормозном поршне (красные стрелки на фото) и выемки при установке колодки должны быть вертикальны относительно выступа на колодке (зеленая линия на фото).
Предхозом это не было сделано. Из-за этого поршень не прижимался всей поверхностью к плоскости колодки (желтые круги на фото), что вызвало её перекос при торможении и как следствие – неравномерный износ тормозного диска и её самой. И скорее всего – выработка на поршне. В результате имеем, что имеем.
Очищаем металлической щеткой ржавчину с поверхности суппорта и скобы.
Раз меняем колодки – обязательно меняем смазку в направляющих суппорта. Пальцы вышли свободно, пыльники мягкие, не порваны. Но… жесть – смазку предхоз походу меня ну очень давно. Или не менял вообще. Идентификацию смазки произвести не удалось, ввиду… ну вы сами всё видите.
Очищаем пыльники, пальцы и колодцы скобы от старой смазки. Пальцы, конечно, стоило бы заменить.
Под пыльником одного нижнего пальца коррозия довольно таки глубоко проникла. Очищаем ржавчину металлической щеткой.
Наносим смазку. На пальцы — МС-1600, тонким слоем. В сети и в т.ч. на ресурсе много неоднозначных отзывов по ней. Т.к. другой смазки для направляющих суппорта в магазинах в наличии не было, выбрал её. Руководствовался мнением volver-xc90 в этой записи его блога. На год должно хватить, а там поменяю. На поверхность пыльников пальцев — Toyota Rubber Grease 08887-01206, её же набиваем под манжету поршня.
Перед установкой колодок вдавливаем-вкручиваем поршень по часовой стрелке, предварительно открыв крышку бачка с тормозной жидкостью. Лучше делать это специнструментом. Я прекрасно обошелся каким-то ВАЗовским съёмником (в качестве струбцины для сжатия) и ключом от болгарина.
На поверхность колодок и их направляющие в качестве антискрипных были нанесены разные смазки. На левую сторону — МС-1600, на правую сторону — Bosch SUPERFIT. Посмотрим в сравнении, как они себя поведут в эксплуатации.
Вставляем тормозные колодки в направляющие колодок суппорта. Сборка в обратной последовательности. Закрываем крышку бачка с тормозной жидкостью. По окончании работ необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза – дабы тормозной поршень подошел к колодке.
Всем мира и добра!
перешерстил весь форум, но решения своей проблемы не нашел. Решил написать.
При резком торможении хвост машины начинает заносить в право. на скользкой дороге вообще развернуло. благо встречки не было. кто знает - почему заносит?? мож проблема с тормозами или это небольшая особенность(!).
Tino_Vanino
Ну в общем на стенд не мешало бы заехать.
Так как слишком много "НО" может быть
1. Разность давления шин.
2. Разная резина
3. Разность дорожного покрытия
4. Неравномерный износ колодок
5. Неравномерный износ дисков
6. Несоответствие тормозной жидкости
7. Техническая неисправность в узлах
все тестить надо. через инет не лечится однозначна
Tino_Vanino
Ну в общем на стенд не мешало бы заехать.
Так как слишком много "НО" может быть
1. Разность давления шин.
2. Разная резина
3. Разность дорожного покрытия
4. Неравномерный износ колодок
5. Неравномерный износ дисков
6. Несоответствие тормозной жидкости
7. Техническая неисправность в узлах
все тестить надо. через инет не лечится однозначна
Может один из поршеньков в тормозном суппорте заклинить. Сними колеса и посмотри как планка ходит при нажатие тормоза.
не у верен что вопрос сюда, ну да ладно.
пришло время поменять тормозные колобки.
предлагают 2 типа сингапур (600 р за пару) и японские (1300 за пару).
есть ли смысл платить больще?
продавец вообще советует: "в перед поставить японские, а назад говорит можно и за 600 воткнуть. т.к 70% процентов нагрузки при торможении идет на передние"
подскажите плиззз
Думаю что есть смысл. Поскольку когда машина была на родных иппонских колодках при легоньком касании тормоза становилась как вкопанная. Щас вкруг уже почти год стоят нишимбы - торможение идет мягче. При этом уже свистят, хотя откатал не больше 15 000
Согласен с 1983 г. аналогичная ситуация, свист появился после 10 000 - 15 000, не в постоянку - время от времени, но напрягает, и торможение не такое как хотелось бы, сначала думал притрутся и все будет как прежде, но нет..
хм. кстати, подскажите - у меня иногда при торможении колодки начинают такой звук издавать - шкрябающий. я бы так называл, - он то есть, то нет. может, кто подскажет, что это может быть?
Тормозные колодки – связующее звено между колесом автомобиля и гидравлической тормозной системой, которой управляет водитель путем нажатия на отдельную педаль. На упаковке нового комплекта колодок указывается минимально допустимое значение остатка рабочей поверхности. Чем ее меньше, тем хуже срабатывает тормоз. Чтобы избежать полной потери тормозов, нужно обратиться за помощью к сотрудникам сервисного центра для выполнения ряда процедур по восстановлению работы системы. И комплексная замена тормозных колодок Nissan Tino станет одной из первых.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок nissan tino
Типичные неисправности
Опираясь на собственные наблюдения, тормозные колодки страдают от следующих неисправностей.
- Откалывание слоя фрикционного покрытия от основания.
- Сильный естественный износ, в результате которого тормозит не рабочая поверхность, а металлическое основание.
- Появление трещин на поверхности.
- Сколы на керамическом/органическом покрытии.
- Потеря фрикционных свойств вследствие перегрева.
Также не стоит отбрасывать на второй план плохое качество материалов, из которых изготовлены тормозные колодки. Обычно с этой проблемой сталкиваются автовладельцы, отдающие предпочтение большой экономии, пренебрегая безопасностью себя и пассажиров внутри.
Особенности замены
Процедура замены проводится на гидравлическом подъемнике. Последовательность действий при этом выглядит следующим образом.
- Подъем автомобиля.
- Снятие колес.
- Удаление шплинтов, удерживающих тормозные колодки.
- Удаление старых изношенных колодок.
- Установка нового комплекта.
- Проверка результатов выполнения работ.
Выполнение этих работ – легкая задача для сотрудников компании DDCAR. На помощь приходят мастера с двадцатилетним практическим опытом. В наличии – компьютерное оснащение для диагностики, собственный магазин автомобильных деталей. Даем официальную гарантию выполнения работ. Консультируем клиентов, помогаем ценными советами.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Альмера Тино по цене от 500 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Almera Tino [V10] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
- Замена задних тормозных колодок 800 руб.
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
Читайте также: